USS AFDB-2 - USS AFDB-2

USS AFDB-2
USS Iowa (BB-61) в плавучем сухом доке ABSD-2 в Манусе, Адмиралтейские острова, 28 декабря 1944 г. (80-G-421124) .jpg
USS ABSD-2 ремонтирует USS Айова в 1945 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:USS AFDB-2 - АБСД-2
Владелец:ВМС США
Строитель:Военно-морская верфь острова Маре в Вальехо, Калифорния
Выложено:1942 и 1943 гг.
Завершено:Апрель 1944 г.
Введен в эксплуатацию:14 августа 1943 г.
Введено в эксплуатацию:Август 1946 года на АФДБ-2
Списано:Январь 1947 г. из ВМС США
Почести и
награды:

Медаль американской кампании tape.svg Американская медаль кампанииМедаль Азиатско-Тихоокеанской кампании tape.svg Медаль за азиатско-тихоокеанскую кампаниюМедаль за победу во Второй мировой войне. Tape.svg Медаль за победу во Второй мировой войне

Медаль за службу национальной обороны tape.svg Медаль за службу национальной обороны
Судьба:Смотрите послевоенные судьбы каждого из 10 разделов.
Общие характеристики
Смещение:38 500 (в десяти секциях)
Длина:927 футов (283 м) (в десяти секциях)
Луч:256 футов 0 дюймов (78,03 м)
Рост:9 футов (2,7 м) в воде, 78 футов (24 м) в воде
Движение:никто
Вместимость:Подъем на 90000 тонн
Дополнение:690 офицеров и солдат
Вооружение:никто
USS ABSD-2 на Зееадлер-Харбор

УСС АБСД-2, позже переименованный в AFDB-2, представлял собой десятисекционный несамоходный, большой вспомогательный плавучий сухой док из ВМС США. Передовая базовая секционная док-2 (Вспомогательный плавучий док Биг-2) строился секциями в 1942 и 1943 гг. Военно-морская верфь острова Маре в Вальехо, Калифорния для Вторая мировая война. Официальная церемония ввода в эксплуатацию состоялась 14 августа 1943 года с CDR. Джозеф Дж. Рошфор в команде. Соединив все десять секций, он был 927 футов в длину, 28 футов в высоту (от киля до колодца) и имел внутреннюю свободную ширину 133 фута 7 дюймов. АБСД-2 имел передвижной кран грузоподъемностью 15 тонн с радиусом действия 85 футов и двумя и более опорами. баржи. Две боковые стенки были откинуты под буксир, чтобы уменьшить сопротивление ветру и снизить центр тяжести. ABSD-2 имел 6 кабестанов для вытягивания, каждый рассчитан на 24 000 фунтов силы (110 000 Н) при 30 фут / мин (0,15 м / с), 4 кабестана были двусторонними. Также в каждой секции было по 4 балластных отсека.[1][2]

Вторая мировая война

Плавучий сухой док АБСД-2 отбыл 2 мая 1944 г. и совершил переход через пролив Тихий океан в конвоях. Секции USS ABSD-2 прибыли 22 июня 1944 г., а затем были повторно собраны на Эспириту-Санто, Новые Гебриды (сейчас же Вануату ), в южной части Тихого океана. После сборки 13 сентября 1944 г. она была переведена в эксплуатацию в г. Зееадлер-Харбор (также называется Port Seeadler), в Адмиралтейские острова в Архипелаг Бисмарка, к северу от Новая Гвинея также называется Острова Манус, после самого большого острова. Корабль-аналог USS ABSD-2 USS АБСД-4 также работал в гавани Зееадлер во время войны. ABSD-2 ремонтировал крупные корабли ВМС США и объединенное Королевство с Королевский флот во время Второй мировой войны. Способность поднимать 90 000 тонн ABSD-2 могла поднимать такие большие корабли, как, авианосцы, линкоры, крейсеры, и большие вспомогательные корабли, вышедшие из воды для ремонта под судовой ватерлиния. Она также использовалась для ремонта нескольких небольших кораблей одновременно. Суда, постоянно используемые во время войны ремонт как от износа, так и от военных повреждений от морская мина и торпеды. Рули и пропеллеры лучше всего обслуживаются в сухих доках. Без АБСД-2 и ее сестринские корабли, в удаленных местах могут быть потеряны месяцы на кораблях, возвращающихся в порт приписки для ремонта. В АБСД-2 были условия для ремонтной бригады, такие как двухъярусные кровати, питание, прачечная. АБСД-2 имел энергостанции, балласт насосы, ремонтные мастерские, механические цеха, и столовые быть самодостаточный. АБСД-2 имел два подвижных рельсовых пути краны способен поднимать тонны материалов и деталей для удаления поврежденных деталей и установки новых деталей.[3][2][4]
Отремонтирована часть кораблей: USS ABSD-2 отремонтировал линкор USS Миссисипи BB-41 12 октября 1944 г. 2 декабря 1944 г. USS Claxton (ДД-571) а Флетчер-класс эсминец поступил в АБСД-2 в ремонт после камикадзе атака, которая повредила ее Лейте 1 ноября 1944 г. АБСД-2 отремонтировал USS Канберра (CA-70) а Балтимор-класс крейсер после атаки 13 октября 1944 г. воздушная торпеда. АБСД-2 отремонтирован USS Киллен (DD-593) также Класс Флетчера эсминец с повреждениями камикадзе от атаки у Лейте 1 ноября 1944 г.[5] АБСД-2 пожала USS Самтер (АПА-52) а Самтер-класс атакующий транспорт 15 февраля 1945 г. в текущий ремонт.[6] В USS Trinity (АО-13) а Патока пополнение масленки находился в сухом доке с 11 апреля 1945 года по 18 апреля для нормального ремонта, поскольку он постоянно использовался во время войны.[7][8]AFDB-2 отремонтировал USS Айова (BB-61) в 1945 году, прежде чем она вернулась в Штаты для ремонта. Из-за Айова Осадка 37 футов 2 дюйма (11,33 м) при полной загрузке линкорам приходилось выгружать большую часть ее боеприпасы и горючее перед входом в AFDB-2.[9][10] Торпеда повреждена USS Huston и USS Рино оба были отремонтированы одновременно 8 января 1945 года.[11]

Атаковали

Ближе к концу войны 22 апреля 1945 года, в 14:00 по московскому времени. Митсубиси А6М Ноль двухместный самолет, пилотируемый Симбо и прапорщиком Чухеи Окубо на втором месте, совершил облет Зееадлер-Харбор на высоте 14000 футов. Они увидели то, что считали двумя «авианосцами», а на самом деле были пустыми плавучими сухими доками АБСД-2 и АБСД-4. 27 апреля 1945 г., 23:15 Накадзима B5N пилотируемый Такахаши сбросил воздушная торпеда он попал в один из понтонов-цистерн в секции G, повредив сухой док. Ее отремонтировали и вернули в строй.[12][13][14][15]

После войны АБСД-2 был выведен из эксплуатации в январе 1947 г.

Послевоенный

Пять из разделов ABSD-2, A, B, C, E, F, G и I, были уничтожены по-разному в 1990 году. На момент написания этой статьи три из ее разделов, D, F и H, были все еще в эксплуатации.

  • Секции A и G были проданы на слом 13 июля 1990 г.
  • Секции B и C были ликвидированы в поддержку учений флота 13 июля 1990 года.
  • Раздел D был реклассифицирован как Разное судно IX-522 16 августа 1996 г. и в настоящее время находится в распоряжении NAVSEA как бездействующего корабля в офисе технического обслуживания на месте Перл Харбор, Гавайи. В сентябре 2020 года он был выставлен на продажу как избыточный товар. [16]
  • Раздел F был реклассифицирован как Разное судно IX-524 19 июля 1990 г., в настоящее время дислоцируется в Тихоокеанский ракетный полигон в Кекаха, Гавайи.
  • Разделы E и I были проданы Служба повторного использования и маркетинга защиты (DRMS) для повторного использования и преобразования 13 июля 1990 г.
  • Раздел H был реклассифицирован как Разное судно IX-535 10 октября 2002 г. и в настоящее время находится в Командование военно-морских систем (NAVSEA) как бездействующее судно в офисе технического обслуживания на месте, Перл-Харбор, Гавайи
  • Секция J была ликвидирована в поддержку учений флота 13 июля 1990 года.

[17][2]

Командующие офицеры

  • Командир Рошфор, Джозеф Джон, USN с 14 августа 1943 г. по 25 июня 1944 г.
  • Капитан Ричардсон, Джордж Виктор, USNR с 25 июня 1944 г. по 1 апреля 1945 г.
  • Командир. Лоуренс, Уильям Раймонд, USNR с 1 апреля 1945 г. по 24 декабря 1945 г.
  • Командир Ли, Джозеф Эппс, USNR с 24 декабря 1945 г. по 28 февраля 1946 г.

Галерея

  • USS ABSD-2 в Манусе, Адмиралтейские острова с USS Iowa (BB-61) в 1945 году

  • USS ABSD-2 в Манусе 2 декабря 1944 г. отремонтировал как USS Canberra (CA-70) справа, так и USS Killen (DD-593) после того, как он был поврежден в бою. Лейте

  • Сестринский корабль: USS Ремесленник (АБСД-1) с участием USSАнтилопа (IX-109) и LST-120 в доке в Эспириту-Санто, Острова Новые Гебриды, 8 января 1945 г.

  • Сестринский корабль: Лос-Аламос (AFDB-7), с отремонтированной подводной лодкой на Холи-Лох, Шотландия в 1985 г.

Смотрите также

внешние ссылки

использованная литература

  1. ^ ww2db.com, АБСД-2
  2. ^ а б c Строительство баз ВМФ во время Второй мировой войны, История Бюро верфей и доков и корпуса гражданских инженеров 1940-1946 гг. Глава IX, Плавучие сухие доки
  3. ^ USS ABSD-1 [1943-1946]
  4. ^ ВМС США 80-G-354318 военно-морская база-амфибия, Манус, Адмиралтейские острова
  5. ^ ВМС ООН 80-G-359488 USS CLAXTON (DD-571)
  6. ^ ВМС ООН 80-G-359486 USS SUMTER (APA-52)
  7. ^ ВМС ООН 80-G-337374 USS TRINITY (AO-13)
  8. ^ navsource.org, IX-522 (D) / IX-524 (F) / IX-535 (H), бывший AFDB-2 (1946 - 1990), USS ABSD-2 (1944 - 1946)
  9. ^ Сакаида, Генри, (1996) Осада Рабаула, Phalanx Publishing, Сент-Пол, Миннесота, стр. 84
  10. ^ warhistoryonline.com, Массивные плавучие доки Тихоокеанского флота, на которых могут находиться линкоры и авианосцы, о которых вы никогда не слышали, 26 сентября 2015 г., Джорис Ньювинт
  11. ^ ] Bureau of Ships Journal, Volume 1, page 6
  12. ^ Затонувшие корабли Pacific, плавучий сухой док АБСД-2 2
  13. ^ Осада Рабаула, Генри Сакаида, 1996, стр. 79-85
  14. ^ ВМС США, NH 96177 USS ABSD-2
  15. ^ ВМС США NH 96176 USS ABSD-2
  16. ^ https://gsaauctions.gov
  17. ^ «Плавучие сухие доки (AFDB, AFDM, AFDL, ARD, ARDM, YFD)». shipbuildinghistory.com. 30 апреля 2015 г.. Получено 8 января 2019.