Коврик для автомобиля - Vehicle mat

Резиновый коврик на заказ

Коврики для автомобилей, также известный как "автомобиль" коврики ", предназначены для защиты пола автомобиля от грязь, носить, и соль коррозия.

Одним из основных способов использования автомобильного коврика является сохранение машина выглядит чистым. Большинство ковриков можно легко снять для очистки, а затем заменить. Некоторые требуют фиксация точки, чтобы они оставались фиксированными.

Обзор

Резиновый автомобильный коврик

Коврики салона автомобиля части автомобиля аксессуар, который дилеры обычно прилагают к покупке автомобиля. Однако с ростом числа лизинговых организаций и продаж через такие каналы некоторые автомобили предлагаются без них.

Коврики для автомобилей бывают разных форм и из различных материалов. Они могут иметь шипы, канавки или колпачки для улавливания грязи и воды и быть сделаны из синтетическая резина (часто называемые «винил» или «термопласт») или текстильные материалы.

Материалы

Оборудован ковриком в машину.

Коврики для автомобиля обычно бывают двух вариантов: либо резинка или же ковер ткань. Они различаются по многим параметрам, и каждый материал имеет преимущества и недостатки по сравнению с другим. Например, коврики обычно состоят из тафтинга и имеют прорезиненную противоскользящую основу, а резиновые коврики более прочны и долговечны.

Кроме того, некоторые автомобильные коврики имеют однотонный цвет. резинка, а многие другие содержат фирменные логотипы компаний, героев мультфильмов или рекламу. Они также могут быть разных цветов.

Термины «универсальный» и «подгонка по индивидуальному заказу» различают коврики, которые подходят для множества различных автомобилей, и коврики, специально разработанные для одного шасси.[1]

Коврики некоторых стилей могут иметь небольшие гибкие шипы на нижней стороне, чтобы удерживать ковровое покрытие под ними. Однако более распространенным методом фиксации является система крепления, которая зацепляется, зажимается или закручивается в точку крепления, уже расположенную на полу автомобиля. [2]. Этот анкер, как правило, предварительно устанавливается производителем оригинального оборудования, но некоторые производители вторичного рынка ковриков с индивидуальной подгонкой также предоставляют его.

Многие самодельные автомобильные коврики становятся все более популярными, часто принимая форму ПВХ альтернативы, но резиновые автомобильные коврики по-прежнему считаются самым безопасным вариантом.[нужна цитата ]

Нормативно-правовые акты

Коврики, производимые производителями оригинального оборудования, должны соответствовать строгим нормам США, особенно в связи с недавним отзывается о ковриках Toyota это представляло угрозу безопасности.[нужна цитата ] Регулируемые факторы включают выделение запаха, долговечность, работу при различных уровнях нагрева и т. Д.[нужна цитата ]

Системы безопасности также все чаще используются в резиновых матах; например, противоскользящая нижняя часть и подпяточник для дополнительной безопасности и износа.[нужна цитата ]

Изменения на рынке

Производители оригинального оборудования теперь начинают развивать каналы, не относящиеся к OEM, предлагать коврики для автомобилей по сниженной цене и расширять свои рынки.[нужна цитата ] Изготовители на заказ сейчас выходят на передний край индустрии автомобильных ковриков. Maxliner, WeatherTech и Husky Liners - лишь некоторые из лидеров отрасли.

Напоминает

26 сентября 2007 г. Toyota отозвала 55 000 комплектов резиновых ковриков повышенной прочности для Toyota Camry и Лексус ES 350 седаны.[3] Отозванные маты были опционального «всепогодного» типа. В НАБДД заявил, что отзыв был вызван риском того, что незакрепленные коврики могли сдвинуться вперед и зажать педаль газа.[3]

28 августа 2009 г. в результате столкновения двух автомобилей погибли четыре человека, ехавшие на арендованном автомобиле Lexus. ES 350 в Сан-Диего, Калифорния; авария произошла из-за того, что на Lexus неправильно были установлены всепогодные резиновые коврики, предназначенные для RX 400h Внедорожник и тот факт, что эти маты не были закреплены ни одним из двух удерживающих зажимов.[4] Кроме того, тормозное оборудование показало признаки резкого торможения, связанные с заеданием педали акселератора.[4] В отчете следователей указывалось, что шарнир педали акселератора не позволял устранить препятствия, а на приборной панели отсутствовали указания для трехсекундного экстренного нажатия кнопки. нажать кнопку зажигание без ключа. Следователи NHTSA также обнаружили педаль акселератора при аварии автомобиля, которая все еще была «привязана» к коврику на полу внедорожника.[4]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Элвин. «Держите пол в хорошем состоянии с новыми ковриками BMW». StealthAuto. Получено 2 мая 2013.
  2. ^ "Коврики OEM против вторичного рынка". FitMyCar. 14 декабря 2017 года.
  3. ^ а б "Toyota отзывает коврики - автомобильные новости". Caranddriver.com. Архивировано из оригинал на 2010-03-23. Получено 2011-03-03.
  4. ^ а б c Бенсингер, Кен; Вартабедян, Ральф (25 октября 2009 г.). «Новые подробности аварии, вызвавшие отзыв Toyota». Лос-Анджелес Таймс. Получено 11 февраля 2011.