Олбани (Sternwheeler 1868) - Albany (sternwheeler 1868) - Wikipedia

Шу Флай и Олбани около 1873.jpg
Пароварки Shoo Fly (слева) и Олбани (справа) в лодочном бассейне в Орегон-Сити, около 1873 г.
История
Имя:Олбани
Владелец:Народная Транспортная Компания; Бен Холладей
Маршрут:Река Уилламетт
В сервисе:1868
Не работает:1875
Идентификация:США № 1738
Положение дел:Разрушен возле устья Река Длинная Томь 6 января 1875 г.
Общие характеристики
Класс и тип:речной универсальный
Тоннаж:328 брутто тонн
Длина:127 футов (38,7 м) над корпусом (без веерного хвоста)
Луч:27 футов (8,2 м) над корпусом (без учета охранники
Глубина:3 фута 6 дюймов (1,07 м)
Установленная мощность:сдвоенные паровые машины, установленные горизонтально, каждая с внутренним диаметром 16,5 дюйма (42 см) и ходом поршня 50 дюймов (130 см).
Движение:кормовое колесо

Олбани пароход с кормовым приводом, который работал на Река Уилламетт с 1868 по 1875 год. Это судно не следует путать с более поздним кормовым колесом. Олбани (бывший Н.С. Bentley), который протекал также на реке Уилламетт с 1896 по 1906 год, когда он был перестроен и переименован. Джорджи Бертон.[1][2][3]

Строительство

Олбани построен в 1868 г. на Канема, Орегон для Народная Транспортная Компания.[1][4] Судостроитель Г. Стиклер (1836 г.р.) участвовал в строительстве «Олбани», как и другие пароходы. Дейтон, Успех, McMinnville, и Сенатор.[5] Олбани был построен одновременно с Успех.[6] Олбани Сообщается, что это «пароход с очень легкой тягой».[6]

Дизайн

Олбани был 127 футов (38,7 м) в длину, не считая удлинения над главной палубой, называемого «веерообразным хвостом», на котором было установлено кормовое колесо.[1] У парохода была балка (ширина) 27 футов (8,2 м) без учета длинных защитных бревен, установленных по бокам лодки в верхней части корпуса, которые назывались охранники.[1] Глубина трюма составляла 3 фута 6 дюймов (1,07 м).[1] Официальный регистрационный номер торгового судна - 1738.[1]

Инженерное дело

Олбани приводился в движение кормовым колесом, вращаемым двумя паровыми двигателями, установленными горизонтально, каждая с диаметром ствола 16,5 дюйма (42 см) и ходом хода 50 дюймов (130 см).[1] Общий размер судна составлял 328 брутто-тонн, что являлось мерой объема, а не веса.[1]

Операции

Рекламное объявление от 1 сентября 1868 г. для пароходов Народная Транспортная Компания, включая тогда еще новый Олбани.

Офицеры

После завершения, Олбани пилотировал капитан Аарон Викерс (ум. 1875) и, на короткое время, капитан. Джеймс Д. Миллер.[7] Джордж А. Пиз также сообщается, что был одним из первых капитанов парохода.[8] Большую часть времени Олбани эксплуатировали капитаны Аарон Виккерс и Джордж Джером.[8]

Начальные маршруты

Олбани был в эксплуатации к августу 1868 года, бежал от Орегон-Сити до Салем, Орегон.[6] Во время одной из поездок в августе, в период межени на «Уилламетте», корреспондент на борту написал позже, что пароход «на самом деле перемещался по некоторым участкам, как мокрый гравий. У нас есть образцы камней, выброшенных из русла реки ее колесом на нашем корабле. офис."[6]

1 сентября 1868 г. Народная Транспортная Компания размещен Олбани по расписанию бега от Орегон-Сити к Салем Орегон трижды в неделю по понедельникам, средам и пятницам.[9] В Орегон-Сити была установлена ​​связь с любым из кормов. Сенатор или же Тревога курсирует ежедневно (кроме воскресенья) из Портленда.[9]

Низкая вода затрудняет навигацию

Только после Олбани была введена в эксплуатацию в начале сентября 1868 года, очень низкий уровень воды в реке Уилламетт затруднил ее работу и две другие лодки, которые тогда работали в верховьях реки, Успех и Эхо чтобы установить связь между Канемой и Салем, Орегон.[10]

В Утренний Орегонский сказал в то время: «Лодки - это все, что можно пожелать, а лодочники умелые и очень энергичные, но они не могут ходить по суше».[10]

В понедельник 27 июня 1870 г. Олбани позвонил в Юджин, Орегон с грузом.[11] Считалось, что пароход достигнет Юджина очень поздно.[11]

Тяжелая загрузка шерсти

В понедельник перед 23 июня 1871 г. Олбани спустился вниз по реке к городу Олбани, Орегон "загружен в охранники с шерсть."[12] Согласно Евгений Гвардеец, на ОлбаниВо время последнего захода в Юджин до 30 июня 1871 года пароход загрузил 361 человек. тюки шерсти общим весом 59 311 фунтов, или примерно 30 тонн.[13]

Продажа Бену Холладею

6 сентября 1871 г. голосованием акционеров Народная Транспортная Компания был распущен, и все его активы, включая пароход Олбани, были проданы компании, организованной известным бизнесменом Бен Холладей.[14][15]

Поздние операции

Пароварки Олбани (слева) и Алиса (справа), у лодочного бассейна в Орегон-Сити, штат Орегон, около 1874 г.

В конце июля 1871 года производство пароходов прекратилось. Суровый пилот Фанни Паттон, который курсировал из Орегон-Сити в Салем, был выведен из эксплуатации, и его место занял Albany.[16] Shoo Fly взял бы Олбаниместо в бегах из Салема в Корваллис, Орегон.[16]

Небольшие объемы фрахта вниз по реке, как утверждается, были вызваны высокими ценами на пшеницу и шерсть весной года, в результате которых эти товары попали на рынок, и в сельской местности осталось немногое для отправки.[16] Однако сообщалось, что фрахт вверх по реке был хорошим для сезона.[16]

В середине февраля 1874 г. Олбани ударил препятствие рядом Гаррисберг, Орегон, и выдержал три небольшие дыры в корпусе.[17] Большую часть груза вывезли Успех, и Олбани продолжил вниз по реке.[17] Считалось, что повреждение было незначительным.[17]

В марте 1874 г. Олбани отправлялся раз в неделю из Орегона в Гаррисберг, Юджин и все промежуточные пункты.[18] Олбани тогда принадлежал Орегонская пароходная компания, который также управлял другими пароходами на верхнем Уилламетте из Орегон-Сити: Алиса в Корваллис два раза в неделю, Дейтон, в города Дейтон, Лафайет, и McMinnville, все на Река Ямхилл, и Фанни Паттон в Олбани дважды в неделю.[18]

Все эти пароходы соединились в лодочном бассейне в Орегон-Сити с пароходом. E.N. Кук, который совершал ежедневные пробежки по верхнему Уилламетту, ниже Willamette Falls, вылет из Орегона в Портленд ежедневно (кроме воскресенья) в 7:30 утра и выезд из Портленда в 14:00. на обратном пути в Орегон-Сити.[18] Джон Д. Байлз был их агентом.[18]

Затонул у реки Длинная Томь.

Олбани потерпел крушение 6 января 1875 г. в устье Река Длинная Томь, и брошен как полная потеря.[1][8][19] Пароход шел вверх по реке Уилламетт без груза и только что миновал слияние Длинного Тома, когда наткнулся на препятствие.[20]

Первоначальный отчет заключался в том, что капитану удалось вывести пароход на берег до того, как он наполнился водой, повреждения были небольшими и их можно было легко исправить.[20] Когда новости об инциденте достигли Орегон-Сити, суровый пилот Успех был отправлен на помощь Олбани.[20] Однако первоначальные отчеты были неверными, и отремонтировать было невозможно. Олбани.

В середине января 1875 года котлы и оборудование Олбани были спасены и доставлены вниз по реке в Портленд. Успех.[21] В Орегонская пароходная компания предназначенный для установки оборудования в один из двух новых мелкосидящих грузовых пароходов, которые он планировал построить в середине марта 1875 года для верхней торговли Уилламетт.[22] Техника из Тревога войдет в другой запланированный новый кормовую машину.[22]

Капитан Аарон Викерс, отвечавший за Олбани во время крушения погиб в Орегон-Сити 13 февраля 1875 г., как сообщается, из-за воздействия воздействия во время затопления.[19]

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм час я Аффлек, Эдвард Л. (2000). «Часть первая: Глава вторая: водные пути реки Колумбия - список судов». Век гребных колес на северо-западе Тихого океана, на Юконе и на Аляске. Ванкувер, Британская Колумбия: Alexander Nicholls Press. п. 7. ISBN  0-920034-08-X.
  2. ^ Миллс, Рэндалл В. (1947). «Приложение A: Пароходы системы реки Колумбия». Sternwheelers в Колумбии - век пароходства в стране Орегон. Линкольн NE: Университет Небраски. п. 189. ISBN  0-8032-5874-7. LCCN  77007161.
  3. ^ Тиммен, Фриц (1973). Удар за посадку - сто лет плавания на парах по водам Запада. Колдуэлл, ID: Принтеры Caxton. п. 151. ISBN  0-87004-221-1. LCCN  73150815.
  4. ^ Корнинг, Говард МакКинли (1973). «Затерянные города Уилламетт-Фоллс… Канема», Каноэ-плейс"". Willamette Landings - города-призраки на реке (2-е изд.). Портленд, Орегон: Историческое общество Орегона. п. 66. ISBN  0875950426.
  5. ^ Райт, E.W., изд. (1895). «Морские пехотинцы, занятые в водах Северо-Запада». Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена. Портленд, штат Орегон: Lewis and Dryden Printing Co., стр. 490. LCCN  28001147.
  6. ^ а б c d «ГОРОД И ОКРУГ… На этой неделе мы отправились в Салем и обратно на борту нового и надежного парохода Albany…», Орегон Сити Энтерпрайз, Округ Колумбия Ирландия, 2 (13), стр.3, столбец 2, 15 августа 1868 г.
  7. ^ Райт, E.W., изд. (1895). «Глава 2: Развитие местного морского судоходства, строительство пароходов и парусных судов». Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена. Портленд, штат Орегон: Lewis and Dryden Printing Co., стр. 27–28, №21. LCCN  28001147.
  8. ^ а б c Райт, E.W., изд. (1895). «Глава 8: Покупка на Аляске, появление множества прекрасных пароходов на Пьюджет-Саунд». Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена. Портленд, штат Орегон: Lewis and Dryden Printing Co., стр. 163–164. LCCN  28001147.
  9. ^ а б "УВЕДОМЛЕНИЕ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА…", Утренний Орегонский (реклама от 1 сентября 1868 г.), Портленд, штат Орегон: Генри Л. Питток, 8 (190), стр.1, столбец 4, 11 сентября 1868 г.
  10. ^ а б «ПУТЕШЕСТВИЕ. - Может быть, больше не найти предприимчивых лодочников…», Утренний Орегонский, Портленд, Орегон: Генри Л. Питток, 8 (190), стр.3, столбец 1, 11 сентября 1868 г.
  11. ^ а б «ГОСУДАРСТВЕННЫЕ НОВОСТИ.… Пароход« Олбани »прибыл в Юджин в понедельник, 27 июня…», Еженедельное предприятие, Орегон-Сити, Орегон: А. Нольтнер, 4 (35), стр.2, столбец 5, 9 июля 1870 г.
  12. ^ «МЕСТНЫЕ ВЫБОРЫ ... Пароход компании P.T. Co. Олбани спустился по реке ...», Государственный демократ, Олбани, Орегон: Март. В. Браун, 6 (45), стр.3, столбец 3, 23 июня 1871 г.
  13. ^ «ГОСУДАРСТВЕННЫЕ НОВОСТИ… Пароход« Олбани »в последний рейс сюда унес 361 тюк шерсти…», Еженедельное предприятие (цитируя Евгений Гвардеец ), Орегон-Сити, Орегон: А. Нолтнер, 5 (34), стр.2, столбец 4, 30 июня 1871 г.
  14. ^ Райт, E.W., изд. (1895). «Глава 9: Замечательная поездка« шошонов », Willamette и Columbia Transportation Enterprises». Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена. Портленд, штат Орегон: Lewis and Dryden Printing Co., стр. 196. LCCN  28001147.
  15. ^ «По государственному телеграфу… Продажа Народной транспортной компании Бену Холладею», Утренний Орегонский, Генри Л. Питток, 11 (157), стр.1, столбец 4, 7 сентября 1871 г.
  16. ^ а б c d "НОВОСТИ ЛОДКИ. Пароход" Олбани "занял место Fannie Patton ...", Еженедельное предприятие, Орегон-Сити, Орегон: А. Нолтнер, 5 (38), стр.3, col.1, 28 июля 1871 г.
  17. ^ а б c ВЫКЛЮЧЕНО. - Пароход «Олбани» зацепился возле Гаррисберга…, 6, Салем, штат Орегон, 28 февраля 1874 г., стр. Приложение, стр.9, столбец 1
  18. ^ а б c d "Уведомление о пароходе компании Oregon Steamship Co.!", Орегон Сити Энтерпрайз (реклама), А. Нольтнер, 8 (19), стр.3, столбец 4, 6 марта 1874 г.
  19. ^ а б Райт, E.W., изд. (1895). «Глава 11: Потеря« Тихого океана », новые транспортные компании на Уилламетте и Колумбии». Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена. Портленд, штат Орегон: Lewis and Dryden Printing Co., стр. 230. LCCN  28001147.
  20. ^ а б c «ПОДОЛЖЕНИЕ« ОЛБАНИ ​​». - В прошлую среду, когда поднимался пароход« Олбани »…», Утренний Орегонский, Портленд, Орегон: Генри Л. Питток, 19 (286), стр.3, столбец 1, 9 января 1875 г.
  21. ^ «На прошлой неделе успех сошёл на нет…», Утренний Орегонский, Портленд, Орегон: Генри Л. Питток, 14 (292), стр.1, столбец 5, 18 января 1875 г.
  22. ^ а б «НОВЫЕ ПАРОВЫЕ МАШИНЫ», Утренний Орегонский, Портленд, Орегон: Генри Л. Питток, 14 (303), стр.4, столбец 2, 30 января 1875 г.

Рекомендации

Печатные источники

Коллекции он-лайн газет