Росомаха (теплоход) - Wolverine (motor vessel)

Росомаха (теплоход) .png
Росомаха где-то до 1913 г.
История
Имя:Росомаха
Владелец:Орсан Р. Уиллард
Порт регистрации:Кус-Бэй, Орегон
Строитель:Макс Тиммерман, Кус-Бэй, Орегон
В сервисе:1908
Идентификация:США 204972
Общие характеристики
Тип:Внутренний пассажир
Тоннаж:14 тонн брутто, 10 тонн нетто
Длина:50.3 футов (15.33 м )
Луч:10.2 футов (3.11 м )
Установленная мощность:бензиновый двигатель, 50 лошадиных сил
Движение:пропеллер
Экипаж:один

Росомаха был запуск приводится в действие бензиновым двигателем, работающим от Река Кокиль на южном побережье Орегон, США, с 1908 по 1920-е гг. Позже лодка эксплуатировалась Coos Bay, а в середине 1930-х годов был переведен в Эврика, Калифорния. Росомаха в основном известен своей ранней службой в качестве высокоскоростного пассажирского судна.

Дизайн и конструкция

Росомаха был построен в Маршфилд, Орегон в 1908 году на верфи Макса Тиммермана.[1] J.F. Haehnel был одним из строителей.[2]

Первоначальными владельцами были капитан Орсан Р. "Отт" Уиллард и капитан Э.Д. Стуллер, которые также должны были сами управлять лодкой.[1] Уиллард командовал пароходом Антилопа когда это судно работало в качестве рыболовного тендера на реке Кокиль в 1906 году.

В планах на Росомаха показал лодке 56футов (17.07 м ) (или 61футов (18.59 м )[3]) длинная, с балкой 10футов (3.05 м ) ноги.[1] и глубина захвата 4футов (1.22 м ).[3][4] Официально размеры лодки оказались несколько другими. В 1911 г. зарегистрированные измерения для Росомаха было 50футов (15.24 м ) длинный, 10,2футов (3.11 м ) балка, 4,8футов (1.46 м ) глубина удержания.[5] Росомаха общий размер составил 14 брутто и 10 нетто тонн.[5]

Сообщается, что пассажировместимость составляет 75 человек.[1] Всего требуемый экипаж был всего один.[5] Электроэнергия должна была обеспечиваться 50-сильным двигателем Росомахи, который, как сообщалось, мог управлять лодкой на «скорости, намного превосходящей все, что когда-либо было в Кус-Бей».[1] или, согласно другому сообщению, 15 миль в час.[4] Официальный регистрационный номер торгового судна - 204972.[5]

Запуск и доставка

Росомаха на судоходной верфи Макса Тиммермана в г. Маршфилд, до запуска

Росомаха был спущен на воду ближе к вечеру 2 апреля 1908 года.[3] Лодку окрестила при спуске на воду мисс Мэри Петерсон из Маршфилда.[1] Поскольку лодка была построена в заливе Кус, необходимо было вывести ее в открытый океан на Река Кокиль для ввода в эксплуатацию, что «привлекло большое внимание, поскольку было построено для речных работ, а не для работы в открытом море».[1]

22 апреля 1908 г. Росомаха сбежал от Империя, Орегон к югу от побережья до Bandon примерно через 2,5 часа, что намного лучше, чем ожидалось.[6] В поездку были взяты несколько человек из Маршфилда, в том числе мэр Стро.[1]

Росомаха покинул Империю в 17:20.[6] Сообщалось, что море было сильным.[1] Росомаха благополучно миновал бары Coos Bay и Coquille River и прибыл в Бэндон около 20:00.[6] Сотни людей пришли в доки Бэндона, чтобы увидеть прибытие нового судна и поприветствовать жителей Кус-Бей.[1] Один из пассажиров нашел телефонную станцию ​​в Бэндоне и позвонил в Маршфилд, чтобы сообщить о прибытии лодки.[6]

Операции

Росомаха в Кокилле, где-то между 1908 и 1914 годами. Пароход Любимый виден справа.

После ввода в эксплуатацию Росомаха встретил утренний поезд из Маршфилда в Coquille City.[1] Росомаха совершил речное путешествие из Кокиль-Сити в Бандон за два часа, что значительно улучшило общее время в пути из Маршфилда в Бэндон, которое раньше занимало целый день.[1] Ожидалось, что улучшенное обслуживание принесет большую пользу бизнес-интересам Бандона, а также небольших внутренних городов.[1] В январе 1909 г. Росомаха описывалась как «популярная» лодка.[7]

Расстояние по реке от Бэндона до Кокиль-Сити составляло 26 миль.[8]

В апреле 1910 г. Росомаха совершил одно путешествие в день по этому маршруту, в общей сложности 52 мили по реке за день.[8]

9 февраля 1913 г. сообщалось, что Росомаха и пароход Coquille перевезла около половины пассажиров, путешествующих между Кокиль-Сити и Бандон.[9] Остальные четыре судна, работавшие тогда на реке, составили остальные.[9] С июня 1912 г. по 1 января 1913 г. Росомаха перевезло 13000 пассажиров, по сравнению с Coquilleс 21000 (около 100 за поездку) за тот же период.[9]

В январе 1913 года на реке Кокиль работали четыре судна, которые перевозили как пассажиров, так и грузы.[10] Два из них пролегали от Бэндона до Миртл-Пойнт, а два других покрывали только путь от Бэндона до Коквилла.[10] Кроме того, на реке между Бандоном и Кокиллом курсировали две пассажирские лодки.[10] Это был пароход Coquille и теплоход Росомаха.[10]

Изменение прав собственности

Капитан Орсан Р. Уиллард, фото опубликовано в январе 1913 г.

В июле 1908 года Орсан Р. Уиллард выкупил половину акций E.D. Столлер в Росомаха, которую газета описала как «эту аккуратную лодочку».[11] 1 августа 1908 г. было объявлено, что Ф.Ф. «Эли» Свиринген из Коквилля купил половину доли в Росомаха.[12] В январе 1909 года Уиллард выкупил долю Сверингена и снова стал единственным владельцем Росомаха.[7] К апрелю 1910 года О. Уиллард был единственным владельцем Росомаха.[8]

В мае 1914 года капитан Чарльз Эштон и капитан О. Уиллард и его партнеры взяли на себя управление Росомаха, Coquille и теплоход Очарование.[13] Капитаны Томас Уайт и Герли Доук возьмут на себя управление кормовым колесом. Отправлять и собирались использовать его в грузовом сообщении между Бандоном и Кокиллом.[13]

В 1925 году Карл В. Эгенхофф из Маршфилда был показан как владелец Росомаха.[14] К 1926 году право собственности изменилось на Эда Спрэга из Норт-Бенд, Орегон.[15] К 1927 году собственность перешла к Филиппу Дж. Кейзеру.[16]

Столкновения с Coquille

В субботу перед 19 января 1909 года пароход Coquille столкнулся с Росомаха.[17] Росомаха подъехал к посадке в Роки-Пойнт, чтобы забрать пассажиров.[17] Coquille, лодка, принадлежащая конкурирующей компании Coquille River Transportation Company, внимательно следила за Росомаха и попал в течение реки, в результате чего Coquille врезаться Росомаха перед капитаном Уайтом из Coquille, мог восстановить контроль над своим судном.[17] Росомаха был серьезно поврежден, но оценить его в полной мере невозможно до тех пор, пока судно не будет оценено, и две заинтересованные компании согласились урегулировать это в арбитражном порядке.[17]

16 сентября 1909 г. произошло второе столкновение между Coquille и Росомаха, на этот раз в Johnson's Mill.[18][19] Капитан W.T. Panter отвечал за Coquille в момент столкновения.[1] Капитан О.Р. Уиллард отвечал за Росомаха.[20] Ни одно из судов не понесло никаких повреждений.[18] Однако к 5 октября 1909 года Орсан Р. Уиллард, владелец Росомаха, подала в Службу инспекции пароходов США обвинение против T.R. Пантер, владелец речного парохода Coquille о том, что пока Росомаха был пристыкован, Пантер намеренно протаранил Coquille в Росомаха.[1][20] Несколько письменных показаний пассажиров на Росомаха были включены в обвинения.[1]

18 октября 1909 г. или ранее два пароходных инспектора и секретарь вылетели из Портленда, штат Орегон, на пароходе в район Кус-Бей для расследования, среди прочего, столкновения 16 сентября 1909 г. Росомаха и Coquille, и предъявленные обвинения.[21] Слушание по обвинению Уилларда было назначено на 23 октября 1909 года в Коквилле, штат Орегон. 28 октября 1909 года Служба инспекции пароходов объявила о своем решении.[18] Лицензия Орсана Р. Вилларда, мастера Росомаха, будет приостановлено на 30 дней, а лицензия Томаса В. Пантера, мастера Coquille, будет приостановлено на 60 дней.[18]

Несчастные случаи

В ноябре 1909 года капитан Уиллард держал Росомаха привязанный к плавающей бревенчатой ​​стреле на своем месте на Река Кокиль.[22] В предыдущий понедельник вечером река быстро поднялась во время так называемого «паводка». Бревенчатый плот спустился по реке и как-то застрял в Росомаха и оторвал гребной винт судна.

21 февраля 1910 г. сообщалось, что во время проливного дождя Росомаха столкнулся с меньшей лодкой с бензиновым двигателем, в которой находился врач Коквиль, но из-за маневров капитана Уилларда за штурвалом, Росомаха едва ударил меньшую лодку, поэтому повреждений было намного меньше, и никто не пострадал.[23]

Дальнейшие обвинения против владельцев

В 1915 году еще одна лодка, управляемая Уиллардом, Дора вступили в ожесточенную конкуренцию с запуском бензина Очарование управляется Пантерами. В январе 1915 г. произошло столкновение между Дора и Очарование, и капитаны судов О. Уиллард, из Дора, и Аллен Пантер из Очарование, каждый утверждал, что столкновение произошло по вине другого.[24]

После столкновения экипажи двух судов обменялись несдержанными словами, и, как сообщалось, кто-то выбросил газовую трубу в окно на одном из судов, а также утверждалось, что кто-то поднял канистру с угольным маслом в Дора.[24] Кто-то, обеспокоенный безопасностью пассажиров, связался с шерифом Джонсоном, который, в свою очередь, передал этот вопрос в Службу инспекции пароходов.[24] Инспекторы проинструктировали капитанов Уилларда и Пантера представить письменные отчеты об инциденте.[24]

3 февраля 1915 года, после двухдневного судебного разбирательства перед инспекторами Эдвардсом и Фуллером, Служба инспекции пароходов США приостановила на 20 месяцев каждую лицензию капитанов Уолтера Пантера и Аллена Пантера, а также инженера Уильяма Пантера. транспортной компании Миртл-Пойнт, а также лицензии капитана О.Р. Уилларда и инженера Элмера Уилларда, оба из компании Coquille River.[25] И Пантерам, и Виллардам было запрещено управлять любым судном на реке Кокиль или где-либо еще.[25]

Спустя годы

13 июля 1915 года было объявлено, что капитан Уиллард продал свою долю в Coquille River Transportation Company и переоборудовал Росомаха как ядро ​​еще одной пароходной линии.[26] Однако на следующий день в другой газете появилась информация, что капитан Ллойд «будет управлять бензиновым катером. Росомаха построен в заливе Кус и долгое время управляется капитаном Уиллардом на пассажирском участке между Кокиллом и Бэндоном ».[27] Газета также сообщила, что Росомаха "должен быть доставлен на юг и будет реконструирован".[27]

К августу 1915 г. Росомаха бездействовал два года.[28] 29 июня 1915 г. было объявлено, что Росомаха был продан и будет передан в Калифорнию для использования на Река Сакраменто.[29] Однако незадолго до этого, 13 июля 1915 г., было еще одно сообщение, что Росомаха должен был управляться независимо капитаном Уиллардом.[28] Неделю спустя капитан Уиллард, как сообщается, «восстанавливает Росомаха, который был связан в течение некоторого времени "для создания новой транспортной линии между Бэндоном и Кокиль-Сити.[30] Росомаха должен был быть увеличен с установкой более мощного двигателя.[30]

Росомаха по всей видимости, не использовался до и, возможно, после 25 января 1916 года, когда стало известно, что лодка «пришвартована».[31] В тот день капитан Уиллард, как сообщалось, "получил Росомаха в форме и пробежал на ней пару дней ".[31] Сообщалось, что в то же время Уиллард работал Росомаха на реке в конкуренции с другой линией.[32]

Росомаха еще был зарегистрирован в 1925 году.[14] Катер передан в эксплуатацию на Coos Bay к тому времени.[14] В 1926 г. Росомаха действовал из Маршфилда в разное обслуживание.[15] Так продолжалось до 1934 года, когда лодка перешла в собственность E.E. Sprague из North Bend.[33]

В 1935 г. Росомаха все еще числился в реестре торговых судов, но с новым портом приписки Эврика, Калифорния, и новый владелец Уильям Кей.[34]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п «Росомаха, запускающая бензин, сейчас на набережной реки Коквилле, и молодая женщина, которая ее окрестила», (линия даты: Маршфилд, или 5 мая), «Morning Oregonian», 6 мая 1908 г., стр. 5, col. 2.
  2. ^ "Осматривает Росомаху", Coos Bay Times, 21 августа 1908 г., стр. 3, столбец 5.
  3. ^ а б c "Запустить новую лодку", Coos Bay Times, 3 апреля 1908 г., стр. 3, цв. 5.
  4. ^ а б "Брызги и брызги", Моторная лодка, Vol. 5 (1908), стр. 44, цв. 2.
  5. ^ а б c d Министерство финансов США, Статистическое бюро, Годовой список торговых судов (за год, закончившийся 30 июня 1911 г.), на странице 324.
  6. ^ а б c d «Росомаха быстро бежит из залива в Бэндон - новая лодка преодолевает расстояние между Империей и городом у моря примерно за два с половиной часа», Coos Bay Times, 23 апреля 1908 г., стр. 1, цв. 5.
  7. ^ а б "Трусы Bandon", Coos Bay Times, 15 января 1909 г., стр. 4, цв. 1.
  8. ^ а б c Реклама, «Успех двигателя Росомахи за рубежом», Руль, Vol. 23 (1910), стр. 36. (публикует письмо О. Р. Уилларда от 30 апреля 1910 г.)
  9. ^ а б c «Городской бандон остается устойчивым, и преобладает атмосфера процветания», The Sunday Oregonian, 9 февраля 1908 г., стр. 14, цв. 2.
  10. ^ а б c d «Лучшее транспортное обслуживание делает бандонских путешественников Меккой», Воскресенье Орегонский, 26 января 1913 г., раздел третий, стр. 10, цв. 1.
  11. ^ «Заказать новую лодку - малое мощное судно для реки Кокиль», Coos Bay Times, 28 июля 1908 г., стр. 8, цв. 6.
  12. ^ Элемент, Coos Bay Times, 1 августа 1908 г., стр. 3, цв. 5.
  13. ^ а б "Смена линии лодки", Coos Bay Times, 15 мая 1914 г., стр. 3, цв. 6.
  14. ^ а б c Министерство торговли США, Бюро навигации, «Годовой список торговых судов» (за год, закончившийся 30 июня 1925 г.)., на страницах 542-543.
  15. ^ а б Министерство торговли США, Бюро навигации, «Годовой список торговых судов» (за год, закончившийся 30 июня 1926 г.)., на страницах 548-549.
  16. ^ Министерство торговли США, Бюро навигации, «Годовой список торговых судов» (за год, закончившийся 30 июня 1927 г.)., на страницах 532-533, строка 50.
  17. ^ а б c d "Briefs of Bandon - News of City-by-Sea, как записано в регистраторе", 19 января 1909 г., стр. 4, col. 1.
  18. ^ а б c d Служба инспекции пароходов США, Годовой отчет контролирующего генерального инспектора министру торговли, Vol. 15 (1910), на странице 271.
  19. ^ "Обвинения, предъявленные капитану Пантеру", Утренний Орегонский, 5 октября 1909 г., стр. 16, цв. 4.
  20. ^ а б «Будет ли проблема с лодкой исследовать - Инспекторы США расследуют столкновения Кус-Бей и Коквилле» (Дата: Портленд, Орегон, 18 октября), Coos Bay Times, 18 октября 1909 г., стр. 1, цв. 3.
  21. ^ «Обвинен капитан Эдвардс» (линия даты; Маршфилд, штат Орегон, 23 октября) Воскресенье Орегонский, 24 октября 1909 г., стр. 7, цв. 1.
  22. ^ "Новости Кокиля", Coos Bay Times, 29 ноября 1909 г., стр. 4, цв. 1.
  23. ^ "Лодка Кулина разбилась - Врач Коквиль столкнулся с рекой Коквиль", Coos Bay Times, 21 февраля 1910 г., стр. 4, цв. 2.
  24. ^ а б c d "Споры о пароходах могут быть доведены до ума", Полунедельный Bandon Recorder, 29 января 1915 г., стр. 1, цв. 6.
  25. ^ а б "Речное судно отдыхает", Бандон рекордер, 5 февраля 1915 г., стр. 1, цв. 6.
  26. ^ Бандон рекордер, 13 июля 1915 г., стр. 6, кол. 3.
  27. ^ а б «Управляйте рыбным судном», Coos Bay Times, 14 июня 1915 г., стр. 5, цв. 3.
  28. ^ а б "Торговля на реке Коквиль сохраняет оживленность ремесел", Воскресенье Орегонский, 22 августа 1915 г., раздел 4, стр. 43, цв. 5.
  29. ^ Бандон рекордер, 29 июня 1915 г., стр. 5, кол. 4. (описывая Росомаха как «пароход»).
  30. ^ а б "Будет новая лодка", Coos Bay Times, 20 июля 1915 г., стр. 2, цв. 3.
  31. ^ а б Элемент,Бандон рекордер, 25 января 1916 г., стр. 6, цв. 4.
  32. ^ Элемент, Coos Bay Times, 24 января 1916 г., стр. 1, цв. 5.
  33. ^ Департамент торговли США, Навигационное бюро, Торговые суда США (за год, закончившийся 30 июня 1934 г.)., на страницах 624–625, строка 16.
  34. ^ Департамент торговли США, Навигационное бюро, Торговые суда США (за год, закончившийся 30 июня 1935 г.)., на страницах 638–639, строка 4.

Рекомендации