Железная дорога Верхнего Ягста - Upper Jagst Railway - Wikipedia

Железная дорога Верхнего Ягста
Обзор
Родное имя	Обере Ягстбан
Номер строчки	4940
Locale	Баден-Вюртемберг, Германия
Термини	Goldshöfe; Crailsheim
Служба
Номер маршрута	786 (Штутгарт – Нюрнберг)
Технический
Длина линии	30,4 км (18,9 миль)
Электрификация	15 кВ / 16,7 Гц AC цепная связь
Скорость работы	120 км / ч (75 миль / ч) (макс)
Карта маршрута
	Легенда
	Источник: Немецкий железнодорожный атлас.

В Железная дорога Верхнего Ягста (Немецкий: Обере Ягстбан) - это линия из Goldshöfe к Crailsheim в немецком государстве Баден-Вюртемберг. Это часть маршрута InterCity услуги между Карлсруэ и Нюрнберг однопутный и электрифицированный. Линия следует по ходу верхней Jagst река, в честь которой названа. Префикс отличает его от Нижней Ягстской железной дороги (Unteren Jagstbahn), какой Бад-Фридрихсхалль –Остербуркен секция современного Франкония Железная дорога (Frankenbahn).

История

В 1863 году была завершена линия от Аалена до Нёрдлингена; эта линия теперь называется Ries Railway (Riesbahn). Поскольку в то время уже планировалось строительство дороги в Крайльсхайм, станция Goldshöfe была построена как узловая (Trennungsbahnhof, буквально «разделительная станция»). Две линии имеют общий вход в здание, которое находится между двумя линиями. Линия от Голдсхёфе до Крайльсхайма открылась 15 ноября 1866 года. В 1870 году поступали предложения о строительстве сообщения от Эльванген к Динкельсбюль и продолжаем в Нюрнберг. Однако эти планы были отклонены в отношении гораздо более короткого маршрута через Крайльсхайм и Ансбах (в Железная дорога Нюрнберг-Крайльсхайм ). В 1939 году было решено продублировать однопутную ветку Верхнего Ягста, но эти планы ни к чему не привели из-за всплеска Вторая Мировая Война.

Работа электропоездов на линии Верхний Ягст была возможна с 14 мая 1985 года, а регулярная электрическая работа началась при изменении расписания 2 июня 1985 года.^[2]

Операции

Линия электрифицированная, однопутная, полностью оборудована H / V (Haupt- / Vorsignal-Система) цветные световые сигналы. Только на станции Goldshöfe все еще есть семафорные сигналы, управляемый двумя механическими сигнальными ящиками. Максимальный предел скорости на линии составляет 120 км / ч, хотя это достигается только на южном участке.^[3] Региональный план Оствюртемберг предусматривает дублирование линии.^[4]

В Jagstheim есть объездные петли (не для пассажирских поездов), Jagstzell и Эльванген. В ходе электрификации в 1985 году подъездные пути в Штимпфахе и Швабсберге были сняты. Все подъездные пути для грузового транспорта в Эльвангене были сняты в сентябре 2003 года.

Некоторые станции не соответствуют современным стандартам. Таким образом, высота платформ в Эльвангене и Голдсхёфе ниже минимального стандарта в 38 см над уровнем рельсов. На центральные платформы станций можно попасть только пересекая рельсы на квартире. В настоящее время (зима 2010-2011 гг.) На платформе в Эльвангене идет ремонт. В Шрецхайме железнодорожный переезд будет заменен подземным переходом. В Эльванген-Ринделбах будет модернизирован существующий подземный переход. Они заменят два железнодорожных переезда, которые будут закрыты. Летом 2010 года были модернизированы платформы в Ягстцелле.

В течение некоторого времени предпринимались попытки повторно активировать станцию Jagstheim, которая больше не используется для пассажиров, и станцию Stimpfach, которая не используется. Город Эльванген также настаивает на строительстве станции в Эльванген-Ринделбахе.

В ноябре 2009 года регион Оствюртемберг заказал технико-экономическое обоснование дублирования линии и создания дополнительных станций между Эльвангеном и Крайльсхаймом.^[5]

Региональные службы

Региональный Экспресс услуги курсируют ежечасно по маршруту Ульм – Крайльсхайм из Ульм до Эльвангена, с каждым вторым поездом, идущим до Крайльсхайма. Время в пути от Аалена до Крайльсхайма - 43 минуты. В обратном направлении поезда ходят 40 минут из-за ограниченных возможностей проезда, которые в основном встречаются в Ягстцелле. Основные транспортные средства, используемые для региональных перевозок на линии: класс 650 Regio-Shuttles. Из-за сокращения общественного транспорта в земле Баден-Вюртемберг существующее расписание стало тоньше.

Станция Эльванген

Станция Goldshöfe изначально была построена не для обслуживания этого места, а как узловая станция на линиях Аален - Нёрдлинген и Крайльсхайм. Сегодня многие люди из близлежащих муниципалитетов Hüttlingen и Буч (в муниципалитете Райнау ) используйте станцию Goldshöfe.

Длинная дистанция

С 1991 по 2002 год железную дорогу Верхнего Ягста обслуживали InterRegio услуги по Штутгарт –Аален –Крейльсхайм–Нюрнберг маршрут. С 2002 г. InterCity поезда на линии 61 ходят на (Базель SBB –) Карлсруэ –Пфорцхайм Маршрут – Штутгарт – Аален – Нюрнберг с интервалом в два часа.

Некоторые грузовые поезда курсируют по Верхней Ягстской железной дороге между Штутгартом и Нюрнбергом.

Примечания

^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2009. с. 105. ISBN 978-3-89494-139-0.
^ "Die Jagsttalbahn steht seit 25 Jahren unter Strom". Ipf- und Jagst-Zeitung / Aalener Nachrichten (на немецком языке) (109). 14 мая 2010 г.
^ Добещинский, Тритчлер, фон Моло (июль 2009 г.). Verbesserung der Schienenverkehre в Оствюртемберге (PDF) (на немецком). Teil B - Aufarbeitung Schienenstrecken. Verkehrswissenschaftliches Institut Stuttgart. Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-08-23. Получено 2011-04-20.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
^ «Раздел регионального плана» (на немецком). Архивировано из оригинал 2 сентября 2011 г.. Получено 20 апреля 2011.
^ ""Шнеллен Эппманн "öfter haben". Gmünder Tagespost (на немецком). 27 ноября 2009 г.

внешняя ссылка

«Die Eisenbahn в Эльвангене - Гешихте» (на немецком). Schwäbischer Albverein, Ortsgruppe Ellwangen.^{[постоянная мертвая ссылка ]}
Расписание 1944 года: п. 1, п. 2

[Eisenbahnatlas-1] Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2009. с. 105. ISBN 978-3-89494-139-0.

[Strom-2] "Die Jagsttalbahn steht seit 25 Jahren unter Strom". Ipf- und Jagst-Zeitung / Aalener Nachrichten (на немецком языке) (109). 14 мая 2010 г.

[vwi-3] Добещинский, Тритчлер, фон Моло (июль 2009 г.). Verbesserung der Schienenverkehre в Оствюртемберге (PDF) (на немецком). Teil B - Aufarbeitung Schienenstrecken. Verkehrswissenschaftliches Institut Stuttgart. Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-08-23. Получено 2011-04-20.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)

[4] «Раздел регионального плана» (на немецком). Архивировано из оригинал 2 сентября 2011 г.. Получено 20 апреля 2011.

[5] ""Шнеллен Эппманн "öfter haben". Gmünder Tagespost (на немецком). 27 ноября 2009 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]