Монтесано (кормовое колесо) - Montesano (sternwheeler)

Монтесано (профиль) около 1888.png
Монтесано в Якина Бэй, вероятно, июнь 1887 года.
История
Имя:Монтесано
В сервисе:1882
Идентификация:США 91400
Примечания:Деревянный корпус
Общие характеристики
Тип:Внутренний пассажирский / грузовой / буксирный
Тоннаж:112,55 тонны брутто, 87,01 тонны нетто
Длина:79.6 футов (24.26 м )
Луч:17.8 футов (5.43 м )
Глубина:4.4 футов (1.34 м ) глубина удержания
Установленная мощность:сдвоенные паровые машины, горизонтально установленные
Движение:кормовое колесо

Монтесано был пароходом, который эксплуатировался с 1882 по 1903 год в прибрежных районах Орегона и юго-западного Вашингтона, включая Astoria, Willapa Bay, Грейс-Харбор, то Река Чехалис, Якина Бэй и Coos Bay. В Монтесано 1882 года, построенный в Астории, не следует путать с другим, более крупным кормовым колесом, также названным Монтесано, встроенный Космополис, Вашингтон в 1889 г.

Дизайн

Монтесано построен в 1882 г. на Астория, Орегон для транспортной компании Shoalwater Bay.[1][2][3]

Одним из руководителей транспортной компании Shoalwater Bay был Льюис А. Лумис (1830–1913), один из первых бизнесменов Ilwaco - Длинный пляж зона Тихоокеанское графство, Вашингтон.[4] Лумис также был руководителем Железнодорожная и навигационная компания Ilwaco.[4]

Собрание акционеров Транспортной компании Шоулотер-Бэй было запланировано на 15 ноября 1881 года, на котором должно было быть принято решение об увеличении акционерного капитала компании.[2] Сообщалось, что был вероятен ввод в эксплуатацию еще одного парохода.[2]

Строительство

В киль Заложен 8 октября 1881 года.[5] Корпус и обшивка были из Орегона. ель.[5] Конструкция каюты, называемая «домиком», была построена из кедр.[5] К 4 декабря 1881 года обшивка нового парохода была завершена.[6] Не исключено, что изначально судно предполагалось назвать Чехалис.[5]

Новая лодка была спущена на воду в субботу 7 января 1882 года.[5] 9 января 1882 года лодку отбуксировал пароход в Портленд. Любимый установить оборудование на Willamette Iron Works.[5] Лодка должна была иметь два двигателя, каждый с цилиндром диаметром 12 дюймов и ходом хода 36 дюймов.[5]

К 10 марта 1882 года монтаж машин был завершен.[7] Имя, Монтесано, был выбран для лодки после поселение на Река Чехалис.[7] Пробное плавание было совершено в среду днем ​​8 марта 1882 года, и ожидалось, что лодка будет спущена вниз по реке из Портленда в Асторию примерно через день после 10 марта.[7] Монтесано будет работать вместе с Гарфилд, еще один пароход, принадлежащий Shoalwater Bay Transportation Co.[7] The Daily Astorian был в восторге от перспектив новой лодки:

Эти лодки являются авангардным курьером береговой линии, которая однажды станет центром Астории как естественной штаб-квартирой, и превосходно приспособлены для торговли, которой они должны заниматься. Страна в непосредственной близости от гавани Грейс является данником этой местности по своей природе. место и постоянные средства связи - это все, что нужно нашим продавцам для обеспечения торговли в этом разделе.[7]

Размеры и реестр

По завершении Монтесано было 79,6футов (24.26 м ), длинной шириной 17,8футов (5.43 м ) и глубиной захвата 4,4футов (1.34 м ).[1] Длина кормового колеса когда-то составляла 95футов (28.96 м ) В прессе.[5] Эта разница могла быть результатом измерения судна над палубой, которое включало удлинение кормы для установки кормового колеса, в отличие от более короткого измерения по длине только корпуса. Портом приписки в 1887 году была Астория.[1] Официальный регистрационный номер торгового судна - 91400.[1] Валовая вместимость составила 112,55, а чистая вместимость - 87,01.[1]

Операции на реке Чехалис

Реклама Shoalwater Bay Transportation Co., в которой Монтесано и другие пароварки.

В четверг перед 3 мая 1882 г. Монтесано уехал из Астории в Река Чехалис и прибыл в тот же день.[8]

В ноябре 1882 г. Монтесано бежал к Эльма, Вашингтон на реке Чехалис.[9]

Летом 1882 г. Монтесано эксплуатируется как часть транспортной линии, соединяющей Асторию с Олимпия, Вашингтон сочетанием пароходов и сценических линий.[10] Путешественники по этому маршруту могли добраться до Олимпии из Астории за 60 дней.[10]

Начиная с 14 марта 1883 года, пароходы компании Shoalwater Bay Transportation Company доставляли почту из Астории в Монтесано, Вашингтон а затем в Олимпию раз в неделю с дополнительной почтой в субботу.[11] Чтобы добраться до Монтесано из Астории, потребовался один день на этом маршруте.[11] Время в пути до Олимпии продолжалось 60 часов.[11]

Почта по заливу Виллапа

Некоторые источники указывают, что Монтесано оперировал Willapa Bay, тогда известный как залив Мелвотер.[12] В 1882 году Транспортная компания Shoalwater Bay основала Монтесано в Astoria для отправки почты из Уиллапы (первоначально известной как Приземление Вударда) в Силенд, теперь известную как Накотта, Вашингтон на Полуостров Лонг-Бич.[12]

Пристань Вударда, которая в октябре 1884 года была названа «вторым по значимости местом в регионе», находилась примерно в 10 милях вверх по Река Виллапа из нынешнего города Саут-Бенд, Вашингтон.[13] Пароходы в Саут-Бенде могли легко добраться до пристани Вударда во время прилива.[13] В конце 1884 года поселение в Вудардс-Лендинг, которое в основном поддерживалось лесозаготовительной промышленностью в верхнем течении реки Уиллапа, состояло из двух магазинов, двух гостиниц и склада.[13]

Монтесано на маршруте залива Виллапа управляли два члена известной семьи пароходов, капитан Джеймс П. Уиткомб в качестве капитана и его брат Джордж А. Уиткомб (1854–1937) в качестве помощника.[12]

Нижняя река Колумбия

Монтесанос служба на реке Чехалис была непродолжительной.[3] Затем лодку перевели в нижнее течение реки Колумбия, где, по словам одного историка, она находилась в эксплуатации с 1886 по 1889 год.[3] Однако современный источник утверждает, что Монтесано был переведен в Якина Бэй на центральном побережье Орегона в июне 1887 года.[14] Перед отправлением в залив Якина, Монтесано Сообщается, что он еще раз находился в эксплуатации в гавани Грейс, но даты этого второго периода операций в районе реки Чехалис в источнике не указаны.[3]

Сервис Yaquina Bay

Тресса Мэй ведущий Монтесано в гонке, вероятно, в июне 1887 года.

Вечером 8 июня 1887 г. Монтесано вылетел из Астории, направляясь в Якина Бэй который должен был стать новой оперативной базой лодки.[14] 19 августа 1887 года было сообщено, что Транспортная компания Шоулуотер-Бэй вот-вот распадется.[15]

Монтесано сообщалось в современном источнике, принадлежащем Д.Х. Уэлчу, когда он находился на службе в заливе Якина в 1887 году.[16] В июне 1887 г. Д. Х. Уэлч участвовал в гонках. Монтесано против пропеллерного парохода Тресса Мэй.[16] Гонка пошла с Yaquina City к Ньюпорт, Орегон.[16] Оба судна прибыли почти одновременно, с Монтесано немного впереди.[16] H.W. Сообщается также, что Данхэм (р. 1845) был мастером Монтесано в то время как лодка находилась в заливе Якина, который, возможно, был после Д.Х. Уэлча.[3]

Трудный переезд в Кус Бэй

Монтесано был переведен в Coos Bay Автор: H.W. Данэм.[3] Были сложности с осуществлением перевода. Монтесано могли быть взяты в Астории из залива Якина перед переездом в залив Кус. Монтесано сообщалось, что он покинул Асторию за несколько дней до 13 июня 1888 года.[17] Позже сообщалось, что Монтесано сошёл на берег на южной косе в устье реки. Река Нехалем.[17] Дальнейших подробностей тогда не было.[17]

2 июля 1888 г. Монтесано все еще был в Якине.[18] Сообщалось, что лодка отправится в залив Кус «при первой благоприятной возможности».[18] 4 июля 1888 г. буксир Колумбияпод командованием капитана Маги был отправлен из Кус-Бей в Якина-Бей, чтобы сбить Монтесано, которая в то время принадлежала компании Southern Oregon Company.[19] Прибытие в залив Якина, Колумбия Бар оказался таким грубым, что два прибрежных парохода в заливе не могли отплыть.[19] Колумбия действительно вошли в залив, но на следующий день морские условия были все еще слишком экстремальными для Монтесано, так Колумбия пришлось уехать без кормового колеса.[19]

Coos Bay сервис

Переход в Кус-Бэй, по-видимому, произошел к 1889 году, когда Монтесанос порт приписки был указан как Coos Bay.[20] Данэм побежал Монтесано на Coos Bay почти год.[21] Находясь в заливе Кус, Монтесано буксируемые бревна для мельницы компании Southern Oregon Company на Империя.[3] 18 сентября 1890 г. Монтесано Сообщалось, что он ремонтировался на верфи Christenson & Johnson.[22] 25 сентября 1890 года ремонт Монтесано сообщалось, что он готов, и пароход вернулся в строй.[23] До 1898 года Джеймс Т. Холл (р. 1859) был мастером Монтесано пока лодка была в Coos Bay.[24]

Диспозиция

Монтесано не обслуживается. Верхняя кабина покрыта крышей, дымовая труба отсутствует, что указывает на отсутствие котла, окна заколочены, а корпус, кажется, стоит на платформе над водой.

Монтесано Сообщается, что до 1900 года находились на приколе и раздевались.[3] Это могло произойти позже 1900 года, поскольку Монтесано продолжал числиться в официальном реестре торговых судов в 1903 году.[25]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б c d е Министерство финансов США, Статистическое бюро, Годовой список торговых судов (для года, закончившегося 30 июня 1887 г.)., на странице 319.
  2. ^ а б c Пункт, Daily Astorian, 11 ноября 1881 г., стр. 3, столбец 1.
  3. ^ а б c d е ж грамм час Тиммен, Фриц, Удар за посадку - сто лет плавания на парах по водам Запада, Caxton Press, Caldwell, ID (1973) ISBN  0-87004-221-1, на странице 208.
  4. ^ а б «Пионером зовут - Льюис А. Лумис из станции Лумис умирает в возрасте 83 лет», Воскресенье Орегонский, 20 июля 1913 г., стр. 7, цв. 3.
  5. ^ а б c d е ж грамм час "Чехалис", Daily Astorian, 10 января 1882 г., стр. 3, цв. 2.
  6. ^ Элемент, Daily Astorian, 4 декабря 1881 г., стр. 3, цв. 1.
  7. ^ а б c d е "Новый пароход", Daily Astorian, 10 марта 1882 г., стр. 3, цв. 2.
  8. ^ Элемент, Daily Astorian, 3 мая 1882 г., стр. 3, цв. 1.
  9. ^ «Процветающее сообщество», Daily Astorian, 9 ноября 1882 г., стр. 3, цв. 3.
  10. ^ а б Реклама, «Шоуотер Бэй Транспортейшн Ко.», Daily Astorian, 17 августа 1882 г., стр. 3, цв. 7.
  11. ^ а б c Элемент, Daily Astorian, 6 апреля 1883 г., стр. 3, цв. 2.
  12. ^ а б c Ньюэлл, Гордон Р. изд., H.W. История McCurdy на северо-западе Тихого океана, Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон (1966), стр. 477.
  13. ^ а б c Армия США, Отчет начальника инженеров, Правительственная типография (1885 г.), стр. 2420.
  14. ^ а б Элемент, Daily Astorian, 8 июня 1887 г., стр. 3, цв. 1.
  15. ^ Элемент, Daily Astorian, 19 августа 1887 г., стр. 3, цв. 1.
  16. ^ а б c d Элемент, Ежедневное утро Astorian, 21 июня 1887 г., стр. 3, цв. 1.
  17. ^ а б c Элемент, Ежедневное утро Astorian, 13 июня 1888 г., стр. 3, цв. 1.
  18. ^ а б Item, Daily Morning Astorian, 6 июля 1888 г., стр. 3, поз. 1.
  19. ^ а б c "From Coos Bay", Ежедневное утро Astorian, 8 июля 1888 г., стр. 2 цв. 2.
  20. ^ Министерство финансов США, Статистическое бюро, Годовой список торговых судов (для года, закончившегося 30 июня 1889 г.)., на странице 315.
  21. ^ Райт, E.W., изд., Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена, Lewis & Dryden Printing Co., Портленд, Орегон (1895 г.), на странице 253, п.17.
  22. ^ Элемент, Береговая почта, 18 сентября 1890 г., стр. 3, цв. 1.
  23. ^ Элемент, Береговая почта, стр. 3, цв. 2.
  24. ^ Додж, Орвил, Пионерская история графств Коус и Карри или героические подвиги и захватывающие приключения первых поселенцев (Биографическое приложение) (1898) на странице 42.
  25. ^ Министерство финансов США, Статистическое бюро, Годовой список торговых судов (для года, закончившегося 30 июня 1903 г.)., на странице 274.

Рекомендации