Электронная комбинация приборов - Electronic instrument cluster

Мультимедийный интерфейс -Меню на Audi virtual cockpit, Audi TT Mk3

Цифровая приборная панель высокого разрешения в Mercedes-Benz S-Класс (W222) S63 AMG

Цифровой спидометр в Honda Civic 8-го поколения

В автомобиле электронная комбинация приборов, цифровая приборная панель или же цифровая тире для краткости, это набор инструментов, в том числе спидометр, который отображается с цифровое считывание а не с традиционным аналог датчики. Многие называют это просто цифровой спидометр.

История

Цифровая комбинация приборов 1984 года Dodge 600

Первое применение электронной комбинации приборов в серийном автомобиле было в 1976 году. Астон Мартин Лагонда. Первым заявлением американского производителя была модель 1978 г. Кадиллак Севилья с доступным бортовым компьютером Cadillac. В Соединенных Штатах они были вариантом во многих автомобили производились в 1980-х и 1990-х годах и время от времени входили в стандартную комплектацию некоторых роскошных автомобилей, в том числе некоторых моделей производства Кадиллак, Chrysler и Линкольн. Они включали не только спидометр с цифровым отсчетом, но и бортовой компьютер отображающие такие факторы, как температура наружного воздуха, направление движения, экономия топлива и расстояние до пустого (DTE). В 1983 г. Renault 11 Электронный был первым европейским хэтчбеком с цифровым приборная панель.^[1] Многие автомобили, производимые сегодня, имеют аналоговый спидометр, соединенный с последним в цифровой форме. В конце 1980-х - начале 1990-х годов у General Motors были ЭЛТ с сенсорным экраном с такими функциями, как ежедневники и интеграция с мобильными телефонами без помощи рук, встроенными в такие автомобили, как Oldsmobile Toronado, Buick Riviera и Buick Reatta.

Достоинства и недостатки

При ускорении цифровые спидометры обычно проходят через стоп-кадр целые числа при постоянном частота дискретизации. Он так же точен, как и смещенное число, в то время как стрелка спидометра со шкалой может перемещаться в бесконечном диапазоне между его основными отметками с интервалами 10 или 20 км / ч. Последний обеспечивает ощущение непрерывного ускорения, хотя и с меньшими затратами. точность: показания манометра можно оценить только до ближайшей к указателю точки на полпути между отметками.^[2]^[3]^[4]

Первые цифровые приборные панели считались непопулярными в те годы, когда они широко производились, и подвергались резкой критике со стороны обозревателей автомобильных журналов. Некоторые из полученных ими критических замечаний были следующими:

Их было трудно увидеть при ярком солнечном свете или другом ярком свете.
Они убрали ощущение постоянного ускорения, которое дает аналоговый спидометр.^[5]
Их было дорого ремонтировать в случае неисправности.

В результате этих проблем цифровые приборные панели были постепенно сняты с автомобилей в течение 1990-х годов и были заменены традиционными аналоговыми датчиками в большинстве автомобилей (за заметными исключениями от французских производителей. Renault и Citroën ), в том числе из люксовых подразделений. Однако сегодня многие автомобили производятся со стандартным или дополнительным бортовым компьютером, расположенным независимо от спидометра.

Цифровые блоки получали информацию от различных датчиков, установленных в двигателе и трансмиссии, в то время как традиционные аналоговые блоки были подключены к кабелю, который передавал информацию от трансмиссии. Современные аналоговые дисплеи получают информацию так же, как и цифровые устройства, и очень немногие производители все еще используют метод кабеля спидометра.

ЖК-тахометр и цифровой спидометр включены Lexus LFA.

Настройки ЖК-тахометра

В 2000-е годы цифровые спидометры производились в некоторых гибридные автомобили, в том числе Toyota Prius и Honda Insight.^[6]

У большинства цифровых спидометров зеленые числа отображаются на темно-зеленом или черном фоне. В 8-е и 9-е поколение Honda Civic есть «двухъярусная» панель приборов. Верхняя цифровая панель приборов с белыми цифрами на фоне синего экрана (последний из которых меняется на зеленый в зависимости от стиля вождения), цифровых датчиков топлива и температуры. На нижней панели приборов есть аналоговый тахометр и цифровой одометр. В 10-м и нынешнем поколении двухуровневая конструкция была заменена одной приборной панелью, которая на более высоких уровнях представляет собой полностью цифровую и частично настраиваемую конструкцию.^[7]

С середины 2010-х годов стали популярными полностью настраиваемые цифровые приборные панели. Современная реализация позволяет водителю выбирать, какую информацию проецировать, где и как в комбинации приборов, например, средства навигации, информацию о подключенном телефоне и вид с камеры слепых зон.^[8]^[9] Настройка также может уменьшить отвлекающие факторы для водителя и позволить производителю использовать одно и то же оборудование в разных моделях, сохраняя при этом различия между моделями.^[10]

Автомобильные проекционные дисплеи видели приложения в нескольких автомобилях, дополнив аналоговые датчики цифровыми показаниями на лобовом стекле.

ЖК-дисплеи

Инструменты транспортного средства были дополнены панелями дисплея с программным управлением, передающими информацию на панелях дисплея. Цифровые инструменты представляют данные в виде числовых параметров, текстовых сообщений или графических датчиков. В отличие от электромеханических комбинаций приборов прошлого, эти интерактивные дисплеи гораздо более универсальны и гибки.

Многие современные мотоциклы сейчас оснащены цифровыми спидометрами, чаще всего это спортивные мотоциклы.

Toyota использует электронные инструменты для показа параметров автомобилей для своей модели Yaris / Vitz, в автомобиле используется вакуумный люминесцентный дисплей для индикации скорости, оборотов, уровня топлива, одометра и т. д.

В 2011 модельном году Chrysler начал использовать общую приборную панель для своей модельной линейки, которая имеет встроенный бортовой компьютер в дополнение к аналоговым датчикам. Этот бортовой компьютер также можно использовать для показа цифрового спидометра, что делает эти гибридные аналогово-цифровые приборные панели. Стрелка спидометра слишком широкая, они полагаются на цифровой спидометр больше, чем на аналоговый.

Французский производитель Citroën, использует цифровые индикаторы в качестве спидометра для многих моделей в своем диапазоне, включая C2, C3, C4 и C6.

Дисплеи с высоким разрешением

Lexus LFA 2009 года был одним из первых автомобилей, в котором использовалась современная кабина с ЖК-экраном. Lexus заявил, что требуется цифровой спидометр, поскольку аналоговый тахометр не сможет успевать за изменениями оборотов двигателя автомобиля.^[11]

В 2014 году Audi запустила ^[12] это 'виртуальная кабина ' на Audi TT, а позже представил его для нескольких других моделей. Технология разработана ^[13] вместе с Финская компания Rightware, используя свой программный пакет Kanzi.

Железнодорожные приложения

Электронные комбинации приборов становятся все более распространенными железнодорожный транспорт, в котором отдельные инструменты заменены различными формами цифровых считывателей. На ранних этапах использования комбинации приборов часто использовались светодиоды для отображения аналоговых или числовых показаний. манометры, электрические датчики, и другие дисплеи. Они все больше интегрируются с различными сигнализация кабины систем и вместе с установкой многофункциональные дисплеи, упростили компоновка кабины и улучшенный взаимодействие с пользователем с инженер.^[14]

Франция: полный обзор органов управления кабиной в SNCF TGV Дуплекс набор.
Германия: различные электронные дисплеи в кабине DB Класс 407 за Скоростные линии ICE.
Япония: Цифровая приборная панель в кабине JR Восток E531 серия.
Россия: Инженер у руля Ласточка поезд из Сименс Дезиро семья.
Швейцария: интерьер IC 2000 для Швейцарские федеральные железные дороги.
Соединенное Королевство: Мокап Британский железнодорожный класс 700 кабина для Thameslink.
Соединенные Штаты: Контрольный стенд в Вагон М8 управляется Метро-Север.
Интерфейс приводной машины, используемый ETCS и ERTMS.