Газель (теплоход) - Gazelle (motor vessel)

Газель (теплоход) в Портленде около 1905 года.
История
Имя:Газель
Владелец:Маклин и Ки; ОПЕРАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ. Хосфорд; Lane Bros.
Маршрут:Willamette и Колумбия реки; Якина Бэй; Побережье Орегона
Запущено:16 марта 1905 г.
Идентификация:США 204750
Общие характеристики
Тип:катер и паром для экскурсий по суше и по побережью (1905-1909; 1910-1911); оффшорное рыболовное судно (1909)
Длина:50 футов (15,24 м)
Луч:12,3 футов (3,75 м)
Глубина:3,4 фута (1,04 м) глубина трюма
Установленная мощность:Бензин двигатель
Движение:пропеллер
Емкость:100 пассажиров (1911)

Газель это был запуск с бензиновым двигателем, который работал на Willamette и Колумбия река с 1905 по 1911 год. Кратковременные Газель была прооперирована на побережье Орегона, Якина Бэй а также как оффшорное рыболовное судно, в Coos Bay площадь.

Строительство

Газель строилась в Портланд, штат Орегон в 1905 г.[1] Газель спущена на воду 16 марта 1905 года.[2]

Газель был взят на пробу 17 марта 1905 г. в г. Портланд, штат Орегон гавань.[3][2] Согласно современному отчету, Газель был 55 футов (16,76 м) в длину.[3] Согласно официальному реестру торговых судов, Газель имела длину 50 футов (15,24 м), ширину 12,3 фута (3,75 м) и глубину трюма 3,4 фута (1,04 м).[1]

Бензиновый двигатель, который был на теплоходе Джесси Харкинс был установлен в Газель.[3] Сообщалось, что двигатель генерирует 50 индикаторная мощность.[1] Официальный регистрационный номер торгового судна «Газель» - 204751.[1] Пассажировместимость в 1905 г. составляла 75 человек.[2]

Ранняя карьера

Первоначальные владельцы Газель были McLean & Key из Ла Гранд, Орегон.[4][2] Согласно последнему отчету, план строителя заключался в использовании Газель в связи с Столетняя выставка Льюиса и Кларка, который должен был состояться в Портленде с 1 июня 1905 года.[3][2]В июне 1905 г. Газель несли официальные лица Портлендского гребного клуба в связи с гонками на ракушках.[5] Несовременная история утверждает, что Газель был построен в Портленде для службы в Astoria.[6]

Также в июне 1905 г. Газель использовался для туристических экскурсий вверх по реке Колумбия.[7]

В июле 1905 г. Газель использовался для пробежек из Портленда в Парк развлечений Oaks.[8] Во второй половине августа 1905 года «Газель» приступила к работе по вытаскиванию старых свай у подножия Дубовой улицы.[9]

В августе 1905 года капитан С.Дж. Маклин, владелец и оператор «Газели», купил плавучую площадку и причал для лодок на Старк-стрит у компании «Андерсон и Кроу», которая построила объект перед выставкой Льюиса и Кларка.[10] Маклин планировал использовать собственность для большого количества запусков бензиновых судов в порту Портленда.[10] Маклин также намеревался заняться обычным бизнесом по буксировке и подбору грузов с помощью П.З. Дэвис.[10]

В декабре 1905 года Маклин рекламировал Газель как бегущую от дока Старк-стрит вниз по реке. Сент-Джонс и Линнтон, и путевые точки, а также любое судно в гавани, отправляющееся в 7:30 и 14:30.[11] Газель покинула Сент-Джонс в 9:00 и 17:30.[11]

Вопросы безопасности

Чуть меньше 15 тонны (мера размера, а не веса) Газель считался одним из самых крупных запусков.[8] Эти небольшие суда иногда назывались «москитным флотом» в современных отчетах.[8] Суда с бензиновым двигателем менее 15 брутто-тонн не подпадали под юрисдикцию или требования безопасности Инспекционная служба пароходов.

Столкновение с гребной лодкой

Вечером 23 июля 1905 г. Газель двигался вверх по реке в сторону Оукс, он столкнулся с весельной лодкой, в которой находились четыре человека, которые, как сообщается, были мистером и миссис Марком Р. Колби, Р. В. Трасселом и женой.[8] По словам Колби, столкновение произошло недалеко от конца реки. Остров Росс незадолго до 22:00[8]

Лодка светила на носу, но, по словам Колби, на лодке не было видно света.[8] Он впервые заметил запуск примерно в 50 ярдах от него, когда услышал звук бензинового двигателя.[8] Колби крикнул, чтобы запустить катер, но это не помогло.[8] Хотя лодка была перевернута, а четверо находившихся в ней людей брошены в воду, к счастью, никто не утонул.[8]

Следующий день, ГазельКапитан Си Джей Маклин дал иную оценку событий.[12] По словам Маклина, горит свет. Газель горели, и света на лодке не было видно, как он обычно находил.[12] Крики лодки сбивали с толку, в каком направлении они хотели. Газель повернуться, и он сделал все, что мог, чтобы избежать столкновения.[12]

Недостатки оборудования

В понедельник, 7 августа 1905 года, репортер обыскал пассажирские катера с бензином, обслуживающие район Портленда, и обнаружил, что только один из них, Глория, на борту были спасательные средства.[13] Глория часто перевозила от 35 до 40 человек и имела только два спасательных средства, прикрепленных к двум длинным веревкам.[13]

Поводом для расследования репортера послужила недавняя смерть двух человек, Фреда и Мадлен Стеффенсон, которые утонули в результате столкновения с запуском бензинового катера. Лиса.[13] По словам корреспондента журнала Утренний Орегонский, имел Лиса были должным образом оснащены спасательными средствами, маловероятно, что Стеффенсоны утонули бы.[13]

Инспектор пароходов Фуллер сказал в то время: «Я считаю, что в нашем районе больше запусков заправок с бензином, чем в любом другом районе страны. Только в Кус-Бей их 90 лодок. Их несколько сотен на Уилламетте и Колумбии».[13]

Случилось так, что Джордж Улер, главный инспектор Службы инспекции пароходов, в это время находился в Портленде. Сообщается, что Улер сказал, что ничего, кроме Конгресса, не может включать запуски массой менее 15 тонн в требования к инспекции.[13] Улер повторил заявление, которое он сделал в своем последнем отчете Министерству торговли и труда, где он обратил внимание на тот факт, что было только несколько запусков бензиновых двигателей, достаточно крупных, чтобы их можно было проверить (только 209 за последний финансовый год). ) и по сравнению с огромным количеством судов чуть ниже порога проверки.[13]

Отчет в газете Утренний Орегонский возложил вину на Standard Oil Company, которая продавала бензин на моторные катера.[13] Oregonian заявил об этом:

Каждый владелец запуска знает, что закон в принципе неверен, но не стесняется им воспользоваться. Пароходы подвергаются строгой проверке, но волшебное слово «бензин» - вызов инспектору. Возьмем, к примеру, лодки, курсирующие на Willamette этим летом. На пароход Canby было допущено всего 50 пассажиров. Это означало, что быть пойманным с большим количеством людей на борту означает большой штраф. Тем не менее, катера «Газель», «Принцесса Мэй», «Фокс» и другие часто несли на дюжину более 50, хотя и меньшего размера. «Кэнби» должен был нести спасательные средства. Пусков не было.[13]

Заземление

Газель был построен до того, как речные суда были оснащены беспроводной. В беде приходилось вызывать помощь другими способами. Например, когда Газель подходя к реке Уилламетт в ночь на пятницу, 8 декабря 1905 года, судно пропустило канал и ударился о землю рядом Сент-Джонс.[14] Член экипажа должен был выйти на берег и позвонить по телефону о помощи, после чего проплывающий пароход потянул Газель снизу.[14]

Продажа компании O.S. Хосфорд

28 августа 1906 г. капитан О.С. (или О.В.) Хосфорд купил Газель от McLean & Key.[4] Хосфорд намеревался оставить Газель по тому же маршруту, по которому он ехал, из Портленда в Линнтон.[4] Хосфорд заплатил 1363 доллара за Газель, что считалось выгодной ценой.[15] Маклин, бывший владелец, должен был остаться в команде.[15] Газель выполнял много портовых работ, но потерял много денег во время ярмарки Lewis & Clark, и по этой причине был продан по очень низкой цене.[15]

Переезд в бухту Якина.

Т.М. Ричардсон, с пассажирской баржей на Якина Бэй, Июнь 1907 г. или ранее. Газель заменил Ричардсона в 1907 году, выполняя ту же работу.

Большую часть лета 1907 г. Т.М. Ричардсон, а Якина Бэй пассажирский пароход, вышедший из строя, проходил ремонт.[16] Ричардсон сломал его карданный вал.[17] Это был не единственный раз, когда Ричардсон не использовался летом 1907 года.[18]

Ричардсон был заменен на маршруте на бензин запуск Газель, который прибыл в залив Якина из Портленда в субботу, 3 августа 1907 года.[17] (Газель также предполагалось, что он будет использоваться в рыболовных экспедициях в открытом океане у залива Якина.[17]) По мнению критика Ричардсон, бензиновые катера буксировали "ту же старую лодочную лодку, которую Ричардсон буксирует, когда умеет ориентироваться ".[18]

В субботу 10 августа 1907 г. Газель был перенесен через бар Yaquina на двух экскурсиях по наблюдению за китами, каждый раз «загруженный пассажирами».[19] Киты были замечены в океане у пляжа Най за несколько дней до этого.[19] Газель встретил десять китов, один из которых поднялся примерно на 25 стержни впереди Газель, но снова быстро нырнул, чтобы избежать столкновения с судном.[19]

Паромное сообщение по реке Колумбия

К концу сентября 1907 г. Ричардсон был возвращен в эксплуатацию на пути между Ньюпортом и Якина-Сити, где он встречал поезда Корваллис и Восточная железная дорога.[16] Газель который буксировал баржу Лось и покрытие перебазовых работ для Ричардсон, был доставлен обратно в Портленд и покинул залив Якина утром во вторник, 10 сентября 1907 года.[20] Газель пилотировал в этой поездке капитан Х.В. Скотт.[21] Газель был сильно подготовлен, чтобы справиться с бурными волнами открытого океана, но благополучно прибыл в Астория, Орегон тот же день.[21]

В октябре 1907 г. Газель занял место парома Ванкувер, работает почти месяц между Хайден-Айленд и северный берег реки Колумбия в Округ Кларк, Вашингтон, а Ванкувер был на ремонте.[22] Капитан Скотт в это время все еще командовал.[23]

Возвращение в береговую службу Орегона

В феврале 1909 г. сообщалось, что Газель был переконфигурирован на верфи Graham в судно для глубоководной рыбалки.[24] Восстановленный Газель был спущен на воду во второй половине дня 16 февраля 1909 года, и его владельцы планировали отвезти его в залив Якина, чтобы он работал в качестве рыболовного судна весной и летом.[24] Перед этим, Газель был на пути Портленд-Ванкувер с грузом.[24]

Газель прошел таможню Астории 23 февраля 1909 года и направился в Ньюпорт.[25] Тогда командовал капитан Фогт.[25] План состоял в том, чтобы попробовать Газель о глубоководном промысле вне курса, причем первые работы проводятся на берегах палтуса примерно в 40 милях к западу от залива Якина.[25] Капитан Ричард Оби возьмет на себя ответственность за эту работу.[25] После этого было намерение Газель чтобы вернуться в Асторию.[25]

В апреле 1909 г. Газельпод командованием капитана Боэта был доставлен в район залива Кус, чтобы ловить рыбу на прибрежных берегах между заливом Кус и Кокиллом.[26] Капитан Боэт намеревался продать часть своего улова на местном рынке, а остальное отправит вглубь страны по льду.[26]

4 декабря 1909 г. отплывший пароход Йеллоустон столкнулся Газель потерпел бедствие у устья реки Колумбия и отбуксировал его обратно внутрь.[27] Газель ехал из Ньюпорт к Астория, Орегон при отказе двигателя.[27]

Таранил и затонул

Реклама экскурсий на Газель, размещен 12 июня 1913 г.

В ночь с 20 на 21 июля 1910 г. Газель был пришвартован в Ванкувер, Вашингтон, ночью его протаранил другое судно.[28] Как результат Газель затонула, оставив пилотная рубка над поверхностью воды.[28] Название другого судна в первоначальном отчете не разглашается.[28] Газель тогда была оценена примерно в 4000 долларов и принадлежала братьям Скотт.[28] После затопления буксир Тревога был размещен рядом с Газель.[28] Газель считалось, что он будет поднят и возвращен в строй.[28]

Позже экскурсионная работа

В июне 1913 г. Газель занимался экскурсионной работой в Орегон-Сити, Ванкувер и другие точки во время Портлендский фестиваль роз, перевозящие до 100 пассажиров единовременно.[29]

Диспозиция

Газель был заброшен в 1929 году.[30]

Примечания

  1. ^ а б c d Министерство финансов США, Статистическое бюро (1907). Годовой список торговых судов (FY конец 30 июня 1906 г.). 38. Мыть. DC: GPO. 225. HDL:2027 / uc1.b3330070.
  2. ^ а б c d е К.С. "Сэм" Джексон, изд. (17 марта 1905 г.), «Вдоль набережной», Oregon Daily Journal, Портленд, Орегон: Journal Pub. Co., 4 (10), 5, столбец 5
  3. ^ а б c d «Морские записки», Утренний Орегонский, Портленд, штат Орегон, 45 (13, 814), 14, столбец 5, 18 марта 1905 г.
  4. ^ а б c «Морские записки», Утренний Орегонский, Портленд, штат Орегон, 46 (14, 266), 14, столбец 2, 29 августа 1906 г.
  5. ^ «Регата гребного клуба - первая серия в этом сезоне», The Sunday Oregonian, Портленд, штат Орегон, 24 (24), Часть вторая, стр. 16, цв. 2, 11 июня 1905 г.
  6. ^ Ньюэлл, Гордон Р., изд. (1966). «Морские события 1905 года». H.W. История McCurdy на северо-западе Тихого океана. Сиэтл, Вашингтон: Улучшенный паб. Ко. 113. LCCN  66025424.
  7. ^ "Жестокая речная война - дурные имена разлетаются вокруг стартовых площадок", Утренний Орегонский, Портленд, штат Орегон, 45 (13, 893), 12, столбец 5, 19 июня 1905 г.
  8. ^ а б c d е ж грамм час я «Весельная лодка сбита на воду - три брошены в воду в результате аварии», Утренний Орегонский, Портленд, Орегон: Х. Л. Питток, 45 (13, 923), 9, col, 24 июля 1905 г.
  9. ^ «Вытаскивание старой сваи», Утренний Орегонский, Портленд, штат Орегон, 45 (13, 946), 14, столбец 2, 19 августа 1905 г.
  10. ^ а б c К.С. "Сэм" Джексон, изд. (20 августа 1905 г.), «Вдоль набережной», Oregon Daily Journal, Портленд, Орегон: Journal Pub. Co., 2 (23), 6, столбец 3
  11. ^ а б К.С. "Сэм" Джексон, изд. (27 декабря 1905 г.), «Для Сент-Джонс, Линнтон и путевых точек…», Oregon Daily Journal, Портленд, Орегон: Journal Pub. Co., 4 (254), 7. столбец 1
  12. ^ а б c "Капитан Газели говорит свою сторону", Утренний Орегонский, Портленд, штат Орегон, 45 (13, 924), 6, столбец 4, 25 июля 1905 г.
  13. ^ а б c d е ж грамм час я «Вне закона - запуски не требуют наличия каких-либо средств безопасности - Никаких проверок вообще - Влияние Standard Oil в Конгрессе, как полагают, фактически отсрочило внесение необходимых поправок в федеральные правила», Утренний Орегонский, Портленд, штат Орегон, 45 (13, 936), 5, столбец 3, 8 августа 1905 г.
  14. ^ а б "Морские записки", The Sunday Oregonian, Портленд, штат Орегон, часть вторая, стр. 18, столбец 4, 10 декабря 1905 г.
  15. ^ а б c К.С. "Сэм" Джексон, изд. (28 августа 1906 г.), "Hosford Gets Snap - владелец парохода покупает бензиновый катер Gaselle по небольшой цене", Oregon Daily Journal, Портленд, Орегон: Journal Pub. Co., 5 (150), 7, кол. 4–5
  16. ^ а б «Три судна сейчас в бухте Якина». Corvallis Gazette. 44 (80). Корваллис, Орегон. 27 сентября 1907 г. 3 столбца 4.
  17. ^ а б c «Продаются лодки - несколько катеров покидают Портленд в поисках новых пастбищ». The Oregon Daily Journal. 6 (132). Портленд, штат Орегон: К.С. "Сэм" Джексон. 7 августа 1907 г. 7 столбец. 1.
  18. ^ а б Джонс, Б.Ф. (9 августа 1907 г.). "Обращается с Невинсом без перчаток". Дейли Орегон Журнал. 6 (134). Портленд, штат Орегон: К.С. "Сэм" Джексон. п. 2 столбца 2.
  19. ^ а б c "Газель бежит в китов - Экскурсионный катер из Ньюпорта находит школу десяти", Утренний Орегонский (Дата: Ньюпорт, штат Орегон, 12 августа (специальный)), Портленд, штат Орегон, 46 (14, 564), 4, столбец 4, 13 августа 1907 г.
  20. ^ «Долгое путешествие пешком… Пароход Ричардсон снова в строю…», Утренний Орегонский (Дата: Ньюпорт, штат Орегон, 14 сентября (особое событие)), Портленд, штат Орегон, 36 (37), раздел второй, страница 15, столбец 3, 15 сентября 1907 г.
  21. ^ а б «Буксир« Газель »капитан Х.В. Скотт,…», Утренний асторианец, Астория, Орегон: J.S. Dellinger Co., 58 (211), 4, столбец 3, 11 сентября 1907 г.
  22. ^ "Паром снова в работе", Утренний Орегонский, Портленд, штат Орегон, 46 (14, 634), 16, столбцы 1-2, 2 ноября 1907 г.
  23. ^ «Необходимо обеспечить соблюдение законов о судоходстве - таможенники следят за регистрацией судовладельцев», Утренний Орегонский, Портленд, штат Орегон, 46 (14, 629), 9, столбец 1, 28 октября 1907 г.
  24. ^ а б c «Газель для морской рыбалки», Утренний Орегонский, Портленд, штат Орегон, 49 (15, 046), 10, столбец 5, 17 февраля 1909 г.
  25. ^ а б c d е «Океан, Бар, Бухта, Док и Река… Морской катер« Газель », командует капитан Фогт…», Утренний асторианец, Астория, Орегон, 36 (48), 4, столбец 1, 24 февраля 1909 г.
  26. ^ а б "Будет ловить рыбу здесь", Coos Bay Times, Маршфилд, штат Орегон, 3 (229), 3, столбец 4, 7 апреля 1909 г.
  27. ^ а б "Маленькое судно в беде - Газель с бензиновым двигателем подобрана пароходом" Йеллоустон ", The Sunday Oregonian (Дата: Астория, штат Орегон, 4 декабря (особое)), Портленд, штат Орегон, 28 (49), Раздел четвертый, стр.10, столбец 1, 5 декабря 1909 г.
  28. ^ а б c d е ж «Катер протаранил; тонет - лодка в Ванкувере тонет ночью в реке Колумбия», Утренний Орегонский (Дата: Ванкувер, Вашингтон, 21 июля (особое)), Портленд, Орегон, 50 (15, 492), 2, столбец 4, 22 июля 1910 г.
  29. ^ «Речная экскурсия», Утренний Орегонский, Портленд, штат Орегон, 53 (16, 395), 19, столбец 5, 12 июня 1913 г.
  30. ^ Миллс, Рэндалл В. (1947). «Приложение A: Пароходы системы реки Колумбия». Sternwheelers в Колумбии - век пароходства в стране Орегон. Линкольн NE: Университет Небраски. 194. ISBN  0-8032-5874-7. LCCN  77007161.

Рекомендации

Печатные источники

Интернет-газеты и журналы