Военный корабль США Папаго (ATF-160) - USS Papago (ATF-160)

USS Папаго (ATF-160)
Военный корабль США
USS Папаго (ATF-160) c. 1954 г.
История
Соединенные Штаты
Строитель:Charleston Shipbuilding and Drydock Company
Выложено:19 марта 1945 г.
Запущено:21 июня 1945 г.
При поддержке:Миссис Уильям Томас Джонстон
Введен в эксплуатацию:3 октября 1945 г.
Списано:28 июля 1992 г.
Поражены:23 февраля 1995 г.
Почести и
награды:
Положение дел:Неактивный флот - Филадельфия, Пенсильвания
Общие характеристики
Класс и тип:Абнаки-учебный класс морской буксир
Смещение:
  • 1205 тонн (легкие),
  • 1646 тонн (полная)
Длина:205 футов (62 м)
Луч:38 футов 6 дюймов (11,73 м)
Проект:15 футов 6 дюймов (4,72 м)
Движение:Дизель-электрический, четыре Дженерал Моторс Главные дизельные двигатели 12-278А с приводом четырех General Electric генераторы и три двигателя вспомогательных служб General Motors 3-268A, одновинтовые
Скорость:16,5 узлов (30,6 км / ч; 19,0 миль / ч)
Дополнение:8 офицеров, 68 рядовых
Вооружение:Один сингл 3 дюйма (76 мм) артустановка, две спаренные40 мм артустановки, две одиночные 20 мм пушки

USS Папаго (ATF-160) был Абнаки-учебный класс морской буксир построен для ВМС США во время Второй мировой войны и назван в честь племени американских индейцев Семья Пиман которые раньше жили к югу и юго-востоку от Река Гила в Аризона и мексиканский штат Сонора.

История строительства

Папаго был положил в Чарльстон, Южная Каролина компанией Charleston Shipbuilding and Drydock Company 19 марта 1945 года. Он был спущен на воду 21 июня 1945 года под руководством г-жи Уильяма Томаса Джонстона в качестве ее спонсора. Папаго был введен в ВМС США 3 октября 1945 г. под командованием лейтенанта У. С. Холла.

История эксплуатации

Операции после вытеснения

После шейкдауна Папаго сообщил Военно-морская оперативная база в Ньюпорт, Род-Айленд 17 ноября 1945 года и провел учебные операции и движения для оказания помощи различным судам, терпящим бедствие, до конца этого года.

Крупные буксирные и аварийно-спасательные работы

1946–1950

После службы в качестве резервного буксира Бермуды, Папаго буксируемый ЯД-171, самая большая в мире самоходная Плавкран в то время из Бремерхафен, Германия к Кристобаль, Колон, в Зона Панамского канала, с 14 августа по 20 сентября 1946 г.

Папаго в течение нескольких месяцев занимался общей буксировкой, ремонтом и материально-техническим обслуживанием, после чего в 1949 году совершил буксирное плавание из зоны Панамского канала в Военно-морская база Норфолк; от Норфолка до Ньюпорта; и из Бостон к Байон, Нью-Джерси.

USSМиссури (BB-63) заземление (1950)

С 30 января по 7 февраля 1950 г. Папаго участвовал в переплавке линкора USSМиссури (BB-63), который имел сесть на мель в Хэмптон-роудс 17 января. Затем она переместила эсминцы списанного эсминца в Филадельфия для передачи во Францию ​​в рамках Программы военной обороны в период с 10 по 14 мая 1950 г.

1961–1962

Папаго позже отбуксировал списанный тяжелый крейсер USSДе-Мойн (CA-134) из Бостона в Филадельфию с 17 по 21 июля 1961 г. Папаго впоследствии был задействован в операции по подъему и восстановлению списанного эсминца USSMonssen (DD-798), который имел заземленный в Beach Haven, Нью-Джерси, будучи буксируемым другим судном во время сильный шторм 6 марта 1962 г. с 6 марта по 22 апреля. Для этого Папаго получил цитату от Адмирал Роберт Л. Деннисон, главнокомандующий Атлантическим флотом США (CINCLANTFLT).

1968

Первая половина 1968 года ознаменовалась четырьмя с половиной месяцами почти непрерывного плавания в прибрежных водах и водах Карибского моря с использованием первых методов буксировки атомных подводных лодок, а осенью последовало участие в экспериментах по связи в районе мыса Вирджиния. Папаго получил награду за выдающиеся достижения в области инженерии за 1968 финансовый год.

1982

10 ноября Папаго отбуксировал списанный эсминец USSБарри (DD-933) к Военно-морская база технического обслуживания судов на Военно-морская верфь Филадельфии, достигнув этого объекта 12 марта.[1]

Военно-морские учения и операции

Папаго не участвовал в Корейская война, в то время как она выполняла буксирные операции в прибрежных водах и Карибском бассейне. Папаго участвовал в переподготовке и буксировал артиллерийские цели в Гуантанамо Бэй области с 11 марта по 16 июля 1957 г. Участвовала в НАТО с Операция "Ответный удар", развертывание в Шотландия с 14 по 28 сентября 1957 г. Папаго также участвовал в НАСА Программа пилотируемых космических полетов в качестве военно-морского корабля поддержки для выполнения следующих задач:

USS Свобода инцидент (1967)

Папаго принял участие в карантинные операции вовремя Кубинский ракетный кризис с 10 октября по 14 ноября 1962 года. В начале 1963 года она оказывала услуги операции «Трамплин» в Карибском море и провела большую часть оставшейся части 1963 и 1964 годов в Гуантанамо Бэй и Вирджиния Кейпс области. Папаго позже присоединился к командирской оперативной группе 124.3 (CTG 124.3) в мае 1965 г. долг вовремя кризис в Доминиканская Республика, затем отправился в Северную Атлантику в составе 81-й дивизии командирской службы (ComServDiv 81).

Во время службы в качестве спасательного, аварийно-спасательного и буксировочного корабля для Шестой флот США в 1967 г. Папаго обеспечивали сопровождение и коммуникационную поддержку пострадавшим USSСвобода (АГТР-5) который был атаковали к Израильские силы вовремя Шестидневная война. Папаго закончился 1968 год, проходя капитальный ремонт в Ньюпорт-Ньюсе.

С 28 июня 1985 г. Папаго принял участие в антинаркотический патрули в Карибское море как часть Объединенная целевая группа 4 (JTF-4).[2]

Награды и цитаты

Папаго получила следующие награды и награды во время своей комиссии в качестве подразделения ВМС США:[3]

Утилизация

Папаго был выведен из эксплуатации 28 июля 1992 г. и исключен из военно-морского реестра 14 февраля 1995 г. После одобрения Конгрессом в 1996 г. для передачи в Комиссия по железнодорожному транспорту Северо-Восточного Висконсина, она была передана 29 декабря 1997 г. Корпорация экономического развития округа Онтонагон от имени Эсканаба и железная дорога Верхнего озера, вместе с пятью другими устаревшими буксирами-аналогами.[4] Они предназначались для новой перевозки барж грузовых вагонов через озеро Верхнее между Онтонагоном и Thunder Bay, Онтарио,[5] хотя было высказано предположение, что компания хотела использовать четыре двигателя General Motors для буксира (всего 24) для использования в своих локомотивах.[6] Проект был закрыт в октябре 1999 года, незадолго до того, как право собственности перешло к железнодорожной компании.[5] Папаго оставался в состоянии простоя с 1997 по 1999 год и по состоянию на июнь 2010 года все еще входил в состав военно-морского флота, находящегося в Филадельфия, Пенсильвания.[3]

Рекомендации

  1. ^ "USS Барри (DD 933) ". Globalsecurity.org. Получено 29 августа 2008.
  2. ^ Полмар, Норман (2001). Руководство Военно-морского института по кораблям и самолетам флота США, 15-е издание. Аннаполис: издательство военно-морского института. С. 24, 282. ISBN  1557506752.
  3. ^ а б "USS Папаго (ATF-160) ". Navsource.org. Получено 29 августа 2008.
  4. ^ "Закон о полномочиях национальной обороны на 1997 финансовый год, раздел 1023" (PDF). Конгресс США. Вашингтон. п. 216 (pdf). Получено 2 марта 2019.
  5. ^ а б Такер, янв (14 октября 1999 г.). «Проект буксира-баржи сдан за мертвый». Ежедневный глобус Ironwood. Получено 2 марта 2019.
  6. ^ Робертс, Стивен С. (17 мая 2011 г.). "Класс: Ачовами". Подписка на отправку: данные о вспомогательных военно-морских судах США. Получено 2 марта 2019.