Каскадные шлюзы и канал - Cascade Locks and Canal

Морской парк Cascade Locks
Национальный регистр исторических мест США
Остатки замков по состоянию на 2011 г.
Показать карту Орегона Показать карту США
Место расположения	На реке Колумбия, Cascade Locks, Орегон
Площадь	64,5 акров (26,1 га)
Построен	1896 (1896)
Ссылка NRHPНет.	74001686[1]
Добавлено в NRHP	15 мая 1974 г.

Даллес Сити и Регулятор в каскадных замках

В Каскадные шлюзы и канал был навигационным проектом на Река Колумбия между Штаты США из Орегон и Вашингтон, завершенный в 1896 году. Это позволило пароходы реки Колумбия чтобы обойти Каскадные пороги, и тем самым открыл проход из нижних частей реки до Даллес. Замки были затоплены и устарели в 1938 году, когда Bonneville Dam был построен вместе с новым набором замки, короткий путь вниз по течению.^[2]

Дизайн и конструкция

Закат над входом в восточный замок, теперь затоплен

По мере того, как конкуренция на железных дорогах росла и пароходы вытеснялись со своих старых маршрутов, грузоотправители и пароходные линии начали агитировать Конгресс выделить средства на улучшение реки в виде каналов и шлюзов, которые восстановили бы их конкурентные позиции по отношению к железным дорогам. Двумя основными усовершенствованиями Columbia были Cascade Locks и примерно двадцать лет спустя Celilo Canal и замки.

Исследования канала у Каскадов начались в 1875 году, но интерес снизился, когда Орегонская железнодорожная и навигационная компания (O.R. & N.) закончили железную дорогу к Даллесу и отошли на лодках от средней реки. Антимонопольные грузоотправители в конечном итоге добились от Конгресса выделения средств в 1893 году на строительство канала и шлюзы у каскадов, которые были завершены в ноябре 1896 года. Шлюзы имели лифтовую камеру, высеченную в твердой скале длиной 460 футов (140 м) и шириной 90 футов, с осадкой 8 футов (2,4 м), достаточной глубиной для любого судна в то время на реке. , и достаточно большой, чтобы разместить сразу несколько. Шлюзы могли поднять судно на 14 футов при высокой воде и на 24 фута при низкой.^[3]

Ворота шлюза были 56 футов (17 м) в ширину и 90 футов (27 м) в высоту. Шлюзы были тщательно спроектированы с учетом большой разницы в высоте реки, разница между высокой и низкой водой составляла 55 футов (17 м). Это условие вынудило построить серию из трех наборов ворот, увеличиваясь по высоте от нижнего входа до огромных верхних охранных ворот, при этом одновременно использовались только два набора. Когда река была низкой, верхние сторожевые ворота постоянно оставались открытыми, а нижние - работающими. Когда вода поднялась достаточно, чтобы затопить нижние ворота, они распахнулись, и подъемные работы сделали другие. Верхний подход был образован каменной стеной, отходящей от охранных ворот длинной протяженностью 1200 футов (370 м), а берег позади был защищен от наводнений каменной наброской.^[4]

• 

  Cascade Locks, около 1897 года, вид на восток, замки функционируют, но банковские работы все еще продолжаются

• 

  Cascade Locks, около 1897 года, вид на юг и вниз по реке через нижний замок.

• 

  Каскадные замки, около 1897 года, вид на юг: средний замок, а также мастерские и инженерные здания на набережной с южной стороны.

Влияние на речное движение

Бейли Гатцерт в Cascade Locks, около 1915 года, на фоне реки Колумбия

В статье 1897 года, написанной вскоре после их завершения, Scientific American оптимистично смотрел на будущее замков, говоря:

С более низкими ставками отсюда будут отправляться соседние округа, и, учитывая, что это всего лишь одна точка на реке, по которой можно судоходство на несколько сотен миль, мы видим, что общий фрахт этой страны очень велик. Несомненно, железные дороги по-прежнему будут обрабатывать большую часть бизнеса, но водный транспорт всегда является самым благотворным регулятором фрахтовых ставок, и все, что потребляется или производится на территории, вероятно, в 100 000 квадратных миль (260 000 км).²) будут затронуты эти шлюзы, которые открывают великую реку Колумбия для торговли. В частности, для огромного количества пшеницы, выращиваемой в Восточном Орегоне и Вашингтоне, повысится скорость транспортировки к побережью, откуда она будет искать рынок в Европе. Жители «Внутренней Империи» вполне могут поздравить себя с завершением строительства Каскадных замков.^[5]

Оказывается, завершение строительства шлюзов и канала длиной 3000 футов (910 м), ведущего от восточного конца шлюзов, привело к некоторому увеличению трафика.^[6] но не так сильно увеличился речной трафик, как ожидалось. Железная дорога на Северном берегу также была построена вдоль реки Колумбия, что отняло у лодок больше дел. В результате линия регулятора, которая работала Даллес Сити, Регулятор, и Бейли Гатцерт в нижней части Колумбии и через шлюзы в средней Колумбии проданы Джеймс Дж. Хилл, владелец Великой Северной и других железных дорог. Вскоре, в 1912 году, Закон о Панамском канале объявил незаконным совместное владение железной дорогой с конкурирующей пароходной линией, поэтому в 1915 году Great Northern продала свои лодки.^[7]

Текущее состояние

Дипнет рыболовные платформы на канале

Нижний шлюз и канал были затоплены, когда Bonneville Dam был завершен в 1930-е годы. Верхняя часть верхнего замка все еще видна, а часть Морской парк Cascade Locks в городе Cascade Locks, Орегон. Парк внесен в список Национальный реестр исторических мест.

Смотрите также

• Celilo Canal
• Колумбийское ущелье
• Форт Каскады
• Пароходы реки Колумбия
• Транспортная компания Shaver

Рекомендации

1. «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 9 июля 2010 г.
2. История реки Колумбия, Северо-западный совет по энергетике и охране природы. По состоянию на 11 января 2008 г.
3. Ньюэлл, Гордон Р., изд., H.W. Маккарди Морская история Тихоокеанского Северо-Запада, на странице 5, Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон, 1966 г.
4. «Каскадные замки», Scientific American, страница 167, 13 марта 1897 г.^{[постоянная мертвая ссылка ]}
5. «Каскадные замки», Scientific American, стр. 167, 13 марта 1897 г.^{[постоянная мертвая ссылка ]}
6. Маккарди, 5
7. Тиммен, Фриц, Удар за посадку, на стр. 32-36, Caxton Printers, Caldwell, ID, 1972 г. ISBN  0-87004-221-1

внешняя ссылка

Фотографии

• Строительство каскадных шлюзов, 01.12.1883^{[постоянная мертвая ссылка ]}
• Взгляд на восток, в сторону Cascades Locks, 1914 год.^{[постоянная мертвая ссылка ]}
• Даллес Сити, Регулятор и еще один, неопознанный, кормоуил, проезжающий через каскадные шлюзы.^{[постоянная мертвая ссылка ]}
• Чарльз Спенсер возле Cascade Locks^{[постоянная мертвая ссылка ]}
• Мария, Даллес Сити, Королева урожая и Сара Диксон ожидание закрытия в день открытия Cascades Locks, 8 ноября 1896 г.
• тонированная открытка с изображением Бейли Гатцерт вход в Cascade Locks с востока
• Каскадные замки с запада, возможно, взятые с Моста Богов.
• Фотография смотрит вверх по реке, на которой справа изображен Мост Богов с каскадными замками.
• Даллес Сити, Регулятор ', и еще один пароход в Cascade Locks^{[постоянная мертвая ссылка ]} Эта фотография ясно показывает размер замков по сравнению с размером и количеством лодок в них.

Координаты: 45 ° 40′07 ″ с.ш. 121 ° 53′47 ″ з.д. / 45,66850 ° с.ш.121,89644 ° з.д. / 45.66850; -121.89644