Железнодорожный транспорт в Сомали - Rail transport in Somalia

Итальянская Сомалийская железная дорога

Железнодорожный транспорт в Сомали состояла из бывших Могадишо – Виллабруцци, железная дорога и второстепенные пути. Система была построена в 1910-х годах властями г. Итальянский Сомалиленд. Его колея был 950 мм (3 футов1 3⁄8 в), которую предпочитают итальянцы в своих колониях в Африканский рог и Северная Африка. Железная дорога была разобрана в 1940-х годах британцами во время военной оккупации итальянского Сомалиленда и впоследствии так и не была восстановлена.

Ферровия Могадишо-Виллабруцци

114 км Могадишо-Виллабруцци железная дорога (называемая в Италии "Ферровия Могадишо-Виллабруцци") была первой железной дорогой в Итальянский Сомалиленд. Первоначально он был построен для окрестностей Могадишо (Могадишо в Итальянский ) после Первая Мировая Война. Согласно первоначальному проекту, выполненному в начале 1910-х годов, железная дорога должна была пройти через Луг из Могадишо, но экономические проблемы из-за расходов, связанных с Первая мировая война остановил строительство железной дороги на несколько десятков километров от порта Итальянский Могадиско.

В 1920-е гг. Principe Луиджи Амедео, Дука дельи Абруцци, старший член Итальянская королевская семья продлили железную дорогу до Река Шебелле сельскохозяйственные поселения, которые он тогда осваивал. Железная дорога достигла Виллабруцци (Джоухар ) в 1927 году.[1]

В 1930 году по железной дороге было перевезено 19 359 пассажиров, в том числе туристов. В том же году было перевезено 43 467 тонн продукции (в основном сельскохозяйственной) с выручкой до 1591527 тонн. Сомалийская лира. Большинство перевозимых продуктов представляли собой бананы, хлопок и кофе с сельскохозяйственных плантаций в районе Виллабруцци, которые позже экспортировались через Порт Могадишо.

В 1924 году в том же районе была построена небольшая железная дорога. У него была небольшая гусеница шириной 600 мм, Генале-Афгой. Железная дорога протяженностью 46 км объединила сельхозпоселение г. Genale с Afgoi по маршруту Могадишо-Вилладжио Дука дельи Абруцци. Строительством руководило Società Agricola Italo Somala (SAIS), открывшее путь, чтобы можно было транспортировать сахарный тростник с его плантаций в порт Могадишо.

Могадишо-Эфиопская приграничная железная дорога

В 1939 году итальянский лидер Бенито Муссолини запланировал железнодорожное сообщение между Могадишо и Аддис-Абеба, после итальянского завоевания Эфиопия. Тем не мение, Вторая Мировая Война положил конец Итальянская империя и, следовательно, прервали проект.

Маленький 600 мм (1 фут11 5⁄8 в) железнодорожная колея протяженностью 250 км была построена между Виллабруцци и границей Сомали-Эфиопия для решения логистических проблем, связанных с завоеванием и оккупацией Эфиопии. В 1928-1936 гг. Трасса сначала строилась секциями до Булобурде. Протяженность первого участка железной дороги составила 130 км. Он начался в Бивио Адалей железной дороги Могадишо-Вилладжио Дука-дельи-Абруцци.

Во время военной кампании против Эфиопии этот участок линии Дековиля развивался параллельно дороге. Он работал с небольшими тепловозами, работающими на мазуте, но позволял транспортировать большое количество материалов на фронт Огадена и оставался на службе сельскохозяйственных предприятий даже после окончания военных действий в середине 1936 года.[2]

Летом 1940 года, в начале Второй мировой войны, линия была продлена итальянской армией примерно на 150 км. Железная дорога достигла Ферфер, недалеко от современной границы между Сомали и Эфиопией. Во время строительства помогали сомалийские войска из Первой и Второй сомалийских дивизий итальянской колониальной армии.[3]

Железнодорожные станции

ИмяРасстояниеВысотаИзображение
Могадишо[4]0 км (0,0 миль)0 м (0 футов)[5]
Мост через Река Шебелле30 км (18,6 миль)18 м (59 футов)[6]
Afgooye50 км (31,1 миль)64 футов (20 м)
Адале66 км (41,0 миль)78 м (256 футов)

Гарсала

80 км (49,7 миль)88 м (289 футов)
Мойко90 км (55,9 миль)91 м (299 футов)
Мост через Река Шебелле111 км (69,0 миль)96 м (315 футов)[7]
Villaggio Duca degli Abruzzi (современный день Джоухар )114 км (70,8 миль)108 м (354 футов)

Железнодорожные вокзалы Сомали, за исключением столичного. Могадишо,[8] были очень простыми и часто представляли собой простые деревянные конструкции без обслуживания пассажиров. Некоторые конструкции станции Могадишо были демонтированы англичанами во время Вторая мировая война и отправлен Индия.

Железная дорога Сомали итальянская соединил столицу Могадишо с Afgooye, а затем после 1929 г. Villaggio Duca degli Abruzzi - обычно называют Виллабруцци (ныне Джоухар ). Линия в начале 1930-х годов обслуживалась в основном дизельными машинами FIAT-TIBB.[9] Линия и станции построены Итальянцы, но позже были разобраны Британский войска во время Вторая Мировая Война.[10]

Железная дорога Decauville на плантации Cocchi, Villaggio Duca degli Abruzzi
  • Кроме того, в 1930-х годах небольшой 600 мм (1 фут11 5⁄8 в) колея железной дороги (называемая Decauville ) 250 км было построено между Виллабруцци и границей Сомали-Эфиопия для решения логистических проблем, связанных с завоеванием и оккупацией Эфиопия. В 1928-1936 гг. Трасса сначала строилась секциями до Булобурде. Протяженность первого участка железной дороги составила 130 км. Все началось с небольшой железнодорожной станции Бивио Адалей в Могадишо-Вилладжио Дука дельи Абруцци (Джоухар ) Железнодорожный.[11]
  • Еще одна небольшая железная дорога «Дековиль» протяженностью 46 км была построена между Genale и Афгой станция в 1920-х годах, но использовалась только для перевозки сахара, а железнодорожная станция была просто депозитами.

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Железные дороги в итальянских колониях: Сомали (на итальянском) В архиве 2011-07-22 на Wayback Machine
  2. ^ [http://www.consiglio.regione.toscana.it/upload/eda/pubblicazioni/pub4070.pdf Баззини: "Феррови делло Статопер ла costruzione dell’impero coloniale в Этиопии"; п. 98]
  3. ^ Карта итальянского Сомали, показывающая Декавиль от Бивио Адалей к границе с Эфиопией в виде красной пунктирной линии (красная непрерывная линия - Могадишо – Виллабруцци, железная дорога )
  4. ^ Фотография, показывающая в правом верхнем углу вокзал Могадишо.
  5. ^ На фотографии итальянская станция Могадисчо с поездами и локомотивами.
  6. ^ Мост с поездом через реку Шебелле близ Афгоя
  7. ^ На фото (справа вдали) мост через реку Шебелле у Виллабруцци.
  8. ^ Карта с изображением железнодорожного вокзала Могадисчо в 1935 году
  9. ^ Фото дизеля Fiat-Tibb в Сомали
  10. ^ Somalia italiana: Colonialismo umanitario (на итальянском языке)
  11. ^ Карта итальянской Сомали, показывающая дековиль от Бивио Адалей до границы с Эфиопией (красная непрерывная линия - это железная дорога Могадишо-Виллабруцци)

Библиография

  • Робинсон, Нил (2009). Всемирный железнодорожный атлас и историческое резюме. Том 7: Северная, Восточная и Центральная Африка. Барнсли, Великобритания: World Rail Atlas Ltd. ISBN  978-954-92184-3-5.
  • Баззини, Андреа. Le Ferrovie dello Stato per la costruzione dell’impero coloniale в Этиопии. Consiglio regionale della Toscana. Фиренце, 2017 ([1] ).
  • Триподи, Паоло. 'Колониальное наследие в Сомали. St. Martin's P Inc. Нью-Йорк, 1999.
  • Гесс, Л. Итальянский колониализм в Сомали. Издательство Чикагского университета. Чикаго, 1966 год.
  • Марра, А. Trasporti e comunicazioni dell'Impero Unione editoriale d'Italia. Рома, 1940 г.