Активный (суровый пилот) - Active (sternwheeler) - Wikipedia

Для других кораблей с таким же названием см. Активный (корабль).
WSNCo ad 17 марта 1866.jpg
Реклама для Активный и другие пароходы, размещенные 17 марта 1866 г.
История
Владелец:(1) Willamette Steam Navigation Co.; (2) People's Transportation Co.; (3) Oregon Steamship Co. (Бен Холладей )
Маршрут:Река Уилламетт
В сервисе:1865
Не работает:1872
Идентификация:США № 1232
Судьба:Демонтирован на Канема, штат Орегон
Общие характеристики
Класс и тип:речной универсальный
Тоннаж:259,74 брутто тонн
Длина:122 фута (37,2 м) над корпусом (без веерного хвоста)
Луч:23 фута (7,0 м) над корпусом (исключая охранники
Глубина:5,1 футов (1,55 м)
Установленная мощность:двойные паровые двигатели, горизонтально установленные, каждая с диаметром цилиндра 14 дюймов (36 см) и ходом хода 4,5 фута (1,4 м), номинальное значение 13 Лошадиные силы
Движение:кормовое колесо

Активный был пароходом с кормовым приводом, который работал на верхнем Река Уилламетт с 1865 по 1872 год. За короткий срок эксплуатации, Активный принадлежал нескольким различным пароходным компаниям. Его разобрали в 1872 г. Канема, Орегон.

Строительство

Активный был построен в Канема, Орегон для Компания Willamette Steam Navigation.[1]

Размеры

Активный был 122 фута (37,2 м) в длину, измеренный по корпусу, и не считая удлинения главной палубы над кормой, называемой «веерным хвостом», на котором было установлено кормовое колесо.[2] Активный имел луч 23 фута (7,0 м) без учета защитной древесины вдоль верхних сторон корпуса, называемой охранники.[2] Глубина трюма составляла 5,1 фута (1,55 м).[2]

Общий размер парохода составлял 269,74 тонны брутто, что являлось мерой объема, а не веса.[2] Официальный регистрационный номер торгового судна - 1232.[2]

Инженерное дело

Активный приводился в движение кормовым колесом, вращался двумя паровыми двигателями, установленными горизонтально, каждая с диаметром отверстия 14 дюймов (36 см) и ходом 4,5 футов (1,4 м), создавая 13 номинальных Лошадиные силы.[2]

Операции

По завершении, Активный командовал Джон Т. Апперсон, который также был акционером первого владельца парохода, Компания Willamette Steam Navigation.[1]

Конкуренция с Народной транспортной компанией

W.S.N. компания была создана, чтобы составить конкуренцию доминирующей пароходной компании на реке, Народная Транспортная Компания. P.T. Компания, как ее называли, обыграла многих соперников, но вызов W.S.N. Co. в октябре 1865 года была одной из самых серьезных проблем, с которыми ей пришлось столкнуться.[3][1]

W.S.N. построен Активный в Канема а также пароход Тревога в Oswego, чтобы пробежать из Портленда в Орегон-Сити.[3] Новая компания получила контроль над верхним пароходом Willamette. Эхо, работает как Активный и Эхо на верхнем Willamette против P.T. Компания.[3][1]

Тарифы на проезд резко упали, так что пассажир мог бесплатно добраться из Портленда в Орегон-Сити, затем до Салема - пятьдесят центов с питанием и койком, а затем - до Олбани за один доллар и до Корваллиса за 1.50 доллара.[1] Ставки фрахта упали до пятидесяти центов за тонну для поставок из Портленда в Орегон.[1]

Пароходы конкурирующих компаний ежедневно проверяли скорость друг друга.[1] В одном случае, Активный и Доверие, П. Лодка компании, мчавшаяся от Канема в Салем.[1] Соревнования на скорость между Доверие и Активный много лет спустя они были запомнены одним старым пароходом как «самые захватывающие гонки на лодках, которые я когда-либо видел».[4]

Слияние конкурирующих линий

К марту 1866 года конкуренция для обеих компаний стала слишком сильной, и они решили объединиться.[1] В 1866 г., когда Компания Willamette Steam Navigation продал все свои активы, включая пароход Активный к Народная Транспортная Компания, Капитан Джордж Джером вступил во владение, а несколько лет спустя - капитаном. Джордж А. Пиз.[1]

Продажа интересам Holladay

6 сентября 1871 года Народная транспортная компания, опасаясь, что незавершенное завершение строительства шлюзов в Орегон-Сити поставит новую проблему для ее почти десятилетней монополии, проголосовала за роспуск корпорации и продажу всех ее активов, включая пароход. Активный, к Бен Холладей компания, Железная дорога Орегона и Калифорнии, за 200000 долларов.[5][6]

Диспозиция

Активный был разобран в 1872 г. на Канема, Орегон.[2]

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j Райт, E.W., изд. (1895). «Глава 7:« Брат Джонатан »и другие известные затонувшие корабли, пароход по внутренним водам». Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена. Портленд, штат Орегон: Lewis and Dryden Printing Co., стр. 135 и 146. LCCN  28001147.
  2. ^ а б c d е ж грамм Аффлек, Эдвард Л. (2000). «Часть первая: Глава вторая: водные пути реки Колумбия - список судов». Век гребных колес на северо-западе Тихого океана, на Юконе и на Аляске. Ванкувер, Британская Колумбия: Alexander Nicholls Press. п. 7. ISBN  0-920034-08-X.
  3. ^ а б c Райт, E.W. (27 октября 1929 г.). "Пароходные компании борются за контроль над торговым биттером на реке Верхний Уилламетт". Воскресенье Орегонский. 48 (43). Портленд, штат Орегон. Раздел третий, стр.14, столбец 1.
  4. ^ "Описаны ранние пароходы на реке Уилламетт". Орегонский. 36 (30). Портленд, штат Орегон. 29 июля 1917 г. Раздел второй, стр.14, столбец 2.
  5. ^ Райт, E.W., изд. (1895). «Глава 9: Замечательная поездка« шошонов », Willamette и Columbia Transportation Enterprises». Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена. Портленд, штат Орегон: Lewis and Dryden Printing Co., стр. 196. LCCN  28001147.
  6. ^ «По государственному телеграфу - Продажа Народной транспортной компании Бену Холладею». Утренний Орегонский. 11 (157). Портленд, штат Орегон: Генри Л. Питток. 7 сентября 1871 г., стр.1, столбец 4.

Рекомендации

Печатные источники

Коллекции он-лайн газет