Железнодорожный транспорт в Танзании - Rail transport in Tanzania

Железнодорожная сеть (интерактивная версия )
1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) измерять, 1067 мм (3 фута 6 дюймов) измерять
Железнодорожная станция Дар-эс-Салам в 1973 году.

Железнодорожный транспорт в Танзании проводится двумя компаниями (Корпорация железных дорог Танзании и ТАЗАРА ). Исторически здесь использовалась узкоколейная колея, но с 2017 года ведется планирование и строительство новых линий стандартной колеи.

Железнодорожное сообщение с соседними странами

Центральная линия между Кигома и Дар-эс-Салам перевозит международные грузы и пассажиров транзитом из Бурунди, ДР Конго и Руанды в Индийский океан, и ветвь от Табора к Мванза перевозит грузы и пассажиров между Уганда и Индийский океан.

Разработка стандартной ширины колеи

Основная статья: Железная дорога стандартной колеи Танзании

31 марта 2015 года правительство Танзании объявило, что будет использовать коммерческие кредиты в размере 14,2 миллиарда долларов для строительства новой железнодорожной инфраструктуры по всей стране до 2021 года и превращения страны в региональный транспортный узел.[2] В июне, Китайские железнодорожные материалы был заключен контракт на 7,6 млрд долларов, в основном финансируемый за счет коммерческого финансирования, на строительство нового стандартный калибр линии, соединяющие Дар-эс-Салам с Бурунди и Руандой. Отдельный контракт на 1,4 миллиарда долларов был заключен с Китайская железнодорожная инженерная корпорация построить линию между шахтами возле Людева и порт Мтвара.[3] Оба китайских контракта были расторгнуты президентом. Джон Магуфули когда он вступил в должность в ноябре 2015 года.[4]

В феврале 2017 года строительные компании Япы Меркези и Мота-Энгил совместно получили контракт на строительство 207 километров (129 миль) путей между Дар-эс-Саламом и Морогоро и 400-километровая линия, соединяющая Исака с Бурунди и Руандой.[4] Строительство линии Дар-эс-Салам – Морогоро началось в апреле, а сервисное обслуживание ожидается в 2019 году.[5] Новая линия предназначена для пассажирских перевозок со скоростью до 160 км / ч (100 миль в час) и грузовых перевозок со скоростью до 120 км / ч (75 миль в час).[5] Танзания планирует продлить линию до Додома, а позже Кигома и Мванза, при условии получения финансирования.[5]

Карты

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Железные дороги Африки - СТАНДАРТНЫЙ ДАТЧИК ДЛЯ РУАНДЫ
  2. ^ Африканские рынки - факторы, на которые стоит обратить внимание 31 марта, Reuters, https://www.reuters.com/article/2015/03/31/africa-factors-idUSL6N0WX0EG20150331
  3. ^ «Объявлены контракты на танзанийскую стандартную колею». Железнодорожный вестник Интернэшнл. 7 июня 2015 г.. Получено 21 апреля 2017.
  4. ^ а б «Танзания подписывает контракт на новую линию». Железнодорожный вестник Интернэшнл. 3 февраля 2017 г.. Получено 21 апреля 2017.
  5. ^ а б c «Президент приступил к строительству танзанийской линии стандартной колеи». Железнодорожный вестник Интернэшнл. 20 апреля 2017 г.. Получено 21 апреля 2017.

дальнейшее чтение

  • Робинсон, Нил (2009). Всемирный железнодорожный атлас и историческое резюме. Том 7: Северная, Восточная и Центральная Африка. Барнсли, Великобритания: World Rail Atlas Ltd. ISBN  978-954-92184-3-5.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Железнодорожный транспорт в Танзании в Wikimedia Commons