Via Ferrata - Via ferrata

Альпинисты на виа феррата вверх Пиз Митгель в Граубюнден, Швейцария
Вершина Феррата Сандро Пертини в Доломиты, Италия

А Виа Феррата (Итальянский для "железный путь", множественное число соперничать с ферратом или на английском Виа Феррата) - это защищенный маршрут для скалолазания в Альпах и некоторых других местах. Термин «виа феррата» используется в большинстве стран и языков, за исключением немецкоязычных регионов, где используется Klettersteig- «альпинистская тропа» (множественное число Klettersteige).

Инфраструктура

Виа феррата - это маршрут для лазания, в котором используются стальные тросы, ступеньки или лестницы, прикрепленные к скале, к которой альпинисты прикрепляют. шлейка с двумя поводками, что позволяет альпинистам закрепиться на металлическом приспособлении и ограничить падение. Кабель и другие приспособления, такие как железные перекладины, колышки, резные ступени, лестницы и мосты, также служат опорами и опорами для рук. Это позволяет лазать по опасным маршрутам без риска незащищенного лазания и лазания или необходимости в техническом альпинистском снаряжении. Они расширяют возможности доступа к трудным вершинам как альтернативу альпинизм и альпинизм, оба из которых требуют более высоких навыков и более специализированного оборудования.[1]

Виа феррата может быть разной по длине: от коротких маршрутов, занимающих менее часа, до длинных, сложных альпийских маршрутов, охватывающих значительные расстояния и высоту (1000 метров (3300 футов) или более подъема) и занимающих восемь и более часов. В определенных областях, таких как Брента Доломиты, можно соединить через ферраты вместе, ночевать в горных убежищах и, таким образом, совершить обширные многодневные альпинистские туры на большой высоте. Сложности виа феррата могут варьироваться от маршрутов, которые представляют собой не более чем тропы, хотя и в драматических и открытых ситуациях, до очень крутых и напряженных маршрутов, частично нависающих, требующих силы - если не техники - серьезного скалолазания. Как правило, виа ферраты проходят на подъеме, хотя по ним можно спуститься.

Истоки виа феррата восходят к девятнадцатому веку, но они часто связаны с Первой мировой войной, когда несколько из них были построены в Доломит горный регион Италии для помощи передвижению войск. В настоящее время в европейских Альпах существует более 1000 виа феррата.[2] Большинство из них находятся в Италия и Австрия. Остальные встречаются в ряде европейских стран и в нескольких местах в других местах. Виа феррата традиционно ассоциировалась с известняковыми горными районами, особенно с Доломитами и Северные известняковые Альпы, поскольку крутой характер местности создает необходимость в некоторой форме защищенных троп, в то время как наличие уступов и естественных слабостей означает, что можно проложить относительно простые, но полезные маршруты. Однако теперь они встречаются на самых разных территориях.

История

Происхождение

Простые охраняемые тропы с лестницами и основными средствами защиты, вероятно, существовали в Альпах на протяжении веков, помогая соединять деревни с их высокими пастбищами. Строительство того, что можно было рассматривать как предшественников современных виа феррата, восходит к развитию альпийских исследований и туризма в девятнадцатом веке. В 1843 г. был проложен маршрут по Дахштайн был построен под руководством Фридриха Симони; он включал в себя набор средств для лазания с железными штырями, ручными крючками, резными опорами для ног и веревками.[3] В 1869 г. между вершинами гор. Гроссглокнер, а в 1873 г. на Цугшпитце. в Пиренеи, установлены железные приспособления для восхождения на Пик дю Миди д'Оссау в 1880 году, а в Ордесе - в 1881 году. Первые маршруты в Северных известняковых Альпах использовались до сих пор как виа феррата: в 1899 году был построен путь Хайльброннера в немецких Альгауских Альпах, вскоре за ним последовали Эггерштайг (1903) и Вильдауэрштайг ( 1911) в Вильдер Кайзер в Австрии.[4] В Доломитовых Альпах тропа для восхождения на западный гребень Мармолада (Нем. Marmolata) была проложена в 1903 году, а тропа Посснекера вверх по Пиц-Сельве в Селла Групп был завершен перед Первой мировой войной.[5]

Первая мировая война: Доломиты

В 1914 г. Доломиты входили в состав Австро-Венгерской империи, входившей в Центральные державы вовремя Первая мировая война. В 1915 году Италия присоединилась к союзу Великобритании, Франции и России и объявила войну Центральным державам. Войска Австрии были сильно задействованы в России и немедленно отошли к линии обороны, проходившей через Доломитовые Альпы. До конца 1918 года австрийцы (при поддержке войск из Южной Германии) и итальянцы вели жестокую войну в горах Доломитовых Альп; не только друг против друга, но и против враждебных условий. Обе стороны пытались захватить вершины, чтобы установить наблюдательные пункты и полевые орудия. Чтобы войска могли передвигаться на большой высоте в очень сложных условиях, к скалам были прикреплены постоянные рубежи и установлены лестницы, чтобы войска могли подниматься по крутым склонам.[6] Они также пытались создать туннели под пиками и управлять ими для атаки оттуда (см. Мины на итальянском фронте ). Окопы, землянки и другие реликвии Первой мировой войны можно найти рядом со многими виа феррата. На улице Торри 5 и вокруг Лагацуой есть обширный музей под открытым небом, где происходили очень тяжелые бои. Эта военная сеть виа феррата была восстановлена, но только после Второй мировой войны: стальные тросы заменили веревки, а железные лестницы и металлические перекладины, закрепленные в скале, заменили хлипкие деревянные конструкции, используемые войсками. Эти маршруты сейчас обслуживаются Клуб Альпино Итальяно (CAI; Итальянский альпийский клуб ).

Проволочный мост "Seufzerbrücke" на Постальмкламм-Клеттерштайг недалеко от Зальцбурга, Австрия

Via delle Bocchette: классическая виа феррата

В 1930-х годах Società degli alpinisti tridentini (SAT) вместе с CAI начали работать над сокращением и улучшением доступа к альпинистским маршрутам в Брента Доломиты, путем установки искусственных вспомогательных средств и защиты. Естественные линии и маршруты в скале были связаны, и система маршрутов начала разрабатываться, работа продолжалась после Второй мировой войны. Виа делле Боккетте была открыта альпинистами и постепенно приобрела классическую репутацию, которую она сохраняет до сих пор.[7] При разработке Via delle Bocchette соблюдалась определенная этика - были сведены к минимуму вспомогательные средства для скалолазания, а маршруты намеренно не выходят на какие-либо вершины - подход, которому иногда, но не всегда, следуют современные виа феррата. Виа делле Боккетте помогла утвердиться в идее использовать ферраты самостоятельно, а не как доступ к вершинам или подъемам.[5]

Последние достижения

Популярность виа феррата продолжает расти.[когда? ] В 1970-х и 80-х годах развитие оставалось сосредоточенным на традиционных территориях (Доломитовые Альпы и Северные известняковые Альпы). Маршруты в основном разрабатывались альпинистским сообществом, часто при активном участии одного из соответствующих альпийских клубов (хотя время от времени возникали споры и возражения против некоторых добавленных маршрутов).[нужна цитата ] В 1990-х и 2000-х годах разработка стала более коммерческой и привлекла больше организаций: виа ферраты стали рассматриваться как полезный способ поощрения туризма и расширения спектра мероприятий, доступных для посетителей, и поэтому маршруты были разработаны местными сообществами, центрами активного отдыха. , канатные дороги, горные убежища и другие, а также постоянное участие альпийских клубов.[нужна цитата ] Развитие виа феррата распространилось за пределы своих первоначальных районов на остальные Альпы и за их пределы. Первые виа ферраты во Франции были построены в 1988 году; к 2003 г. их было 100.[8] В то время как высокогорные виа ферраты продолжали развиваться, в современную эпоху появилось больше «спортивных» маршрутов, иногда ближе к долине и часто более сложных по природе, с крутыми участками и требующими большой прочности. Маршруты проложены в живописных местах, рядом с водопадами или каньонами. Другие маршруты включают в себя такие функции, как проволочные мосты и даже тросы, призванные повысить их привлекательность для посетителей. Восхождение на феррата стало признанным самостоятельным горным занятием, с его собственными путеводителями, снаряжением, системой оценок и энтузиастами, а количество мест сейчас растет.[когда? ] доступны для восхождений на виа феррата.

Оценка

Существуют различные системы оценок для виа феррата. Большинство сосредотачиваются на уровне сложности самого сложного прохождения и используют 5- или 6-балльную шкалу. Миллер[9] используйте классы с 1 по 5. Руководства Курта Шалла (Клеттерштайг-Атлас серии) используют в основном пятибалльную шкалу от A до E, хотя недавно использовалась оценка F, а также промежуточные оценки (например, C / D). На веб-сайте www.klettersteig.de используются оценки с 1 по 6, хотя они основаны на системе Шалла. Во Франции используются 6 классических альпийских степеней: F - Facile; PD - Peu Difficile; AD - Assez Difficile; D– Сложный: TD - Трес Сложный: ED - Экстремальный сложный (хотя эти уровни не имеют никакого отношения к их альпийским аналогам). Схема пятиуровневой системы оценок приведена ниже, но очевидно, что оценки отдельных справочников следует сравнивать с их собственными определениями.

Сравнение[10]
SchallHüslerФранцияОписание
А (легко)K1FПрямолинейный, но открытый путь. Множество приспособлений для лазания, возможны короткие лестницы. Сложнее ходить, чем лазать. Уверенность и хороший стремиться к высотам основные требования.
Б (умеренно сложный)К2 (К3)PDНекоторая крутая местность, меньшие точки опоры, но есть вспомогательные средства для лазания. Возможны более длинные лестницы. По существу защищен, но открыт карабкаться. Некоторое использование оружия.
C (сложно)К3 (К4)ДОБАВИТЬ)От крутых до очень крутых скал, подходящих средств для подъема, возможны длинные лестницы (или даже кратковременные нависания). Требуется хорошая физическая форма и некоторая сила рук.
D (очень сложно)К4 (К5)D / TDОт очень крутых до вертикальных, возможно короткие / хорошо нависающие участки, в основном очень открытые. Некоторые средства для лазания, но часто только трос. Требуются сильные руки и кисти.
E (чрезвычайно сложно)(K5) K6EDВертикально до нависания; постоянно подвергается; очень маленькие опоры для ног или лазание по трению, обычно никаких вспомогательных средств, кроме троса. Требуется постоянная сила руки. Более легкие разделы могут быть незащищенными.

Одна из критических замечаний по поводу этой системы оценок заключается в том, что они игнорируют серьезность и протяженность трудностей - длинный высокогорный маршрут с обширными проходами уровня D сильно отличается от короткого маршрута долины, также имеющего оценку D, но с коротким трудным участком. Чтобы преодолеть это, часто даются дополнительные оценки серьезности маршрута - гиды Курта Шалля используют пятиуровневую шкалу прилагательных; Смит и Флетчер используют трехбалльную шкалу A – C. В старых путеводителях Хофлера / Вернера используется единая общая оценка по шкале A-G. Большинство путеводителей предоставляют дополнительную информацию, помогающую оценить характер маршрута, такую ​​как длина маршрута, максимальная достигнутая высота и даже оценка качества защиты.

Безопасность и оборудование

Фон

В течение многих лет для прохождения через ферраты использовалось простое снаряжение - карабины, прикрепленные к коротким отрезкам веревки, или стропы, прикрепленные к нагрудной (или сидячей) привязи, исходя из того, что нельзя упасть очень далеко.[4] Однако постепенно стало очевидно, что эти системы не предотвращают серьезных травм. Имея только короткую веревку для поглощения энергии падения, которая может быть намного длиннее, фактор падения (который в скалолазании обычно не превышает двух) может быть высоким.[11] Эти высокие факторы создают значительные силы, которые человеческое тело, а также большинство предметов альпинистского снаряжения не может выдержать, что приводит к серьезным травмам и отказу снаряжения. Для решения этой проблемы был разработан ряд устройств, которые действуют как амортизаторы или прогрессивные тормоза. Они стремятся рассеивать энергию падения более эффективно, чем веревка с короткой длиной, и поэтому сохраняют альпиниста и снаряжение в целости и сохранности.

Однако, несмотря на развитие такого оборудования и восприятие виа феррата как более безопасного и безопасного, чем скалолазание, люди с большей вероятностью получат травмы в случае падения, частично из-за этих повышенных факторов падения, а частично из-за того, что часто есть ступеньки. и ступеньки для приземления. После фатальной аварии на виа феррата в августе 2012 года, когда оба эластичных стропа на энергопоглощающих системах (EAS) в наборе виа феррата вышли из строя, Международная федерация альпинизма и скалолазания (МАА ) работал с производителями, чтобы определить и отозвать несколько моделей систем EAS.[12]

в Европейская экономическая зона, энергопоглощающие системы для использования при восхождении на виа феррата классифицируются как средства индивидуальной защиты (СИЗ) и подпадают под действие требований безопасности и процедур оценки соответствия Регламента СИЗ (ЕС) 2016/425.[13] Требования Регламента поддерживаются Европейским гармонизированным стандартом EN 958. Этот стандарт был пересмотрен в 2017 году, чтобы включить несколько переработанных тестов для предотвращения типов отказов, связанных с аварией 2012 года.[14]

Виа феррата набор

Ремешок Y-образной формы с поглотителем энергии прогрессивного отрыва
Крупный план поглотителя энергии прогрессирующего разрыва
Ремешок Y-образной формы с глушителем энергии на веревке, теперь в значительной степени снят

Набор via ferrata состоит из шнурка и двух карабинов. Ремешок состоит из энергопоглощающей системы, двух рычагов, которые соединяются с тросом с помощью карабинов, и средства соединения с ремнем безопасности. Современные шнурки используют конфигурацию ленты «Y», которая в настоящее время является единственным типом, одобренным МАА, так как это проще и безопаснее использовать и труднее использовать ненадлежащим образом. Используя Y-образный шнур, обе руки должны быть прикреплены к стальной линии, хотя система по-прежнему функционирует, если только одна будет закреплена. Однако в некоторых более ранних стропах используется V-образная конфигурация. Они были первыми, которые были разработаны, но страдают одним серьезным ограничением - важно прикреплять к кабелю только одну руку за раз. Если обе руки подрезать, поглотитель энергии не сработает. Некоторые стропы также имеют короткую третью руку, которая позволяет альпинисту отдыхать на крутых участках. Некоторые типы имеющихся в продаже ремешков имеют выдвижные рычаги, чтобы не мешать им.[15]

Поглотитель энергии

Основным используемым сегодня типом поглотителя энергии является разрывной поглотитель энергии. Он состоит из отрезка ремня, специально сшитого вместе, чтобы обеспечить постепенный разрыв в случае падения. Такие устройства можно использовать только один раз, чтобы остановить серьезное падение, и после этого будут обнаружены видимые повреждения. Преимущества этого типа поглотителя заключаются в том, что он компактный, и можно легко проверить, что он не будет повторно использован после падения (особенно ценно в случае аренды оборудования); недостаток в том, что его можно использовать только один раз, оставляя альпиниста незащищенным в случае второго падения.[16]

Другой тип поглотителя энергии - это металлическое тормозное устройство с пропущенным через него тросом, прикрепленным к обвязке. Ранее популярные, они были в основном сняты после переоценки безопасности виа феррата, проведенной после аварии 2012 года.[17] Устройство обеспечивает высокую степень сопротивления при натяжении веревки, постепенно поглощая энергию падения. Было несколько вариантов этих поглотителей. Преимущество таких амортизаторов в том, что их можно снова использовать после падения, обеспечивая некоторую защиту при завершении подъема. Обратите внимание, что после любого значительного падения шнур следует заменить. Часть веревки, которая проходит через пластину, свободно свисает с пластины во время использования, чтобы ее можно было протянуть через пластину в случае возникновения больших сил падения. Этот «хвост» имеет тенденцию мешать альпинисту; В стропах промышленного производства используются различные методы для прикрепления хвоста к привязи и / или удержания его в виде компактной связки, которую можно легко разобрать во время развертывания. Однако, если альпинист, пытаясь закрепить хвост, препятствует его способности протаскивать пластину под нагрузкой, чрезмерные силы не будут рассеиваться, и возникнет опасная ситуация.

Карабины

Карабины также изготавливаются специально для переходных отверстий, их конструкция обычно допускает открытие большего, чем обычно, и имеет пружинный стопорный механизм, который можно открыть одной рукой. Они также достаточно прочные, чтобы выдерживать высокие факторы падения. Такие карабины отмечены буквой K в круге, где K означает Klettersteig, немецкий термин для обозначения via ferrata. Это единственные типы карабинов, которые следует использовать на концах страховочных строп. Типичная конструкция использует подпружиненную втулку на вороте карабина. Пока затвор закрыт, втулка удерживается на месте над проемом затвора своей пружиной; Чтобы отпереть и открыть ворота, втулка скользит прямо вниз по валу ворот от отверстия. Легкость открывания этих устройств делает их пригодными для лазания по виа феррата с его постоянным отсоединением и отсоединением, но не для приложений, где требуются более надежные механизмы блокировки (автоматические или ручные). Однако известно, что стопорные втулки на карабинах via ferrata зависают в проеме ворот и препятствуют их правильному закрытию. Необходимо соблюдать осторожность для обслуживания (очистки и смазки) и / или замены карабинов по мере необходимости, чтобы избежать этой потенциально опасной ситуации. Кроме того, эти карабины не являются настоящими «карабинами с замком», которые используются в системах лазания по канату и спелеологии, и не должны использоваться как таковые.

Другое оборудование

Нормальный страховочная привязь используется. Детям и людям с тяжелыми рюкзаками рекомендуется использовать ремни безопасности для всего тела или обычные ремни в сочетании с нагрудным ремнем.

Как правило, настоятельно рекомендуется надевать шлем, особенно на более длинных или крутых маршрутах или там, где камни могут быть рыхлыми. Шлем должен быть одобрен UIAA для скалолазания, поскольку опасность падения камней или удара головой во время падения всегда высока. Другие типы шлемов могут быть опасными, поскольку они обычно не предназначены для того, чтобы оставаться на месте во время падения.

Рекомендуется использовать прочные перчатки, так как стальные тросы могут иметь немного незакрепленную стальную резьбу, а перчатки помогают защитить руки от истирания, вызванного постоянным контактом со стальным тросом и камнями.

На сложных подъемах, а также при восхождении с новичками или детьми, длина альпинистской веревки и страховочное устройство могут обеспечить дополнительную безопасность.

Другое оборудование будет зависеть от характера виа феррата, его подхода и спуска, поэтому на альпийских виа феррата следует принять адекватную защиту от погодных условий. Некоторые виа ферраты требуют фары потому что они проходят через длинные туннели; другие маршруты могут пересекать ледники или снежные поля и требуют кошки и ледяной топор. На очень сложных виа феррата некоторые альпинисты надевают обувь для скалолазания, а не обычную походную обувь.

Маршруты

Италия

В Италии более 400 виа феррата, более половины из которых расположены в Доломитовых Альпах.[18]

Доломиты

Старт В.Ф. Ивано Дибона

Наряду с историческими виа феррата, основанными на укреплениях времен Первой мировой войны, Доломиты особенно известны своими впечатляющими высокими горами виа феррата. Некоторые из них предоставляют сложные способы достичь некоторых вершин в этом хребте. Среди наиболее известных маршрутов:[19]

  • Виа феррата делла Мармолада (Hans-Seyffert-Weg), которая поднимается на западный хребет Мармолада, 3343 м - самая высокая вершина в Доломитах. Маршрут датируется до Первой мировой войны.
  • Виа феррата Джанни Альо и Джузеппе Оливьери (также известная как виа феррата Пунта Анна), которые обеспечивают очень легкий путь к вершине Тофана ди Меццо (3244 м).[20]
  • Виа феррата Джованни Липелла, которая поднимается на соседнюю Тофана ди Розес (3225 м). Маршрут начинается через туннель военного времени.
  • Via ferrata degli Alleghesi; длинный и классический маршрут к вершине Civetta (3220 м), открыт в 1966 году.
  • Виа феррата Больвер-Лугли (построена в 1970 г. горные гиды из Сан-Мартино-ди-Кастроцца ) поднимается на Кимон делла Пала «Маттерхорн в Доломитовых Альпах» до бивуака Fiamme Gialle (3005 м). Оттуда потребуется «Вариант для вершины», предполагающий умеренное восхождение, чтобы достичь вершины на высоте (3184 м).
  • Виа феррата Ческо Томаселли, который поднимается на Пунта-Суд группы Фанес (2980 м), сложный маршрут с минимальными средствами для лазания и незащищенными участками, а также еще одна виа феррата в качестве маршрута спуска.
  • Виа феррата делле Мезулес (Путь Песснекера), одна из первых виа феррата, которая поднимается на Пиц Сельва (2941 м) в Селла Групп, по маршруту, который является «живописным» и все еще сложным сегодня.
  • Via ferrata Piz da Lech, на другой стороне Селла групп поднимается по южной стене Пиц-да-Лех (2911 м) (Боэсекофель) над Корварой, популярным полудневным маршрутом средней сложности.
  • Феррата Джанни Костантини, который поднимается на Cima Moiazza Sud (2878 м) возле Чиветты, является одним из самых сложных, длинных (1000 м) и самых знаменитых маршрутов в Доломитовых Альпах.
  • Via ferrata Zandonella (юг), возможно, лучший из нескольких маршрутов, которые поднимаются на Croda Rossa di Sesto (2936 м) (Sextener Rotwand). В этом районе есть обширные останки времен Первой мировой войны, а поблизости находится гораздо более легкая Strada degli Alpini, возможно, самая известная виа феррата на основе маршрутов, созданных во время Первой мировой войны.
  • Альта через Бруно Федершпиль, очень длинный маршрут по хребту Риццони с прекрасными видами. Он пересекает Спиц-ди-Тарисиньон (2647 м) в Доломитовых Альпах Фассанер к юго-западу от Мармолады.

Еще один интересный и исторический маршрут - В.Ф. Ивано Дибона, включающий в себя траверс главного Монте-Кристалло гребень. Полный маршрут занимает около восьми часов, начиная с Rifugio Lorenzi (2950 м) у вершины лифтовой системы Rio Gere. Он начинается с пересечения характерного подвесного моста и в основном спускается вниз, минуя несколько укреплений времен Первой мировой войны. Этому часто предшествует Via Ferrata Marino Bianchi, которая идет от вершины подъемника к вспомогательной вершине Монте-Кристалло.

Пожалуй, самая необычная улица Виа Феррата - это туннели Виа Феррата Лагацуой. Сражаясь за контроль над горой Лагацуой в Первой мировой войне, австрийские и итальянские войска построили серию туннелей через горы. Цель состояла в том, чтобы проложить туннель рядом с противником и взорвать взрывчатку, чтобы разрушить его укрепления. Виа феррата теперь использует эти туннели, позволяя спускаться в гору и проходить через нее.

В Доломитовых Альпах есть множество других виа феррата, в том числе множество более коротких маршрутов, таких как легкая Виа Феррата Аверау или сложная Виа Феррата дель Каналоне. В долинах вокруг доломитов проходят виа ферраты, такие как Виа феррата Бурроне Джованнелли недалеко от Mezzocorona, в Etschtal (Валь д'Адидже), который поднимается по ущелью.

Брента

К западу от основных доломитов, по другую сторону дороги A22 / E45, находятся меньшие Брента Доломиты, компактные, но впечатляющие, возвышающиеся над городом Мадонна ди Кампильо. Брента представляет собой густую сеть виа феррата, ядром которой является система Виа делле Боккетте, состоящая из нескольких участков, в том числе Сентьеро Боккетт Альте и Сентьеро делле Боккетт Централи. На северную оконечность хребта можно подняться на подъемниках от Мадонна ди Кампильо, и можно провести несколько дней на большой высоте по сети виа феррата, остановившись в горных хижинах. Однако, согласно пожеланиям альпинистов региона,[нужна цитата ] маршруты не достигают крупных вершин.

Другие виа ферраты в Италии

За пределами Доломитовых Альп в Италии насчитывается более 150 виа феррат, большинство из которых построено сравнительно недавно. Есть заметные концентрации в северной части Озеро Гарда, в Долина Аоста, в горах к востоку от Озеро Комо и в Фриули регион, разделенный между Карник и Юлийские Альпы.[21]Некоторые из наиболее известных маршрутов:

Испания

В Испании более 300 переходных отверстий, расположенных в следующих регионах:

  • Пиренеи, вдоль французской границы
  • На всем побережье Средиземного моря от Валенсии до Мурсии
  • В Каталонии
  • две области в Андалусии, вокруг Ронды и регион между Малагой и Кордовой
  • Вокруг Бильбао и несколько запасных частей возле Бургоса и Сарагосы

Валенсийское сообщество

Арагон

  • 610 Via Ferrata del Santo Christo Somontano de Barbasto
  • 611 Via Ferrata del Puente, Сомонтано-де-Барбасто
  • 612 Via Ferrata de Sacs Ribagorza[23]

Канарские острова

Каталония

  • 601 Via Ferrata Regina, Alt Urgell (закрыто)
  • 602 Via Ferrata d'Allinyà, Alt Urgel[24]
  • 603 Via Ferrata de St-Marti Sarroca, Alt Penedès (закрыто)[25]
  • 604 Via Ferrata del Castellot, Alt Penedès[26]
  • 605 Via Ferrata Olmo-Urquiza, Монсек[27]
  • 606 Via Ferrata de la Pertusa, Монсек[28]
  • 607 Via Ferrata Teresina Montserrat[29]
  • 608 Via Ferrata Feixa del Colom, Conca de Barberà[30]
  • 609 Via Ferrata de l'Aigualcoll, Baix Camp[31]

Австрия

Австрия, с более чем 550 Клеттерштайге, возможно, страна, которая с большим энтузиазмом восприняла виа феррата - виа феррата продвигается как способ познакомиться с природой и с региональными участками ÖAV (Австрийский альпийский клуб) базируя многие из их более сложных прогулок по виа феррата.[32] Виа ферраты в Австрии имеют долгую историю, и маршруты были созданы в начале 20 века в Северные известняковые Альпы. В течение многих лет развитие маршрутов оставалось сосредоточенным в этой области, и только недавно были построены виа ферраты через австрийские Альпы. В целом маршруты в Австрии находятся где-то между длинными горными маршрутами Доломитовых Альп и более короткими спортивными маршрутами Франции. Тем не менее, виа феррата, которая в настоящее время (2012 г.) считается самой сложной в техническом отношении в мире, находится в Австрии: вариант «Арена» Bürgeralm-Panorama-Klettersteig в Штирия.[33]

Северные известняковые Альпы, которые простираются от Вены до швейцарской границы, остаются в центре австрийского Клеттерштайга, с маршрутами, сосредоточенными в ключевых горных группах: Rax (где находятся одни из самых старых виа феррата), Хохе Палочка, то Totes Gebirge, то Дахштайн, то Вильдер Кайзер, то Карвендель. В частности, в горах Дахштайн в Штирии проходят несколько известных виа феррат, в том числе Рамзауэр-Клеттерштайг, Юбилоймсклеттерштайг и на северной стороне Дахштайна Зеванд-Клеттерштайг, который является одним из самых сложных длинных маршрутов в Австрии. Однако, пожалуй, самым ярким событием является длинная и сложная трасса Dachstein Super Ferrata, недавно созданная путем соединения трех маршрутов и, возможно, самая сложная виа феррата в Австрии. Другие известные маршруты в Северных известняковых Альпах - это Инсбрукер Клеттерштайг в Карвенделе и Таджаканте Клеттерштайг в Сеть Mieminger чуть восточнее (оба маршрута в Тироле, недалеко от Инсбрука).

В Центрально-Восточные Альпы видели более свежие разработки,[когда? ] с большим количеством маршрутов в Otztal и Штубайские Альпы, и по обе стороны от Высокий Тауэрн. Высоко оцененные маршруты[нужна цитата ] Schlicker Klettersteig и Ilmspitz Klettersteig на Штубай, Tiroler Weg в Отцтале и Bella Vista Klettersteig на южной стороне Высокого Тауэрна в Каринтии. Другие виа ферраты в этом районе поднимаются на несколько 3000-метровых вершин. В Южные известняковые Альпы в Каринтия и Восточный Тироль являются более традиционным местом для виа феррата. Несколько маршрутов пролегают недалеко от итальянской границы (в Карнийские Альпы ), который сформировал линию фронта во время Первой мировой войны, и некоторые виа феррата проходят через укрепления, оставшиеся после конфликта, в том числе Weg der 26er, который поднимается на Hohe Warte, самый высокий пик диапазона.

Франция

Франция увидел свою первую виа феррата в 1988 году - La Grande Falaise в Freissinière в Экринс. Вскоре за этим последовали виа ферраты в Ле Виньо к северу (более легкий маршрут, Ла Вуа дю Коломбье, самый популярный во Франции, с 15000 альпинистов в год) и Эгюийет дю Лозе, немного севернее (более традиционная высокая гора виа феррата).[34] Сейчас во Франции насчитывается около 200 виа феррата, расположенных по всей территории Французских Альп, и несколько маршрутов проходят через Центральный массив, то Пиренеи и даже в Корсика. Они хорошо распределены по шести французским классам, по горстке от F и ED, большая часть попадает в четыре средних класса. По мере того, как виа ферраты развивались по всей стране, некоторые определили отчетливый «французский стиль с металлическими перекладинами, врезанными в невероятные выступы», приправленный проволочными мостами и упором на поиск острых ощущений.[8] - хотя некоторые критикуют французские маршруты за избыток железных средств для лазания. Драматические особенности лежат в основе многих наиболее известных маршрутов: длинные подвесные мосты (59 м на виа феррата де ла Гранд Фистуар), проволочные мосты типа «обезьяна» (виа феррата де ла Чал); маршруты в ущелья и пересекающие их («захватывающая» улица Виа-Феррата-де-ла-Дюранс);[35] маршруты вверх и вокруг водопадов (via ferrata de l´Adret: la Passerelle) или просто нависающие и напряженные (соседняя via ferrata de l´Adret: Le Bastion).

Другие маршруты облегчают посещение исторических мест. Les Mines du Grand Clôt недалеко от деревни Ла Грав в Верхние Альпы Департамент поднимает альпиниста на отвесную скалу, где свинцовый рудник с 1807 по 1925 год работал без особого успеха. Этот маршрут проиллюстрирован вывесками на английском и французском языках, рассказывающих о борьбе за добычу небольшого количества руды в очень сложных условиях. Другой переход около Лумбина в департаменте Изер Vire des Lavandières проходит по старому участку маршрута под названием Échelle des Maquisards, построенному в 1943 году и использовавшемуся бойцами сопротивления во время Второй мировой войны.

Ответственность за содержание виа феррата во Франции лежит на коммуне, в которой находится виа. Техническое обслуживание может быть дорогостоящим в зависимости от местоположения, при этом переходные отверстия на большей высоте могут быть повреждены снегом и льдом в зимние месяцы. Некоторые коммуны решили финансировать это обслуживание, взимая плату за вход, но это касается очень небольшого числа переходных отверстий, и большинство из них остаются бесплатными.

Швейцария

Несмотря на центральное положение в Альпах, дорога на виа феррата занимает много времени. Швейцария. Только в 1993 году Tälli Klettersteig, первая настоящая швейцарская виа феррата (и до сих пор считается одной из лучших[нужна цитата ]), был создан на отвесных южных склонах Гадмер Флю в Урнер Альпы. Даже тогда в течение нескольких лет ничего особенного не происходило, но в этом столетии произошло быстрое развитие виа феррата, и сейчас их насчитывается более 150. Согласно руководству Ротера,[36] швейцарские виа феррата обычно похожи по своему характеру на «спортивные» виа феррата во Франции; однако они обычно не так хорошо оборудованы искусственными зацепами, чтобы альпинистам приходилось соприкасаться со скалой и думать о том, где будет следующая точка опоры.

Виа ферраты сейчас[когда? ] распространился по всей Швейцарии, но особенно в центральных и западных районах. Районы с большим количеством виа феррата Бернский Оберланд с 32 маршрутами и Вале с 39 маршрутами. В центральной Швейцарии есть несколько маршрутов. Озеро Люцерн, в Альпах Урнер и Фирвальдштеттер (15 и 17 маршрутов соответственно),[37] с Энгельберг превращается в известный центр ферраты - здесь Fürenwand-Klettersteig считается «самым впечатляющим».[38]Спектр маршрутов разнообразен: «насыщенные» маршруты по ущельям (Альпийское ущелье в Саас-Фе, ущелье Горнер близ Церматта); панорамные маршруты на 3000-метровые вершины (Йегистейг [Ягихорн] и Миттагхорн Клеттерштайг, оба недалеко от Саас-Фе); высокие альпийские вызовы (Салбит-Кеттенвег близ Андерматта); и сложные спортивные маршруты (Via ferrata San Salvatore около Лугано). Гид Ротера считает, что самыми выдающимися маршрутами с точки зрения пейзажа и оценки являются Браунвальдская виа феррата в восточном швейцарском кантоне Гларус и Добенхорн виа феррата недалеко от Лойкербада в Вале. Также известная как Leukerbadner Klettersteig (1 и 2), последняя также является самой длинной виа феррата в Швейцарии.

Германия

В городе около 180 виа феррата. Германия, к самым простым из которых можно подъехать без специального оборудования. Многие из них находятся в южных регионах Германии, недалеко от австрийской границы. Есть также много виа-феррат в других районах, особенно в Саксонская Швейцария. В отличие от виа феррата в Доломитовых Альпах, многие маршруты были построены в наше время, они носят спортивный характер и могут быть короткими и намного более сложными, чем классические маршруты в Доломитах.[39]

Остальная Европа

Андорра

В этой небольшой стране 15 виа феррата.[40]

Босния и Герцеговина

В 2019 году в Боснии и Герцеговине появилась первая виа феррата. Вележ.[41]

Болгария

В городе есть как минимум 7 виа феррата. Болгария. Один из самых популярных был построен в 2010 году недалеко от Мальовица хижина. Есть также 4 виа феррата в Родопы - возле Смолян, Ракитово и Триград.[42]

Чехия

В городе Дечин. Он имеет удобный общий стартовый раздел, в конце которого вы можете выбрать несколько разных маршрутов с различными сложностями.[10]Есть также виа феррата в Семили называется Vodní Brána (Водные ворота).[43]

Косово

Виа феррата находится в Руговские горы, Косово. Он расположен в четырех километрах от Город Пежа. Дорога начинается от Пещеры Королевы и требует двух часов, чтобы закончить. Он был построен в 2013 году. Это единственный в своем роде Балканы.[44]

В Косово первая улица Via Ferrata была построена в 2013 году, а затем расширена в 2014 году. Она называется Via Ferrata Ari. Его строительство поддержали итальянские специалисты. Виа Феррата составляет около 100 метров по вертикали, а весь маршрут составляет около 3 километров.[нужна цитата ]

Вторая улица Виа Феррата была построена в Северном Косово в муниципалитете Зубин Поток, она называется Виа Феррата Берим. Третья улица Via Ferrata построена рядом с Via Ferrata Ari и называется Mat Via Ferrata. Это идет параллельно с первым.[нужна цитата ]

Норвегия

Несколько виа феррата (15 в 2020 году ) находятся в Норвегия, обычно называемые норвежским словом Клатрести что примерно переводится как «альпинистская тропа». В последние годы было построено несколько новых - виа феррата в Норвегии менее традиционна, чем в южной Европе.

Есть виа феррата Tysso в Тисседал, начиная с Норвежский музей гидроэнергетики и промышленности и восхождение по очень крутому водопроводу. Киркьевегген («церковная стена») находится в Fjra во фьорде Åkrafjorden. Маршрут Kyrkjeveggen поднимается на 500 метров до вершины. Также есть один в Хемседал.[45] Самым известным является Via Ferrata Loen в Стрин. Он открылся в 2012 году.[46] Этот трек содержит впечатляющий висячий мост, Gjølmunnebrua. Тронхейм может похвастаться виа феррата напротив Тронхеймс-фьорд на горе Мюнкен, с видом на город.[47] С 2015 года Straumsfjell в Сетесдаль самый длинный в Северной Европе[48] виа феррата. Тот в Лом начинается с 380 м над уровнем моря и заканчивается на высоте 1524 м над уровнем моря, что является рекордом в Норвегии как в вертикальный метр и для наивысшей конечной точки. Еще одна Via Ferrata также открылась в Ондалснесе в 2017 году.

Румыния

В Румынии есть как минимум девять районов с маршрутами виа феррата. Большинство маршрутов «спортивной» направленности, открылись в последние годы.[49] Рядом находится группа из девяти маршрутов. Peștera Muierilor, в Baia de Fier Коммуна Горж, где последний маршрут завершился в мае 2018 года.[50] Еще один кластер из пяти маршрутов называется «Астрагал» (назван в честь Астрагал виды трав) и их можно найти рядом Река Цугэу (Биказ) - эти маршруты были открыты весной 2017 года и являются платными.[51] Горно-спасательная служба в уезде Бихор построила два маршрута возле Vadu Criului[52] и один маршрут в Пьетреле Негре,[53] возле Arieeni Коммуна, в Апусенские горы. Горно-спасательная служба в уезде Харгита построила маршрут «Дикий Ференц» в 2016 г. Красное озеро.[54]

Словакия

Несколько маршрутов виа феррата разбросаны по Словакия, с наибольшей концентрацией на лыжах и виа феррата в Скалка недалеко от города Кремница. У Скалки есть два совмещенных, бесплатных (не находящихся в частной собственности) участка. Один называется via ferrrata Komin и имеет один рейтинг E (60 метров), один рейтинг D, один рейтинг C, один рейтинг B, два рейтинга A / B и один феррат с рейтингом A и несколько валунов. Второй участок под названием Via ferrata land имеет один рейтинг F (45 метров), один рейтинг E, один рейтинг D, три класса B и один ferattas с рейтингом A. Другие маршруты via ferrata можно найти в Martinske Hole (B & C), Киселе или Липтове, где проходит через Ferrata Dve veze (3 маршрута - B, C и C / D).

Словения

Есть много маршрутов виа феррата или участков маршрута в Словения, хотя определенного списка нет. В западной части (Юлийские Альпы ), некоторые из них имеют такое же происхождение военного времени, что и в Доломитовых Альпах, все остальные находятся в аварийном состоянии или построены позже. Маршруты развивались по мере того, как к тропам в категории «очень трудных» была добавлена ​​защита - сложность, как правило, более изменчива, а защита имеет тенденцию быть менее постоянной, чем специально построенные via ferrata в других местах. Известные маршруты - это маршруты вверх Триглав из долины Врата (Прагский маршрут, Томисекский маршрут и Бамбергский путь), путь Копишчар «через окно» вверх Prisank и словенский путь вверх Мангарт.

В 2010 г. был построен первый спортивный объект Via Ferrata vas недалеко от Винская гора, называется Гонжарьева печ, сложность D / E.[55] Другие были добавлены в последние годы, например, Lisca (Cerje), сложность B / C (самая верхняя часть D / E), Mojstrana (Grančišče) и Češka koča (Jezersko).

Швеция

По крайней мере семь маршрутов виа феррата Швеция. Один на восточном маршруте к пику Кебнекайсе, один в Funäsdalen, один в Kittelfjäll и четыре на Скулебергет в Высокий берег площадь.[56]

объединенное Королевство

в Озерный район, Honister's Via Ferrata основан на старых шахтерских трассах на крутом склоне Fleetwith Pike.[57]

в Yorkshire Dales, Как Стеан Гордж Виа феррата была построена в 2009 году в рекреационных целях и включает фиксированные балки и лестницы над рекой, а также участки скал.

К западу от села Эли, в графстве Файф, Шотландия, Цепной Путь Эли была, пожалуй, самым близким, что Шотландия имела к виа феррата до недавнего создания этого на Kinlochleven. Elie Chainwalk состоит из восьми цепей, проложенных вдоль крутых морских утесов, и типичное оборудование для виа феррата (шнурки, шлем, привязь) никогда не используется. Считается, что сначала он был установлен, чтобы помочь рыбакам достать свои сети, теперь он обслуживается местным советом и был недавно отремонтирован. Подходит для лиц от 10 лет и старше (под присмотром); это не рекомендуется во время прилива из-за возможности оказаться в затруднительном положении.

Недавно[когда? ] В Шотландии завершена первая дорога на Виа Феррата. Отель Via Ferrata Scotland расположен в Кинлохлевене, недалеко от Форт-Уильям и Гленко. Он проходит рядом с третьим по величине водопадом в Шотландии, The Gray Mare's Tail, он был установлен и управляется компанией Vertical Descents.[нужна цитата ]

Есть также крытая виа феррата в Кендал Стена для скалолазания, которая проходит по стальным лестницам и ступенькам вокруг площадок для лазания.

Путь Гоббинса, Северная Ирландия. Пеший маршрут по морским скалам.

Via Ferrata Cornwall в Халвассо, район около Penryn и Фалмут, расположен в карьере и оснащен металлическими перекладинами, лестницами, подвесными мостами и тросами.[58]

Остальной мир

Канада

Есть несколько виа феррата в Канада, в основном в частном владении. В 2002 г. горный гид Франсуа Ги Тивьерж установил первые две виа ферраты с тросом в Канаде, в каньоне Святой Анны, недалеко от Квебек. В 2003 году компания Thivierge построила еще две виа ферраты (с двумя зиплайнами) в Les Palissades de Charlevoix, в 10 км к северу по дороге 170 от Сен-Симеон. Один находится в Арбраске Лафлеш в Валь-де-Мон, Квебек, а второй - в Арбраске-Родон в Родоне, Квебек.[59]

Западная Канада имеет восемь маршрутов. Самая большая виа феррата в Канаде находится на горе. Нимбус в Горы Перселл из британская Колумбия. Одна из двух, которыми управляет Canadian Mountain Holidays, эта виа феррата доступна только на вертолете.[60] Другие виа ферраты Британской Колумбии находятся по адресу Курорт Kicking Horse Mountain возле Золотой, на Гондола от моря к небу возле Squamish, а в Уистлер.[61]

Первая публичная улица Виа Феррата в Западной Канаде находится на горе. Стелфокс в Альберта, на полпути между Nordegg и Icefield Parkway в Скалистых горах; след можно подобрать на стоянке на восточной стороне реки Клайн. Подъем составляет около 180 м (600 футов) в длину и занимает около 2 часов, чтобы вернуться на стоянку.[62] Другие виа ферраты в Альберте находятся на Гора Эрнест Росс и дальше Mt. Norquay.[63]

Китай

В былые времена,[когда? ] Подъем в Китае профессиональной строительной компании Ferrata под названием Yuehua Junning, команда компании в основном проходит через профессиональное обучение Cave Union и IRATA, а также имеет собственные производственные линии по производству компонентов Ferrata и научно-исследовательские учреждения. Его команда построила более 20 Ferratas в Хайнане, Гуйчжоу, Сычуани, Чунцине, Хэнани, Шаньдуне, Чжэцзяне, Цзянси, Пекине и других местах. Наиболее известные маршруты находятся в уезде Сюшуй, провинции Цзянси и живописном районе Восточный Хухай.[нужна цитата ]

Гора Хуа, возле Сиань в Китае есть как минимум два коротких маршрута через феррата.[64] По состоянию на 2016 годв Китае построено более 10 феррат, включая Пекин, Гуйчжоу, Чунцин, Цзянси, Юньнань и Шаньси. Prisme через своего китайского партнера Beijing Via Ferrata Development & Services Co. Ltd построила 3 ​​ферраты в Пекине, Шаньси и Юньнани. Несколько местных компаний также начали строительство виа феррата, хотя стандарты безопасности виа феррата, построенные местными компаниями, не такие, как у Prisme или других европейских строителей.[65]

Япония

На Гора Хокен в центральных японских Альпах - средний уровень виа феррата. На высоте более 2900 метров они преодолевают 300-метровые отвесные обрывы. Несколько человек погибли на этом маршруте, и виа феррата может неожиданно обледенеть.

Кения

В июле 2012 года виа феррата, разработанная Кенийской службой дикой природы (KWS), открылась Гора Кения, обеспечивая безопасный проход на северо-западном подходе к мысу Ленана (через австрийскую хижину), а также с южной стороны (Шиптон). Называемая «Олонана», это самая высокая в мире Виа Феррата на высоте 4985 метров (16 355 футов), заменяющая виа Феррата на горе Кинабалу, Малайзия, в качестве рекордсмена.[нужна цитата ]

Лаос

В 2011 году в рамках проекта Tree Top Explorer была открыта виа феррата, разработанная Green Discovery Laos. Это промежуточная трудность. Поддерживаемый Всемирной туристской организацией (ЮНВТО) и Международным союзом охраны природы (МСОП, Нидерланды) за его экологически чистый подход и участие местных сообществ, проект также направлен на стимулирование диверсификации туризма в Лаосе. С момента открытия несколько других виа феррата открылись по всему Лаосу.

Малайзия

Виа феррата в Малайзия расположен на Гора Кинабалу в Сабах. Ее высота составляет 3776 метров, и она была признана Книгой рекордов Гиннеса как самая высокая виа феррата в мире.[66]

Мексика

Есть недавний[когда? ] Via Ferrata в Мексике, расположенный в Каньон Уастека 30 минут от города Монтеррей, крупнейший в Латинской Америке. Уровень сложности средний.[нужна цитата ]

Новая Зеландия

На западной стороне улицы находится виа феррата. Квинстаун Хилл. Он состоит из 12 маршрутов общей протяженностью более 300 метров по вертикали.[67]

Виа феррата в Ванака находится в частной собственности компании Wildwire Wanaka. Виа феррата включает в себя участок, ведущий к 60-метровому водопаду, и является самым высоким водопадом виа феррата в мире.[68]

Оман

В Омане пять маршрутов; три находятся в ведении Министерства туризма; Джабал-Шамс, Вади-Бани-Ауф (Змеиное ущелье) и Бандар-Хайран (Западный остров)[69] которые выведены из строя с 2012 года.[когда? ] работают только двое; которые находятся в частном владении Алилы Джабала Ахдара - одна находится на уровне 2, а вторая - на уровне 5, включая подвесной мост (22 метра) через вход в пещеру.[70]

Перу

Расположен в Священной долине инков (2650 метров), между Куско и Ольянтайтамбо крепость. Виа феррата достигает высоты 300 метров по вертикали, включая подвесной мост на высоте 250 метров, и имеет общую длину 700 метров. Частный маршрут. Промежуточный уровень. Выход осуществляется по 100-метровому спуску.

Объединенные Арабские Эмираты

Есть один маршрут в Объединенные Арабские Эмираты, расположенный в эмирате Рас-Аль-Хайма. Маршрут проходит вдоль Джебель-Джайса и имеет общую протяженность один километр, из них 3 зиплайны часть маршрута.

Соединенные Штаты

Одна публикация называла «лучшими» виа феррата в Соединенных Штатах: каньон водопад, штат Юта; Torrent Falls, Ущелье Ред-Ривер, Кентукки; Нельсон Рокс, Западная Виргиния; Горный курорт Джексон Хоул, Вайоминг; Теллурайд, Колорадо; и Тахо Виа Феррата, Скво Вэлли Резорт, Калифорния.[71] Другие маршруты включают Королевский мост через ущелье в Каньон-Сити, Колорадо;[72] Пик Пикачо в Аризоне Государственный парк Пикачо Пик;[73] и курорт Амангири на юге штата Юта.[74] Закон 2011 года о расширении возможностей для отдыха поддерживает установку виа феррата на государственной земле.[75]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Гилкрист, Эндрю (17 сентября 2019 г.). «Поистине, безумно, круто: тур по Виа феррата по Доломитам». Хранитель. ISSN  0261-3077. Получено 21 января 2020.
  2. ^ Klettersteig-Guide Österreich alle gesicherten Klettersteige. Сепфалузи, Чаба, 1961–, Хофманн, Томас, 1964–. Инсбрук: Тиролья-Верл. 2003 г. ISBN  370222548X. OCLC  76466741.CS1 maint: другие (связь)
  3. ^ Дитер Виссекаль, Питер Гримм. "Entstehung und Geschichte". via-ferrata-dachstein.at. Получено 11 сентября 2012.
  4. ^ а б Вернер: Клеттерштайг сражается в северных известняковых Альпах. Пер. Дитер Певснер Цицероне Press 1983 ISBN  0902363 46 8
  5. ^ а б Фрасс / Хофлер / Вернер: Виа Феррата борется в Доломитовых Альпах. Пер. Сесил Дэвис Cicerone Press 1982 ISBN  0902 363 28X
  6. ^ Стивен Регенольд (15 сентября 2006 г.). "Добейтесь высот, но поднимайтесь по лестнице - The New York Times". Nytimes.com. Получено 18 апреля 2020.
  7. ^ например, выбрано для Ансуорта, Уолта Классические прогулки по миру 1985 Oxford Illustrated Press ISBN  0 946609 14 4
  8. ^ а б Шави, Жоселин: Виа Феррата - полный путеводитель по Франции; паб. Корди 2004 ISBN  1 871890 97 7
  9. ^ Ричард Миллер (2014), Виа Феррата во французских Альпах, ISBN  9781852846480
  10. ^ а б Дэни Вехслаге / Торстен Вехслаге (2020), 25 Klettersteige в Europa mit besonderem Charakter (на немецком языке) (1-е изд.), ISBN  9783751999700
  11. ^ Дэвис, Кэри (16 июля 2017 г.). "Попасть на виа феррата: передача". www.thebmc.co.uk. Получено 16 февраля 2019.
  12. ^ «Вторая волна виа феррата отзывается в течение шести месяцев - UIAA - Последние новости». 25 февраля 2013 г. Архивировано с оригинал 13 мая 2013 г.. Получено 19 сентября 2016.
  13. ^ РЕГЛАМЕНТ (ЕС) 2016/425 ЕВРОПЕЙСКОГО ПАРЛАМЕНТА И СОВЕТА от 9 марта 2016 г. о средствах индивидуальной защиты и отменяющий Директиву Совета 89/686 / EEC; OJEU L81 / 51 от 31 марта 2016 г.
  14. ^ EN 958: 2017 - Альпинистское снаряжение - Энергопоглощающие системы для использования при восхождении на klettersteig (via ferrata) - Требования безопасности и методы испытаний.
  15. ^ "Каталог Petzl". 5 декабря 2011 г.
  16. ^ Рашфорт, Джеймс (17 апреля 2018 г.). Виа Феррата в итальянских Доломитовых Альпах, Том 1:75 маршрутов - северный, центральный и восточный хребты. Cicerone Press Limited. ISBN  9781783625666.
  17. ^ «Важные примечания | Маммут». Получено 5 июн 2018.
  18. ^ «Клеттерштайге в Италии». 5 декабря 2011 г.
  19. ^ Перечисленные маршруты имеют рейтинг 5 * на сайте www.kletersteig.de, 4 звезды за "развлечения" в путеводителе по доломитам Schall, и большинство из них указаны Эрлебнис Клеттерштайг, Die 100 schönsten Touren в ден Альпене (кроме VF della Marmolada, Gianni Aglio / Giuseppe Оливьери и Ческо Томаселли)
  20. ^ "Поистине, безумно, круто: тур по Виа феррата по Доломитам | Путешествие". Хранитель. Получено 18 апреля 2020.
  21. ^ «Клеттерштайге в Италии». 17 сентября 2012 г.
  22. ^ «Виа Феррата на Корни ди Канцо».
  23. ^ "Обновить Vía ferrata Sacs K3 (Benasque, Huesca) | RocJumper". 13 января 2017.
  24. ^ "Roca de Sant Ponç K1 (Алинья, Лерида) | RocJumper". 23 октября 2017.
  25. ^ "Vía Ferrata Sant Martí de Sarroca o Vía Ferrata de Les Valls K4 (Sant Martí de Sarroca, Барселона) | RocJumper". 28 декабря 2014 г.
  26. ^ "Castellote · Vía Ferrata Teruel K2 | RocJumper". 25 сентября 2017.
  27. ^ "Уркиса Олмо, Виа Феррата Корса, Лерида K3 K5 | RocJumper". 1 января 2017 г.
  28. ^ "Vía Ferrata Los Teletubbies K1 + Vía Ferrata Olmo-Soler K2 (Корса, Лерида) - Qué Diver | RocJumper". 11 декабря 2016.
  29. ^ "Терезина · Vía Ferrata Montserrat K4 Reequipado | RocJumper". 10 августа 2016 г.
  30. ^ "Vía Ferrata La Feixa del Colom K2 (Montblanc, Таррагона) | RocJumper". 19 декабря 2016.
  31. ^ "Vía Ferrata L'Agulla de l'Aigualcoll K5 (Hospitalet de l'Infant, Таррагона) | RocJumper". 20 декабря 2016.
  32. ^ например см. http://www.oeav-events.at/OEAV-EVENTS/alpin-programm/getVeranstaltungListe.php?tgId=3&aktivId=13 получено 24 сентября 2009 г.
  33. ^ «Опыт работы с оборудованием Black Diamond». www.blackdiamondequipment.com.
  34. ^ "Histoire des via ferrata, комментарий, sont-elles, кажется?". www.viaferrata-fr.net.
  35. ^ http://uk.franceguide.com/Via-Ferrata-exhilarating-fun-in-the-mountains.html[постоянная мертвая ссылка ] получено 1 октября 2012 г.
  36. ^ Ирис Кюршнер (перевод: Gill Round), Via Ferrata, Швейцария, краткое изложение на http://www.rother.de/titpage/4832.php получено 19 сентября 2012 г.
  37. ^ «Клеттерштайге в Швейцарии». 18 сентября 2012 г.
  38. ^ Постельные принадлежности, Джеймс (3 апреля 2008 г.). «Виа феррата в Швейцарии: настоящий захватывающий дух». Дейли Телеграф. Лондон.
  39. ^ «Клеттерштайге в Германии». 25 ноября 2011 г.
  40. ^ "Vía Ferrata Andorra - La Lista Completa | RocJumper". 3 марта 2017.
  41. ^ "Hercegovački biser bogatiji za feratu: Planina Velež postaje svjetska alpinistička destinacija" [Герцеговинские жемчужины богаче на виа феррата: гора Вележ становится мировым альпинистским местом]. Посетите БиГ (на боснийском). 12 ноября 2019 г.. Получено 9 февраля 2020.
  42. ^ "Маршрути виа ферата в България". 2 сентября 2020.
  43. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 4 июля 2015 г.. Получено 29 мая 2015.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  44. ^ "Udhëtimi në Shtegun e Hekurt (Видео)". Telegrafi. Архивировано из оригинал 4 марта 2014 г.. Получено 2 марта 2014.
  45. ^ «Виа феррата в Хемседале до Весле Рёггджин». Архивировано из оригинал 28 октября 2010 г.
  46. ^ "Via Ferrata - LOEN Norway". www.klettersteig.com.
  47. ^ «Via Ferrata-ruten (klatrestien) på Munken - F - Trondhjems Turistforening». www.tt.no.
  48. ^ Гвидо, Лорен (18 мая 2018 г.). «Путеводитель по Виа Феррата в Норвегии». Получено 7 сентября 2020.
  49. ^ «Виа Феррата в Румынии». Google Мои карты.
  50. ^ "Via Ferrata" White Wolf "- Женская пещера, ущелье Гальбенул, Байя-де-Фиери, Горж (10 маршрутов) (английский) (B; C; D; E)". 3 августа 2017.
  51. ^ (на румынском) Виа Феррата Астрагал
  52. ^ "Via Ferrata Vad". salvamontbihor.ro.
  53. ^ "Via Ferrata Vartop". salvamontbihor.ro.
  54. ^ "Via Ferrata" Wild Ferenc "- Красное озеро, ущелье Биказ, Харгита (английский) (C / D)". 1 августа 2017 г.
  55. ^ "Винска Гора - Гонжарьева печ - плезальная горшок". www.hribi.net.
  56. ^ "Via Ferrata Skuleberget".
  57. ^ Редакция (6 апреля 2012 г.). «Туристическая достопримечательность Озерного края признана лучшей в Англии». Новости ITV. Получено 29 января 2020.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
  58. ^ Смит, Стивен (29 июня 2020 г.). «Объявлена ​​дата открытия первого в своем роде приключения недалеко от Фалмута и Пенрина». Пакет Фалмут. Получено 3 июля 2020.
  59. ^ [1][мертвая ссылка ]
  60. ^ Флинн, Джон (17 января 2010 г.). «На виа феррата восхождение на вертикальное лицо похоже на лазание по тренажерному залу в джунглях». Лос-Анджелес Таймс.
  61. ^ Варкентин, Кристин (21 сентября 2016 г.). «7 волнующих виа Ферратас в Канаде». Исследуйте журнал. Получено 2 июн 2019.
  62. ^ "Лиса". Получено 6 июн 2019.
  63. ^ "От Nordegg с любовью". Получено 6 июн 2019.
  64. ^ «Пережить самый опасный поход в мире - гору Хуашань». Блог о приключенческих поездках от NOMADasaurus. Получено 30 июля 2018.
  65. ^ «Строительные работы на утесе» не для слабонервных'" (видео). BBC News Online. 3 мая 2011 г.
  66. ^ Согласно следующей статье: «Архивная копия». Архивировано из оригинал 5 января 2010 г.. Получено 6 февраля 2010.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  67. ^ Петр (1 августа 2018 г.). "От стены: взбираемся на Квинстаун виа феррата". Атлас и сапоги. Получено 27 мая 2020.
  68. ^ Сабин, Брук (28 мая 2020 г.). «Wildwire Wanaka: самое эпическое приключение Новой Зеландии теперь за полцены». Вещи. Получено 27 мая 2020.
  69. ^ "Виа феррата".<
  70. ^ "Oman Resorts | Алила Джабаль Ахдар Официальный сайт Омана". Алила Джабал Ахдар.
  71. ^ Бушар, Нэнси (21 августа 2019 г.). «Лучшие виа Феррата Америки: 6 великих вертикальных приключений в США». GearJunkie. Получено 21 января 2020.
  72. ^ Маккенна, Стейси (15 сентября 2019 г.). «Необязательно быть Алексом Хоннольдом, чтобы выдержать это приключение». Получено 21 января 2020.
  73. ^ Стерн, Рэй (12 февраля 2019 г.). "Почему вы должны как можно скорее подняться на вершину пика Пикачо". Феникс Нью Таймс. Получено 21 января 2020.
  74. ^ Дэвидсон, Ник (19 июня 2018 г.). "Посетите мир Дикого Запада по-настоящему". Вне сети. Получено 21 января 2020.
  75. ^ «Текст H.R. 765 (112-е): Закон о расширении возможностей для отдыха на лыжах от 2011 года (принятая Конгрессом версия)». GovTrack.us.

Дальнейшая информация

  • Джон Смит; Грэм Флетчер (2002). Виа ферраты итальянских Доломитовых Альп: Том 1 [Север, центр и восток]. Cicerone Press. ISBN  1-85284-362-4.
  • Джон Смит; Грэм Флетчер (2003). Виа ферраты итальянских Доломитовых Альп: Том 2 [Южные Доломиты, Брента и озеро Гарда]. Цицерон. ISBN  1-85284-380-2.
  • Табачные карты от Casa Editrice Tobacco.
  • Карты Kompass от Kompass Wanderkarten.