Инцидент с USS Liberty - USS Liberty incident

USS Свобода инцидент
Часть Шестидневная война
Поврежденный USS Свобода через день (9 июня 1967 г.) после нападения
Дата 8 июня 1967 г. Место расположения Средиземное море недалеко от Синайский полуостров[1] Результат Видеть Последствия нападения
Участников
Израиль	Соединенные Штаты
Командиры и лидеры
Капитан Ифтах Спектор Командир Моше Орен	Командир Уильям Л. МакГонагл
Сила
2 Мираж III 2 Мистер IV 3 моторные торпедные катера	1 Техническое исследовательское судно
Жертвы и потери
Никто	34 погибли 171 раненый 1 корабль сильно поврежден

В USS Свобода инцидент было нападение на ВМС США научно-исследовательское судно, USSСвобода, к ВВС Израиля струя самолет истребитель и ВМС Израиля моторные торпедные катера 8 июня 1967 г. Шестидневная война.^[2] В результате комбинированной атаки с воздуха и моря погибли 34 члена экипажа (военно-морские офицеры, моряки, двое морских пехотинцев и один гражданский). АНБ сотрудника), ранили 171 члена экипажа и сильно повредили судно.^[3] В то время корабль находился в международные воды к северу от Синайский полуостров, около 25,5nmi (29,3 миль; 47,2 км) к северо-западу от египетского города Ариш.^[1][4]

Израиль извинился за нападение, заявив, что USS Свобода подвергся нападению по ошибке после того, как был принят за египетский корабль.^[5] Оба Израильский и Правительства США провели расследование и опубликовали отчеты, в которых говорилось, что нападение было ошибкой из-за того, что Израиль не понимал, что это за корабль.^[6] Другие, включая выживших после нападения, отвергли эти выводы и утверждали, что нападение было преднамеренным.^[7][8]

В мае 1968 года правительство Израиля заплатило 3,32 миллиона долларов США (эквивалентно 24,4 млн долларов США в 2019 г.) правительство США в качестве компенсации семьям 34 человек, погибших в результате нападения. В марте 1969 года Израиль выплатил еще 3,57 миллиона долларов (24,9 миллиона долларов в 2019 году) раненым мужчинам. В декабре 1980 года он согласился выплатить 6 миллионов долларов (18,6 миллиона долларов в 2019 году) в качестве окончательной компенсации за материальный ущерб. Свобода себе плюс 13 лет процентов.^[9]

USS Свобода

Основная статья: USS Liberty (АГТР-5)

USSСвобода Изначально было 7,725 длиннотонным (7,849 т) (легкое) гражданское грузовое судно. Симмонс Виктори, серийное производство, типовой дизайн Корабль Победы, продолжение знаменитого Liberty Ships который поставлял союзникам грузы во время Второй мировой войны. Он был приобретен ВМС США и переоборудован в вспомогательное научно-техническое судно (АГТР),^[10] обложка для Национальное Агенство Безопасности (АНБ) "шпионские корабли" проводят разведка сигналов миссии. Он начал свое первое развертывание в 1965 году в водах у западного побережья Африки. В течение следующих двух лет он провел еще несколько операций.

Нападение на Свобода

События, приведшие к атаке

Вовремя Шестидневная война между Израиль и несколько Араб наций, Соединенные Штаты Америки поддерживали нейтральная страна положение дел.^[11] За несколько дней до начала войны USS Свобода было приказано идти на восток Средиземноморье район для выполнения миссии по сбору разведывательных сигналов в международных водах у северного побережья Синая, Египет.^[12] После начала войны из-за опасений по поводу его безопасности при приближении к зоне патрулирования на адрес Свобода увеличить допустимую точку наибольшего сближения (CPA) с побережьями Египта и Израиля с 12,5 и 6,5 морских миль (14,4 и 7,5 миль; 23,2 и 12,0 км), соответственно, до 20 и 15 морских миль (23 и 17 миль; 37 и 28 км), а затем до 100 морских миль (120 миль; 190 км) для обеих стран.^[13] К сожалению, из-за неэффективной обработки сообщений и маршрутизации эти сообщения не были получены до окончания атаки.^[13]

Согласно израильским источникам, в начале войны 5 июня генерал Ицхак Рабин, ВВС Израиля (IAF) начальник штаба информированный Командир Замок Эрнеста Карла, американский военно-морской атташе в Тель-Авив, что Израиль будет защищать свое побережье всеми имеющимися в его распоряжении средствами, включая потопление неопознанных кораблей. Он попросил США держать свои корабли подальше от берега Израиля или, по крайней мере, информировать Израиль об их точном местонахождении.^[14][а]

Американские источники сообщили, что никаких запросов о кораблях в этом районе не проводилось до момента нападения на Свобода. В сообщении, отправленном госсекретарем США Дин Раск послу США Уолворт Барбур в Тель-Авиве, Израиль, Раск попросил «срочно подтвердить» заявление Израиля. Барбур ответил: «Никаких запросов на информацию о американских судах, действующих у Синая, не поступало до тех пор, пока Свобода Далее Барбур заявил: «Если бы израильтяне сделали такой запрос, он был бы немедленно отправлен начальнику военно-морских операций и другим высшим военно-морским командованиям и повторен в департамент [Государственный департамент]».^[15]

С началом войны капитан Уильям Л. МакГонагл из Свобода сразу спросил Вице-адмирал Уильям I. Мартин в Шестой флот США Штаб отправить эсминец для сопровождения Свобода и служить его вооруженным эскортом и вспомогательным центром связи. На следующий день адмирал Мартин ответил: "Свобода является четко обозначенным кораблем Соединенных Штатов в международных водах, не участником конфликта и не подходящим объектом для нападения со стороны какой-либо страны. Запрос отклонен."^[16] Однако он пообещал, что в маловероятном случае непреднамеренного нападения реактивные истребители Шестого флота будут над головой через десять минут.

Между тем, 6 июня в Организации Объединенных Наций в ответ на жалобы Египта о том, что Соединенные Штаты поддерживают Израиль в конфликте, посол США Артур Голдберг сказал Советник по безопасности что корабли Шестого флота находились в нескольких сотнях миль от места конфликта.^[13] Когда было сделано заявление, это было именно так, поскольку Свобода, теперь приписанный к Шестому флоту, находился в центральной части Средиземного моря, проходя между Ливией и Критом.^[17] В конечном итоге он достигнет высоты около 13 миль (15 миль) к северу от Синайского полуострова.^[18]

В ночь на 7 июня по Вашингтонскому времени, рано утром 8 июня в 01:10.Z или в 3:10 по местному времени Пентагон отдал приказ штабу Шестого флота сообщить Свобода подходить не ближе 100 морских миль (120 миль; 190 км) к Израилю, Сирии или побережью Синая (Орен, стр. 263).^{[19]:5, 58 (Приложение N)} По данным Военно-морского следственного суда^{[20]:23 сл, 111 сл} и официальная история Агентства национальной безопасности,^[21] приказ об отступлении не был отправлен на радиочастоте, которая Свобода следил за ее заказами до 15:25 Зулусский через несколько часов после атаки из-за длительного ряда административных проблем и проблем с маршрутизацией сообщений. ВМС заявили, что в то время обрабатывались большие объемы несвязанного трафика с высоким приоритетом, включая перехваты разведывательных данных, связанных с конфликтом; и что это в сочетании с нехваткой квалифицированных радисты способствовал задержке передачи сообщения об отзыве.^{[20]:111 и далее}

Визуальный контакт

Официальные показания в сочетании с Свобода В бортовом журнале установлено, что утром в день атаки, 8 июня, судно в разное время и в разных местах облетало самолеты IAF.^[18] Основным типом самолетов был Норд Норатлас; около 9:00 по Синайскому времени было также два неопознанных самолета с треугольным крылом (время по Гринвичу +2).^[18] Свобода члены экипажа говорят, что один из самолетов Норатлас пролетел так близко к Свобода шум гребных винтов сотрясал палубу корабля, и пилоты и члены экипажа махали друг другу руками.^[22] Позже на основе информации из источников ЦАХАЛа сообщалось, что пролет над ним был случайным, и что самолет охотился за египетскими подводными лодками, которые были замечены недалеко от побережья.

Примерно в 5:45 утра по Синайскому времени в Центральное прибрежное командование Израиля (ЦБК) было получено сообщение об обнаружении корабля в отношении Свобода, идентифицированный воздушным морским наблюдателем как "очевидно разрушитель, плывущий в 70 милях [110 км] к западу от Газы ".^[23] Местоположение судна было отмечено на контрольном столе CCC с помощью красного маркера, указывающего на неопознанное судно.^[24] Около 6 часов утра воздушный морской наблюдатель майор Ури Мерец сообщил, что корабль, по всей видимости, является кораблем снабжения ВМС США; Примерно в 9:00 красный маркер был заменен зеленым, чтобы указать нейтральное судно.^[24] Примерно в то же время пилот израильского реактивного истребителя сообщил, что корабль в 20 милях (32 км) к северу от Ариша обстрелял его самолет после того, как он попытался идентифицировать судно.^[24] Израильское военно-морское командование направило два эсминца для расследования, но они были возвращены на свои прежние позиции в 9:40 утра после того, как во время опроса пилота возникли сомнения.^[24] После того, как Норатлас морского наблюдателя приземлился и он был проинформирован, корабль, который он видел, был идентифицирован как USS. Свобода, по маркировке корпуса "ГТР-5".^[25] USS Свободы Маркер был удален из контрольной таблицы CCC в 11:00, так как его позиционная информация считалась устаревшей.^[26]

В 11:24 командующий военно-морскими операциями Израиля получил сообщение о том, что Ариш подвергается обстрелу с моря.^[26] Было приказано проверить источник сообщения для определения его достоверности.^[26] Рапорт поступил от офицера воздушной поддержки из Ариша.^[27] Кроме того, в 11:27 командующий операциями Верховного командования Израиля получил отчет, в котором говорилось, что корабль обстреливал Ариш, но снаряды не попали.^[27] (Журналист-расследователь Джеймс Бэмфорд указывает, что Свобода было только четыре Пулеметы калибра .50 установлен на ее палубах и, следовательно, не мог обстреливать побережье.^[28]) Начальник оперативного отдела приказал проверить отчет и определить, находились ли корабли ВМС Израиля у берегов Ариша.^[27] В 11:45 в Верховное командование прибыло еще одно сообщение о приближении двух кораблей к побережью Ариша.^[27]

Израильские торпедные катера (МТБ) в строю, c. 1967. Это были МТБ, атаковавшие USS. Свобода.

Сообщения об обстреле и судовые сообщения были переданы Верховным Главнокомандующим в Центр управления флотом.^[27] Начальник военно-морских операций отнесся к ним серьезно, и в 12.05 миноносцам 914-й дивизии было приказано патрулировать в направлении Ариша.^[27] Дивизия 914 под кодовым названием «Пагода» находилась под командованием командира Моше Орена.^[27] В его состав входили три торпедных катера с номерами: Т-203, Т-204 и Т-206.^[27] В 12:15 914-й дивизион получил приказ патрулировать позицию в 32 км к северу от Ариша.^[27] Когда командующий Орен направлялся в сторону Ариша, он был проинформирован военно-морскими силами об обстреле Ариша и сообщил, что самолет IAF будет отправлен в этот район после обнаружения цели.^[27] Начальник штаба Ицхак Рабин был обеспокоен тем, что предполагаемый египетский обстрел был прелюдией к высадке морского десанта, который мог бы обойти израильские силы. Рабин повторил постоянный приказ потопить любые неопознанные корабли в этом районе, но посоветовал проявлять осторожность, поскольку советские суда, как сообщается, действовали поблизости. В 13:41 торпедные катера обнаружили неизвестное судно в 20 милях к северо-западу от Ариша и в 14 милях (23 км ) от побережья Бардавил.^[1][29] Скорость корабля оценивалась по их радарам.^[29] Офицер центра боевой информации на Т-204, прапорщик Аарон Йифра, сообщил Орену, что цель была обнаружена на расстоянии 22 миль (35 км), что ее скорость отслеживалась в течение нескольких минут, после чего он определил что цель двигалась на запад со скоростью 30 узлов (56 км / ч; 35 миль / ч). Эти данные были отправлены в центр управления флотом.^[29]

Скорость цели была значительной, потому что это указывало на то, что целью было боевое судно.^[29] Более того, израильские силы имели постоянный приказ стрелять по любым неизвестным судам, плывущим в этом районе со скоростью более 20 узлов (37 км / ч; 23 миль в час), скорость, которую в то время могли достичь только военные корабли. Начальник военно-морских операций попросил торпедные катера перепроверить свои расчеты. Йифра дважды пересчитал и подтвердил свою оценку.^[29] Через несколько минут командующий Орен сообщил, что цель, находящаяся теперь в 17 милях (27 км) от его позиции, двигалась со скоростью 28 узлов (52 км / ч; 32 мили в час) по другому курсу.^[30] Бэмфорд, однако, указывает, что Свобода'Максимальная скорость была намного ниже 28 узлов. Его источники говорят, что на момент нападения Свобода следовала курсом по перехвату сигналов вдоль северного побережья Синая со скоростью около 5 узлов (9,3 км / ч; 5,8 миль / ч).^[28]

Данные о скорости корабля вместе с его направлением создали впечатление, что это был египетский эсминец, бежавший в сторону порта после обстрела Ариша. Торпедные катера пустились в погоню, но не ожидали, что настигнут цель прежде, чем она достигнет Египта. Командующий Орен потребовал от ВВС Израиля направить самолет на перехват.^[29] В 13:48 начальник управления военно-морских операций потребовал отправить истребитель к месту расположения корабля.^[31]

Эсминец типа "Охота" HMS Blean. В 1967 году у ВМС Египта были эсминцы типа Hunt.

IAF отправил полет из двух Мираж III истребители под кодовым названием «Курса», прибывшие в Свобода около 14:00.^[32] Командир формирования, капитан Ифтах Спектор, попытался опознать корабль.^[32] Он передал по радио на один из торпедных катеров свое наблюдение, что корабль похож на военный корабль с одной дымовой трубой и одной мачтой.^[33] Он также сообщил, что корабль казался ему как эсминец или другой тип небольшого корабля.^[33] В заявлении после нападения пилоты заявили, что не видели различимых знаков или флага на корабле.^[33]

В этот момент произошел записанный обмен мнениями между офицером по системам вооружения командного штаба, одним из авиадиспетчеров и главным авиадиспетчером, который ставил под сомнение возможное присутствие Америки. Сразу после обмена, в 13:57, главный авиадиспетчер подполковник Шмуэль Кислев разрешил «Миражам» атаковать.^[34]

Воздушные и морские атаки

Получив разрешение на атаку, Миражи нырнули на корабль и атаковали его из 30-мм пушек и ракет.^[35] Атака произошла через несколько минут после того, как экипаж завершил учения по химической атаке с капитаном МакГонаглом на командном мостике.^[36] Экипаж находился в «режиме ожидания», с него были сняты шлемы и спасательные жилеты. Орен, Майкл Б. – Шесть дней войны: июнь 1967 года и становление современного Ближнего Востока Была установлена ​​боевая готовность «модифицированное условие три», что означало, что четыре корабельных пулемета калибра .50 были укомплектованы, а боеприпасы были готовы к заряжанию и стрельбе.^[37][38] Восемь членов экипажа либо погибли сразу, либо получили смертельные травмы и позже скончались, а 75 были ранены.^[39] Среди раненых была МакГонагл, получившая ранения в правое бедро и руку.^[40] Во время атаки были оторваны антенны, загорелись бочки с газом, был сбит флаг корабля. МакГонагл направил срочный запрос о помощи Шестому флоту: «Под атакой неопознанного реактивного самолета, требуется немедленная помощь».

Миражи ушли, израсходовав боеприпасы, и были заменены полетом из двух человек. Dassault Super Mystères под кодовым названием Royal Flight. Мистеры были вооружены напалм бомбы, и на них летали капитан Йоси Зук и его ведомый Яков Хамермиш. Мистеры выпустили свой груз над кораблем и обстреляли его из пушек. Большая часть надстройки корабля загорелась.^[32] «Мистерес» готовились атаковать снова, когда израильский флот, предупрежденный отсутствием ответного огня, предупредил Кислева, что целью может быть израильтянин. Кислев сказал пилотам не атаковать, если есть какие-либо сомнения в опознании, и ВМС Израиля быстро связались со всеми своими судами в этом районе. ВМС Израиля обнаружили, что ни одно из его судов не было обстреляно, и самолет получил разрешение на атаку. Однако Кислева все еще беспокоило отсутствие ответного огня, и он попросил еще одну попытку идентифицировать корабль. Капитан Зук предпринял попытку опознания во время обстрела корабля. Он сообщил, что не видел флага, но видел маркировку корабля GTR-5. Кислев немедленно приказал прекратить атаку. Кислев предположил, что это американский корабль.

Тот факт, что на корабле была маркировка латинским алфавитом, заставил начальника штаба Рабина опасаться, что корабль советский. Хотя египетские военные корабли, как известно, маскировали свою личность с помощью западных знаков, обычно они отображали только арабские буквы и цифры. Рабин приказал торпедным катерам оставаться на безопасном расстоянии от корабля и послал два Вертолеты Hornet (Aérospatiale Super Frelon) искать выживших. Эти радиосвязи были записаны Израилем. Приказ был также записан в журнале торпедного катера, хотя командир Орен утверждал, что не получал его. Приказ о прекращении огня был отдан в 14:20, за двадцать четыре минуты до того, как торпедные катера подошли к берегу. Свобода'позиция.^[b]

Во время перерыва члены экипажа на борту Свобода поднял большой американский флаг. В начале атаки с воздуха и до того, как были замечены торпедные катера, Свобода отправил сообщение о бедствии, которое было получено авианосцем Шестого флота. USS Саратога.^[39] Авианосец USS Америка отправил восемь самолетов. Авианосец участвовал в стратегических учениях. Вице-адмирал Уильям I. Мартин отозвал самолет через несколько минут.

МакГонагл свидетельствовал в следственном суде военно-морского флота, что во время

В последние моменты воздушного нападения было отмечено, что три высокоскоростных катера приближались к кораблю с северо-востока по относительному пеленгу примерно 135 [градусов] на расстоянии примерно 15 [морских] миль. Корабль в то время все еще находился на [западном] курсе 283 [градуса] истинно, скорость неизвестна, но предположительно превышала пять узлов.^[20]:38

МакГонагл показал, что он «считал, что время первоначального обнаружения торпедных катеров ... было около 14:20», и что «лодки, по-видимому, были построены в форме клина, причем центральная лодка находилась в передней части клина. Расчетная скорость лодок составляла от 27 до 30 узлов [от 50 до 56 км / ч] », и« казалось, что они приближались к кораблю в положении для запуска торпед ».^[20]:38

Когда прибыли торпедные катера, командир Орен понял, что это не может быть эсминец, который якобы обстрелял Ариш, или любой другой корабль, способный развивать скорость 30 узлов (56 км / ч). По словам Майкла Лимора, израильского морского резервиста, служившего на одном из торпедных катеров, они пытались связаться с кораблем с помощью гелиографа и радио, но не получили ответа.^[41] На высоте 6000 метров (20 000 футов) Т-204 остановился и подал сигнал «AA», что означает «идентифицировать себя».^{[нужна цитата ]} Из-за поврежденного оборудования МакГонагл мог отвечать только с помощью портативного устройства. Лампа Aldis.^{[нужна цитата ]} Орен вспомнил, что получил аналогичный ответ от Ибрагим эль-Аваль, египетский эсминец, захваченный Израилем во время Суэцкий кризис, и был уверен, что столкнулся с вражеским кораблем.^{[нужна цитата ]} Он проконсультировался с израильским справочником по идентификации арабского флота и пришел к выводу, что это египетский корабль снабжения. Эль Кусейр, основываясь на наблюдении за его палубой, миделем мостика и дымовой трубой. К такому же выводу пришел самостоятельно капитан катера Т-203. Лодки перешли в боевой порядок, но не атаковали.^[42][43]

Свобода поворачивается, чтобы уклониться от израильских торпедных катеров

Когда торпедные катера быстро приблизились, капитан МакГонагл приказал матросу проследовать к пулеметной установке 51 и открыть огонь.^[20]:38 Однако затем он заметил, что лодки, похоже, были под израильским флагом, и «понял, что существует вероятность того, что самолет был израильским и атака была произведена по ошибке».^[20]:39 Капитан МакГонагл приказал человеку на орудийной установке 51 не стрелять, но по торпедным катерам была сделана короткая очередь, прежде чем человек понял приказ.^[20]:39

МакГонагл заметил, что пулемет Mount 53 начал стрелять по центральному торпедному катеру примерно в то же время, когда стреляла артиллерийская установка 51, и что его огонь был «чрезвычайно эффективным и перекрывал территорию и центральный торпедный катер».^[20]:39 Пулеметная установка 53 располагалась по правому борту миделя, за рубкой лоцмана.^[20]:16 МакГонагл не мог видеть или «добраться до гору 53 с правого крыла мостика».^[20]:39 Итак, он «послал г-на Лукаса по левому борту моста, к окнам в крыше, чтобы посмотреть, может ли он сказать [моряку] Кинтеро, которого [он] считал наводчиком пулемета 53, держать огонь». .^[20]:39 Прапорщик Лукас «фактически сообщил через несколько минут, что никого не видел на горе 53».^[20]:39 Лукас, который покинул командный мостик во время воздушной атаки и вернулся, чтобы помочь капитану МакГонаглу,^[20]:14 считал, что звук выстрела, вероятно, был от боеприпасов готовить, из-за пожара поблизости.^[20]:16 Ранее Лукас удовлетворил просьбу Кинтеро открыть огонь по торпедным катерам, прежде чем жар от ближайшего огня погнался за ним с артиллерийской установки 53.^[20]:26,27 Позже МакГонагл свидетельствовал в следственном суде, что это, вероятно, была «чрезвычайно эффективная» стрельба, которую он наблюдал.^[20]:49

Попав под обстрел, торпедные катера открыли ответный огонь из пушек, убив Свободы рулевой.^[44] Затем торпедные катера выпустили пять торпед по Свобода.^[45] В 12:35 (2:35 по местному времени)^[44] попадание торпеды Свобода на правый борт сторона надстройки, образовав пробоину шириной 40 футов (12 м) в том, что раньше было грузовым трюмом, преобразованным в исследовательские помещения корабля, и убив 25 военнослужащих, почти все из разведки, и десятки ранены.^[44] Было сказано, что торпеда попала в основную раму корпуса, которая поглотила большую часть энергии; члены экипажа сообщили, что если торпеда не попала в кадр, Свобода разделился бы на две части. Остальные четыре торпеды не попали в корабль.^{[нужна цитата ]}

Затем торпедные катера приблизились и обстрелян корпус корабля со своими пушками и пулеметами.^{[нужна цитата ]} По словам некоторых членов экипажа, торпедные катера вели огонь по аварийно-спасательным партиям и матросам, готовившим спасательные плоты к спуску. (Видеть оспариваемые детали ниже.) Спасательный плот, сплывший с корабля, был подхвачен Т-203, и на нем была обнаружена маркировка ВМС США. Т-204 тогда облетел Свобода, и Орен заметил обозначение GTR-5, но не увидел флага.^{[нужна цитата ]} Чтобы установить личность корабля, потребовалось до 15:30. Незадолго до Свобода'личность была подтверждена, Саратога запустил восемь самолетов, вооруженных обычным оружием, в направлении Свобода. После того, как личность корабля была подтверждена, Генеральный штаб был уведомлен, и извинения были отправлены военно-морскому атташе Замку. Самолет приближается Свобода были отозваны в Саратога.

Последствия нападения

6-й флот флагман, USSМаленький камень будучи на готове Свобода

Мемориал USS ​​LIBERTY
Арлингтонское национальное кладбище

Согласно стенограммам перехваченной радиосвязи, опубликованным Агентством национальной безопасности США, около 14:30, незадолго до начала атаки торпедного катера, два вертолета ВВС США были отправлены в Свобода'расположение. Вертолеты прибыли примерно в 15:10, примерно через 35 минут после попадания торпеды в корабль. По прибытии одного из пилотов вертолета его наземный диспетчер попросил проверить, что корабль находится под американским флагом. Вертолеты провели краткий поиск членов экипажа корабля, которые могли упасть за борт во время воздушного нападения. Никого не нашли. Вертолеты покинули корабль около 15:20.

Примерно в 16:00, через два часа после начала атаки, Израиль сообщил посольству США в Тель-Авиве, что его вооруженные силы по ошибке атаковали корабль ВМС США. Когда было подтверждено, что корабль является американским, торпедные катера вернулись около 16:40, чтобы предложить помощь;^[46] это было отклонено Свобода. Позже Израиль предоставил вертолет, чтобы доставить на корабль американского военно-морского атташе Командор Касл.^[47] (стр.32, 34)

В Вашингтоне, президент Линдон Б. Джонсон получил известие от Объединенный комитет начальников штабов который Свобода был торпедирован неизвестным судном в 9:50 по восточному времени. Джонсон предположил, что в этом замешаны Советы, и сообщил в Москву новости о нападении и отправке самолетов из Саратога. Он решил не делать публичных заявлений и поручил эту задачу Фил Дж. Гулдинг, который в то время был помощником министра обороны по связям с общественностью.^[48] Вскоре после этого израильтяне заявили, что они по ошибке атаковали корабль. Администрация Джонсона выразила послу Израиля "сильную тревогу" Авраам Харман. Между тем, премьер-министр Израиля вскоре принес извинения. Леви Эшколь, Министр иностранных дел Абба Эбан, и поверенный в делах Эфраим Эврон. В течение 48 часов Израиль предложил выплатить компенсацию жертвам и их семьям.^[42]

Хотя Свобода был серьезно поврежден, с отверстием шириной 39 футов и высотой 24 фута (12 м × 7,3 м) и искривленным килем, его команда удерживала его на плаву, и он смог покинуть этот район своим ходом. Свобода позже был встречен эсминцами USS Дэвис и USS Massey, и крейсер USS Маленький камень. Медицинский персонал переведен в Свобода, и ее проводили в Мальта, где ей сделали промежуточный ремонт. После их завершения в июле 1967 г. Свобода вернулась в США. Списана в июне 1968 г. и сбита с Регистр военно-морских судов. Свобода был передан в Морская администрация США (MARAD) в декабре 1970 года и продан на металлолом в 1973 году.

С самого начала реакция на заявления Израиля об ошибочной идентичности варьировалась от откровенного недоверия до безоговорочного признания в администрации Вашингтона. В сообщении госсекретаря Раска послу Израиля от 10 июня, среди прочего, говорилось:

Во время атаки USS Свобода под американским флагом, и его опознавательные знаки были четко обозначены большими белыми буквами и цифрами на корпусе. ... Опыт показывает, что и флаг, и опознавательный номер судна были хорошо видны с воздуха ... Соответственно, есть все основания полагать, что USS Liberty была идентифицирована или, по крайней мере, определена ее национальность израильским самолетом примерно за час до нападения. ... Последующая атака торпедных катеров, в основном после того, как судно было или должно было быть идентифицировано израильскими вооруженными силами, демонстрирует такое же безрассудное пренебрежение к человеческой жизни.^[49][50]

Памятная доска на израильском Тайный военно-морской музей^[c]

Георгий Ленчовски отмечает: «Показательно, что, в отличие от своего государственного секретаря, президент Джонсон полностью принял израильскую версию трагического инцидента». Он отмечает, что сам Джонсон включил только один небольшой абзац о Свобода в его автобиографии,^[51] в котором он принял объяснение Израиля, минимизировал дело и исказил число убитых и раненых, снизив их с 34 до 10 и со 171 до 100 соответственно. Ленцовски далее заявляет: «Похоже, Джонсон был больше заинтересован в том, чтобы избежать возможной конфронтации с Советским Союзом, ... чем в сдерживании Израиля».^[52]

МакГонагл получил Медаль за отвагу, высшая медаль США, за его действия.^[53][54] Почетная медаль обычно вручается президентом Соединенных Штатов в Белом доме,^[54][55] но на этот раз он был награжден на Вашингтонской военно-морской верфи Секретарь военно-морского флота на закрытой церемонии.^[54] Другой Свобода моряки получили награды за свои действия во время и после нападения, но в большинстве ссылок на награды не упоминается Израиль как преступник. Однако в 2009 г. Серебренная звезда был присужден члену экипажа Терри Халбардье, который выдержал пулеметный и пушечный огонь, чтобы отремонтировать поврежденную антенну, которая восстановила связь корабля; в его награде Израиль был назван нападавшим.^[56]

Расследование нападения

ВМС США, Объединенный комитет начальников штабов, ЦРУ, Палата представителей и Сенат США, АНБ и правительство Израиля провели несколько расследований инцидента. Во всех расследованиях этого дела также обвинялось отсутствие связи и не было найдено оснований для привлечения к уголовной ответственности кого-либо из участников.^[57]

Расследование правительства США

Суд представил доказательства того, что израильские вооруженные силы имели достаточно возможностей правильно определить LIBERTY. Суд не располагал достаточной информацией, чтобы вынести решение о причинах решения израильских самолетов и торпедных катеров атаковать ... Суд не обязан выносить решение о виновности нападавших, и никаких доказательств не было. услышал от атакующей страны.

— Сообщение для печати Министерства обороны США от 28 июня 1967 г. относительно Военно-морского следственного суда по факту нападения.

Урон торпеды до Свободаисследовательский отсек (Правый борт сторона)

Американские расследования, меморандумы, протоколы свидетельских показаний и различные отчеты, в которых упоминаются или упоминаются Свобода Атака включает в себя, помимо прочего, следующее:

• Военно-морской следственный суд США июня 1967 г.
• Объединенный отчет начальника штаба июня 1967 г.
• Разведывательные меморандумы ЦРУ июня 1967 г.
• Отчет Кларка Клиффорда июля 1967 г.
• Свидетельство сенатского комитета по международным отношениям во время слушаний законопроекта 1967 г. о разрешении иностранной помощи, июль 1967 г.
• Расследование комитета по делам вооруженных сил Палаты представителей 1971 г.
• Отчет АНБ об истории 1981 г.

Протокол дознания Военно-морского суда США содержит показания Свобода членов экипажа, экспонаты фотографий повреждений при атаках и различные отчеты.^[58] Суд пришел к выводу, что протокол показаний свидетельствует о «поверхностном расследовании, сопровождающемся бесчисленными разногласиями между капитаном и его командой».^[59] Согласно протоколу судебного разбирательства военно-морского суда, четыре дня были потрачены на заслушивание показаний: два дня для четырнадцати выживших после нападения и нескольких свидетелей-экспертов ВМС США и два неполных дня для двух экспертов-свидетелей ВМС США.^[60] Никаких показаний от причастного к этому израильского персонала получено не было.^[60][57]

Официальные записи США об инциденте Liberty были обозначены совершенно секретно и закрыт для широкой публики.^[57] Правительство США и Израиль совместно заявили: «Атака Израиля на USS Liberty была результатом ошибки и не более того».^[57] Адмирал Томас Х. Мурер, член Объединенный комитет начальников штабов во время инцидента со свободой, заявил, что он «не может принять заявление израильтян о том, что это был случай ошибочной идентификации».^[57]

Меморандум ЦРУ состоит из двух документов: один датирован 13 июня 1967 года, а другой - 21 июня 1967 года. Меморандум от 13 июня представляет собой «отчет об обстоятельствах нападения ... составленный из всех доступных источников».^[61] Меморандум от 21 июня представляет собой поэтапный анализ фактов, установленных израильским расследованием.^[61] В нем делается вывод: «Атака была совершена не со злым умыслом по отношению к США и была ошибкой, но из-за того, что штаб ЦАХАЛ и атакующий самолет не смогли идентифицировать Свобода и последующая атака торпедных катеров была неуместной и свидетельствовала о грубой небрежности ".^[61]

В Кларк Клиффорд В отчете говорилось, что «неспровоцированное нападение на Либерти представляет собой вопиющий акт грубой халатности, за который должно нести полную ответственность правительство Израиля, а причастный к этому израильский военный персонал должен быть наказан».^[57]

Свидетельские показания сенатского комитета по международным отношениям содержат, помимо прочего, во время слушаний по законопроекту о разрешении иностранной помощи, вопросы и заявления нескольких сенаторов, а также ответы с тех пор. министра обороны, Роберт Макнамара, о Свобода атака. По словам сенатора, по большей части сенаторы были встревожены нападением. Бурк Б. Хикенлупер: «Из того, что я прочитал, я ни на минуту не могу допустить, чтобы это [нападение] было несчастным случаем». Председатель комитета выразил обеспокоенность по поводу получения дополнительной информации об атаке. Дж. Уильям Фулбрайт: «Мы запросили [отчет о расследовании нападения] около двух недель назад и еще не получили его от госсекретаря Раска ... К тому времени, когда мы доберемся до него, мы будем заниматься другим предметом». Госсекретарь Макнамара пообещал быструю доставку отчета о расследовании, «... вы получите его через четыре часа», и завершил свои замечания словами: «Я просто хочу подчеркнуть, что отчет о расследовании не содержит никаких доказательств сознательного намерения атаковать американское судно ".^[62]

В Комитет Палаты представителей по вооруженным силам Отчет о расследовании, "Обзор всемирных коммуникаций Министерства обороны"^[63][64] не было расследование, сосредоточенное на Свобода атаки, хотя он содержит раздел, описывающий поток сообщений, связанных с Свобода инцидент.^[63][64]

В Национальное Агенство Безопасности (АНБ) исторический отчет, как следует из его названия, представляет собой исторический отчет, в котором цитируется отчет Следственного суда США, различные военные и правительственные сообщения и меморандумы, а также личные интервью для его содержания.^[64] Отчет заканчивается разделом «Вопросы без ответа» и не делает никаких выводов относительно виновности.^[64] Однако он включал рассекреченные документы, в которых говорилось: «Каждое официальное интервью многочисленных Свобода Члены экипажа убедительно доказали, что на «Либерти» действительно был американский флаг, и, кроме того, погодные условия были идеальными, чтобы обеспечить его легкое наблюдение и идентификацию ».^[65]

В USS Свобода Ассоциация ветеранов, состоящий из ветеранов с корабля, заявляет, что расследования Конгресса США и другие расследования США на самом деле не были расследованиями нападения, а скорее сообщениями с использованием доказательств только Следственного суда ВМС США или расследованиями, не связанными с виновностью, которые касались таких вопросов, как связь .^[57] По их мнению, Следственный суд ВМС США - единственное действительное расследование инцидента на сегодняшний день.^[60] Говорят, его провели в спешке, всего за десять дней, хотя председатель суда, Контр-адмирал Исаак Кидд, сказал, что для правильного проведения потребуется шесть месяцев.^[60] Запрос круг полномочий были ограничены тем, повлияли ли какие-либо недостатки со стороны экипажа Liberty на ранения и смерть в результате нападения.^[60]

В Национальный архив в Колледж-Парк, Мэриленд, не содержит доказательств того, что информация, полученная Свобода дополнила и без того подробную картину Вашингтона о событиях на Голанском фронте и о намерениях Израиля там.^[57]

Расследование правительства Израиля

Согласно письму Министерства иностранных дел Израиля в посольство Израиля в Вашингтоне:

В созданной серьезной ситуации единственный способ смягчить последствия для нас - это уже сегодня объявить правительству США, что мы намерены привлечь к ответственности людей за это бедствие. Мы должны объявить об этом в Израиле уже сегодня вечером. ... очень важно, чтобы наше объявление о привлечении к ответственности виновных было оглашено до - я повторяю, до публикации здесь американского доклада.^[66]

В двух последующих отчетах израильского расследования и историческом отчете говорится, что нападение было совершено, потому что Свобода был перепутан с египетским судном и из-за сбоев связи между Израилем и США. Три израильских отчета:^[57]

• Расследование по установлению фактов, проведенное полковником Рамом Роном («Отчет Рам Рона» - июнь 1967 г.)^[67]
• Предварительное дознание (слушание) следственным судьей Йешаягу Йерушалми («Отчет Йерушалми» - июль 1967 г.)^[68] (Решение по делу о халатности ИДФ жалобы.)
• Исторический отчет "The Свобода Инцидент »-IDF Отчет исторического факультета (1982)^[69]

В историческом отчете было признано, что военно-морской штаб ЦАХАЛ знал, по крайней мере, за три часа до атаки, что корабль был «кораблем электромагнитного аудионаблюдения ВМС США», но пришел к выводу, что эта информация просто «потерялась и никогда не передавалась». наземным диспетчерам, руководившим воздушным ударом, а также экипажам трех израильских торпедных катеров ".^[57][69]

Правительство Израиля заявило, что были допущены три критических ошибки: обновление таблицы статуса (удаление классификации корабля как американского, так что более поздняя смена не позволила его идентифицировать), ошибочная идентификация корабля как египетского судна и отсутствие уведомления от возвращающегося самолета, информирующего израильский штаб о маркировке на передней части корпуса (маркировка, которую нельзя найти на египетском корабле). В качестве общей причины этих проблем Израиль обвинял комбинацию тревоги и усталости, которую испытывали израильские силы в тот момент войны, когда пилоты были сильно перегружены работой.^[57][65][69]

После проведения собственного расследования по установлению фактов и изучения доказательств судья Йерушалми принял следующее решение: «Я не обнаружил никаких отклонений от стандарта разумного поведения, которые оправдывали бы предание кого-либо для суда». Другими словами, он не обнаружил халатности со стороны какого-либо члена ИДФ, связанной с нападением.^[57][58]

Продолжающиеся споры и нерешенные вопросы

Некоторые представители разведки и военных оспаривают объяснение Израиля.^[70] Дин Раск, госсекретарь США во время инцидента, писал:

Я никогда не был удовлетворен израильским объяснением. Их продолжительная атака, чтобы вывести из строя и потопить Свобода предотвратил нападение случайно или каким-то беспечным местным командиром. По дипломатическим каналам мы отказались принимать их объяснения. Я не верил им тогда и не верю им по сей день. Нападение было возмутительным.^[71]

Отставной военно-морской Лейтенант командир Джеймс Эннес, а младший офицер (и уходящий Офицер палубы ) на Свобода'мост во время атаки, написал книгу под названием Нападение на свободу описывая инцидент и говоря, среди прочего, что нападение было преднамеренным.^[72] Эннес и Джо Мидорс, также переживший нападение, запустил веб-сайт об инциденте.^[73] Мидорс заявляет, что классификация атаки как преднамеренной является официальной политикой USS. Свобода Ассоциация ветеранов,^[74] к которому принадлежат выжившие и другие бывшие члены экипажа. У других выживших есть несколько дополнительных сайтов. Ссылаясь на книгу Эннеса, Ленчовский отмечает: Свобода'Персонал получил твердый приказ никому ничего не рассказывать о нападении, а военно-морское расследование проводилось таким образом, чтобы заслужить название «сокрытие».^[52]

В 2002 году капитан Ward Boston, JAGC, ВМС США, старший советник Следственного суда, заявил, что выводы Следственного суда были направлены на то, чтобы скрыть преднамеренное нападение Израиля на корабль, который, как известно израильтянам, был американским. В 2004 году в ответ на публикацию А. Джей Кристол книга Инцидент со свободой, которое, по словам Бостона, было "коварной попыткой обелить факты", Бостон подготовил и подписал письменные показания, в которых он сказал, что адмирал Кидд сказал ему, что правительство приказало Кидду ложно сообщить, что нападение было ошибкой, и что Бостон и Кидд считал нападение преднамеренным.^[75] Кристол написал о профессиональной квалификации и честности Бостона на странице 149 своей книги:

Бостон принес два особых качества в дополнение к его навыкам юриста военно-морского флота. Он был военно-морским летчиком во время Второй мировой войны и, следовательно, имел более глубокие познания, чем тот, кто имел квалификацию только в области права. К тому же Кидд знал его как порядочного человека. Ранее Бостон был готов столкнуться с Киддом головами, когда Бостон почувствовал, что важнее поступить правильно, чем выслужиться перед старшим, который напишет его отчет о фитнесе.

— А. Джей Кристол, The Liberty Incident

Кристол сказал, что он считает, что Бостон не говорит правду о взглядах Кидда и любом давлении со стороны правительства США.^[76] Кристол, который также служил в качестве офицера генерального судьи-адвоката ВМС США, предполагает, что Бостон частично несет ответственность за первоначальные выводы Следственного суда и, что, позже заявив, что они были ложными, Бостон признал, что "лежал под клятва". Кристол также отмечает, что заявления Бостона о давлении на Кидда были слухами, и что Кидд не был жив, чтобы подтвердить или опровергнуть их, и что Бостон не утверждал, до его письменных показаний и связанных с ним комментариев, что Кидд говорил о таких инструкциях Бостону или другим. Кристол также предоставляет рукописное письмо от адмирала Кидда 1991 года.^[77] это, по словам Кристола, «предполагает, что Уорд Бостон имеет либо ошибочную память, либо яркое воображение». Однако, по словам Джеймса Эннеса, адмирал Кидд призвал Эннеса и его группу продолжать настаивать на проведении открытого расследования в Конгрессе.^[78]

Следующие аргументы, найденные в официальных отчетах или других источниках, были опубликованы в поддержку гипотезы о том, что атака была вызвана ошибочной идентификацией:

• Аварии и ошибки случаются в военное время. Журналистка Зеев Шифф привел пример огонь по своим инцидент, когда израильские самолеты бомбили израильскую бронетанковую колонну к югу от города Западного берега Дженин за день до нападения на Свобода.^[79] В качестве примера был приведен аналогичный инцидент, произошедший во время Суэцкий кризис в 1956 году, когда израильские самолеты атаковали и повредили британский фрегат HMS Кран ошибочно приняв его за египетский военный корабль, в то время, когда Великобритания и Израиль сражались вместе.^[80]
• Инцидент произошел во время Шестидневная война когда Израиль воевал с двумя арабскими странами и готовился атаковать третью, создавая среду, в которой преобладали ошибки и путаница. Например, в 11:45, за несколько часов до нападения, на берегу Эль-Ариша произошел сильный взрыв, за которым последовал черный дым, вероятно, вызванный уничтожением склада боеприпасов отступающими египетскими войсками. Израильская армия думала, что этот район подвергся бомбардировке, и что ответственность за это несет неопознанное судно на берегу.
• Когда подошли торпедные катера, Свобода открыл по ним огонь. МакГонагл сказал, что он был уверен, что капитаны торпедных катеров полагают, что они попали под огонь Свобода. Прапорщик Лукас показал, что дал разрешение на стрельбу из пулемета уровня 03 после того, как торпедные катера начали стрелять по Свобода. Позже, когда орудие было отключено, тепло от ближайшего огня, по-видимому, привело к тому, что пулеметные снаряды взорвались.^[20]
• Адмирал Шломо Эрелл, возглавлявший ВМС Израиля в 1967 году, заявил, что не было представлено никаких успешных аргументов в пользу преднамеренной атаки Израиля на американский военный корабль, особенно с учетом высокой стоимости предсказуемых осложнений, которые могут возникнуть после нападения на могущественного союзника. Он также отметил, что Израиль уведомил американское посольство сразу после нападения.^[81]

Миделя правый борт корпус и надстройка урон от атаки

Несколько книг и документальный фильм BBC USS Свобода: Мертвец в воде утверждал, что Свобода был атакован, чтобы не дать США узнать о предстоящей атаке в Голанские высоты, что нарушит прекращение огня, на которое согласилось правительство Израиля.^[82] Однако Сирия согласилась с прекращением огня только 9 июня, после нападения на Свобода.^[83] Русский писатель Иосиф Дайчман в своей книге История Моссада, заявляет, что Израиль был оправдан в нападении на Свобода.^[84] Израиль знал, что американские радиосигналы были перехвачены Советским Союзом и что Советский Союз обязательно проинформирует Египет о том, что, перебросив войска на Голанские высоты, Израиль оставил египетскую границу незащищенной.^[85]

Ленцовски отмечает, что, хотя решение Израиля «атаковать и уничтожить» корабль «может показаться озадачивающим», объяснение, кажется, можно найти в Свобода'Суть и его задача - следить за коммуникациями с обеих сторон в зоне боевых действий. Он пишет, что своевременное знание об их решении вторгнуться в Сирию и подготовительных шагах к нему «могло сорвать планы Израиля по завоеванию сирийских Голанских высот», и, в смысле обвинений Эннеса, дает «правдоподобный тезис о том, что Израиль намеренно решил вывести из строя американский корабль, собирающий сигналы, и не оставив никого в живых, чтобы рассказать историю нападения ".^[86]

Посол США в Израиле Барбур сообщил в день Свобода Нападал, что он «не будет удивлен» нападением Израиля на Сирию, и начальник разведки ЦАХАЛ сказал тогдашнему помощнику Белого дома в Израиле, что «проблема Сирии все еще осталась, и, возможно, нужно будет нанести Сирии удар».^[87]

Книга 1981 года Оружие Рассел Уоррен Хоу говорит, что Свобода сопровождался Баллистическая ракета Polaris -вооруженный Лафайетподводная лодка класса USSЭндрю Джексон, которая снимала весь эпизод через перископ, но не смогла оказать помощь.^[d]

Джеймс Бэмфорд, бывший ABC News продюсер, говорит в своей книге 2001 года Тело секретов,^[88] что Израиль сознательно напал Свобода чтобы предотвратить раскрытие того, что он назвал военными преступлениями, включая убийство египетских военнопленных силами ИДФ, которое, как он утверждает, имело место примерно в то же время в соседнем городе Эль-Ариш.^[89] Однако, по мнению КАМЕРА его заявление о казни 400 египтян было поставлено под сомнение, поскольку присутствующие в городе репортеры утверждали, что произошла большая битва, и это была основная причина жертв.^[90] Бамфорд также заявил, что очевидец Габи Брон утверждал, что он видел 150 человек, казненных израильскими войсками в Эль-Ариш.^[88] Однако Габи Брон утверждал, что видел только 5 человек, казненных израильскими войсками.^[91][92]

Пресс-релиз документального фильма BBC Мертвец в воде заявляет, что новые зарегистрированные и другие свидетельства предполагают, что это нападение было «смелой уловкой Израиля с целью фальсифицировать нападение Египта», чтобы дать Америке повод вступить в войну против Египта. Утверждалось, что президент Линдон Б. Джонсон запустил якобы ядерный самолет по Каиру с американского авианосца в Средиземном море. Самолет отозвали только вовремя, когда стало ясно, Свобода не был потоплен, и что Израиль осуществил атаку. Источник информации о самолете с ядерным вооружением, Джеймс Эннес позже заявил:

Понятно, что я ошибся насчет самолета, поскольку F4 не несут ядерное оружие. Другие говорят мне, что запущенные самолеты Буллпап ракеты, которые легко можно принять за ядерные бомбы. И гораздо позже мы узнали, что USS Америка участвовал в учениях по загрузке ядерного оружия в то самое время, когда корабль узнал об атаке на «Либерти» и что эти учения являются одним из факторов, задержавших отклик Америки на наш призыв о помощи. Также возможно, что это было оружие, которое видели наши источники. Также этот вопрос сбивает с толку устный отчет американского посольства в Каире, который сейчас находится в библиотеке LBJ, в котором отмечается, что посольство получило срочное сообщение из Вашингтона, предупреждающее, что Каир должен был подвергнуться бомбардировке войсками США, предположительно в качестве ошибочного возмездия за атаку военного корабля США «Либерти». Это странное сообщение никогда не было объяснено и отменено.^[93]

В видео также представлены слухи о тайном союзе спецслужб США и Израиля.^[94]

Адмирал Томас Х. Мурер, бывший Председатель Объединенного комитета начальников штабов и критик официальной версии событий правительства Соединенных Штатов, возглавил неправительственное расследование нападения на Свобода в 2003 году. Комитет, в который входил бывший посол США в Саудовской Аравии Джеймс Э. Акинс, признал виновным Израиль и предложил несколько теорий возможных мотивов Израиля, включая желание обвинить Египет и тем самым вовлечь США в Шестидневную войну.^[95]

В соответствии с Джон Лофтус и Марк Ааронс в их книге, Тайная война против евреев, Свобода подвергся нападению, потому что израильтяне знали, что задача корабля - отслеживать радиосигналы от израильских войск и передавать информацию о передвижении войск египтянам.^[96]

Ленты АНБ и последующие разработки

АНБ сообщило, что не было радиоперехвата атаки, совершенной Свобода не было никаких радиоперехватов, сделанных американской подводной лодкой. USSАмберджек. В течение часа узнав, что Свобода был торпедирован, директор США Национальное Агенство Безопасности, LTG Маршалл С. Картер, отправил сообщение всем сайтам перехвата с запросом поиска сообщений, которые могут быть связаны с атакой или какой-либо реакцией на нее. Единственная такая коммуникация была перехвачена ВМС США. ИС-121 самолеты, которые летали в районе атак с 14:30 до 15:27 по Синайскому времени (с 12:30 до 1327). Z ); он собрал голосовые разговоры между двумя израильскими пилотами вертолетов и диспетчерской вышкой на аэродроме Хацор после нападения на Свобода.^[97]

2 июля 2003 года АНБ опубликовало копии этих записей, а также их переводы и резюме.^[98] Эти откровения были получены как часть Закон о свободе информации иск судьи о банкротстве Флориды и отставного морского летчика Джей Кристол. Два лингвиста, которые находились на борту EC-121, когда производились записи, отдельно сказали, что были сделаны как минимум две дополнительные пленки, которые были удержаны.^[7] Перевод обнародованных пленок на английский язык указывает на то, что израильтяне говорили о поражении египетского корабля снабжения даже после окончания атаки.^[99][100] Спасательные вертолеты передали срочные запросы, чтобы спасатели спросили у первого выжившего, вытащенного из воды, какой он национальности; велась дискуссия о том, будут ли выжившие говорить по-арабски.^[101]

Краткое изложение лент, переведенных АНБ^[102] указывает, что в 1234Z диспетчерская служба Hatzor начала направлять два вертолета ВВС Израиля к египетскому военному кораблю, чтобы спасти его команду: «Этот корабль теперь опознан как египетский». Вертолеты подлетели к кораблю примерно в 1303Z: «Я вижу большое судно, рядом три маленьких ...» В 1308Z авиадиспетчерская служба Hatzor выразила озабоченность по поводу национальности экипажа корабля: «Первое, что нужно уточнить, это чтобы узнать, кто они по национальности ". В 1310Z один из пилотов вертолета спросил у командира дивизии близлежащих торпедных катеров, что означает бортовой номер корабля: «На нем написано GTR5. Это что-то значит?» Ответ был: «Отрицательно, это ничего не значит». В 13 ч. 12 м. Одного из пилотов вертолета спросил диспетчер: «Вы четко опознали американский флаг?» В протоколе нет ответа, но затем авиадиспетчер говорит: «Мы просим вас сделать еще один проход и еще раз проверить, действительно ли это американский флаг». Опять же, в расшифровке нет ответа. Примерно в 13 ч. 14 м. Вертолетам было приказано возвращаться домой.

10 октября 2003 г. The Jerusalem Post провел интервью с Йифтах Спектор, один из пилотов, участвовавших в атаке.^[103] Спектор сказал, что корабль предположительно был египетским, заявив, что «флага явно не было». Интервью также содержит стенограммы израильских сообщений о Свобода. Однако журналист, записавший записи для этой статьи, Арье О'Салливан, позже подтвердил, что «записи израильских ВВС, которые он слушал, содержали пустые места».^[7] В Свобода'Выжившие противоречат Спектору. Согласно впоследствии рассекреченным документам АНБ: «Каждое официальное интервью многочисленных Свобода члены экипажа дали убедительные доказательства того, что Свобода был под американским флагом, и, кроме того, погодные условия были идеальными, чтобы обеспечить его легкое наблюдение и идентификацию ».^[104]

8 июня 2005 г. USS Свобода Ассоциация ветеранов подала в министерство обороны «Отчет о военных преступлениях, совершенных против вооруженных сил США, 8 июня 1967 года». Они говорят Директива Министерства обороны 2311.01E требует от Министерства обороны провести тщательное расследование утверждений, содержащихся в их отчете. Министерство обороны ответило, что новое расследование проводиться не будет, поскольку Следственный суд ВМС уже расследовал факты и обстоятельства нападения.

По состоянию на 2006 год АНБ еще не рассекретило "коробки и коробки" Свобода документы. Многочисленные запросы как в соответствии с директивами о рассекречивании, так и в соответствии с Законом о свободе информации находятся на рассмотрении в различных агентствах, включая АНБ, Центральное Разведывательное Управление, и Агентство военной разведки. "8 июня 2007 года Агентство национальной безопасности опубликовало сотни дополнительных рассекреченных документов о нападении Израиля на военный корабль США. Свобода, судно перехвата связи, 8 июня 1967 г. "^[98]

2 октября 2007 г. В Чикаго Трибьюн опубликовал специальный отчет^[7] о нападении, содержащем многочисленные ранее не сообщаемые цитаты бывших военнослужащих, которые не понаслышке знали об инциденте. Многие из этих цитат прямо противоречат позиции АНБ о том, что оно никогда не перехватывало сообщения атакующих израильских пилотов, утверждая, что не только существовали расшифровки этих сообщений, но и что они показали, что израильтяне знали, что они атаковали американский военный корабль.

Две дипломатические телеграммы, написанные Авраам Харман, Посол Израиля в Вашингтоне, чтобы Абба Эбан, Израиль Министр иностранных дел, были рассекречены Израилем и получены от Государственный архив Израиля. Первая телеграмма, отправленная через пять дней после атаки, сообщает Эбану, что информатор из США сказал ему (Харману), что есть «явное доказательство того, что на определенном этапе пилот обнаружил личность корабля и в любом случае продолжил атаку».^[15] Во второй телеграмме, отправленной тремя днями позже, добавлялось, что Белый дом «очень зол», потому что «у американцев, вероятно, есть данные, показывающие, что наши пилоты действительно знали, что корабль был американским».^[7] Документы заседаний генерального штаба Израиля, рассекреченные в октябре 2008 года, не содержат никаких упоминаний о запланированном нападении на американский корабль.^[105]

30 октября 2014 г. Аль-Джазира транслировали документальный фильм, содержащий недавние свидетельства из первых рук нескольких выживших после инцидента.^[106] В документальном фильме утверждается, что Израиль знал, что корабль был американским, и планировал обвинить в его потоплении Египет, чтобы втянуть США в войну на стороне Израиля.

Детали в споре

«Второй прапорщик» летал во время атаки. В отчетах сил обороны Израиля говорится, что их пилоты и командир торпедного катера не видели флагов во время атаки.

Многие события, связанные с атакой, являются предметом споров:

• Видимость американского флага: В официальных израильских сообщениях говорится, что летчики-разведчики и истребители, а также капитаны торпедных катеров не видели флага на корабле. Свобода. Официальные американские отчеты говорят, что Свобода развевала свой американский флаг до, во время и после нападения; единственное исключение - это короткий период, когда один флаг был сбит и заменен флагом большего размера. Вертолеты, отправленные к месту атаки для оказания помощи после авиаудара, заметили развевающийся с корабля американский флаг почти сразу по прибытии на место атаки.^[107] и сообщил своему контролеру.
• Восприятие членами экипажа США намерений: Выжившие члены экипажа Свобода говорят, что нападение Израиля на корабль было «преднамеренным» и с полным знанием того, что судно было американским. Израильские расследования и исторические отчеты подтверждают, что атака была преднамеренной, но против того, что, по их мнению, было египетским судном.

Поврежденный USS Свобода через день после нападения (9 июня 1967 г.)

An вспомогательное судно ВМС Египта

• Отличительные особенности внешнего вида USS Liberty: Это оспаривается, Свобода можно было бы сразу узнать как судно, отличное от египетского корабля. Эль Кусейр. Адмирал Том Мурер заявил, что Свобода был самым узнаваемым кораблем в ВМС США и в интервью Вашингтон Пост заявил, что было «смешно» предполагать, что он не будет идентифицирован как таковой. Израиль заявляет в своем расследовании, и исторические отчеты, что идентификация в качестве Эль Кусейр был изготовлен торпедными катерами, а Свобода был окутан дымом и был основан на «Красной книге», справочнике по арабским флотам, в который не входили корабли США.Веб-сайт с изображениями обоих кораблей )
• Идентификационная маркировка: Свобода имел восемь футов высотой "5" и четыре фута высотой "GTR" вдоль любого носа, что ясно указывало на ее корпус (или "вымпел") номер (AGTR-5), и имел 18-дюймовый (460 мм) -высокими буквами, пишущими на ней название судна суровый. Эти отметки не были курсивом Арабский шрифт но в Латинский алфавит. Первоначально израильские пилоты заявили, что они в первую очередь заботятся о том, чтобы корабль не был израильским военным кораблем, и что они прекратили воздушную атаку, когда заметили знаки латинского алфавита.^[108]
• Идентификация корабля, известная во время атаки: А Джеймс Бэмфорд книга^[109] опубликованное в 2001 году, гласило, что секретные перехваты АНБ указывают на то, что израильские пилоты полностью знали, что атаковали американское судно.^[110] Сайт АНБ отрицает наличие каких-либо записей самой атаки в США; это оспаривается несколькими специалистами по разведке, которые утверждают, что читали оригинальные расшифровки стенограмм.^{[нужна цитата ]}
• Усилия по идентификации: Американский экипаж утверждает, что штурмовик не производил опознавания. Свобода, но сразу же начал штурмовать. Израиль говорит, что было сделано несколько удостоверений личности. Следственный суд военно-морского флота, основываясь на графике событий в Израиле, пришел к выводу: "Из того факта, что в течение примерно 15 минут, запрос был передан (на отправку самолета), получен, принято решение командования. , самолет был отправлен, и началась атака, поэтому не было потрачено много времени на то, чтобы идентифицировать корабль с воздуха до того, как была начата атака ».^[111]
• Скорость судна: Согласно израильским сообщениям, торпедный катер произвел ошибочные измерения, свидетельствующие о том, что Свобода дымился в 30кн (35 миль / ч; 56 км / ч). В то время военно-морская доктрина Израиля требовала, чтобы корабль, движущийся с такой скоростью, считался военным. Вторая лодка рассчитана Свобода'скорость должна быть 28 узлов (32 миль / ч; 52 км / ч). Максимальная устойчивая скорость Свобода был только 17,5 узлов (20,1 миль / ч; 32,4 км / ч), 21 узлов (24 миль / ч; 39 ​​км / ч). Согласно выводам Следственного суда, во время атаки судно двигалось со скоростью 5 узлов (5,8 миль / ч; 9,3 км / ч).

Командир У.Л. МакГонагл в своей поврежденной каюте после нападения

• Мотив: Джеймс Бэмфорд, среди прочих, говорит, что одним из возможных мотивов было помешать Соединенным Штатам подслушивать израильские военные действия и следить за событиями, происходящими в соседнем секторе Газа.^[110] В ходе исследования инцидента, сделавшего вывод о том, что не было достаточных доказательств для подтверждения случайного или преднамеренного нападения, полковник Пейтон Э. Смит писал о возможности того, что «атака, скорее всего, была преднамеренной по причинам, слишком чувствительным, чтобы их раскрыли США (или ) Израильское правительство и что правда никогда не станет известна ».^[112] Автор и бывший член команды Джеймс М. Эннес теоретизировал в эпилоге своей книги Нападение на свободу, что мотивом было помешать экипажу корабля контролировать радиопередачу, которая могла бы раскрыть Израиль как агрессора в его надвигающемся вторжении в Сирию, против чего выступил Белый дом. Согласно Антидиффамационная лига «аргумент о том, что Израиль сознательно напал на американский корабль, всегда не имел убедительных мотивов».^[113]
• Маркировка израильских самолетов: USS Свобода Ассоциация ветеранов заявляет, что атакующие израильские самолеты не были отмечены,^[74] но один из членов экипажа вспоминает, как плакал еврейский офицер, увидев голубую звезду Давида на их фюзеляже.^[7] Атаковавшие торпедные катера Свобода развевался израильский флаг.^[44]
• Джемминг: Во время дачи показаний в следственном суде США Уэйн Л. Смит, начальник радиомеханика, показал, что радиосвязь периодически прерывалась. Контр-адмирал Кидд (старший член Следственного суда ВМС) сообщил: "Свобода сообщили об очевидных селективных помехах в определенных CW и речевых цепях непосредственно перед и во время индивидуальной атаки каждого самолета ». Ни одно из расследований или отчетов Сил обороны Израиля не подтверждает или не опровергает радиопомех.
• Джемминг как мотив: А UPI отчет опубликован Вашингтонская звезда 19 сентября 1977 г. указано, что в документах ЦРУ, полученных Американским палестинским комитетом, говорится, что министр обороны Израиля Моше Даян приказал атаковать, потому что Свобода глушил израильские коммуникации. В документе ЦРУ от 23 июня 1967 г. Свобода глушил израильские коммуникации. В другом документе ЦРУ от 9 ноября 1967 г. цитируются неустановленные информаторы агентства, в которых говорится, что Даян лично приказал атаковать; ЦРУ заявило, что документы "не прошли проверку на точность".^[114]
• Действия израильских кораблей после попадания торпеды: Офицеры и солдаты Свобода говорят, что после торпедной атаки и приказа о покидании корабля моторные торпедные катера обстреляли верхнюю часть корабля из автоматического огня, не позволяя людям сбежать снизу, и либо расстреляли, либо конфисковали пустые спасательные плоты, которые были спущены на плаву.^[115][75] ЦАХАЛ говорит, что Свобода не был обстрелян после торпедной атаки и что спасательный плот был выловлен из воды при поиске выживших.^[116]
• Израильские предложения помощи: В Свобода'капитан, некоторые из Свобода'Члены экипажа и израильтяне заявили, что помощь была предложена, но в разное время. В Свобода's Журнал палубы, подписанный капитаном, имеет запись в 15:03, гласящую: «Один MTB вернулся на корабль и дал сигнал:« Вам нужна помощь ». «Исторический отчет Армии обороны Израиля и отчет Рам Рона говорят, что помощь была предложена в 16:40, и предложение было отклонено.^[116][46]
• Попытки спасения США: По крайней мере, две попытки спасения были предприняты из США. авианосцы поблизости, но были отозваны, согласно Свобода'старший офицер группы морской безопасности, капитан-лейтенант Дэвид Льюис. Льюис сделал Аудио запись и позже написал о встрече, которую контр-адмирал 6-го флота Лоуренс Гейс просил в своих каютах:

  Он сказал мне, что с тех пор, как я был старшим Свобода оставшийся в живых на борту он хотел по секрету рассказать мне, что на самом деле произошло. Он сказал мне, что после получения нашего SOS, были запущены самолеты, чтобы прийти нам на помощь, а затем был уведомлен Вашингтон. Он сказал, что министра обороны (Роберт Макнамара ) приказал вернуть самолет перевозчику, что и было сделано. Затем RADM Geis сказал, что он предположил, что Вашингтон мог подозревать, что этот самолет нес ядерное оружие, поэтому он собрал еще один полет обычных самолетов, которые не были способны нести ядерное оружие. Он запустил их, чтобы помочь нам, и снова уведомил Вашингтон о своих действиях. Макнамара снова приказал отозвать самолет. Он запросил подтверждение приказа, будучи не в силах поверить, что Вашингтон позволит нам утонуть. На этот раз президент Джонсон отдал приказ об отзыве, отметив, что ему все равно, если все люди утонут, а корабль затонет, но он не будет ставить своих союзников в неловкое положение.

Рекомендации

Примечания

1. Провал нападений израильского флота на египетские и сирийские порты в начале войны мало что уменьшило опасения Израиля. США ранее отклонили запрос Израиля на официальную военно-морскую связь. 31 мая Авраам Харман, Посол Израиля в Вашингтоне, предупредил заместителя госсекретаря Евгений В. Ростов что, если разразится война, «у нас не будет ни номера телефона, ни кода для распознавания самолета, ни возможности связаться с Шестой флот США ". (Орен 2000 )
2. В то время как египетские военно-морские корабли, как известно, маскировали свою личность с помощью западных знаков, они обычно отображали только арабские буквы и цифры. Тот факт, что корабль имел западные опознавательные знаки, заставил Рабина опасаться, что это советское судно, и он немедленно отозвал самолеты. Два вертолета IAF Hornet были отправлены на поиски выживших - Спектор сообщил, что видел людей за бортом, - в то время как эскадре торпедных катеров было приказано не вести огонь в ожидании дальнейших попыток опознания. Хотя этот приказ был записан в журнале торпедного катера, [командир] Орен утверждал, что он его так и не получил. (Орен 2000 )
3. Перевод: «Мы выражаем глубокую скорбь по тридцати четырем друзьям, погибшим от наших рук в бою, в которой они не должны были участвовать. Да благословит их память. Ветераны MTB эскадрилья "
4. Несколько Свобода Члены экипажа показали, что они ненадолго видели перископ во время атаки. В 1988 году библиотека Линдона Джонсона рассекретила и выпустила документ из Свобода архив с предупреждением о безопасности «Совершенно секретно - только глазами» (документ № 12C подвергнут дезинфекции и выпущен 21 декабря 1988 года для рассмотрения дела 86–199). В этом «Меморандуме для записи» от 10 апреля 1967 г. сообщалось о брифинге «Комитета 303» генерала Ральфа Д. Стейкли. Согласно меморандуму, генерал Стейкли «проинформировал комитет о важном проекте Министерства обороны США, известном как FRONTLET 615», который в рукописной заметке к оригинальному меморандуму обозначен как «подводная лодка в водах ОАЭ». Дальнейшие запросы Закона о свободе информации не вернули никакой информации ни по одному проекту под названием "FRONTLET 615". В феврале 1997 года старший член экипажа подводной лодки USSАмберджек сказал Джеймсу Эннесу, что он наблюдал за атакой через перископ и сделал снимки. Согласно официальной истории корабля от Министерства обороны, Амберджек'С 23 апреля по 24 июля его миссия заключалась в разведке территории ОАЭ. воды. Когда связались, четыре члена экипажа заявили, что они были так близки к Свобода когда он подвергся нападению, некоторые из членов экипажа считали Амберджек сам подвергся атаке глубинными бомбами. Август Хубал, капитан Амберджек, настаивает на том, что судно находилось в 100 милях (160 км) от Свобода и когда им сказали, что команда считает, что они ближе, ответила: «Должно быть, они ошибаются». 2 июля 2003 г. в результате судебного иска Джоэла Лейдена от имени Израильского информационного агентства с использованием Закона о свободе информации с просьбой предоставить какие-либо доказательства того, что подводная лодка США Амберджек собрал с помощью перископа, Агентство национальной безопасности заявило, что "никаких радиоперехватов американской подводной лодкой не производилось. АмберджекДжеймс Эннес считает, что если фотография подводной лодки существует, она должна показать, что флаг корабля был хорошо виден атакующим истребителям и торпедным катерам.

Цитаты

1. "Тег Wikimapia.org". В архиве из оригинала 14 декабря 2006 г.. Получено 17 июн 2010.
2. Герхард и Миллингтон 1981, стр. 1–2, 5, 25–26, 28
3. Герхард и Миллингтон 1981, стр. 28–29, 52
4. Герхард и Миллингтон 1981, п. 26
5. Кристол, Эй Джей (2013). Раскрытие инцидента со свободой: окончательный отчет об израильской атаке 1967 года на шпионский корабль ВМС США. Издательство Военно-морского института. С. 61, 113–114. ISBN  978-1-61251-387-4.
6. Герхард и Миллингтон 1981, п. 57
7. Крюдсон, Джон (2 октября 2007 г.). «Новые разоблачения в нападении на американский шпионский корабль». Чикаго Трибьюн. В архиве из оригинала 11 октября 2007 г.. Получено 4 октября 2007.
8. Офер, Адерет (11 июля 2017 г.). "'Но сэр, это американский корабль. «Неважно, ударь ее!» Когда Израиль атаковал USS ​​Liberty ". Гаарец.
9. Герхард и Миллингтон 1981, п. 64
10. Герхард и Миллингтон 1981, п. 2
11. Герхард и Миллингтон 1981, п. 1
12. Герхард и Миллингтон 1981, п. 5
13. Герхард и Миллингтон 1981, п. 21 год
14. Отчет IDF по истории 1982 г., п. 22.
15. Скотт 2009, п. 197
16. Эннес 1987, стр. 38–39
17. Герхард и Миллингтон 1981, п. 20
18. Герхард и Миллингтон 1981, п. 25
19. «Хронология событий» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 28 июня 2007 г.. Получено 17 июн 2007.
20. Военно-морской следственный суд США В архиве 19 декабря 2006 г. Wayback Machine Следственный суд по USS Свобода нападение, Протокол заседания, 18 июня 1967 г.
21. Отчет АНБ об истории, стр. 21–23
22. Эннес 1987, п. 62
23. Отчет IDF по истории 1982 г., стр. 6–7
24. Отчет IDF по истории 1982 г., п. 7
25. Отчет IDF по истории 1982 г., стр. 7–8
26. Отчет IDF по истории 1982 г., п. 8
27. Отчет IDF по истории 1982 г., п. 10
28. Бэмфорд, Тело секретов
29. Отчет IDF по истории 1982 г., п. 11
30. Отчет о расследовании в Йерушалми В архиве 30 мая 2008 г. Wayback Machine стр. 3
31. Отчет IDF по истории 1982 г., п. 12
32. Отчет IDF по истории 1982 г., п. 13
33. Отчет IDF Ram Ron 1967, п. 5
34. Скотт 2009, п. 215
35. Скотт 2009, п. 47
36. Скотт 2009, стр. 44–46
37. Герхард и Миллингтон 1981, стр. 25–26
38. Скотт 2009, п. 39
39. Герхард и Миллингтон 1981, п. 28
40. Скотт 2009, п. 66
41. «Израильский моряк описывает нападение». Owosso Аргус-Пресс. Овоссо, Мичиган. 6 июля 1967 г. с. 12.
42. Орен 2000.
43. Отчет IDF по истории 1982 г., п. 16
44. Герхард и Миллингтон 1981, п. 29
45. Отчет IDF по истории 1982 г., п. 17
46. Отчет IDF Ram Ron 1967, п. 9
47. "Исторический отчет АНБ" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 13 марта 2004 г.. Получено 27 сентября 2006.
48. Связи с общественностью в инциденте с USS LIBERTY. В архиве 13 июля 2013 г. Wayback Machine
49. "Дипломатическая нота государственного секретаря Раска послу Израиля". Государственный департамент США: Управление историка. Правительство США. В архиве из оригинала на 1 января 2016 г.. Получено 9 ноября 2015.
50. Ленчовски 1990, п. 111 цитирования Эннес 1987, п. 285, приложение S
51. Джонсон, Линдон Бейнс (1971). Точка зрения: перспективы президентства, 1963-1969 гг.. Холт, Райнхарт и Уинстон. С. 300–301. Мы узнали, что судно было по ошибке атаковано израильскими канонерскими лодками и самолетами. Десять мужчин из Свобода экипаж был убит, сто человек получили ранения. Этот душераздирающий эпизод глубоко огорчил израильтян, как и нас.
52. Ленчовски 1990 С. 110–112. Ошибка цитирования: указанная ссылка "FOOTNOTELenczowski1990110–112" была определена несколько раз с разным содержанием (см. страница помощи).
53. Почетная медаль ВМФ: Война во Вьетнаме (эпоха) 1964–1975, цитата для капитана Уильяма Л. МакГонагла, ВМС США В архиве 18 апреля 2006 г. Wayback Machine. Проверено 15 мая 2006 г.
54. Даже как USS СвободаГероический капитан получает новую честь, продолжается сокрытие израильской атаки на его корабль В архиве 18 мая 2006 г. Wayback Machine, Вашингтонский доклад по делам Ближнего Востока, Март 1998, стр. 26, 88.
55. Почетная медаль Конгресса общества В архиве 23 июня 2007 г. Wayback Machine. Проверено 20 июня 2007 г.
56. Бернтон, Хэл "Смертельная атака на USS Свобода получает новое внимание В архиве 12 июня 2009 г. Wayback Machine ", Сиэтл Таймс, 9 июня 2009 г.
57. Б. Орен, Майкл. "Инцидент на авианосце" Либерти ":" На корабле "Свобода": дело закрыто"". jewishvirtuallibrary.org. Еврейская виртуальная библиотека. В архиве из оригинала 16 апреля 2019 г.. Получено 16 апреля 2019.
58. Скотт 2009, п. 263
59. Скотт 2009, п. 183
60. "Военно-морской следственный суд США; USS Liberty" (PDF). Мемориал USS ​​Liberty. 10 июня 1967 г. В архиве (PDF) из оригинала 26 марта 2010 г.. Получено 13 мая 2009.
61. Швар, Харриет Дашиелл, изд. (2004). Международные отношения Соединенных Штатов, 1964–1968, Том XIX, Арабско-израильский кризис и война, 1967 (PDF). Вашингтон (округ Колумбия): Государственная типография. п. 469. ISBN  0160515130. В архиве (PDF) с оригинала 29 января 2019 г.. Получено 26 декабря 2018.
62. S.1872 Законопроект о внесении поправок в Закон о внешней помощи 1961 года (PDF) (Отчет). Комитет по международным отношениям Сената США. 12 июня 1967 г. с. 268. В архиве (PDF) из оригинала 19 декабря 2006 г.. Получено 2 июля 2006.
63. Harriette, A .; Эннес-младший, Дж. М. (1979). Нападение на свободу. Рипол Классик. п. 270. ISBN  978-5872324027. Получено 16 апреля 2019.
64. "Инцидент на корабле" Либерти ": расследование трагедии" Либерти ". Еврейская виртуальная библиотека. .jewishvirtuallibrary.org. В архиве из оригинала 16 апреля 2019 г.. Получено 16 апреля 2019.
65. Крюдсон, Джон (2 октября 2007 г.). «Новые разоблачения в нападении на американский шпионский корабль». chicagotribune.com. Чикаго Трибьюн. В архиве из оригинала 16 апреля 2019 г.. Получено 16 апреля 2019.
66. Адерет, Офер (11 июля 2017 г.). "'Но, сэр, это американский корабль. «Да ладно, бей ее!» Когда Израиль атаковал USS ​​Liberty ". haaretz.com. Haaretz. В архиве из оригинала 17 апреля 2019 г.. Получено 17 апреля 2019.
67. Отчет IDF Ram Ron 1967
68. "Отчет Ерушалми" (PDF). В архиве (PDF) из оригинала 19 октября 2012 г.. Получено 30 сентября 2012.
69. Отчет IDF по истории 1982 г.
70. Хэнли, Делинда К. (июль – август 2003 г.). «Капитан ВМС и другие официальные лица призывают к расследованию нападения Израиля на USS Liberty». Вашингтонский доклад по делам Ближнего Востока. С. 42, 53. В архиве из оригинала 7 сентября 2017 г.. Получено 22 июн 2017.
71. Раск, декан (1991). Как я это видел. Книги пингвинов. п. 388. ISBN  978-0-14-015391-0.
72. Эннес 1987
73. "USS Свобода Мемориал ». Gtr5.com. 8 июня 1967 г. В архиве из оригинала 26 ноября 2011 г.. Получено 26 ноября 2011.
74. "USS Свобода Ассоциация ветеранов ». Usslibertyveterans.org. В архиве из оригинала от 6 декабря 2011 г.. Получено 26 ноября 2011.
75. «Заявление Уорда Бостона-младшего, капитана, JAGC, USN (в отставке)». Вашингтонский доклад по делам Ближнего Востока. Март 2004 г. с. 10.
76. "Бостон, Уорд - Аффидевит" (PDF). Инцидент со свободой. 22 октября 2003 г. В архиве (PDF) из оригинала 16 апреля 2005 г.. Получено 8 апреля 2005.
77. "Письмо Кристолу от адмирала Исаака К. Кидда-младшего" (PDF). Инцидент со свободой. 3 августа 1991 г. В архиве (PDF) из оригинала 7 марта 2012 г.. Получено 26 ноября 2011.
78. Уолш, Дэвид С. (июнь 2003 г.). "Огонь без друзей?". Труды. Военно-морской институт США. 129 (6/1, 204). В архиве из оригинала 7 марта 2016 г.. Получено 22 июн 2017.
79. Хирш Гудман и Зеев Шифф, «Атака на свободу», The Atlantic Monthly, Сентябрь 1984 г.
80. https://blogs.timesofisrael.com/the-lie-that-wont-die-the-u-s-s-liberty-attack-slander/
81. Мертвец в воде BBC Интервью с бывшим главнокомандующим ВМС Израиля 1967 года адмиралом Шломо Эреллом
82. http://daccessdds.un.org/doc/RESOLUTION/GEN/NR0/240/87/IMG/NR024087.pdf В архиве 27 марта 2009 г. Wayback Machine
83. Велленс, Карен; T.M.C. Asser Instituut (1990). Резолюции и заявления Совета Безопасности ООН (1946–1989): тематический справочник. Брилл. п. 447. ISBN  978-0-7923-0796-9.
84. Дайчман, Йозеф (2001). Моссад: история лучшего в мире разведки. Смоленск: Русич.
85. Жаркое лето 1967 года: нападение Израиля на Америку и «советский разрушитель». В архиве 17 октября 2007 г. Wayback Machine Правда 14 сентября 2002 г.
86. Ленчовски 1990 С. 105–115.
87. LBJ, Досье национальной безопасности, Box 104/107, Ближневосточный кризис: Иерусалим государственному секретарю, 8 июня 1967 г .; Барбур Департаменту, 8 июня 1967 г .; Меморандум Совместного посольства от 8 июня 1967 г.
88. Выдержка В архиве 1 февраля 2009 г. Wayback Machine из Тело секретов Джеймса Бэмфорда.
89. Памятка В архиве 3 марта 2016 г. Wayback Machine от Джеймса Бэмфорда по поводу критики его обвинений.
90. Нью-Йорк Таймс, 8 июня 1967 г.
91. Нью-Йорк Таймс статья Сержа Шмеманна, 21 августа 1995 г.
92. Бамфорд Башес Израиль В архиве 26 апреля 2014 г. Wayback Machine КАМЕРА
93. Дополнение к изданию 2007 г. В архиве 8 июня 2010 г. Wayback Machine, онлайн-заявление, июнь 2007 г.
94. «Новые доказательства американского сокрытия нападения Израиля на американский военный корабль» В архиве 11 сентября 2004 г. Wayback Machine, BBC, 6 августа 2002 г.
95. «Бывший представитель ВМС: нападение Израиля на корабль США в 1967 году было преднамеренным». Канал Fox News. Ассошиэйтед Пресс. 23 октября 2003 г. В архиве из оригинала 15 апреля 2008 г.. Получено 16 ноября 2008.
96. Лофтус, Джон; Аарон, Марк (1994). Тайная война против евреев: как западный шпионаж предал еврейский народ. Пресса Св. Мартина. п. 281. ISBN  978-0-312-15648-0.^{[ненадежный источник? ]}
97. «Возможные отражения израильской атаки на USS Liberty» (PDF). Национальное Агенство Безопасности. 8 июня 1967 г. Архивировано с оригинал (PDF) 4 июля 2007 г.
98. "U.S.S. Liberty". Национальное Агенство Безопасности. 8 июня 1967 г. Архивировано с оригинал 21 августа 2007 г.
99. «Аудиозапись с меткой 104» (PDF). Национальное Агенство Безопасности. 8 июня 1967 г. Архивировано с оригинал (PDF) 10 октября 2012 г.
100. «Аудиозапись с меткой 130» (PDF). Национальное Агенство Безопасности. 8 июня 1967 г. Архивировано с оригинал (PDF) 10 октября 2012 г.
101. «Аудиозапись с пометкой 105» (PDF). Национальное Агенство Безопасности. 8 июня 1967 г. Архивировано с оригинал (PDF) 10 октября 2012 г.
102. "SIGINT Отражение инцидента LIBERTY" (PDF). Национальное Агенство Безопасности. 27 июня 1967 г. Архивировано с оригинал (PDF) 10 октября 2012 г.
103. «Архивная копия». В архиве из оригинала 16 октября 2007 г.. Получено 24 апреля 2019.
104. Герхард и Миллингтон 1981, pp. 41, 49, сноска 4.
105. Орен, Амир (30 октября 2008 г.). «Война снизу вверх». Гаарец. Архивировано из оригинал 27 октября 2008 г.. Получено 29 ноябрь 2008.
106. «День, когда Израиль напал на Америку». Аль-Джазира английский. 3 октября 2014 г. В архиве из оригинала 31 октября 2014 г.. Получено 8 ноября 2014.
107. "USS Свобода выпущены записи атак ". CNN. 9 июля 2003 г. В архиве из оригинала 19 июня 2006 г.. Получено 1 июля 2006.
108. "USS Свобода". Jewishvirtuallibrary.org. В архиве из оригинала 4 ноября 2011 г.. Получено 26 ноября 2011.
109. Тело секретов, Джеймс Бэмфорд, Doubleday, 2001 (ISBN  0-09-942774-5)
110. В книге говорится, что нападение Израиля на американский корабль в 1967 году было преднамеренным В архиве 3 января 2007 г. Wayback Machine CNN, 23 апреля 2001 г.
111. Памятка Salans pdf Отчет Salans В архиве 19 декабря 2008 г. Wayback Machine 21 сентября 1967 г.
112. Нападение на USS Liberty: умышленное действие или трагическая случайность В архиве 19 декабря 2008 г. Wayback Machine Полковник Пейтон Э. Смит 30 марта 2007 г.
113. USS Свобода Атака В архиве 14 ноября 2008 г. Wayback Machine Антидиффамационная лига
114. "Новый свет на Свобода". Труды. Военно-морской институт США. 103 (12): 108. Декабрь 1977 г.
115. Эннес 1987, стр. 95–96
     • http://ussliberty.org/report/exhibit%252010.pdf В архиве 27 марта 2009 г. Wayback Machine
     • http://ussliberty.org/report/exhibit%252011.pdf В архиве 27 марта 2009 г. Wayback Machine
116. Отчет IDF по истории 1982 г., п. 19

Библиография

• Эннес, Джеймс, Н., младший (1987). Нападение на свободу: правдивая история нападения Израиля на американский разведывательный корабль. Нью-Йорк: Random House. ISBN  978-5-87232-402-7.; [1]
• Герхард, Уильям Д .; Миллингтон, Генри В. (1981). Нападение на SIGINT Collector, USS Свобода (PDF). Отчет АНБ по истории, серия криптологической истории США (Отчет). Национальное Агенство Безопасности. Архивировано из оригинал (PDF) 30 октября 2012 г. частично рассекречено 1999, 2003 гг.
• Атака на инцидент "Свобода" (PDF) (Отчет). Армия обороны Израиля, исторический департамент. Июнь 1982 г.
• Полковник Рам Рон (16 июня 1967 года). Рам Рон Отчет (PDF) (Отчет). Отчет Комиссии по расследованию Сил обороны Израиля.
• Lenczowski, Джордж (1990). Американские президенты и Ближний Восток. Издательство Университета Дьюка.
• Орен, Майкл Б. (Весна 2000 г.). «USS Liberty: дело закрыто». Лазурь. № 9.
• Скотт, Джеймс (2009). Атака на свободу: нерассказанная история смертоносного нападения Израиля на американский корабль-шпион в 1967 году. Саймон и Шустер. ISBN  978-1-4165-5482-0.

дальнейшее чтение

• Брегман, Арон (2002). История Израиля. Лондон: Пэлгрейв Макмиллан. ISBN  0-333-67631-9.
• Кристол, А. Джей (2002). В Свобода Инцидент: нападение Израиля на шпионский корабль ВМС США в 1967 году. Даллес, Вирджиния: Brassey's. ISBN  1-57488-414-X.
• Шесть дней войны: июнь 1967 года и становление современного Ближнего Востока, Майкл Б. Орен, Oxford University Press (ISBN  0-19-515174-7)
• Дворец ПазловДжеймса Бэмфорда, Penguin Books, 1982, содержит подробное описание израильской атаки на корабль SIGINT USS. Свобода, и события, которые к этому привели, на страницах 279–293.
• Тело секретов, написанная Джеймсом Бэмфордом, посвящает подробную главу этому инциденту и приходит к выводу, что он был преднамеренным. Даблдэй, 2001 (ISBN  0-09-942774-5)
• Питер Хунам, Операция "Цианид": почему бомбили USS Свобода Почти вызванная третья мировая война, Видение в мягкой обложке. 2003 г., ISBN  1-904132-19-7,
• Энтони Пирсон, Заговор молчания: Атака на USS Свобода, 1979 ISBN  0-7043-2164-5
• Джон Борн, USS Liberty, инакомыслие против официальной истории
• Томас, Бейлис (1999). Как был завоеван Израиль: краткая история арабо-израильского конфликта. Лэнхэм, Мэриленд: Lexington Books. ISBN  0-7391-0064-5. В главе 15 «Шестидневная война и ее последствия» анализируется последовательность событий и одновременных атак на арабские города и исследуется возможность того, что нападение на этот шпионский корабль США было преднамеренным актом для предотвращения наблюдения США за военными действиями Израиля. , и что цель состояла в том, чтобы убить весь американский персонал на борту, прежде чем можно будет послать какие-либо сообщения.
• Филипп Ф. Турни и Джон Гленн, Что я видел в тот день: Холокост военнослужащих США на борту авианосца USS Liberty 8 июня 1967 года и его последствия, Публикации Свободы, 2009, ISBN  978-1-4507-1554-6
• Виктор Торн и Джон Гленн, Корабль без страны: свидетельства очевидцев атаки на USS Liberty, Американская свободная пресса, Вашингтон, округ Колумбия, 2009 г., ISBN  978-0-9818086-6-6

внешняя ссылка

• Работы, связанные с Источники на USS Свобода инцидент в Wikisource

Координаты: 31 ° 23′24 ″ с.ш. 33 ° 22′48 ″ в.д. / 31.3900 ° с.ш. 33.3800 ° в.д. / 31.3900; 33.3800