Одна копия (N&W 2050) сохранена, остальные списаны
В USRA 2-8-8-2 был Стандарт USRA класс паровоз разработан под контролем Администрация железных дорог США, национализированная железнодорожная система в Соединенные Штаты в течение Первая Мировая Война. Эти локомотивы были 2-8-8-2 колесная формула в обозначении Уайта или (1'D) 'D1' в классификации UIC. Всего по этому плану для USRA было построено 106 локомотивов; послевоенный, он стал де-факто стандартным дизайном.
Хотя 2-8-8-2 строились в США с 1909 года,[1] большая часть работ по развитию была направлена на то, чтобы сделать последующие локомотивы больше и тяжелее. В Норфолк и Западная железная дорога однако развивался в другом направлении. Благодаря использованию цилиндров меньшего размера и более высокого давления в котле, в результате был получен локомотив, обладающий высокой производительностью и разворотом со скоростью выше 20 миль в час (32 км / ч) «традиционных» конструкций.[1]
USRA 2-8-8-2 в значительной степени опиралось на конструкцию локомотивов класса Y-2 Норфолка и Западной железной дороги, поскольку их делегат в конструкторский комитет 2-8-8-2 привез полный комплект чертежи.[2]
Хотя оригинала USRA 2-8-8-2 не сохранилась, одна из копий сохранилась. Норфолк и Вестерн 2050, 1923 год ALCO продукт класса Y-3a компании N&W, выставлен на выставке Железнодорожный музей Иллинойса.
Друри, Джордж Х. (1993), Путеводитель по североамериканским паровозам, Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Publishing Company, ISBN0-89024-206-2, LCCN93041472
Весткотт, Линн Х. (1960). Модель Railroader Cyclopedia, том 1, Паровозы. Милуоки, Висконсин: издательство Kalmbach Publishing Company. ISBN0-89024-001-9.
