UTVA 75 - UTVA 75

UTVA 75
	ВВС Сербии Утва 75
Роль	Военный тренер / авиация общего назначения
национальное происхождение	Югославия
Производитель	UTVA
Первый полет	19 мая 1976 г.
Вступление	1978
Положение дел	активный
Основной пользователь	Югославские ВВС
Произведено	1978-1985
Количество построенных	136

В UTVA 75 это компактный моноплан с низкорасположенным крылом, поршневой двигатель самолет производства UTVA. Он в основном использовался в качестве базового учебно-тренировочного и спортивного самолета.^[2]

Дизайн и развитие

Разработан в 1975 году для замены UTVA Aero 3 в качестве основного базового тренера в Югославские ВВС. Он имеет открывающиеся вверх дверцы доступа типа крыла чайки в двухместную бок о бок кабину. Еще одна особенность - ряд воздухозаборников, предположительно для вентиляции кабины, в центральной передней части кабины. Utva 75 совершил первый полет в 1976 году.^[1] В период с 1978 по 1985 год для бывших югославских ВВС было произведено 136 самолетов Utva 75.^[1] После распад Югославии многие были переданы государствам-преемникам.

Варианты

UTVA 75A11: Одноместный сельскохозяйственный самолет, в основном использующий планер Утва 75.^[3]
UTVA-75A21: Двухместный с двойным управлением и приспособлениями для слепых полетов по приборам.^[3]
UTVA-75A41: Четырехместный самолет с усовершенствованной авионикой, первый полет в 1986 году.^[3]
САФАТ 03: Развитие UTVA 75 авиационного комплекса SAFAT в Хартуме, Судан, с модифицированным фюзеляжем и хвостовым оперением. Чтобы запутать ситуацию, правительство Судана обозначило стандартный UTVA 75 как SAFAT 03. Известный пример, который был показан на авиасалоне в Дубае в 2011 году.

Операторы

Подошва SAFAT 03, разработанная на основе UTVA 75.

Сербия

ВВС Сербии^[4]

Словения

Словенские ВВС^[5]
Летальский центр Марибор Гражданский оператор (1989-настоящее время)

Судан

Суданские ВВС^[6]

Бывшие операторы

Босния и Герцеговина

Воздушные силы и противовоздушная оборона Боснии и Герцеговины

Черногория

Черногорские ВВС

Технические характеристики (UTVA 75A21)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1988-89^[3]

Общие характеристики

Экипаж: 2
Емкость: 210 кг (460 фунтов) макс.
Длина: 7,11 м (23 футов 4 дюйма)
Размах крыльев: 9,73 м (31 футов 11 дюймов)
Высота: 3,15 м (10 футов 4 дюйма)
Площадь крыла: 14,63 м² (157,5 кв. Футов)
Соотношение сторон: 6.5
Пустой вес: 685 кг (1510 фунтов) с оборудованием
Максимальный взлетный вес: 960 кг (2116 фунтов)
Вместимость топливных баков: стандарт: 160 л (42 галлона США; 35 имп галлонов): со сливными баками 360 л (95 галлонов США; 79 имп галлонов)
Электростанция: 1 × Лайкоминг IO-360-B1F 4-цил. горизонтально-оппозитный поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 134 кВт (180 л.с.)
Пропеллеры: 2-лопастной металлический винт Hartzell HC-C2YK-1BF / F7666A с переменным шагом

Спектакль

Максимальная скорость: 215 км / ч (134 миль / ч, 116 узлов)
Крейсерская скорость: 165 км / ч (103 миль / ч, 89 узлов)
Скорость сваливания: 95 км / ч (59 миль / ч, 51 кН) закрывается на холостом ходу

82 км / ч (51 миль / ч; 44 кН) закрылки 25 ° на холостом ходу

Никогда не превышайте скорость: 270 км / ч (168 миль / ч, 146 узлов)
Классифицировать: 800 км (500 миль, 430 миль)
Перегоночная дальность: 2000 км (1200 миль, 1100 миль)
Практический потолок: 4000 м (13000 футов)
ограничения g: +4.4 -2.2
Скороподъемность: 4,5 м / с (890 фут / мин)

Вооружение

Точки подвески: 2 вместимостью 150 кг (330 фунтов) каждый, с приспособлениями для перевозки следующих комбинаций:
- Ракеты: 2x РЛ 128-02 128 мм (HVAR-5) или 2x реактивная установка с 12 ракетами 57 мм
- Бомбы: 2 бомбы по 120 кг или 4 бомбы по 50 кг
- Другой: 2x Контейнер MAC-AA-52 калибра 7,62 мм или 2 грузовых контейнера вместимостью 100 кг или 2 откидных бака

Авионика
опциональная радиостанция King KY 195B со стандартным радиокомпасом

Смотрите также

Утва 66

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Злин З 142