USS Виксбург (PG-11) - USS Vicksburg (PG-11) - Wikipedia

Для других кораблей с таким же названием см. USS Vicksburg.

Военный корабль США Виксбург (PG-11)
История
Имя:Виксбург
Строитель:Банный чугунный завод, Бат, Мэн
Выложено:17 января 1896 г.
Запущено:5 декабря 1896 г.
Приобретенный:27 июня 1897 г.
Введен в эксплуатацию:23 октября 1897 г.
Списано:24 мая 1899 г.
Введено в эксплуатацию:15 мая 1900 г.
Списано:15 июля 1904 г.
Введено в эксплуатацию:17 мая 1909 г.
Списано:18 июня 1912 г.
Введено в эксплуатацию:Май 1914 г.
Списано:Июнь 1914 г.
Введено в эксплуатацию:13 апреля 1917 г.
Списано:16 октября 1919 г.
Реклассифицировано:PG-11, 17 июля 1920 г.
Поражены:2 мая 1921 г.
Судьба:Перемещенный в Береговая охрана, 18 августа 1922 г.
Имя:Александр Гамильтон (WIX 272)
Введен в эксплуатацию:18 августа 1922 г.
Списано:7 июня 1930 г.
В сервисе:7 июня 1930 г.
Не работает:30 декабря 1944 г.
Переименовано:Бета, с 1 июля 1935 г. по 1 июля 1936 г.
Судьба:
Общие характеристики
Тип:Аннаполис учебный класс канонерская лодка
Смещение:1,010 длинные тонны (1030 т)
Длина:204 футов 5 дюймов (62,31 м)
Луч:36 футов (11 м)
Проект:12 футов 9 дюймов (3,89 м)
Установленная мощность:1,118 ihp (834 кВт)
Движение:
  • 1 × паровая машина тройного расширения
  • 1 × винт
Скорость:
  • В Steam: 13 кн (15 миль / ч; 24 км / ч)
  • Под парусами: 6,5 узлов (7,5 миль / ч; 12,0 км / ч)
Дополнение:143
Вооружение:

USS Виксбург был ВМС США канонерская лодка, заложен в марте 1896 г. Бат, Мэн, спущен на воду 5 декабря 1896 года и сдан в эксплуатацию 23 октября 1897 года.

История обслуживания

Испано-американская война 1898–1899 гг.

Виксбург оставили Ньюпорт, Род-Айленд 16 января 1898 года отплыл в Карибское море. 26 апреля в начале Испано-американская война, она отплыла на юг, чтобы присоединиться к блокаде Куба. В течение следующих трех месяцев Виксбург патрулировал кубинское побережье возле Гавана, возвращаясь к Ки-Уэст, Флорида периодически за топливо и провизию. Во время своего дежурства в кубинских водах она поймала трех бегунов блокадников. В мае она взяла Ориенте и Фернандито 5 и 7 числа соответственно. Оба были небольшими невооруженными парусными кораблями, направлявшимися из Залив Кампече в Гавану с грузами рыбы. Канонерская лодка доставила каждого в Ки-Уэст, где они были осуждены призовой суд. Ее третий и последний поимка произошел более чем через месяц, 24 июня, когда она столкнулась с Ампала, а 150 длинные тонны (150 т) парусное судно, направляющееся из Гаваны в Трухильо. Хотя Ампала не несла груза, кроме провизии для пассажиров, Виксбург отвез ее в Ки-Уэст, где она тоже была осуждена. Однажды, 7 мая, Виксбург попал под огонь Санта-Клара Батарея береговая батарея близ Гаваны. К августу военные действия на Кубе прекратились, и необходимость в блокаде судов уменьшилась. Виксбург отбыл с кубинских вод 14-го числа и после трехдневной остановки в Ки-Уэсте продолжил путь на север в Ньюпорт, куда прибыл 23 августа. В оставшиеся месяцы 1898 года и первые пять месяцев 1899 года она работала на восточном побережье и в Карибском бассейне. 24 мая 1899 г. Виксбург выведен из строя на Бостон.

Азиатская станция, 1900–1904 гг.

Почти год спустя, 15 мая 1900 года, канонерская лодка была повторно введена в строй в Ньюпорте, штат Род-Айленд, Comdr. Э. Б. Барри командует. После шести месяцев операций в Атлантике Виксбург вышел из Бостона 9 ноября для службы в Азиатский вокзал. Он прошел через Средиземное море и Суэцкий канал и прибыл в Кавите —На острове Лусон в Филиппины - 2 февраля 1901 г. В первый из трех лет на Дальнем Востоке Виксбург присоединился к другим подразделениям ВМФ в поддержке кампании армии в Филиппино-американская война после того, как Испания уступила острова США. Виксбург сама внесла значительный вклад в успех этих операций, когда помогла армейским войскам захватить президента Филиппин, Эмилио Агинальдо, в Паланан, Изабела в марте 1901 г. Она также снова сотрудничала с армией в июне во время оккупации Пуэрто-Принсеса и Куйо, два крупных города на острове.

В 1902 году военный корабль двинулся на север и в течение оставшихся двух лет своего путешествия курсировал по водам у побережья Китай, Япония, и Корея. Всю первую четверть 1904 года она провела в Чемульпо, Корея, защищая американские интересы на начальных этапах Русско-японская война. 9 июня 1904 г. Виксбург простился с Азией, когда она вышла из Иокогама, Япония, и сформировал курс на дом. Она достигла Бремертон, Вашингтон, 29 июня, но позже переместился на юг в Военно-морская верфь Маре-Айленд возле Сан-Франциско, Калифорния. Там она была выведена из строя, в резерв 15 июля 1904 года.

Центральная Америка, 1909–1912 гг.

Виксбург, США. 24 ноября 1909 г.

После почти пяти лет бездействия Виксбург был снова введен в строй на острове Маре 17 мая 1909 года, Cdr. Александр С. Холстед в команде. Канонерская лодка вышла из Сан-Франциско 16 июня и направилась на юг к побережью Мексика и Панамский перешеек. В течение следующих четырех лет она курсировала по западному побережью Центральная Америка в попытке поддержать американские дипломатические шаги по поддержанию мира в подверженных революциям странах региона. С этой целью она заходила в порты Мексики, Гондурас, Эль Сальвадор, Гватемала, и Панама. Условия в Никарагуа были особенно нестабильными в те годы, и Виксбург вернулся в Коринто и другие порты Никарагуа снова и снова.

В начале лета 1912 года она начала работать в основном на побережье Калифорнии. В конце августа она отправилась на юг с расширенным визитом вежливости в Гуаймас, Мексика. Канонерская лодка вернулась в США в Сан Диего 3 ноября.

Учебный корабль, 1912–1917 гг.

После ремонта на Маре-Айленде и Военно-морские верфи Пьюджет-Саунд, она начала службу в Вашингтоне Военно-морское ополчение 18 июня. Эта служба занимала ее почти полностью, пока не вошли США. Первая Мировая Война весной 1917 г. Единственное исключение произошло в мае – июне 1914 г., когда судно вернулось в полную боевую готовность для короткого круиза в Мексику. По возвращении в Пьюджет-Саунд она вернулась в резерв и возобновила тренировочную службу в Вашингтонском военно-морском ополчении.

Первая мировая война, 1917–1921 гг.

Шхуна Александр Агассиз вместе с USS Vicksburg в марте 1918 г.

6 апреля 1917 года США присоединились к Союзные державы в Первой мировой войне объявив войну Германская Империя. Через неделю, 13 апреля, Виксбург был возвращен в полную эксплуатацию в Пьюджет-Саунд. Канонерская лодка патрулировала западное побережье США и Мексики до конца войны. О том, что влияние Германии было особенно сильным в Мексике во время войны, свидетельствует тот факт, что Германия начала достаточно серьезные переговоры, чтобы убедить Мексику вступить в войну на стороне Центральные державы. Печально известный Циммерманн Telegram - что дало Мексике возможность возместить потери на юго-западе Америки - во многом способствовало решению Соединенных Штатов начать войну против Германии. Таким образом, ВМФ должен был убедительно поиграть мускулами, чтобы отговорить Мексику от помощи центральным державам. Виксбург а другие корабли, патрулировавшие мексиканские побережья, помогли обеспечить необходимое влияние, чтобы удержать эту страну от вражеского лагеря.

В результате ее умеренно прогерманской позиции Мексика стала центром активности Германии в западном полушарии, особенно после того, как США вступили в войну. Инциденты с участием немецких граждан происходили часто. Один такой инцидент предоставил Виксбург с единственной конкретной наградой за ее бдительность. 17 марта 1918 года он встал на якорь у гавани в заливе Вьехо, Мексика, в ответ на информацию о том, что корабль с немецкими гражданами попытается покинуть порт. В 12:25 она увидела шхуна Александр Агассиз вышла в море под американским флагом и немедленно двинулась на ее перехват. Шхуна попыталась сделать рывок, но выстрел через нос заставил Александр Агассиз подняться и подвергнуться поиску.

Виксбург's посадка сделал несколько интересных открытий. Шхуна перевозила 14 человек, из которых пять были немцами и шестью мексиканцами. Двое других были женщинами, одна из которых якобы была владельцем судна. Оставшийся пассажир был американцем, вероятно, осведомителем, по совету которого был произведен захват, поскольку он числится в Виксбург'дневник войны как «... один американский шпион ...». Моторизованное парусное судно также несло небольшие руки и количество боеприпасов, а также «немецкий флаг». Людей взяли на борт Виксбург, а пятеро немцев были закованы в кандалы.

Виксбург обосновал захват тем, что на шхуне находились граждане противника и что у нее не было надлежащих судовых документов. Во время трехчасовой дискуссии, состоявшейся днем ​​с Капитан порта, британский Вице-консул, и командиры других американских кораблей в этом районе, Виксбург'Командир командующего поддержал его действия тем фактом, что пассажиры бросали предметы за борт незадолго до прибытия группы посадки, и предположением, что Александр Агассиз был оборудован как рейдер. Позднее это шаткое предложение было отвергнуто американским призовым судом, который приказал возместить убытки владельцу шхуны. Теперь кажется вероятным, что пятеро немцев просто отчаянно пытались вернуться домой.

Позже в том же месяце Виксбург доставила свой приз в Сан-Диего, а заключенных - в Лос-Анджелес. Затем она возобновила патрулирование у побережья Калифорнии и оставалась такой занятой в оставшиеся месяцы войны. Канонерская лодка продолжала свою активную службу почти год после прекращения боевых действий в ноябре 1918 года. 16 октября 1919 года она была окончательно списана в последний раз в Пьюджет-Саунд; а через четыре дня ее перевели в Морскую школу штата Вашингтон. Виксбург служил учебный корабль со школой до 1921 года. За это время она получила обозначение PG-11 17 июля 1920 г., когда военно-морской флот принял буквенно-цифровую систему обозначения корпуса.

Береговая охрана, 1921–1944 гг.

2 мая 1921 г. Виксбург был переведен еще раз - на этот раз в Береговая охрана - и ее имя было вычеркнуто из Список ВМФ. Ее переименовали Александр Гамильтон 18 августа 1922 г. и служил учебным кораблем на Академия береговой охраны до 1930 г. Береговая охрана списала ее 7 июня 1930 г., раздели и отбуксировали на берег. депо в Кертис-Бэй, Мэриленд, где она постоянно работала в качестве стационарного корабля. Где-то между 1 июля 1935 года и 1 июля 1936 года она была переименована в Бета и к 1 июля 1940 года он был переведен в Нью-Лондон, штат Коннектикут, в качестве стационарного корабля.

В 1942 году ее отбуксировали обратно в Кертис-Бэй, где она служила тренировочной платформой для товарищи машиниста и тендеры на воду. Эта служба продлилась до 30 декабря 1944 года, когда она была окончательно выведена из эксплуатации. 28 марта 1946 года корпус был передан Администрация военного судоходства для окончательного размещения. Предположительно, ее отправили на слом.

Рекомендации

внешняя ссылка