Альбион (пароход) - Albion (steamboat) - Wikipedia
 Альбион и другие пароходы на Док Гэлбрейта (ныне пирс 54), Сиэтл, около 1904 года. | |
| История | |
|---|---|
| Имя: | Альбион |
| Строитель: | Гарри Барттоп и несколько других.[1] |
| Завершенный: | 1898[2] |
| Идентификация: | Реестр США № 107443 |
| Судьба: | уничтожен пожаром 1924 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | внутренний пароход |
| Тоннаж: | 155 брутто; 101 регистр.[3] |
| Длина: | 94,2 футов (28,71 м) |
| Луч: | 19 футов (5,79 м)[3] |
| Глубина: | 4,9 фута (1,49 м) глубина трюма |
| Установленная мощность: | составной паровой двигатель, 77 лошадиных сил;[3] переоборудован на дизель в 1924 году.[2] |
| Движение: | пропеллер |
| Экипаж: | семь (7). |
Альбион был пароход, который ходил по Пьюджет-Саунд с 1898 по 1924 гг.
За часть своего существования Альбион служил судном для доставки пива для штата Вашингтон Анхелесская пивоваренная и солодовая компания. В 1910 году он участвовал в столкновении с пароходом. Чиппева.
Карьера
Альбион был построен в Купевиль, Вашингтон капитана H.B. Лавджоя, который намеревался продать судно для обслуживания на Река Юкон согласно одному источнику[2] или же Кулинарный вход по другому.[1] Электроэнергия обеспечивалась инновационным составным паровым двигателем, разработанным Р.Д. Россом.
Согласно новостному сообщению 1910 г., Альбион был фактически взят на Кулинарный вход, но было обнаружено, что верховья залива были слишком мелкими, чтобы позволить судну работать, и поэтому судно было возвращено в Пьюджет-Саунд. Альбион был размещен на пути из Сиэтла в Купевиль. Альбион был первым пароходом на Сиэтл -Эверетт -Остров Уидби маршрут.[2]
Лавджой продан Альбион Дж. Б. Тредуэллу в 1903 году, и он взял судно в одну поездку в Кулинарный вход в Аляска. В 1906 г. Альбион был продан Торговая Транспортная Компания, фирма Такома.[2] В 1907 г. Альбион был продан снова, на этот раз Анхелесская пивоваренная и солодовая компания, и в этом качестве занималась перевозкой грузов пива из Порт анджелес к Сиэтл и другие города, а также перевозят грузы и пассажиров в Порт-Анджелес[1][2]
Столкновение с Чиппева
2 августа 1910 г., около 11:00, Альбион был вовлечен в столкновение с гораздо более крупным пароходом со стальным корпусом. Чиппева. При 906 тоннах брутто, Чиппева был в шесть раз больше Альбион.[3] Чиппева исходил из Беллингхэм, Вашингтон в Сиэтл и достигли Западная точка у северного входа в Эллиотт Бэй когда произошло столкновение. Альбион был тогда на пути из Сиэтла в Порт анджелес, и многие из ее пассажиров спали в каютах в момент столкновения.[4]
Пилот Альбион увидел Чиппева но почему-то неправильно понял Чиппева's сигнализирует, в какую сторону повернуть, чтобы избежать столкновения. Чиппева дал два свистка, что означало «пас в левый», но вместо этого Альбион превратился в другой путь в Чиппева'путь. Пароход Вашонян был рядом на параллельном курсе с Чиппева и едва избежал столкновения.[4]
Полная сила Чиппевастальной лук корень ударил по деревянному корпусу Альбион мидель на площади. Никто не погиб, и все Альбион'пассажиров взяли на борт Чиппева. Альбион был сильно поврежден. Буксируем на пляж, Альбион был почти затоплен во время отлива.[4] Один из пассажиров, идентифицированный как миссис Уильям Смит, Централия, Вашингтон Мать с тремя маленькими детьми на борту так описала столкновение:
Дети спали на койках, а я лежал без сна, слушая звуки на лодке и гадая, на какой части пролива мы находимся. Вдруг раздался пронзительный сигнал с нашей лодки, я вскочил и выглянул в окно. Прямо на нас неслась большая лодка. Она дунула четыре раза и начала отступать. Но все же она шла к нам вперед, и я видел, что она собиралась врезаться в нас. Не знаю, что я думал или делал. Я смотрел, как она приближается, и мне показалось, что она идет медленно, но все же так быстро. Потом она врезалась в нас, и я побежал к своему ребенку. Лодка врезалась во все стороны комнаты, и от звука разбивания бревен и стекла от удара меня чуть не стало тошнить. Путаницу усугубляли крики офицеров и экипажа. Крики моих маленьких мальчиков и девочек. Дети получили синяки в результате столкновения, и никто из нас не смог спасти ни одежду, ни другие личные вещи.[1]
К 6 августа 1910 года спасатели под командованием капитана Э. К. Женеру достигли Альбион и ожидал поднять судно в тот же день, с планом переместить его в Ист-Уотервей в Сиэтле для ремонта. Альбион'Груз весом около 45 тонн все еще находился на борту, но в основном был непоправимо поврежден в результате затопления судна.[5] Ущерб составил 3500 долларов. Альбион.[2]
Позже выяснилось, что Альбион перевозил пассажиров (из которых на борту находилось 7 или 8 человек) без предъявленного по закону удостоверения пассажира.[6] Это вызвало споры, особенно в свете того факта, что Альбион'Груз включал «много» бензина и динамита.[6] В последующем судебном иске владельцы Альбион смогли победить Чиппева относительно того, какое судно было виновато.[7]
Более поздняя история
Запрет вызванный Альбион лежать на приколе несколько лет. В итоге Альбион был куплен W.A. Lowman, который заменил оригинальный (и необычный) составной паровой двигатель на более традиционный. Оригинальный составной двигатель был затем установлен в паровой буксир. Звук.[2]
В 1923 г. Альбион пошел к капитану Мартину Хеффнеру, занимаясь бизнесом в качестве Бремертон Буксирная Компания. В 1924 году Хеффнер обратил Альбион на комбинированный тендер и бензовоз. Судно было перестроено, чтобы вмещать 80 тонн рыбы и 17 000 галлонов топлива. Дизель Атлас мощностью 110 лошадиных сил (82 кВт) был установлен вместо парового двигателя. Под руководством Хеффнера и капитана Р. Андруса, Альбион использовался для обслуживания рыболовного флота в районе мыса Лесть.[2]
Тем не мение, Альбион длился недолго, как тендер консервного завода. В сентябре 1924 года произошел пожар из перегретой выхлопной трубы. Капитан Эдвард Мигер и Уолтер Г. Маккей были единственными двумя людьми на борту. Им едва удалось спастись, но судно было полной гибелью.[2]
Примечания
- ^ а б c d "Ежедневный руководитель порта Таунсенд, Альбион - полное крушение, 4 августа 1910 г., стр. 3, столбец 1 ". Архивировано из оригинал 4 ноября 2012 г.. Получено 12 мая, 2019.
- ^ а б c d е ж грамм час я j Ньюэлл, изд. H.W. История McCurdy Marine, 32, 119, 179, 352, 356, 357 и 358.
- ^ а б c d Годовой список торговых судов (для года, закончившегося 30 июня 1909 г.), на странице 146
- ^ а б c "Port Townsend Daily Leader", "Пароход Альбион" - полное крушение, 4 августа 1910 г., стр. 1 ". Архивировано из оригинал 4 ноября 2012 г.. Получено 12 мая, 2019.
- ^ "Ежедневный руководитель порта Таунсенд, Альбион будет поднят, 6 августа 1910 г., стр. 4, столбец 6 ". Архивировано из оригинал 4 ноября 2012 г.. Получено 12 мая, 2019.
- ^ а б "Ежедневный руководитель порта Таунсенд, Да будут строго наказаны виновные, 17 августа 1910 г. ". Архивировано из оригинал 4 ноября 2012 г.. Получено 12 мая, 2019.
- ^ "Анджелес Бревинг энд Солодз" против Картера, 154 Pacific Reporter 601 (Вашингтон, сентябрь 1916 г.)
Рекомендации
- Ньюэлл, Гордон Р., изд., H.W. История McCurdy на северо-западе Тихого океана, Superior Publishing Co., Сиэтл, Вашингтон (1966)
- Ньюэлл, Гордон Р., Корабли Внутреннего моря, Superior Publishing Co., Сиэтл, Вашингтон (2-е изд., 1960)
- Райт, E.W., Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена, Lewis & Dryden Printing Co., Портленд, Орегон (1895 г.)
- Министерство финансов США, Статистическое бюро, Ежегодный список торговых судов США (для года, закончившегося 30 июня 1909 г.)
- Лидер ежедневной газеты «Порт Таунсенд», «Пароход« Альбион »- полное крушение, 4 августа 1910 г., стр. 1.
- Ежедневный руководитель порта Таунсенд, Альбион - полное крушение, 4 августа 1910 г., стр. 3, столбец 1.
- Ежедневный руководитель порта Таунсенд, Альбион будет поднят, 6 августа 1910 г., страница 4, столбец 6.
- Ежедневный руководитель порта Таунсенд, Да будут строго наказаны виновные, 17 августа 1910 г.
- "Анджелес Бревинг энд Солоджинг" против Картера, 154 Pacific Reporter 601 (Вашингтон, сентябрь 1916 г.) (включает диаграммы и подробное описание свидетельств столкновения.)
