Региональный аэропорт Виктории - Victoria Regional Airport

Региональный аэропорт Виктории
Victoria-27jan1996.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецГрафство Виктория
ОбслуживаетВиктория, Техас
ВысотаAMSL115 футов / 35 м
Координаты28 ° 51′09 ″ с.ш. 096 ° 55′07 ″ з.д. / 28,85250 ° с.ш.96,91861 ° з. / 28.85250; -96.91861Координаты: 28 ° 51′09 ″ с.ш. 096 ° 55′07 ″ з.д. / 28,85250 ° с.ш.96,91861 ° з. / 28.85250; -96.91861
карта
VCT находится в Техасе.
ДКТ
ДКТ
Расположение аэропорта в Техасе / США
VCT находится в США.
ДКТ
ДКТ
ДКТ (Соединенные Штаты)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
6/244,2001,280Асфальт
13L / 31R9,1112,777Асфальт
13R / 31L4,6431,415Конкретный
18/364,9081,496Асфальт
Вертолетные площадки
ЧислоДлинаПоверхность
футовм
H16018Асфальт
Статистика (2019)
Авиационные операции57,422
Базирующийся самолет41
Строй из двенадцати кораблей над рекой Гуадалупе в районе Фостер Филд, штат Техас, лето 1942 года.

Региональный аэропорт Виктории (ИАТА: ДКТ, ИКАО: KVCT, FAA Крышка: ДКТ) находится в государственной собственности уезда аэропорт расположены пятьморские мили (6 ми, 9 км ) к северо-востоку от Центральный деловой район из Виктория, город в Округ Виктория, Техас, Соединенные Штаты.[1] Он в основном используется для военный и авиация общего назначения, но также обслуживается одной коммерческой авиакомпанией, при этом регулярные пассажирские перевозки субсидируются федеральными властями. Essential Air Service (EAS) программа.

История

Вторая Мировая Война

Основная статья: База ВВС Фостер

Фостер Филд началось как ВВС армии США (USAAF), созданный в 1941 году как передовая одномоторная летная школа летчиков-истребителей. Первоначально известный как Виктория Филд, он был переименован в 1942 году в память о первом лейтенанте Артуре Л. Фостере. Воздушный корпус армии США инструктор погиб в аварии на Brooks Field в 1925 г. Сын Фостера прошел обучение и комиссию на базе весной 1942 г.

После Вторая Мировая Война, Фостер Филд был деактивирован, а участок был возвращен его частным владельцам, поместьям Бюлер и Браман. Позже он был повторно активирован как База ВВС Фостер, а ВВС США установка Тактическое воздушное командование (TAC) с 1951 по 1958 год, в течение которых он работал F-86 Sabre и F-100 Супер Сабля истребителя и служил штабом для 19-й ВВС (19 AF). База закрылась в декабре 1958 года и официально перестала работать в январе 1959 года.

Пост военное использование

Местная экономика сильно пострадала от закрытия базы Foster AFB. Летом 1960 г. Администрация общих служб одобрил обмен Алоэ Филд на Фостер Филд, и аэропорт округа Виктория был перенесен на последнее место. Рост окружного аэропорта постепенно заменил потерю базы Foster AFB, поскольку там располагались многочисленные предприятия.

Двумя крупнейшими предприятиями, которые разместились в аэропорту округа Виктория, были Фонд Деверо, лечебно-образовательный центр, и Гэри Эйркрафт, который ремонтировал излишки. C-54 Skymaster (военная версия Дуглас DC-4 ) самолет в 1968 году.

В 1976 году Фостер стал местом расположения регионального аэропорта Виктория, который в настоящее время обеспечивает регулярные пассажирские перевозки с подключением к основным авиаперевозчикам в Остине (Австралия) и Далласе / Форт-Уэрте (DFW).

Исторический сервис авиакомпании

Trans-Texas Airways (TTa) и его преемник Техасские международные авиалинии служил Виктории более 20 лет. В 1949 году Trans-Texas использовала 21-местный Дуглас DC-3 самолет (который авиакомпания назвала "Starliners") в аэропорт по внутригосударственному маршруту Хьюстон. Хобби аэропорт - Виктория - Бивилл - Сан-Антонио - Увальде - Игл-Пасс - Карризо-Спрингс - Ларедо - Макаллен - Харлинген - Браунсвилл.[2] Осенью 1966 года Транстехас выполнял пять вылетов в день на самолетах DC-3 с тремя беспосадочными рейсами в Хьюстон-Хобби и двумя беспосадочными рейсами в Сан-Антонио, причем прямые рейсы DC-3 из Виктории в Сан-Антонио выполнялись без пересадок. Даллас Лав Филд (DAL), Мидленд / Одесса, Сан-Анджело, Техас, Джексон, Массачусетс, Лейк-Чарльз, Лос-Анджелес, Александрия, Лос-Анджелес, Форт-Полк, Лос-Анджелес, Луфкин, Техас и Лонгвью, Техас.[3] К августу 1968 года TTa выполняла все рейсы в Викторию с 40-местным транспортом. Convair 600 турбовинтовые самолеты с беспосадочными рейсами в Хьюстон Хобби (HOU), Харлинген и Макаллен, а также прямые рейсы без пересадок на международные рейсы на Тампико и Веракрус в Мексика.[4] Затем Trans-Texas изменила свое название на Texas International, которая в 1970 году летала 15-местным самолетом. Бичкрафт 99 пригородные турбовинтовые самолеты без остановок в Хьюстон Межконтинентальный аэропорт (IAH).

Затем компания Texas International прекратила все полеты в Викторию, заменив эту услугу на Metro Airlines действующий de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter пригородные турбовинтовые самолеты до Houston Intercontinental в 1970-х и начале 1980-х годов с совершением до семи беспосадочных рейсов в день.[5][6] Tejas Airlines, пригородный авиаперевозчик, базирующийся в Сан-Антонио, также обслуживал аэропорт в 1979 году. К середине 1980-х годов Metro Airlines вступила в Совместное использование кода Соглашение с Восточные авиалинии для обеспечения пассажиров рейсами Eastern в Houston Intercontinental и обслуживал Викторию в качестве Eastern Express с до семи рейсов в день в IAH, выполняемых самолетами Twin Otter.[7]

К концу 1980-х гг. Continental Airlines имел хаб в Houston Intercontinental с рейсами в Викторию Britt Airways действующий как Континентальный экспресс с пятью рейсами каждый будний день в IAH с 30-местным Embraer EMB-120 Бразилиа propjets.[8] Continental Express продолжал обслуживать аэропорт в 1990-х годах, а к концу десятилетия уже работал с 19 местами. Бичкрафт 1900 пригородные турбовинтовые самолеты на пути в IAH в дополнение к самолету Embraer Brasilia.[9] К 2007 г. Colgan Air летать как Континентальное сообщение выполнял два рейса в день в IAH на 34-х местных Saab 340B турбовинтовые.[10] Continental была в конечном итоге объединена в United Airlines и Совместное использование кода полеты в аэропорт Houston Intercontinental были прекращены. Сан Эйр Экспресс выполняла регулярные пассажирские перевозки в Houston Intercontinental через двухлетний федеральный Essential Air Service (EAS) контракт; однако 31 октября 2014 года этот пригородный авиаперевозчик прекратил все рейсы между аэропортом и IAH.

Текущее обслуживание авиакомпании

Boutique Air был удостоен награды Essential Air Service контракт на Victoria и начал работу в конце 2018 года. Обслуживание выполнялось на двухмоторном двигателе. Бичкрафт Кинг Эйр 350. В 2019 году в Даллас был добавлен дополнительный рейс, чтобы бизнес-путешественники могли совершать однодневные поездки.[11] Из-за проблем с надежностью King Air[12], Boutique Air запросила и получила разрешение на двойной самолет от Министерства транспорта, чтобы дополнить маршрут высоконадежным Pilatus PC-12.[13] Boutique Air планирует отказаться от King Air 350 и сосредоточиться на Pilatus PC-12.

Объекты и самолеты

Региональный аэропорт Виктории занимает площадь 1766 человек. акры (715 ха ) загар высота 115 футов (35 м) выше средний уровень моря. В нем четыре взлетно-посадочные полосы: 12L / 30R - 9111 на 150 футов (2777 x 46 м) с асфальт поверхность; 12R / 30L составляет 4643 на 150 футов (1415 x 46 м) с конкретный поверхность; 17/35 - это 4908 на 75 футов (1496 x 23 м) с асфальтовым покрытием; 6/24 - это 4200 на 75 футов (1280 x 23 м) с асфальтовым покрытием. вертолетная площадка обозначенный H1, который имеет размеры 60 на 60 футов.[1]

За 12-месячный период, заканчивающийся 31 декабря 2019 г .; В аэропорту было 57 422 воздушных судов, в среднем 157 в день: 80% военный, 13% авиация общего назначения, и 6% воздушное такси. В то время в этом аэропорту базировалось 41 самолет: 71% - одноместные.двигатель, 17% многодвигательный, 7% струя, и 5% вертолет.[1]

Авиакомпании и направления

Следующее авиакомпания предлагает регулярные пассажирские перевозки:

АвиакомпанииНаправленияСсылки
United Express Хьюстон – Интерконтиненталь [14]

Статистика

Самые популярные направления внутри страны:
(Август 2019 г. - июль 2020 г.)[15]
КлассифицироватьГородНазвание аэропорта и код IATAПассажиры
1Даллас, ТехасДаллас / Международный аэропорт Форт-Уэрт2,370
2Хьюстон, ТехасМежконтинентальный аэропорт Джорджа Буша1,780

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d Форма 5010 аэропорта FAA для VCT PDF. Федеральная авиационная администрация. Действует с 5 апреля 2012 г.
  2. ^ http://www.timetableimages.com, 1 ноября 1949 г. Системное расписание Trans-Texas Airways
  3. ^ http://www.timetableimages.com, 30 октября 1966 г. Системное расписание Trans-Texas Airways
  4. ^ http://www.timetableimages.com, Август 1968 г. Системное расписание Trans-Texas Airways
  5. ^ 1 февраля 1976 г. Официальный справочник авиакомпаний (OAG), расписание Виктории
  6. ^ http://www.departedflights.com, Выпуски от 15 ноября 1979 г. и от 1 апреля 1981 г., Official Airline Guide (OAG), Houston IAH-Victoria schedules
  7. ^ http://www.departedflights.com, 15 февраля 1985 г. Официальный справочник авиакомпаний (OAG), расписание Хьюстона IAH-Victoria
  8. ^ http://www.departedflights.com, 15 декабря 1989 г. Официальный справочник авиакомпаний (OAG), расписание Хьюстон IAH-Victoria
  9. ^ http://www.departedflights.com, 1 октября 1991 г. и 2 апреля 1995 г. и 1 июня. Издания 1991 г., Официальный справочник авиакомпаний (OAG), расписания Хьюстон IAH-Victoria
  10. ^ Февраль 2007 г., расписание полетов OAG по всему миру, штат Виктория.
  11. ^ [email protected], Морган О'Хэнлон |, «Авиакомпания объявляет о новом рейсе из Виктории в Даллас». Адвокат Виктории. Получено 2020-05-20.
  12. ^ "Rules.gov". www.regulations.gov. Получено 2020-05-20.
  13. ^ "Rules.gov". www.regulations.gov. Получено 2020-05-20.
  14. ^ https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/294230/united-schedules-johnstown-victoria-texas-service-in-4q20/
  15. ^ "Виктория, Техас: Региональная Виктория (ДКТ)". Бюро статистики транспорта (BTS), Управление исследований и инновационных технологий (РИТА), Министерство транспорта США. Февраль 2020 г.. Получено 25 мая, 2020.

Другие источники

  • Основные документы Air Service (Документ ОСТ-2005-20454 ) от Министерство транспорта США:
    • Приказ 2005-5-2 (9 мая 2005 г.): выбор Colgan Air, Inc., d / b / a Continental Connection, для предоставления основных авиаперевозок в Виктории, штат Техас, на двухлетний период со ставкой субсидии в размере 510 185 долларов в год.
    • Приказ 2007-4-8 (6 апреля 2007 г.): выбор Colgan Air, Inc., d / b / a Continental Connection, для продолжения предоставления основных авиаперевозок (EAS) в Виктории, состоящих из 12 еженедельных беспосадочных рейсов туда и обратно в Хьюстон на 34-местном турбовинтовом самолете Saab 340B с годовой субсидией в размере 610 049 долларов. .
    • Приказ 2009-6-10 (11 июня 2009 г.): повторный выбор Colgan Air, Inc., d / b / a Continental Connection, для продолжения предоставления субсидированных основных авиаперевозок (EAS) в Виктории, штат Техас, в течение двухлетнего периода, начинающегося 1 июля 2009 г., по годовой ставке субсидии от 1 593 922 долл. США.
    • Приказ 2011-5-7 (5 мая 2011 г.): повторный выбор компании Colgan Air, Inc., действующей как Continental Connection, для предоставления основных авиаперевозок (EAS) в Виктории, штат Техас, с использованием 34-местных пассажиров. Saab 340 на двухлетний период с 1 июля 2011 г. по 30 июня 2013 г. с ежегодной субсидией в размере 1 856 692 долларов США.
    • Уведомление за девяносто дней (8 марта 2012 г.): от Colgan Airlines, Inc. о прекращении действия Essential Air Service в Виктории, штат Техас
    • Приказ 2012-3-14 (23 марта 2012 г.: запрещает Colgan Airlines, Inc. d / b / a United Airlines Express прекращать обслуживание в Алтуне и Джонстауне, Пенсильвания; Виктория, Техас; Стонтон, Вирджиния; и Бекли, Кларксбург / Фэрмонт и Моргантаун, Западная Вирджиния, на 30 дней после окончания 90-дневного периода уведомления, т. е. 8 июля 2012 г. Мы также запрашиваем предложения до 25 апреля 2012 г. от авиаперевозчиков, заинтересованных в предоставлении замены Essential Air Service («EAS») в Виктории, Техас; и Стонтон, штат Вирджиния, на новый срок, с субсидией или без нее.

внешняя ссылка