Усамбара Железная дорога - Usambara Railway
| Усамбара Железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Германская Восточная Африка | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Интернет сайт | www | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 350,5 км (217,8 миль) + 86,1 км (53,5 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1 Метр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Минимальный радиус | 150 м | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальный наклон | 2.5 % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Усамбара Железная дорога (Немецкий: Usambarabahn) был первым железная дорога быть встроенным Германская Восточная Африка и что сегодня Танзания.
История
Германская Восточная Африка
Железнодорожная компания была создана в 1891 году с целью связать порт Танга на Индийский океан с Озеро Виктория пройдя к югу от Усамбара горы. 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) был выбран калибр. С июня 1893 года линия продвигалась от Танги вглубь страны. Из-за недостаточной капитализации в 1899 году компания была передана государству. Ostafrikanische Eisenbahngesellschaft (Восточноафриканское железнодорожное сотрудничество), компания, которая была создана для строительства и эксплуатации Танганьики. Центральная линия (Zentralbahn) от Дар-эс-Салам к Кигома. Между Понгве и Нгомми на Усамбарской железной дороге был двойной поворот шпильки. Около 1910 г. кабельная ветвь (в Зайльбан) был построен для соединения линии с лесопильными заводами на Neu-Hornow.
26 сентября 1911 г. путь достиг Моши в Гора Килиманджаро через 351,4 км (218,3 миль). Движение по всей линии началось 4 октября 1911 года, официальное открытие состоялось 7 февраля 1912 года. В 1914 году один поезд ходил из Танги в Buiko и обратно ежедневно, а два дня в неделю служение продолжалось в Моши и обратно. Путешествие по всей дистанции заняло 14 часов 40 минут.
Со станции Tengeni в город Сиги там была ветка длиной 23,3 км (14,5 миль), построенная с 750 мм (2 футов5 1⁄2 в) калибр, обладающий четырьмя шпилька повороты на своем пути.
С 4 июня 1912 г. по 12 мая 1913 г. линия была переименована. Nordbahn (Северная железная дорога) на короткий срок. Расширение до Аруша был уже запланирован и предоставлены деньги, но не был построен из-за начала Первой мировой войны.
Британский мандат
Британский мандат, который захватил Танганьику у немцев, соединил железную дорогу Усамбара между Моши и Voi с Уганда железная дорога в Кения и расширил его в 1929 году до нынешней конечной точки Аруша.
Танзания
После обретения Танзанией независимости Центральная линия Танзании и железная дорога Усамбара были соединены между Мруази и Руву. В течение Восточноафриканское сообщество, которая охватывала Кению, Уганду и Танзанию, железная дорога Усамбара принадлежала Восточноафриканские железные дороги (Ухо). Это сообщество было распущено в 1977 году, и железная дорога Усамбара стала частью Корпорация железных дорог Танзании который был приобретен в 2007 году индийским инвестором.
обслуживание
Под властью Германии в 1913 году на железной дороге Усамбара действовало 18 локомотивы, 31 вагон и 199 грузовиков с 562 сотрудниками (из которых 35 были европейцами).
После строительства соединения с Вои движение между Арушей, Моши и побережьем было направлено в порт Момбаса, а восточная часть железной дороги Усамбара была переведена на местное сообщение. Пассажиропоток обслуживали четыре DMU в течение этого времени. Пассажирские поезда ходили на линии до 1990-х годов.
В 2018 году правительство Танзании инвестировало 5,7 млрд танзанийских шиллингов на восстановление линии. По состоянию на июль 2019 года грузовые поезда с дизельным двигателем снова отправляются с железнодорожного вокзала Танги, а пассажирские перевозки между Тангой и Арушей должны начаться в сентябре 2019 года.[1]
Галерея
Одна из множества маленьких (погрузочных) станций, выстраивающихся вдоль железнодорожных путей.
Железнодорожный вокзал Моши.
Железнодорожный вокзал Танга.
Билет на платформу машина в танге.
Треки
Тепловоз на вокзале Танга в 2019 году.
Смотрите также
использованная литература
- ^ «Почему Танзания, Кения и Уганда возвращаются к старой железной дороге». Гражданин. Получено 29 июля 2019.
Список используемой литературы
- Гельмут Шрётер: Die Eisenbahnen der ehemaligen deutschen Schutzgebiete Afrikas und ihre Fahrzeuge = Die Fahrzeuge der deutschen Eisenbahnen 7. Франкфурт, 1961 г.
внешние ссылки
- Карта линии после его аннексии Великобританией и подключения к кенийской системе
