Джон Гундер Норт - John Gunder North

Хризополис, один из первых пароходов, построенных на верфи North's, курсировал по заливу Сан-Франциско и реке Сакраменто с 1860 по 1875 год. Он является рекордсменом по самому быстрому проходу на пароходе между Сакраменто и Сан-Франциско.

Джон Гундер Норт (15 декабря 1826 г. - 19 сентября 1872 г.) норвежский язык родился, судостроитель в Сан-Франциско. За свою карьеру он построил 273 корпуса всех типов с 53 заливными и речными пароходами, в том числе знаменитый пароходы Хризополис, Йосемити и Капитал.[1]:122, 127

Ранние годы

Джон Г. Норт родился Йохан Гурениус Нордтведт в Тронхейм, Норвегия. Став судостроителем для норвежского правительства, он построил двадцать канонерских лодок для Королевский норвежский флот. Затем он получил субсидию на изучение американских методов судостроения и приехал в Филадельфия в июле 1848 г. После посещения и работы на верфях в г. Нью-Йорк, Бостон, Портленд и Жители Нового Орлеана, Норт решил остаться в Соединенных Штатах и ​​прибыл морским офицером в Сан-Франциско, Калифорния 28 июля 1850 года. Он посетил шахты на короткое время, затем вернулся в Сан-Франциско, чтобы сотрудничать с капитаном Уильям Х. Мур в небольшом пароходе, основав фирму, которая позже стала частью Калифорнийская компания по навигации Steam. Получив к 1853 году достаточно денег от пароходного бизнеса, Норт вернулся к судостроитель.[1]:122[2]

Судостроение в Калифорнии

Sidewheelers Capital и Contra Costa (паром), построенные North, на Дэвис-стрит-Лендинг в Сан-Франциско, около 1870 года.

В 1854 году Норт открыл свою первую верфь в Steamboat Point на берегу лагуна называется Mission Bay на южной стороне нынешней Таунсенд-стрит, между Третьей и Четвертой улицами, в районе Сан-Франциско, где сейчас находится Мишн-Бэй.[3]

В 1855 году Норт построил Колорадо, пароход длиной 120 кормовых колес, для Джордж А. Джонсон и компания в Сан-Франциско. Он был оснащен паровым двигателем мощностью 80 лошадиных сил, способным перевозить до 70 тонн груза при погружении всего на 2 фута воды. Впоследствии Север был разобран и отправлен по морю по частям в устье реки. Река Колорадо. Там «Норт» разгрузили, собрали и спустили на воду в декабре 1855 года. Это был первый кормовой пароход, поставленный на этой реке.[1]:123

В 1857 году Норт построил 449-тонный, 170-футовый односторонний паром с боковыми колесами. Contra Costa за Чарльз Минтурн, владелец Компания Contra Costa Steam Navigation, крупнейшая паромная компания в Залив Сан-Франциско в это время.[4]:127–128,135

В 1860 году Норт оставил свою старую верфь и открыл верфь North's Shipyard в Сан-Франциско. Район Потреро к югу от залива.[2] Одним из первых построенных здесь кораблей был Хризополис за Калифорнийская компания по навигации Steam, который установил бы самое быстрое время для парохода между Сакраменто и Сан-Франциско. В 1862 году он построил Йосемити бежать с Хризополис на реке Сакраменто для той же компании. В том же году он также построил Колорадо II заменить Колорадо для Джорджа А. Джонсона и компании. Снова доставив его по морю к устью реки, но снова собрав вверх по реке в Аризона-Сити под прицелом Форт Юма, из-за страха перед рейдерами Конфедерации. В 1864 году он построил Mohave для той же компании, снова собирая его в устье.[1]:123

В 1866 году Норт построил 1989 тонн и 277 футов длиной. Капитал, последний пароход с боковым колесом, построенный для California Steam Navigation Company. Капиталсамый большой из пароходов на реках Калифорнии, оставался на воде у разных владельцев до 1896 года.[4]:23, 63, 128 135

В 1869 году он построил 294-тонный пароход с бортовым колесом длиной 154 фута. Парфений, который обеспечивал пассажирское и почтовое обслуживание основных приземлений Округ Контра-Коста на протяжении многих лет.[4]:139 [5]:21

Поздняя карьера и смерть

Впоследствии North продал верфь North и уехал в Норвегию. В Норвегии он построил для своего правительства пароход. Впоследствии он посетил верфи и металлургические заводы в Великобритании, Германии, Италии и других местах в Европа и был на открытии Суэцкий канал в Египет прежде чем вернуться в Сан-Франциско после трехлетнего отсутствия. После поездки в Гватемала где он построил два парохода для Железнодорожной компании Гондураса, он заразился тропической болезнью. Норт вернулся в Сан-Франциско, где и умер неделю спустя, 19 сентября 1872 года. Он был похоронен в Мемориальный парк Cypress Lawn вColma в Округ Сан-Матео, Калифорния.[1]:127[2][6]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Рассказы Доминго Маркучи, Джона Г. Норта, Питера Оуэнса, Патрика Тирнана, Джорджа Миддлмасса, Джеймса Дики, Ирвинга М. Скотта и других, Эволюция судоходства и судостроения в Калифорнии, часть II, Ежемесячный журнал Overland и журнал Out West, том 25, Февраль 1895 г.
  2. ^ а б c Путеводитель по документам Джона Г. Норта, 1857-1869, Интернет-архив Калифорнии - инициатива Калифорнийской цифровой библиотеки, Государственная библиотека Калифорнии.
  3. ^ Нэнси Дж. Олмстед, «Исчезнувшие воды: история залива Миссии» в Сан-Франциско, журнал Mission Creek Conservancy, 1986, глава 7, Steamboat Point, 1851-1864 с foundsf.org, по состоянию на 19 февраля 2015 г.
  4. ^ а б c Макмаллен, Джерри, Дни гребного колеса в КалифорнииИздательство Стэнфордского университета, Стэнфорд, 1970.
  5. ^ Кэрол А. Дженсен и Историческое общество Ист Контра Коста, Приморский округ Контра-Коста, Издательство Аркадия, 6 января 2014 г.
  6. ^ "Джон Джи Норт, пионер кораблестроения". финдегрейв. 9 июня 2010 г.. Получено 5 августа, 2015.

внешняя ссылка