Пароходы реки Кокиль - Steamboats of the Coquille River

Пароходство на реке Кокиль
Отправление парохода на реке Коквилле, штат Орегон, около 1910 года. Jpg
LocaleКус Каунти, Орегон
Водный путьРека Кокиль
Тип транспортаПароход

В Река Кокиль начинается в Национальный лес Сискию и течет сотни миль через долину Кокиль по пути к Тихий океан. Bandon, Орегон, находится в устье реки Кокиль в Тихом океане. До эры железных дорог, а затем и автомобилей, пароходы на реке Кокиль были основным транспортным средством из Бандона в Coquille и Миртл-Пойнт на юге Coos County, Орегон, Соединенные Штаты.

Расширение бизнеса и населения

Строительство пристани на двух причалах на входе в реку Коквилль позволило океанским кораблям заходить в устье реки и причаливать к Бандону. Бум экономической активности в Бандоне пришелся на начало 20 века. Пароходная линия связала Бэндон с Портлендом и Сан-Франциско. С 1905 по 1910 год население увеличилось втрое до 1800. В Бэндоне было пять лесопилок и две верфи.[1]

Повышение судоходства пароходов и других маломерных судов

Поскольку река текла вглубь суши, она стала настолько узкой, что, как говорили, пассажиры могли развлекаться, высовываясь из окон и собирая цветы. Уильям Рассел Пантер, потомок одной из первых семей пионеров в этом районе, очевидно, был одним из первых, кто занялся пароходным бизнесом на суше. Wm. Р. Пантер купил небольшой пароход, Мария, и поставил ее на службу выше Кокиль, буксируя лодку, перевозящую молоко с ферм до первого маслозавода на реке Кокиль, который находился примерно в двух милях (3 км) вверх по реке от Кокиль. Позже Пантер организовал забег на консервный завод Тиммонса в Бандоне, буксируя шалфей, загруженный лососем, пойманным рыбаками.[2]

К 1899 году верфь Артура Эллингсона в Проспере, штат Орегон, начала производить пароходы, начиная с небольшого (26-тонного) пропеллерного парохода. Reta, который работал на Coquille, а затем и на Coos Bay. В 1901 году верфь Эллингсона в Коквиле построила кормовую колесную машину. Эхо (76 тонн), она работала десять лет под командованием капитана Дж. Макклоски. Среди других лодок начала века на реке Кокиль Свобода, который также служил в Coos Bay, и Отправлять.[3]

В 1900 году С. Макадамс, владевший верфью в Коквиле, построил небольшой (30 тонн) кормовое колесо. Добро пожаловать. В том же году Эллингсон создал пропеллерный пароход. Любимый и бензиновый пропеллер Времяпрепровождение. В 1901 году Эллингсон запустил Эхо и Дж. Уоррен, 10-тонный пропеллерный пароход, оба предназначены для работы на Coquille. Также в 1901 году Ч. Джеймс спустил на воду 15-тонный пропеллерный пароход Венера в Coquille. В 1903 году бензиновый Нелли и Кресси (12 тонн) был построен в Бандоне. В 1903 году Чарльз Тригг построил Отправлять в Паркерсбурге, штат Орегон, для службы на реке Кокиль. После 1920 г. Отправлять был оперирован в Маршфилде, поскольку Джон Видди компанией Coquille River Transportation Company.

В 1914 году Карл Герман, владевший верфью в Проспере, штат Орегон, построил Телеграф для транспортной компании Миртл-Пойнт, которая конкурировала с пропеллером с бензиновым двигателем Очарование на реке Кокиль.[4][3] Телеграф был (по одним источникам) последним пароходом на реке Кокиль. Ее владельцы смогли обеспечить ей почтовый контракт, но в конце концов контракт был передан грузовому маршруту.[2]

Различные небольшие лодки были построены на реке Коквиль на протяжении многих лет в Проспере, Паркерсбурге, Кокилле, Рэндолфе и на ранчо Германа. К ним относятся Миртл W. (12 тонн), постройки 1912 г. на Randolph, и Антилопа, Палевый, Венера, и Клен. Карл Герман построил много лодок разных размеров на своей верфи в Проспер, в том числе в 1909 г. Закат солнца, (12 тонн) и в 1909 г. Звезда (12 тонн), построенный для пассажирских и буксирных перевозок на реке Кокиль.

Пассажиров и грузов перевезено

Иногда на небольших речных лодках перевозилось очень большое количество людей. На одну бейсбольную игру в Бэндоне, Отправлять спустился из Коквиль с примерно 400 людьми на борту, и Телеграф прибыл с 150. В какой-то момент Телеграф проводил восемь разных суббот вдоль реки, чтобы возить людей на танцы, иногда в Проспере, иногда в Паркерсбурге, Лампе и Riverton.

Угольные шахты в этом районе, обслуживаемые речным судном, находились в Лампа-Крик, Пантер-Ранчо, Ривертоне и Кокилле. Уголь загружался на корабли, направлявшиеся в Сан-Франциско. Ранние школы в этом районе были расположены в Бандоне, Проспере, Рэндолфе, Паркерсбурге, Лампа-Крик, Ривертоне, Кокилле, Араго, Миртл-Пойнт и Бивер-Слау. Ранчо Пирси Хэнли, напротив Лампа-Крик, многие годы доставляло молоко в Бендон на речных пароходах. Вдоль реки располагалось несколько лесопилок, консервных заводов для лосося и других предприятий, включая шерстяную фабрику и спичечную фабрику в Бандоне, все из которых, похоже, обслуживались речными лодками.[2]

Соперничество владельцев пароходов

В 1914 г. Телеграф (96 тонн), самый большой кормовоз, когда-либо служивший на Coquille, был построен для Myrtle Point Transportation Co. и спущен на воду в Проспере. Она была 103 фута в длину, 16,2 фута на траверсе и с глубиной захвата 3,2 фута. Ее двигатели имели 9-дюймовые цилиндры с 42-дюймовым ходом поршня, развивающие 250 лошадиных сил (190 кВт). Она была создана, чтобы превзойти бензиновый двигатель. Очарование, которые, в свою очередь, были размещены на реке, чтобы побить старые Мирт, значительно менее мощная лодка, чем Телеграф. Конкуренция была на Coquille, так как через несколько месяцев после ввода в эксплуатацию Телеграф как-то удалось бежать Очарование на пляже возле узкого места в реке над Бандоном.

Спад и прекращение речного транспорта

Построенный двор Эллингсона Облегчение в 1916 г. - 44-тонное пассажирское и грузовое судно, которое оказалось последним новым кормовым колесом, построенным на реке Коквиль.[4]

В 1924 году запуск бензина Очарование был снят с маршрута реки Кокиль и продан Транспортная компания Shaver, который переоборудовал ее дизельным двигателем мощностью 90 л.с. (67 кВт) и поставил ее на службу в качестве лодки с бревенчатой ​​стрелой.[4]

Транспортная компания Миртл-Пойнт владела последними речными судами на Кокилле. Акционерами компании были Рассел Пантер, Уолтер Пантер, Уильям А. Пантер, Пэрис Уорд и братья Хаффард. Пэрис Уорд владел ранчо недалеко от Бандона, и когда спрос на речной транспорт закончился, лодки семьи Пантеров были брошены на берегу его ранчо, где к 1971 году остатки их корпусов были засыпаны песком.[2]

Ссылки на фотографии кладбища пароходов на ранчо Уорд, сделанные 26 июня 1941 г. Мирт, Телеграф, и Дора расположен на берегу реки Кокиль недалеко от Бандона. Обратите внимание, что хотя изображения публичной библиотеки Салема не идентифицируют эти пароходы, Маршалл делает это в своей книге и предоставляет фотографии того же места в немного другое время:[5] Мирт очевидно был оставлен дальше от берега, чем Телеграф. Это может объяснить, почему на фотографиях, сделанных с воды, кажется, что на берегу брошены только две лодки. Пантер также называет трех брошенных кормов по именам.[2]

Галерея

  • Росомаха, Любимый и Вильгемина в Кокилле, около 1911 года.

  • Набережная Кокиль, где-то до 1895 года.

  • Маленькая Энни.

  • Пароварка Coos, где-то до 1895 г.

  • Эхо (оставили), Свобода (справа), и Отправлять (в центре справа) в Coquille около 1910 года.

Список судов на реке Кокиль

Коды для этого графика:

Коды типов судов: Prop = винтовой; корма = кормовое колесо; сторона = ведущее колесо; pddl = с лопастным приводом, кормовым или боковым колесом.
Коды диспозиции, используемые в этом списке:

  • A = Заброшенный.
  • B = сгорел
  • NC = Изменение имени
  • O = Работает на указанную дату.
  • R = Восстановлен
  • T = переведено (T-Col = переведено в службу Columbia River).
  • W = Разрушен в результате столкновения или удара о землю;
  • X = Взрыв котла.
  • Gr = тонны брутто; Рег = зарегистрированные тонны.

Не следует предполагать, что суда постоянно обслуживались в указанной зоне обслуживания в течение периодов, указанных на этой карте; перевод между зонами обслуживания был обычным явлением.

Пароходы на реке Кокиль[6]
ИмяРеестр #ТипГод постройкиГде построенСтроителиВладельцыБрутто тоннДлинаКонец годаДиспозиция
футовм
Антилопа[2]106440опора1886МаршфилдРид, О.336419.5
Церера125617опора1877Река КокильРид, Эдвард205115.51887О
Очарование[4][7][V 1]211489опора1913ПросперHerman Bros.427522.91928T-Col
Coos125397сторона1874Empire City585817.7
Coquille[2][4][V 2]205472опора1908CoquilleЛоу, Фрэнк637723.5T-Col
Отправлять (1890)[V 3]157278суровый1890Bandon1589127.71904А
Отправлять (1903)[7][V 4]200081суровый1903ParkersburgТригг, Чарльз25011133.81922р
Дора'[V 5]208076суровый1910RandolphHerman Bros.Пантер, W.R.476419.51927А
Эхо136887суровый1901CoquilleЭллингсон766620.11911А
Эларето[2]
Любимый[7][V 6]121136опора1900CoquilleЭллингсон, А.637221.91917
Палевый1909О
Дж. Уоррен[V 7]77511опора1901Coquille103510.7
Джон Вильди[V 8]20081суровый1922Parkersburg17311234.11927А
Клихям[2][V 9]205787опора1908Bandon1258927.1
Свобода[7]суровый1903BandonHerman Bros.1749127.71918
Предел[8]опора1909О
Маленькая Энни[V 10]40202суровый1877CoquilleRackliff, Wm. Э.867021.31890W
Клен[2][8]209300опора1911Randolph336218.9
Май[2]1910
Мэри[V 11]90469опора1874Река Кокиль25
Грязевая курицасуровый1878Река Кокиль329.81892
Мирт (1908)205908опора1908Проспер787322.3
Мирт (1909)[4][V 12]206743суровый1909Миртл-ПойнтНельсон, НельсMyrtle Point Trans. Co.365717.41922р
Мирт (1922)[V 13]222091суровый1922Проспер366018.31940А
Миртл В. (1909)206743суровый1909Миртл-ПойнтНельсон, НельсMyrtle Point Trans. Co.365717.4
Нелли и Кресси[8][V 14]опора1903Bandon123310.1
Норма[2]1911
Времяпрепровождение[8]суровый1900Coquille114513.71901
Порт Бандон[2]1938
Randolph[2][8]208074опора1910Randolph426018.3
Радуга209654суровый1912МаршфилдЛоу, ФрэнкCoos River Trans. Co.756419.51923А
Облегчение (1916)214253суровый1916CoquilleЭллингсон446419.51927
Reta111226опора1899ПросперЭллингсон265316.2
Звезда206127опора1909ПросперГерман, Карл124012.2
Закат солнца206414опора1909ПросперГерман, КарлФредрик Элмор Дрейн Лайн124012.21929А
Телеграф[V 15]212094суровый1914ПросперГерман, КарлMyrtle Point Trans. Co.9610331.41940А
Венера161884опора1901Coquille153911.9
Добро пожаловать81707суровый1900CoquilleАдамс, С.305617.11907W
Вильгельмина[8]205444опора1908North Bend958024.4
Росомаха[9]опора1909О

Смотрите также

Примечания и источники

Примечания к судну:
  1. ^ Очарование, теплоход, сильно пострадал при столкновении с Телеграф 1914 г., и вынужден был выйти на пляж около Бандона. Отремонтировал и бежал по реке Кокиль до продажи Shaver Transportation Co. в 1928 г.
  2. ^ Продать Shaver Transportation Co. передан Колумбии Р. дата и окончательное распоряжение неизвестны.
  3. ^ Расположение неизвестно, вероятно, заброшено в 1904 году.
  4. ^ 1903 год Отправлять был перестроен как буксир Джон Вильди.
  5. ^ По словам Пантера, Раннее речное движение, Дора был заброшен в 1927 году на ранчо Paris Ward.
  6. ^ Источник в галерее Victor West сообщает Любимый был построен в Бандоне. 61-летний Маккарди отдает Кокиллу.
  7. ^ В реестре 1911 года обозначено как теплоход.
  8. ^ Бывший Отправлять (1903).
  9. ^ Клихям был паровой буксир.
  10. ^ По словам Тиммена, Удар за посадку, на странице 207, в 1890 г., Маленькая Энни попал в препятствие и затонул возле Бэндона. Тиммен дает место постройки как Миртл-Пойнт, Орегон.
  11. ^ Единственным источником информации об этом пароходе является Годовой регистр за 1874 год.
  12. ^ Мирт (1909) сообщает История McCurdy Marine в 1922 году переоборудован в грузовое судно. Миллс, Sternwheelers Up Columbia отчеты Мирт был заброшен в 1922 году, это может быть конфликт в источниках, а возможно, корпус 1909 года Мирт был заброшен, а каюты и оборудование использовались повторно. Это была обычная практика.
  13. ^ Пантер, Раннее речное движение заявляет, что к 1940 г. Мирт (1922) был заброшен на ранчо Paris Ward.
  14. ^ Нелли и Кресси также работал в Coos Bay.
  15. ^ Телеграф был перестроен и увеличен до 115 футов примерно в 1916 году. Пантер, Раннее речное движение, пишет, что к 1940 г. Телеграф был заброшен к 1940 году на ранчо Paris Ward
Примечания к источнику
  1. ^ Гиббс, Джеймс А., Маяки на побережье Орегона, 49, Webb Research Group, Медфорд, Орегон, 1992 ISBN  0-936738-57-X
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п Пантер, Уильям, "Раннее речное движение на Коквиле", Взгляд назад (История первопроходцев), at 16–19, Vol. I, № 1, Ассоциация пионеров и историков Кус-Карри, 1971 г.
  3. ^ а б Тиммен, Фриц, Удар за посадку, на 199–201, Caxton Printers, Caldwell, ID 1973 ISBN  0-87004-221-1
  4. ^ а б c d е ж Ньюэлл, Гордон Р., изд., Х.В. McCurdy Marine History of the Pacific Northwest, 48, 61, 71, 89, 92, 139, 149, 162, 207, 241–42, 268, 327, 344 и 355, Superior Publishing Co., Сиэтл, Вашингтон, 1966 г.
  5. ^ Маршалл, Дон, Кораблекрушение Орегона, 220, Binford and Mort Publishing, Портленд, Орегон, 1984 ISBN  978-0-8323-0430-9
  6. ^ Миллс, Рэндалл В., Sternwheelers вверх по Колумбии, страницы 189–203, University of Nebraska Press, Lincoln, NE (1947; 2-е издание 1977 г.) ISBN  0-8032-5874-7
  7. ^ а б c d Коллекция Виктора Уэста Художественного музея Coos В архиве 2008-08-28 на Wayback Machine (дата обращения 29 декабря 2007 г.)
  8. ^ а б c d е ж Моторное судно.
  9. ^ Инженерное бюро США, Портленд, Орегон, Предварительное обследование реки Кокиль, штат Орегон, 14 июня 1909 г., серийный выпуск Конгресса США, выпуск 5732, 61-й конгресс, 2-я сессия. (1909–1910), стр. 60 (дата обращения 23.07.11).
Источники:
  • Маршалл, Дон, Орегонские кораблекрушения, Бинфорд и Морт, Портленд, штат Орегон, 1984 ISBN  0-8323-0430-1
  • Миллс, Рэндалл В., Sternwheelers в Колумбии - век пароходства в стране Орегон, Университет Небраски, Линкольн, штат Северная Каролина, 1947 г. (издание 1977 г., издательство Bison Press) ISBN  0-8032-5874-7
  • Ньюэлл, Гордон Р. изд., H.W. История McCurdy на северо-западе Тихого океана, Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон (1966)
  • Пантер, Уильям, «Раннее речное движение на Коквиле», Взгляд назад (История первопроходцев), at 16–19, Vol. I, № 1, Ассоциация пионеров и историков Кус-Карри (1971)
  • Тиммен, Фриц, Удар за посадку - сто лет плавания на парах по водам Запада, Caxton Press, Caldwell, ID (1973) ISBN  0-87004-221-1
  • Инженерное бюро США, Портленд, Орегон, Предварительное обследование реки Кокиль, штат Орегон, 14 июня 1909 г., серийный выпуск Конгресса США, выпуск 5732, 61-й конгресс, 2-я сессия. (1909–1910), стр. 60
  • Райт, Э. У. (1895). Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена. Портленд, Орегон: полиграфическая компания Lewis & Dryden.

внешняя ссылка