Т.М. Ричардсон - T.M. Richardson

Т.М. Ричардсон и barge.jpeg
Т.М. Ричардсон с пассажирской баржей
История
Имя:Т.М. Ричардсон
Маршрут:Якина Бэй и Река Якина
Завершенный:1888 г., в Онеатта, Орегон
Идентификация:Реестр США № 145490
Общие характеристики
Тип:внутренний пароход
Тоннаж:36,38 брутто; 24,53 рег. тонны
Длина:64 футов (19,51 м)
Луч:14,5 футов (4,42 м)
Глубина:5 футов (1,52 м) глубина трюма
Установленная мощность:паровой двигатель, 125 NHP.
Движение:пропеллер

Т.М. Ричардсон пароход, построенный в 1888 году в Онеатте, штат Орегон, служил на Якина Бэй и на Река Якина с 1888 по 1908 год. Это судно было широко известно как Ричардсон или Т.М.[1]

Строительство

Т.М. Ричардсон был построен в 1888 году в городе Онеатта, штат Орегон, капитаном Джеймсом Т. Чаттертоном. (р. 1851)[2] Лодка имела длину 64 фута (19,51 м), ширину 14,5 футов (4,42 м), глубину трюма 5 футов (1,52 м), брутто-тонну 36,38 и регистровую тонну 24,53. Т.М. Ричардсон управлялся паровым двигателем, который произвел 125 номинальных Лошадиные силы[3] В 1890 г. Т.М. Ричардсон было разрешено перевозить всего около 100 человек.[4]

Маршрут

В 1890 г. Ричардсон использовался на водном пути между Ньюпортом и Yaquina City, совершая поездку дважды в день.[4] В 1893 г. Т.М. Ричардсон также использовался для буксировки каменных шалфей для государственных инженерных работ.[5] Водный путь из Якина-Сити в Ньюпорт составлял четыре мили.[6]

Карьера

Т.М. Ричардсон в доке в Ньюпорте. На причале играет оркестр, приветствуя вновь прибывших. Похоже, что с левой стороны парохода находится баржа с пассажирами.

С 1888 по 1895 год капитан Чаттертон использовал Т.М. Ричардсон для перегонки и буксировки на Якина Бэй, в Линкольн Каунти, на центральном побережье Орегона.[2]

Первоначальный начальник навигации на реке Якина был Elk City.[7] Лосиный город находился примерно в двадцати (20) милях вверх по реке от Якина-Сити.[8]

По словам Б.Ф. Джонса, парохода из залива Якина и реки, суда, набирающие от 8 до 10 футов воды, могли легко добраться до Элк-Сити.[7] Это включало Ричардсон, который поднял 6 или 7 футов воды, Генерал Райт, правительственное судно, длиной от 8 до 10 футов, и Воланте, меньший пароход, который, как сообщалось, втягивал от 8,5 до 9 футов воды.[7] Однако в 1910 году было заявлено, что разработка карьеров и вырубка леса на берегах реки Якина вызвали смывание илом и обломками реки, что сделало ее более мелкой и менее судоходной.[7]

Техника для Ричардсон пришел из Тресса Мэй, также известный как Тереза ​​Мэй, в 1888 г., когда Тресса Мэй был осужден и выведен из строя.[9] Двигатели были не новы даже в Тресса Мэй.[9]

В зимние месяцы 1888 и 1889 годов Ричардсон работал по государственному контракту, перемещая каменные отмели и сваи для строительных работ на пристанях в устье залива Якина.[10]

Капитан Чаттертон руководил Ричардсоном в 1891 году.[8]

5 апреля 1893 г. Такома пароход Алиса Бланшар с грузом в 271 тонну пшеницы и 100 тонн угля был замечен терпящим бедствие у мыса Якина. Единственный паровой буксир в заливе Якина - Решительный, тогда находился в ремонте и не мог оказать помощь. Некоторые рыбаки действительно сели на Алиса Бланшар и сумел переправить судно через бар. Т.М. Ричардсон и еще один пароход Yaquina Bay, Воланта а затем пошел помогать Алиса Бланшар Судно село на мель на южной пристани, примерно в 300 футах (91 м) от трамвайного пути, затем использовалось для строительства причала. Все веревки, привязанные к судну пароходами, разошлись, и судно осело на песке.[5]

4 июля 1893 г. Ричардсон перевезла 89 пассажиров из Толедо в Ньюпорт.[11]

Карьерный сервис

В конце 1893 г. Ричардсон занимался карьерной службой.[12] Последний раз в этом году пароход совершил поход в карьер 31 октября 1893 года, после чего ожидалось, что он будет поставлен на капитальный ремонт и ремонт.[12] У Ричардсона был ежемесячный контракт с Инженерным корпусом США на буксировку каменных барж из карьера к строящимся причалам в устье залива Якина.[13] Для этой работы, а также для случайной перевозки по бухте владельцы Ричардсон получали по 500 долларов в месяц, а общий доход по контракту составил 2000 долларов.[13] Пока по контракту, Ричардсон обработал 91 шалфей с 21 887 тоннами породы для строительства причала.[13] Карьер находился в Милл-Крик, на реке Якина, примерно в 12 милях вверх от Ньюпорта.[10] Правительство арендовало карьер у C.H. Williams за годовую аренду 325 долларов в год.[10]

Позже, в апреле 1897 года, пароход, как сообщалось, занимался транспортировкой строительного камня из карьера Рочестера в Ньюпорт для перевалки в Сан-Франциско.[14]

Спор о праве собственности

В мае 1895 года между двумя сторонами, Моссом и Ричардсоном, возник спор о праве собственности на пароход.[15] Показания по спору взяты в г. Ньюпорт во вторник, 28 мая 1895 г., перед рефери Дж. Фредом Йейтсом.[15] В более раннем сообщении от 22 февраля 1894 г. говорилось о высокой вероятности возникновения судебного разбирательства по поводу парохода. Ричардсон, с молчаливый партнер в лодке с требованием учета и урегулирования.[16] 4 октября 1895 года в суде округа Линкольн был вынесен присягой в суде графства Линкольн против парохода. Ричардсон, представляя гонорары адвокатов, которые, как утверждается, причитаются Х. Мосс А.Л. Макфаддену.[17]

Операции 1996-1900 гг.

Реклама митинга за Уильям Дженнингс Брайан.

В марте 1896 г. Ричардсон занял место парохода Воланте, забота о пассажирах, почте и грузах между Ньюпортом и Якина-Сити, после Воланте был уничтожен пожаром.[18]

Летом 1896 г. Ричардсон был вовлечен в столкновение с гораздо более крупным океанским пароходом Фараллон, который оставил Ричардсон с разбитым ограждением.[19] Во вторник, 21 июля 1896 г., Ричардсон был перенесен на сетку (форма сухой док ) в Толедо, чтобы отремонтировать ограждение, перекрасить и провести другой ремонт.[19]

В сентябре 1896 г. Ричардсон был зафрахтован «Серебряными силами округа Линкольн» для «Гранд Брайан Ратификация », которая состоится во вторник, 15 сентября 1896 года.[20] Митинг прошел в Толедо, штат Орегон. Ричардсон перевезли более ста человек из Ньюпорта и Якина-Сити.[21] Пароход Талисман также привела толпу сторонников Брайана из Лос-Анджелеса.[21] Согласно газетному сообщению, «выступление началось в 2:30 в здании суда, сначала достопочтенным. J.K. Weatherford, из Олбани, который налил Брайану горячее и бесплатное серебро на полтора часа ».[21]

Осенью 1896 г. Ричардсон работал в нижнем течении реки Якина для перевозки рыбы на консервный завод в Ньюпорте.[22] К 15 октября 1896 г. Ричардсон был привязан к пристани в Толедо под присмотром казначея Чарли Яна.[22] Судно вернулось в строй к 31 декабря 1896 года, когда оно доставило пассажиров из Ньюпорта, Якина-Сити и Толедо в Элк-Сити для танцев.[23]

В феврале 1897 года сообщалось, что Западная транспортная компания приобрела Т.М. Ричардсон, и намеревался разместить судно на маршруте Ньюпорт-Якина-Сити.[24] Это сделало бы Ричардсон единственный пароход на маршруте, и представлял возвращение на маршрут, Ричардсон, после «длительного перерыва».[24]

На третьей неделе октября 1898 года Чарли Эмиг, помощник Ричардсон, упал на палубу и приземлился на оборудование, сломав два ребра.[25]

Пароход Ричардсон прибыл в Толедо утром 10 марта 1899 года, чтобы забрать сено.[1]

18 мая 1900 г. Ричардсон Сообщается, что он вернулся в строй, находясь в сухом доке для ремонта.[26]

Операции 1901-1904 гг.

Летом 1902 г. Ричардсонпод командованием капитана М. Дэвис, житель Ньюпорта, работал между Ньюпортом и железнодорожной станцией в Якина, где пассажиры из внутренних пунктов высаживались для перевозки по воде на морские курорты.[27][28] Капитан Дэвис построил пассажирскую баржу, которую нужно было привязать к пароходу, и с ее помощью, по его словам, судно могло одновременно перевозить 500 человек.[27] Летний сезон 1902 года, как сообщается, был лучшим для морских курортов с лета 1897 года.[27] Поздний критик РичардсонБ.Ф. Джонс заявил, что даже в лучшем состоянии пароход никогда не имел лицензии на перевозку более 100 человек.[9]

19 сентября 1903 г. Т.М. Ричардсон застрял в баре в Река Якина по пути в Ньюпорт. Двое серферов со станции спасательной службы США в заливе Якина достигли Ричардсон в маленькой лодке. Им удалось вывезти всех 28 пассажиров, а также почту и курьерские отправления. Во время прилива судно было снято с мели.[29]

В 1904 г. Ньюпорт, Орегон представлял собой небольшой курортный поселок с круглогодичным населением около 300 человек. Yaquina City был примерно в трех милях (5 км) вверх по заливу Якина. В 1904 г. Т.М. Ричардсон большую часть времени бегал между Ньюпортом и Якина-Сити.[30]

В 1904 г. Т.М. Ричардсон был единственным пароходом в бухте Якина, хотя было три или четыре бензиновых катера, работающих на Река Якина.[30] Конечная станция от Willamette Valley находился в Якина-Сити, и из-за отсутствия дорог, которые могли бы преодолеть расстояние в шесть миль (10 км) до Ньюпорта, единственный эффективный доступ был по воде.

Т.М. Ричардсон по-прежнему использовались на этом маршруте, часто с прикрепленной к нему баржей для перевозки дополнительных пассажиров или багажа.[31]

Новое право собственности

В конце 1904 года Джон Маршалл и Чарльз Риверс двое Река Колумбия пароходы и их партнеры приобрели пароходы и бизнес Западной транспортной компании, в том числе Richardson.[32] Маршалл был главным инженером на фуникулере на реке Колумбия. Оклахама.[32] Сообщается, что был богатым человеком, Маршалл приходился дядей Уильяму Маршаллу, которому принадлежала доля в первом Река Уилламетт суровый пилот Леона, который тогда эксплуатировался на маршруте между Портленд и Река Льюис, на юго-западе Штата Вашингтон.[32]

И Маршалл, и Риверс покинули пароходный бизнес на реке Колумбия после забастовка в 1902 г.[32] Новая компания намеревалась провести большой паровой запуск на Якина Бэй, и управляйте им там.[32] Новая компания также намеревалась построить новый пароход, чтобы заменить Ричардсон.[32]

В последние годы

11 мая 1906 года сообщалось, что два пароходных инспектора, Эдвардс и Фуллер, на следующий день отправятся из Портленда в Якина-Сити, чтобы осмотреть судно T.M. Ричардсон.[33]

Т.М. Ричардсон с пассажирской баржей, июнь 1907 г. или ранее.

Большую часть лета 1907 г. Т.М. Ричардсон вышла из строя в ремонте.[34] Ричардсон сломал его карданный вал.[35] Это был не единственный раз, когда Ричардсон не использовался летом 1907 года.[9]

Ричардсон был заменен на маршруте на бензин запуск Газель, который прибыл в залив Якина из Портленда в субботу, 3 августа 1907 года.[35] (Газель также предполагалось, что он будет использоваться в рыболовных экспедициях в открытом океане у залива Якина.[35]) По мнению критика Ричардсон, бензиновые катера буксировали «ту же старую лодочную лодку, которую Ричардсон буксирует, когда умеет ориентироваться ».[9]

К концу сентября 1907 г. Ричардсон вернулся в строй и курсировал между Ньюпортом и Якина-Сити, где встречал поезда Корваллис и Восточная железная дорога.[34]

В августе 1907 г. Ричардсон управлял капитан Якобсон.[9] В том же году пароход подвергся критике со стороны Б.Ф. Джонса, который имел капитанскую лицензию и был знаком с морскими перевозками в заливе Якина.[9]

Замена

В 1908 г. Т.М. Ричардсон был заменен новым судном, Ньюпорт (72 футов (21,95 м), 81 тонна брутто). Маршрут Ньюпорт-Якина-Сити был также куплен Джеком Фогарти и капитаном Джейкобсоном у капитана Чаттертона.[36] Котел Richardson должен был быть помещен в новый пароход, Ньюпорт, который был построен в городе Якина, чтобы заменить Ричардсона.[37]

Примечания

  1. ^ а б W.L. Дэвис, изд. (10 марта 1899 г.). «ТМ прибыл сегодня утром…». Лидер округа Линкольн. 7 (1). Толедо, Орегон. п. 4 столбца 1 и 2.
  2. ^ а б Райт, E.W., Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена, Lewis & Dryden Printing Co., Портленд, Орегон (1895 г.), на странице 308. (дата обращения 14.06.11).
  3. ^ Министерство финансов США, Статистическое бюро, Ежегодный список торговых судов США (для года, закончившегося 30 июня 1894 г.), на странице 355. (дата обращения 14.06.11).
  4. ^ а б Военное министерство США, Годовой отчет (1890), на странице 2,973 (дата обращения 14.06.11)
  5. ^ а б Военное министерство США, Годовой отчет, Vol. 2 (1893), на странице 3366 (дата обращения 14.06.11).
  6. ^ «Поездка на побережье». Corvallis Gazette. 28 (23). Фрэнк Коновер. 24 июля 1891 г. с. 1 столбец. 5.
  7. ^ а б c d "Ответ репортеру". Лидер округа Линкольн. 18 (5). Толедо, Орегон: Коллинз и Хайден. 18 марта 1910 г. с. 8 кол. 1.
  8. ^ а б "Ответ репортеру". Corvallis Gazette. 28 (13). Фрэнк Коновер. 18 марта 1910 г. с. 1 столбец. 5.
  9. ^ а б c d е ж грамм Джонс, Б.Ф. (9 августа 1907 г.). "Работает с Невином без перчаток". Дейли Орегон Журнал. 6 (134). Портленд, штат Орегон: К.С. «Сэм» Джексон. п. 2 столбца 2.
  10. ^ а б c Министерство войны США (1889). Годовой отчет начальника инженеров. Вашингтон, округ Колумбия: GPO. С. 2513–2517.
  11. ^ «Местные заметки». Лидер округа Линкольн. 1 (18). Толедо, Орегон: Джон Ф. Стюарт. 30 мая 1895 г. с. 4 столбца 1.
  12. ^ а б «Местные заметки». Лидер округа Линкольн. 1. Толедо, Орегон: Джон Ф. Стюарт. 2 ноября 1893 г. с. 4 столбца 1.
  13. ^ а б c Министерство войны США (1894). Годовой отчет начальника инженеров. Вашингтон, округ Колумбия: GPO. С. 2581–2584.
  14. ^ «Пароход Ричардсон обрушился на прекрасный строительный камень…». Лидер округа Линкольн. 5 (3). Толедо, Орегон: Джон Ф. Стюарт. 1 апреля 1897 г. с. 8 кол. 2.
  15. ^ а б «Свидетельские показания по делу Мосс против Ричардсона…». Лидер округа Линкольн. 3 (15). Толедо, Орегон: Джон Ф. Стюарт. 30 мая 1895 г. с. 4 столбца 2.
  16. ^ «Мы понимаем, что есть хорошие перспективы для судебного разбирательства…». Лидер округа Линкольн. 1 (51). Толедо, Орегон: Джон Ф. Стюарт. 22 февраля 1894 г. с. 4 столбца 5.
  17. ^ "Новости округа Линкольн". Capital Journal. 8 (130). Салем, штат Орегон. 4 октября 1895 г. с. 3 столбца 2.
  18. ^ «Пароход T.M. Richardson занял место…». Хиллсборо Аргус. 3 (1). Хиллсборо, штат Орегон: Argus Pub. Co., 26 марта 1896 г. 1 столбец. 4.
  19. ^ а б «Пароход Ричардсон был поднят…». Лидер округа Линкольн. 4 (21). Толедо, Орегон: Джон Ф. Стюарт. 23 июля 1896 г. с. 8 кол. 2.
  20. ^ "Ратификация Великим Брайаном". Лидер округа Линкольн (Рекламное объявление). Толедо, Орегон: Джон Ф. Стюарт. 10 сентября 1896 г. 5.
  21. ^ а б c «Из округа Линкольн - митинг Большого Брайана в здании суда в Толедо». Daily Capital Journal. 3 (224). Салем, штат Орегон. 18 сентября 1896 г. с. 1 столбец. 7.
  22. ^ а б «Пароход Ричардсон снова привязан к пристани…». Лидер округа Линкольн. 4 (32). Толедо, Орегон: Джон Ф. Стюарт. 15 октября 1896 г. с. 4 столбца 2.
  23. ^ «Пароход Ричардсон взял на борт танцоров…». Лидер округа Линкольн. 4 (42). Толедо, Орегон: Джон Ф. Стюарт. 31 декабря 1896 г. с. 8 кол. 2.
  24. ^ а б «Западная транспортная компания приобрела…». Лидер округа Линкольн. 4 (50). Толедо, Орегон: Джон Ф. Стюарт. 25 февраля 1897 г. с. 8 кол. 2.
  25. ^ «Чарли Эмиг, приятель по Т.М. Ричардсону…». Лидер округа Линкольн. 6 (34). Толедо, Орегон: Джон Ф. Стюарт. 28 октября 1898 г. с. 5 столбцов 2.
  26. ^ «Пароход T.M. Richardson снова дежурит». Лидер округа Линкольн. 8 (11). Толедо, Орегон: Чарльз Ф. и Ада Э. Соул. 18 мая 1900 г. с. 8 кол. 3.
  27. ^ а б c "Большая толпа у Якина". Воскресенье Орегонский. 21 (24). Портленд, штат Орегон. 24 августа 1902 г., стр. 23 col. 1.
  28. ^ «Капитан М. М. Дэвис из Ньюпорта, известный капитан парохода Т. М. Ричардсон…». Corvallis Gazette. 41 (85). 18 октября 1904 г. с. 3 столбца 1.
  29. ^ Служба спасения жизни США, Годовой отчет (1905) на странице 100. (дата обращения 14.06.11).
  30. ^ а б Военное ведомство США, Годовой отчет, Часть 3 (1904), на странице 3521 (дата обращения 14.06.11).
  31. ^ Ежемесячно для учителей штата Орегон, «Ньюпорт - знаменитый летний курорт» Vol. 11 (1906) страницы 630-632 (дата обращения 14.06.11).
  32. ^ а б c d е ж «В заливе Якина появятся новые пароходы». Дейли Орегон Журнал. 3 (248). Портленд, штат Орегон: К.С. «Сэм» Джексон. 13 декабря 1904 г. с. 10 кол. 5.
  33. ^ «Вдоль набережной». Дейли Орегон Журнал. 5 (57). Портленд, штат Орегон: К.С. «Сэм» Джексон. 11 мая 1906 г. с. 5 столбцов 2.
  34. ^ а б «Три судна сейчас в бухте Якина». Corvallis Gazette. 44 (80). 27 сентября 1907 г. 3 столбца 4.
  35. ^ а б c «Продаются лодки - несколько катеров покидают Портленд в поисках новых пастбищ». The Oregon Daily Journal. 6 (132). Портленд, штат Орегон: К.С. «Сэм» Джексон. 7 августа 1907 г. 7 столбец. 1.
  36. ^ Ньюэлл, изд., История McCurdy Marine, на странице 151.
  37. ^ «Ньюпорт запущен». Лидер округа Линкольн. 16 (13). Толедо, Орегон: Коллинз и Хайден. 22 мая 1908 г. с. 1 столбец. 3.

Рекомендации

Печатные источники и отчеты

Коллекции он-лайн газет

Смотрите также