VF-74 - VF-74

Истребительная эскадрилья 74
	Нашивка эскадрильи VF-74
Активный	16 апреля 1945 г. - 30 апреля 1994 г.
Страна	Соединенные Штаты
Ответвляться	ВМС США
Роль	Самолет истребитель
Часть	Неактивный
Псевдоним (ы)	Be-Devilers
Самолет летал
Истребитель	F6F-5 Hellcat; F8F-1 Медведь; F4U-1 / -4 Корсар; F9F-8 Пума; F4D-1 Skyray; F-4B / J / S Phantom II; F-14A / B Tomcat

ВФ-74, Истребительная эскадрилья 74, Be-Devilers был авиационным подразделением ВМС США На вооружении с 1944 по 1994 год.^[1] Первоначально созданная как VBF-20 16 апреля 1945 г. он был переименован в ВФ-10А 15 ноября 1946 года переименован в VF-92 12 августа 1948 г. переименован в VF-74 15 января 1950 года и расформирована 30 апреля 1994 года. Это была третья эскадрилья ВМС США, получившая обозначение VF-74.^[2]

История

VBF-20 был создан 16 апреля 1945 г. F4U-1 Корсар из NAS Wildwood в Нью-Джерси. Через шесть месяцев они перешли на F6F Hellcat но вскоре изменился на F8F Bearcat. 15 ноября 1946 года их обозначение было изменено на VF-10A, и они входили в состав Carrier Air Group 9 на борту. USSФилиппинское море и сделали свое первое развертывание на Средиземноморье в период с февраля по июнь 1948 года. Перед походом VF-10A перебрались на новую береговую базу Военно-морская вспомогательная авиационная станция Чарльстаун, Род-Айленд. В то же время эскадрилья приняла свой дьявольский знак отличия, созданный прапорщик Джон П. Хамфрис. 12 августа 1948 г. эскадрилья стала VF-92 и вошла в состав CAG-7, переместившись в Пункт Quonset военно-морской авиабазы и их окончательное переименование произошло 15 января 1950 года, когда они стали называться VF-74. Они перешли на F4U-4 Корсар в 1951 году и вернулся в Средиземное море на борту USSФранклин Д. Рузвельт.^[1]

F4U-4 из VF-74 на USS Мидуэй, 1945.

С Корейская война В мае 1952 года CAG-7 перебралась в Тихий океан и совершила боевой поход на борту. USSBon Homme Richard. В бою они полгода, совершили 1500 боевых вылетов, в основном против Северокорейский цели. Они также переехали в F9F-8 Пума, их первый реактивный самолет.

F4D-1 Skyray VF-74 на USS Франклин Д. Рузвельт

В течение 12 месяцев F9F-8 Cougar был заменен на F4D-1 Skyray который был ВМС США первый сверхзвуковой истребитель, который был выведен из эксплуатации в 1962 году. VF-74 трижды отправлялся в Средиземное море, дважды на борту. USSБесстрашный и их последнее развертывание было на USS Франклин Д. Рузвельт.

8 июля 1961 года VF-74 начали переходить на F-4B Фантом II становится первой развертываемой эскадрильей F-4, что дает начало их девизу «Первые в фантомах». Они развернулись на борту USSФоррестол в августе 1962 года заменил VF-104 F4D на CAG-8 {факт}. За 20 лет VF-74 развернется 15 раз с Phantom, 13 - в Средиземном море и 2 - в Юго-Восточная Азия. Их первый Вьетнам круиз на борту Форрестол ознаменовалась трагедией 29 июля 1967 г., когда взрыв боеприпаса на кабина экипажа вызвал последовавший массивный пожар. VF-74 потерял 42 рядовых и три F-4. Многие бойцы эскадрильи были отмечены героическими действиями при тушении пожаров.^[1]

В начале 1972 года они перешли с F-4B на F-4J. С июля 1972 года по февраль 1973 года эскадрилья вернулась в боевые действия во Вьетнаме на борту. USSАмерика. В течение семи периодов на знаменитых Станция Янки ВФ-74 не потерял ни одного самолета от действий противника. VF-74 был столь же успешен и в мирное время, выиграв CNO Безопасность "S" в 1974 г. вместе с Битва "E". В 1975 году они перешли на CVW-8 и приняли участие в первом круизе USSНимиц. В 1976 году они выиграли Премия адмирала Джозефа Клифтона, что делает их лучшей истребительной эскадрильей ВМС США.

VF-74 F-4S перехватывает советский Ту-95 "Медведь Д" в 1982 году.

В 1982 году они перешли с F-4J на F-4S и совершили последний рейс на F-4 Phantom с мая {date} по 16 ноября 1982 года. В феврале 1983 года они начали переход на F-4 Phantom. F-14 Tomcat и в октябре того же года эскадрилья вернулась на CVW-17, и их первый рейс состоялся в апреле 1984 года на борту. USSСаратога который закончился в октябре того же года.

F-4J из VF-74 во время развертывания во Вьетнаме

В 1985 году ВФ-74 и VF-103 прославился в борьбе с терроризмом. 7 октября члены Фронт освобождения Палестины (PLF) угнали Итальянский круизный лайнер Ахилле Лауро. Когда корабль прибыл Сирия угонщики пробрались в Египет где им обещали свободный проход в Тунис взамен жизни заложников. Террористы сели на Egypt Air Боинг 737 в ночь на 10 октября. Но по данным американской разведки, президент Рональд Рейган заказал Шестой флот принять меры, чтобы сбить 737 до Сигонелла где спецназ США мог поймать угонщиков. Четыре F-14 и один E-2C Соколиный глаз запущен из Саратога. План предусматривал Саратога'Самолеты для ночного перехвата и определения воздушных контактов на воздушных трассах, пересекающих центральное Средиземноморье, когда они летели на восток к общему перекрестку воздушных трасс к югу от Крита. После четырех перехватов, после двух потрясающих перехватов самолетов F-14 нашли нужный самолет. Примерно в 22:30, в 30 милях (48 км) к юго-востоку от Крита, они приблизились к 737-му с бортовым номером 2843, который идентифицировал самолет как тот, который они искали. Представившись пилоту авиалайнера, американские самолеты в конце концов смогли убедить Боинг 737 приземлиться на базе НАТО в Сигонелле. Сицилия. После приземления авиалайнер был быстро окружен американскими и итальянскими солдатами. После одного захватывающего часа, в течение которого американцы и итальянцы столкнулись друг с другом, после долгого разговора между первым министром Италии Беттино Кракси и президентом США Рональдом Рейганом террористы в конечном итоге были взяты под стражу в Италии.^[1]

1986 год был еще одним напряженным годом для VF-74, поскольку они принимали участие в Операция "Получить документ" и Операция "Каньон Эльдорадо". В течение следующих нескольких лет VF-74 будет регулярно отправляться в Средиземное море в составе CVW-17.

F-14B Tomcat из VF-74 на борту USS Саратога

11 августа 1988 г. VF-74 стал первой эскадрильей, получившей F-14A + (ныне F-14B). К концу года они завершили переход, и VF-74 стала первой эскадрильей, запустившей AIM-54 Phoenix от F-14A +.

В 1990 году ВФ-74 принимал участие в Операция Desert Shield и Операция "Буря в пустыне". VF-74 сменил USSДуайт Д. Эйзенхауэр, они заняли станцию в красное море и работал с Саратога ''. Через восемь месяцев они вернулись в NAS Oceana 29 марта 1991 г. В течение года VF-74 вернулся в рейс с Саратога 6 мая 1992 года. Операции включали участие в поддержке помощи Организации Объединенных Наций бывшим республикам Югославия в июле. 14 сентября истребители VF-74 F-14 пролетели 1700 морских миль (3100 км) от Саратога действующих в Адриатическом море, сбрасывая боеприпасы на Вади Натрун целевой диапазон в Египет. 6 ноября эскадрилья вернулась домой.^[1]

Как обычно, после возвращения из круиза, эскадрилья сразу приступила к тренировкам для следующего развертывания на борту. USSСозвездие после того, как оператор вернулся из программы продления срока службы, он также провел квалификацию оператора связи на USS Саратога. Однако в августе 1993 года ВМС приняли решение разместить на борту только одну эскадрилью F-14. Саратога, и поскольку VF-74 не входил в состав эскадрильи TARPS, их оставили дома и перевели из CVW-17 в прямое командование истребительного крыла Atlantic. Хотя они не принимали участия ни в одном походе, VF-74 принимал на себя роль агрессора в различных эскадрильях ВМФ и ВВС. 20 января 1994 г. VF-74 принял участие в последнем развертывании, на этот раз в Военно-морской вокзал Рузвельта в феврале, когда VF-74 произвел 100% успешный пуск семи ракет класса "воздух-воздух". 30 апреля 1994 года VF-74 был ликвидирован после 50 лет службы.^[1]