Военный корабль США Марольд (SP-737) - USS Marold (SP-737)
 В Новая Англия порт во время Первая Мировая Война, USS Марольд (SP-737) в центре с патрульным кораблем USSПарфения (SP-671) привязанный внутри нее. В суровый патрульного корабля USSКобра (SP-626) виден справа. На переднем плане - подводная лодка USS L-10 (Подводная лодка № 50). | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | USS Марольд |
| Тезка: | Предыдущее название сохранено |
| Строитель: | Компания Matthews Boat Company, Порт Клинтон, Огайо |
| Завершенный: | 1914 |
| Приобретенный: | 1917 |
| Введен в эксплуатацию: | 2 июня 1917 г. |
| Идентификация: | официальный номер 213511 |
| Судьба: | Возвращен владельцу 9 мая 1919 г. |
| Примечания: | Работает как частный моторная лодка Марольд 1914-1917 и с 1919 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Патрульное судно |
| Тоннаж: | 35 брутто регистровые тонны |
| Длина: | 100 футов (30 м) |
| Луч: | 12 футов 6 дюймов (3,81 м) |
| Проект: | 4 фута 6 дюймов (1,37 м) |
| Скорость: | 20 узлы |
| Дополнение: | 14 |
| Вооружение: |
|
USS Марольд (SP-737) был ВМС США патрульное судно в эксплуатации с 1917 по 1919 гг.
Скоростная моторная яхта
Марольд была построена как частная скоростная моторная яхта для Чайльд Гарольд Уиллс компанией Matthews Boat Company, Порт Клинтон, Огайо, в 1914 г.[1][2][примечание 1] Название - это сочетание имен владельцев, Мэйбл и Гарольд.[3]
Яхта была спроектирована MJH Wells для удовлетворения требований к скорости 30 узлов (35 миль / ч; 56 км / ч) с тройными винтами, приводимыми в движение тремя четырехтактными восьмицилиндровыми двигателями Sterling Engine Company мощностью 300 лошадиных сил, разработанными специально для морской береговой обороны. ремесленные и быстроходные яхты. Двигатели были расположены так, что один из них был впереди пары, а органы управления между двумя двигателями. Бензиновые двигатели считались дорогими в эксплуатации с учетом того, что на полной скорости двигатели будут использовать 95 галлонов, а при десяти центах за галлон в час работа будет стоить 9,50 долларов плюс смазочное масло. Запас топлива составлял 2800 галлонов США (11000 л), что давало около тридцати часов работы на полной скорости.[1]
Марольд имел общую длину 100 футов (30,5 м), 99 футов 3 дюйма (30,3 м) по ватерлинии, 12 футов 6 дюймов (3,8 м) в ширину с осадкой 3 фута (0,9 м).[1] Более поздние цифры ВМС были почти идентичны, но со средней осадкой 3 фута 9 дюймов (1,1 м). Кроме того, с двигателями Van Blerck топливный бак в 2300 галлонов США (8700 л) обеспечивал запас хода 694 морских мили (799 миль; 1285 км), хотя максимальная скорость составляла всего 20 узлов (23 миль / ч; 37 км). / ч), что заметно ниже гоночных характеристик яхты.[4]
Уиллс был заядлым гонщиком, членом Детройтского лодочного клуба и Детройтского яхт-клуба, владел несколькими моторными катерами и одним гидропланом. Бэби Марольд, которому Марольд будет нежным, как гонщик сам по себе.[3] Хотя скорость была основным фактором проектирования, Уиллс намеревался использовать яхту для круизов, включая круизы по океану во Флориду и Багамы. Яхта имела помещения для экипажа в носовой части, обеденный салон и камбуз, гостиную, которую можно было преобразовать в две отдельные каюты на корме, и ванную комнату, примыкающую к каюте владельца.[1] О регистрации Марольд был присвоен официальный номер 213511 и сигнальные буквы LDNK с портом приписки Детройт.[5]
Через два года после запуска Марольд претерпел капитальный ремонт в Мэтьюзе с модификациями для замены трех оригинальных двигателей четырьмя восьмицилиндровыми двигателями Van Blerck, чтобы, вероятно, стать самым быстрым экспресс-крейсером на Великих озерах и, возможно, в стране.[6][4] Примерно в мае 1917 г. яхту купил Луи К. Лиггетт из Chestnut Hill, Пенсильвания, Основатель Rexall а позже председатель Объединенная фармацевтическая компания, который привез яхту в Бостон из Детройта по Канал Эри и река Гудзон. 3 июня 1917 года Лиггетт передал яхту правительству для использования в Первом военно-морском округе.[7]
ВМС США приобрели Марольд под бесплатным арендовать от Лиггетта для использования в качестве секционный патруль судно во время Первая Мировая Война. Она была заказанный как USS Марольд (СП-737) 2 июня 1917 г. прапорщик В. Ф. Лейкман, USNRF, в команде.[8]
Присвоен 1-й военно-морской округ на севере Новая Англия и на базе Rockland, Мэн, Марольд выполнял патрульные обязанности до конца Первой мировой войны. Марольд был возвращен Лиггетту 9 мая 1919 г.[8]
Сноски
- ^ Современный термин для обозначения таких больших и быстрых яхт был «скоростной крейсер».
Рекомендации
- ^ а б c d "Самая мощная моторная яхта Америки". Руль. Vol. 31 нет. 6. июнь 1915 г.. Получено 8 октября 2018.
- ^ Колтон, Тим (3 февраля 2018 г.). "The Matthews Boat Company, Порт Клинтон, Огайо". СудостроениеИстория. Получено 8 октября 2018.
- ^ а б Налдретт, Алан; Налдретт, Линн Лайон (2017). К. Гарольд Уиллс из Мичигана: гений модели T и автомобиль Wills Sainte Claire. Чарльстон, Южная Каролина: История Press. ISBN 9781625859877. LCCN 2017948454. Получено 8 октября 2018.
- ^ а б Строительно-ремонтное бюро (ВМФ) (1 ноября 1918 г.). Данные о судах Военно-морские суда США. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. п. 368-373. Получено 8 октября 2018.
- ^ Сорок восьмой ежегодный список торговых судов Соединенных Штатов за год, закончившийся 30 июня 1916 г.. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство торговли и труда, Бюро навигации. 1916. с. 272. Получено 8 октября 2018.
- ^ Власть, Роберт Э. (июль 1916 г.). «Мэтьюз Крафт в процессе создания». Моторная лодка. Vol. 16 нет. 1. п. 50. Получено 8 октября 2018.
- ^ "Бостонские трусы". Журнал Национальной ассоциации розничных аптекарей. Vol. 24 нет. 11. 14 июня 1917 г. с. 472. Получено 8 октября 2018.
- ^ а б Командование морской истории и наследия (4 февраля 2016 г.). "Марольд (S. P. 737)". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское командование истории и наследия. Получено 8 октября 2018.