USS Avoyel - USS Avoyel
 USS Авойель (АТ-150), идущий на Купер Ривер в Чарльстон, С., во время строительных испытаний в декабре 1945 года. Обратите внимание на камуфляж Measure 32 / 17Ax. | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | Авойель |
| Строитель: | Charleston Shipbuilding & Dry Dock Co. |
| Выложено: | 25 марта 1944 г. |
| Запущено: | 9 августа 1944 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 8 января 1945 г. |
| Списано: | 11 января 1947 г. |
| Реклассифицировано: | USCGC Авойель (WMEC-150) |
| Восстановлено: | 1956 |
| Домашний порт: | Эврика, Калифорния |
| Судьба: | Помещен в коммерческую службу |
| Положение дел: | Неизвестный |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Ачомави-учебный класс морской буксир |
| Смещение: |
|
| Длина: | 205 футов (62 м) |
| Луч: | 38 футов 6 дюймов (11,73 м) |
| Проект: | 15 футов 4 дюйма (4,67 м) |
| Движение: |
|
| Скорость: | 16 узлы (18 миль / ч; 30 км / ч) |
| Дополнение: | 8 офицеров, 68 рядовых |
| Вооружение: |
|
USS Авойель (ATF-150) был Ачомави-учебный класс морской буксир построен для ВМС США в течение Вторая Мировая Война. Она была единственным военно-морским судном США, носившим это имя.
Авойель был заложен 25 марта 1944 года компанией Charleston Shipbuilding and Dry Dock Company of Чарльстон, Южная Каролина; спущен на воду 9 августа 1944 г .; спонсируется миссис Джордж Э. Гудман; и сдан в эксплуатацию Чарльстонская военно-морская верфь 8 января 1945 г. командовал капитан-лейтенант Уильям Р. Браун.
История обслуживания
После тренировки в Chesapeake залив, буксир сообщил Военно-морская верфь Норфолка, Портсмут, Вирджиния, для доступности после замены. По окончании верфи буксир получил команду перейти в река Гудзон, который замерз на глубине от двух до трех футов. Хотя не ледокол, Авойель смог расчистить путь к Лонг-Айленд так что баржи с боеприпасами можно было переместить вниз по реке. Когда это задание было выполнено, судно вернулось в Норфолк.
В начале марта буксир отплыл за Новый Орлеан, Луизиана, где она взяла паклю и потянула его на Галфпорт, Миссисипи, для загрузки. Авойель отбыл у побережья залива 20 марта, направляясь в Тихий океан. Она прошла Панамский канал и продолжил в южной части Тихого океана. Корабль остановился на Бора бора, Острова Общества, чтобы заправиться до достижения Зееадлер-Харбор, Остров Мануса, 13 мая. По прибытии туда буксир доложил о дежурстве командиру служебной группы № 10. 15 мая буксир был переименован в АТФ-150.
В оставшиеся месяцы Второй мировой войны Авойель выполняли различные буксирные операции среди Филиппинские острова; Голландия, Новая Гвинея; Улити, Каролинские острова; Гуам, Марианские острова; Окинава; и Эниветок, Маршалловы острова. После капитуляции Японии 15 августа буксир вместе с оперативной группой 95.4 отправился в путь для разминирования вод Желтого моря у побережья Кореи. Авойель потопил несколько мин ружейным огнем; а 7 сентября оккупационные силы союзников начали движение через очищенную территорию к материковой части Кореи.
Буксир стоял на якоре Сасебо, Япония 16 сентября и проработал в районе Сасебо следующие четыре месяца, выполняя буксировки, пополняя запасы топлива и заправляя его топливом. В одном случае, Авойель потерял 3000-фунтовый якорь по правому борту и 54 сажени цепи в Восточно-Китайском море. Однако он был временно заменен на аналогичный якорь, спасенный с потерпевшего крушение японского судна. В течение этого периода, Авойель подорвал в общей сложности 47 мин, пролетев мимо близлежащих минных полей, и доставил более 160 000 галлонов дистиллированной воды другим судам флота.
5 февраля 1946 года корабль доставил припасы на стоявший на якоре тендер-эсминец. Вакаяма, и ненадолго пришвартовался с ее сестринским кораблем USSЧаваша. 10 февраля она вернулась в Сасебо и прошла ремонт вместе с USSПодъемник перед отплытием на Гавайи 2 марта с АРД-22 буксируемый. Однако больной член экипажа вынужден был сделать экстренный объезд на Сайпан, после чего пункт назначения был изменен на Эниветок. По прибытии туда, Авойель якорь АРД-22 чтобы она могла помочь YC-827, который дрейфовал в 90 милях к западу от Эниветока. Вернувшись на Эниветок с зажигалкой, корабль планировал помочь USSХикарилла, потерявший буксир, AFD-17. Увидев своенравный сухой док 26 марта, Авойель отбуксировал судно на Гуам, где его предупредили о тайфуне. Находясь на Гуаме, на корабле отремонтировали небольшую дыру в правом борту и провели некоторые переделки. Наконец, 12 мая 1946 года корабль возобновил свой прерванный рейс в Перл-Харбор, а вскоре после этого - в зону канала. Судно повторно пересекло Панамский канал 12 июля и прибыло в Новый Орлеан 28-го числа, где оно прошло капитальный ремонт перед инактивацией. 17 октября Авойель прибыл в Ориндж, штат Техас, и был выведен из эксплуатации в резерве 11 января 1947 года.
Передача в береговую охрану США
9 июля 1956 г. Авойель и USSЧилула были выведены из состава Резервного флота Бомонта и отбуксированы в Кертис-Бэй, Мэриленд, для преобразования и передачи в Береговая охрана США. Назначен на службу в Эврика, Калифорния, судно продолжало оказывать ценные услуги по пожаротушению, спасанию и спасанию до 1967 года. 10 января 1969 года судно было вовлечено в случайное столкновение с CGC Решительный во время учений с высокой линией, в результате чего на левом борту последнего судна образовалась шестифутовая дыра благодаря любезности Авойель'якорь правого борта. Хотя ущерб Авойель была классифицирована как "умеренная", инцидент, по-видимому, ускорил ее вывод из эксплуатации, который произошел 30 сентября 1969 года. Впоследствии в 1970 году был продан компании Gulf Atlantic Oceanographic Research, Inc. Пенсакола, Флорида, Авойель продолжала работать в коммерческой должности до конца своей карьеры. Ее окончательное расположение неизвестно.
Рекомендации
- Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти Вот.
- «АТФ-150 Авойель". Вспомогательный фотоархив. Получено 4 июля 2011.
| |||||||||
