USS Аделанте (SP-765) - USS Adelante (SP-765) - Wikipedia

Adelante (SP 765) .jpg
Яхта Онейда, позже Аделанте; сфотографирован до Первой мировой войны.
История
Имя:USS Аделанте (SP-765)
Строитель:Делавэр Ривер Железное судостроение и моторный завод, Честер, Пенсильвания
Номер верфи:226
Запущено:1883
Приобретенный:25 августа 1918 г.
Введен в эксплуатацию:17 декабря 1918 г.
Списано:18 августа 1919 г.
Идентификация:ON 25281
Судьба:Продан 25 марта 1920 г. Дж. Дэниелу Галли, Бруклин, Нью-Йорк; Заброшен 1 января 1941 г. в связи с возрастом и ухудшением состояния.
Общие характеристики
Тоннаж:142 GRT 71 чистая тонна
Длина:Общая длина 138 футов (42,1 м), длина 121 фут (36,9 м) по ватерлинии
Луч:20 футов 7 дюймов (6,27 м)
Проект:9 футов 6 дюймов (2,9 м))
Установленная мощность:2 котла
Движение:1 вертикальный составной двигатель, один вал
Скорость:13 узлов
Дополнение:38
Вооружение:никто

Одновинтовая паровая яхта с железным корпусом Утована был завершен в 1883 г. Честер, Пенсильвания, посредством Делавэр Ривер Железное судостроение и моторный завод для Вашингтона Эверетт Коннор. В продаже Элиас Корнелиус Бенедикт название яхты было изменено на Oneida (1887 г.), затем, когда Бенедикт купил новую яхту, названную Oneida и продажа старой яхты и переоборудование в буксир, название было изменено на Аделанте (1913). Во время владения Бенедиктом Oneida был секретным местом операции на президента Гровер Кливленд, друг Бенедикта и частый гость на яхте, чтобы удалить раковую опухоль во рту.

В августе 1918 года он был принят ВМС США и сдан в эксплуатацию как USS Аделанте (SP-765) в декабре 1918 г. радиокомпас станции вдоль побережья штата Мэн, она также использовалась как абордажная лодка для встреч судов, прибывающих из порта Бостона. USS Adelante был выведен из эксплуатации в августе 1919 года и продан в марте 1920 года, впоследствии использовавшийся как коммерческое буксирное судно под названием Джон Галли и Мусорщик. Корабль был заброшен в 1941 году.[1]

Строительство

Утована был построен компанией Delaware River Iron Ship Building and Engineering Works под номером 226 для компании Washington Everett Connor и при регистрации получил официальный номер 25254 и сигнальные буквы KBND.[2][3][4][примечание 1] Судно имело зарегистрированные характеристики: 141 брутто-регистровую тонну, 71 чистую тонну, общую длину 138 футов 0 дюймов (42,1 м), длину 121 фут 0 дюймов (36,9 м) по ватерлинии, наибольшую ширину 20 футов 7 дюймов (6,3 м), 10 футов 0 дюймов (3,0 м) и осадка 8 футов 6 дюймов (2,6 м) (Регистр американских яхт Ллойда) / 9 футов 6 дюймов (2,9 м)) (Данные о судах Военно-морские суда США).[4][5] Максимальная и крейсерская скорость составляла 12 узлов (14 миль / ч; 22 км / ч) с расчетной продолжительностью 1850 морских миль (2130 миль; 3 430 км), приводимых в движение двумя котлами и одним вертикальным составным двигателем.[5][заметка 2]

Частная собственность

Вашингтон Эверетт Коннор

Первым владельцем яхты был финансист и биржевой маклер Вашингтон Эверетт Коннор, который был членом Американский яхт-клуб, Яхт-клуб Ларчмонт и Бостонский яхт-клуб.[6] 21 мая 1883 года Коннор предложил Бостонскому яхт-клубу переходящий кубок с предложением членам также присоединиться к Американскому яхт-клубу в Нью-Йорке. Первая гонка за кубок состоялась 1 сентября 1883 года, когда шесть лодок участвовали в соревнованиях за Кубок Коннора. Утована с мистером Коннором и его гостями Джордж Гулд[заметка 3] и г-н Лоуренс на борту принял участие в регате для первого появления новой яхты в Бостоне.[7] За довольно короткий период в 1885 году яхта потерпела две жертвы, первая из которых ударилась о пирс в Северная река а второй ударил камень в Река Коннектикут с повреждениями, достаточными для проведения сухой стыковки.[8] Утована участвовал в гонках и был зарегистрирован как победитель Кубка Лундборга, открытого для яхт одного класса с любым размером и типом котла, во Второй ежегодной гонке Американского парового яхт-клуба от Ларчмонта, Нью-Йорк, до Нью-Лондона, Коннектикут.[9] К августу 1885 года яхта была продана колумбийскому правительству для использования в качестве военного корабля на море. Река Магдалена боевые действия повстанцев. Еще до завершения продажи колумбийское восстание закончилось, представитель правительства уехал домой, а яхта осталась в руках ее первоначального владельца.[3][10]

Э. Ван Ренсселер Тайер

5 декабря 1885 г. Утована был продан Э. Ван Ренсселэру Тайеру из Бостона.[11]

Элиас Корнелиус Бенедикт

Мистер и миссис Кливленд и коммодор Бенедикт на паровой яхте Oneida (ок. 1890 г.)

В 1887 г. Утована был куплен известным банкиром Нью-Йорка Элиас Корнелиус Бенедикт, один из ведущих яхтсменов мира, и переименовал Oneida. Среди друзей и высоких гостей, которых принимал Бенедикт, были Эдвин Бут, Томас Бейли Олдрич и Лоуренс Барретт кто задумал Игроки клуб, развлекаясь на Oneida в 1887 г.[1][12] Гровер Кливленд был близким другом и частым гостем на борту. Oneida проведя значительное время в проливе Лонг-Айленд или на рыбалке у Кейп-Код[13]

Секретная президентская хирургия

В Oneida служил импровизированной больницей 1 июля 1893 года, когда врачи провели секретную операцию близкому другу Бенедикта, президенту Гровер Кливленд.[1] В Паника 1893 года происходило, и на нём у президента был обнаружен раковый рост. Чтобы не вызвать еще большей паники из-за новостей о состоянии новоизбранного Кливленда, Кливленд сам решил, что лучшее место для тайной операции - на борту яхты своего друга, где его присутствие не будет особенно заметным. План состоял в том, чтобы провести операцию во время круиза яхты из Нью-Йорка в летний дом Кливленда. Серые фронтоны, в заливе Баззардс в Массачусетсе, где будет ждать миссис Кливленд, и пациент сможет выздороветь под видом обычного уединения в своем летнем доме.[13]

Личный врач президента, Джозеф Д. Брайант, собрал хирургическую бригаду во главе с Уильям Уильямс Кин а также наблюдение за подготовкой на борту Oneida. Те, кто занимался зачисткой салона от всей мебели, кроме органа, который был прикреплен к палубе, и стерилизацией пространства. Необходимые медикаменты, включая баллоны с закисью азота и кислородом, незаметно доставили на яхту. Вместо него не будет операционного стола с большим стулом, привязанным к мачте. Экипажу сказали, что президент потребовал удаления зубов в качестве прикрытия для подготовки. 30 июня Кин и четыре помощника врача направились к яхте на лодке из разных пунктов, Кливленд и Брайант вечером поднялись на борт и переночевали на борту, а затем отплыли на следующее утро. В безветренную погоду операция была проведена вскоре после полудня, когда корабль пересек пролив Лонг-Айленд, с удалением опухоли, пяти зубов, а также большей части левого верхнего неба и челюстной кости. 5 июля Кливленд прибыл в Серые Мезонины, чтобы восстановить силы, и к концу июля рыбачил в Бухте Баззардс. Операция оставалась секретной даже после смерти Кливленда в 1908 году, хотя журналист Элиша Джей Эдвардс опубликовал рассказ, и его репутация пострадала в результате последующих успешных опровержений. Только в 1917 году, когда хирург Кин опубликовал в The Saturday Evening Post и выразил сожаление по поводу того, как Эдвардс пострадал от обвинений в сочинении этой истории, стала ли правда достоянием общественности.[13]

Буксирное судно Аделанте

В 1913 году Бенедикт купил яхту побольше, Атрей (ранее Альседо, официальный номер 107293), которую он окрестил Oneida. Продал "старую" Oneida который был переименован в Аделанте и переоборудован в буксирное судно.[14][15] Переоборудованное судно почти не имело внешнего вида бывшей яхты с рубкой и надстройкой, более типичными для буксиров того времени.[16]

Военно-морская служба США

Осмотренная военно-морским флотом 1-го военно-морского округа 9 июля 1918 года на предмет возможного использования в качестве «буксира», Adelante, по-видимому, не была доставлена ​​флоту до 25 августа 1918 года. В инструкциях по маршруту указано, что в конце июля она провела прибрежные операции между Филадельфия, Нью-Йорк, Провиденс, и Бостон. В современной документации ВМФ она упоминается как «буксир». Ее владельцем в то время (1918 г.) и хозяином был Теодор Крумм из Мелроуз, Массачусетс у которого судно было куплено за 57 500 долларов.[1][5]

Учитывая классификацию SP-765 (или в некоторых источниках ид. No 765), Аделанте был введен в эксплуатацию на верфи Лоули, Непонсет, Массачусетс 17 декабря 1918 года командовал лейтенант Эдвин В. Кейт, USNRF. После оснащения у Бэттери-Уорф и на базе Секции в Бостоне до середины февраля 1919 г. Аделанте одетый корабль 24 февраля в честь прибытия в Бостон президента Вудро Вильсон на борту транспорта Джордж Вашингтон, и выделялся как часть настоящей армады кораблей, которые продолжали встречать возвращающегося Главного исполнительного директора, когда его корабль прибыл, что вполне уместно, на Президент-Роудс.[1]

Вернувшись на Battery Wharf, Аделанте началось для Портленд, штат Мэн на следующий день и прибыл в Портленд за час до полуночи. На следующее утро она переехала в Остров Дамариско где она помогла создать одну из сети радиокомпасных станций на побережье штата Мэн. Такая система изначально была установлена ​​во время войны для обнаружения врага. подводные лодки действующие у берегов, чтобы «сосредоточиться» на своих радиопередачах и определить их направление и расстояние. Опыт использования этих станций во время войны показал, что эта концепция имеет большие перспективы для использования в мирное время. Как секретарь военно-морского флота Джозефус Дэниелс сообщал в 1919 году: «Система радиокомпасов на берегу ... оказалась настолько полезным помощником в навигации, что в течение прошлого года были построены дополнительные станции».[1]

Аделанте продолжал эту работу до конца марта, посещая, помимо острова Дамарисков, Boothbay и Портленд. Рабочие группы, в среднем по дюжине человек, почти ежедневно сходили на берег, чтобы построить станцию ​​на острове Дамарисков, одна из дополнительных 19 станций, добавленных к первоначальным 29 станциям, которые были установлены на Атлантический, Тихий океан и Побережье залива. Находясь в Бутбей в последний день марта, она получила приказ вернуться в Бостон. Начинается в 04:10 1 апреля, Аделанте прибыл в Бостон в 13:45.[1]

На следующее утро, переместившись на противоположную сторону бостонской гавани, Аделанте тронулся и встретил войсковой транспорт Mount Vernon как «абордаж» для таможенников. Она посадила этих инспекторов на борт в 13:00 и вернулась с пассажирами, которых высадила чуть более часа спустя.[1]

Аделантес временная служба в качестве «абордажного судна» продолжалась большую часть апреля. Корабли, которые она встретила, включали Агамемнон 7-го; Монголия 10-го числа; Патрисия, транспорт, 17 числа; Город Бирмингем (также 17 числа); Винифредиа 21 числа; Ведический и Город Бомбей 22 числа; и Нью-Джерси (Линкор №16) 23д. Два события подчеркнули этот период: первое произошло 5 апреля, когда она вынашивала Генерал-майор Эдвардс, США, и его сотрудники выходят на борт прибывающего транспорта. Америка в Президент-Роудс второе произошло 21 апреля, когда лейтенант Кейт выступил с докладом о ссуде свободы. Он, по-видимому, оказался убедительным и патриотичным, на все руки купил облигации, Аделанте «стопроцентный корабль», позволяющий ей поднять «стопроцентный вымпел» на фок-мачту, означающий достижение.[1]

Ее временная работа завершена, Аделанте отплыл 24-го - через Глостер, Массачусетс -за Рокленд, штат Мэн, которого она достигла 25-го числа, чтобы возобновить работу по установке компасных станций. Корабль начал работу на станции в г. Кросс-Айленд, Северо-восточная бухта, 28 апреля, и продолжала выполнение этой задачи до 3 мая. Затем она проследовала через Рокленд в Бостон, а затем вернулась через Бар-Харбор, на Кросс-Айленд 6-го числа. Кратковременно переходя к Макиаспорт, Аделанте 8-го числа отправились в инспекционную группу для проверки статуса работ на Кросс-Айленде. На следующий день (9 мая) группа проинспектировала станцию ​​на острове Дамарисков. Аделанте взять курс на Бостон, чтобы заняться строительными материалами и магазинами (включая пиломатериалы). Впоследствии 21 мая она возобновила работу на Кросс-Айленде; базируется в Макиаспорте, Аделанте коснулся Клюквенные острова и остров Уайт-Хед (14 июня) для проверки находящейся там радиокомпасной станции. С 13 по 15 июня она также взяла с собой капитана Кантуэлла, USCG, во время инспекционной поездки по г. Береговая охрана базы в непосредственной близости.[1]

Аделантес мужчины возобновили работу на Кросс-Айленде 23-го числа до того, как корабль посетил Остров Маунт-Дезерт, а затем в Макиаспорт (28–30 июня) перед возвращением на Кросс-Айленд 30-го числа.[1]

Аделанте вернулась через Макиаспорт и Рокленд в Бостон, куда она добралась 3 июля. Там она была списана 18 августа 1919 года.[1]

Вернуться в частную собственность

Продана Дж. Дэниелу Галли из Бруклина, штат Нью-Йорк, 25 марта 1920 г. Аделанте был переименован Джон Галли вскоре после этого. В последующие годы судно, ныне классифицированное как «буксирное судно», было переименовано. Мусорщик к 1924 г. и эксплуатировалась сначала компанией H. J. Wheeler Salvage Co., Inc. из Нью-Йорка (1924–27), а затем - Salvage Process Corp., Нью-Йорк (1927–40). К 1 января 1941 г. Мусорщик был заброшен из-за возраста и ухудшения состояния.[1]

Сноски

  1. ^ Колтон имеет ON 25281, но современные регистры показывают 25354 для этого судна. 25281 - это официальный номер большего (414GRT ) Утована построен в 1891 г.
  2. ^ В опубликованных отчетах указана скорость 13 узлов (15 миль / ч; 24 км / ч), возможно, на основании гоночных рекордов.
  3. ^ Сын Джея Гулда. Коннор был биржевым маклером Гулда.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Роберт Дж. Крессман, Командование военно-морской истории и наследия (15 сентября 2016 г.). "Аделанте (S. P. 765) 1918-1919". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское командование истории и наследия. Получено 19 сентября 2018.
  2. ^ Колтон, Тим (21 октября 2013 г.). "The Delaware River Iron Shipbuilding & Engine Works, Честер, Пенсильвания". СудостроениеИстория. Получено 19 сентября 2018.
  3. ^ а б Гулд, Чарис А. (1897). "As Sped the Winds! - Взломайте американские паровые яхты и их владельцев". Нью-Йоркский журнал и рекламодатель (8 августа 1897 г.): 31. Получено 19 сентября 2018.
  4. ^ а б Регистр американских яхт Ллойда. Нью-Йорк: Регистр судоходства Ллойда. 1914. с. 34. Получено 19 сентября 2018.
  5. ^ а б c Строительно-ремонтное бюро (ВМФ) (1 ноября 1918 г.). Данные о судах Военно-морские суда США. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. п. 266-271. Получено 19 сентября 2018.
  6. ^ Холл, Генри (1895). Успешные деловые люди Америки. 1. Нью-Йорк: The New York Tribune. п. 149–151. Получено 19 сентября 2018.
  7. ^ Брейли, Артур Веллингтон (1891). История Бостонского яхт-клуба. Бостон, Массачусетс: Л. П. Хагер. п. 87-90. LCCN  05023987. Получено 19 сентября 2018.
  8. ^ "The Утована Опять неудачник ». Нью-Йорк Таймс (1 июля 1885 г.): 8. 1885 г.. Получено 19 сентября 2018.
  9. ^ «Американский паровой яхт-клуб». Прогулка. Vol. 7 нет. 1. Октябрь 1885. с. 117. Получено 19 сентября 2018.
  10. ^ «Графика; сокращенные депеши». Бостонский глобус (19 августа 1885 г.): 4. 1885 г.. Получено 19 сентября 2018.
  11. ^ «Американский паровой яхт-клуб». Прогулка. Vol. 7 нет. 5. Февраль 1886. с. 606. Получено 19 сентября 2018.
  12. ^ Саммерс, капитан Джеймс К., «Ком. Э. К. Бенедикт, ветеран яхтсменов; на своих двух онейдах он преодолел более 450 000 миль». Руль, Том 32, № 6, июнь 1916 г., стр. 261–266
  13. ^ а б c Алгео, Мэтью. «Президент, яхта и секретная операция». Лодка США. № октябрь / ноябрь 2011 г.. Получено 19 сентября 2018.
  14. ^ "Яхты". Морской вестник. Vol. 83 нет. 8. 23 апреля 1913 г. с. 8. Получено 19 сентября 2018.
  15. ^ Регистр американских яхт Ллойда. Нью-Йорк: Регистр судоходства Ллойда. 1914. с. 192. Получено 19 сентября 2018.
  16. ^ Фотография №: NH 100571. Аделанте (Американский буксир, бывшая яхта, 1883 г.) ". Командование морской истории и наследия (архивная страница больше не находится в NHHC на ibiblo.org). 28 апреля 2002 г.. Получено 19 сентября 2018.

внешняя ссылка

Смотрите также