Вирджиния Смарт Роуд - Virginia Smart Road

Вирджиния Смарт Роуд

Информация о маршруте
Поддерживается Департамент транспорта Вирджинии
Длина2.2 миль[1] (3,5 км)
будущая длина 5,7 миль (9,2 км)
СуществовалМарт 2000 (первая фаза) - настоящее время
Основные узлы
Уэст-ЭндЗападный круговой обход на транспортном исследовательском драйвере
Ист-ЭндВосточная круговая петля рядом Мост Уилсон-Крик
Место расположения
ГрафстваОкруг Монтгомери, Вирджиния
Система автомобильных дорог

В Вирджиния Смарт Роуд, также известный как просто Умная дорога или же Умное шоссе,[2] это короткая дорога с ограниченным доступом в Округ Монтгомери, Вирджиния, используемого для тестирования технологий дорожного покрытия и в качестве испытательного полигона для новых транспортных технологий. В настоящее время Smart Road представляет собой участок дороги длиной 2,2 мили (3,5 км) с круговыми петлями на обоих концах. В конечном итоге дорога будет продлена до 5,7 миль (9,2 км), которая напрямую соединит Маршрут США 460 в Blacksburg к Межгосударственный 81 с развязкой у отметки 121 мили; однако для завершения нет установленных сроков. В Мост Уилсон-Крик был построен для Smart Road и имеет высоту 175 футов (53 м) и является вторым по высоте мостом в Вирджиния.[3] Дорога и мост обслуживаются и обслуживаются Департамент транспорта Вирджинии.[1] Это также часть Предлагаемого Межгосударственный 73 Коридор.

Функции

Функции и операции Smart Road включают, но не ограничиваются:[1]

  • Испытательный трек протяженностью 2,2 мили с контролируемым доступом, построенный по межгосударственным стандартам.
  • Две асфальтированные полосы
  • Три моста, включая Smart Road Bridge (второй по высоте мост в штате Вирджиния).
  • Штатный персонал, координирующий всю дорожную деятельность
  • 24/7 контроль доступа и надзор
  • Централизованные коммуникации
  • Управление освещением и погодой
  • Обеспечение безопасности и наблюдение
  • Четырнадцать участков дорожного покрытия, в том числе поле трения открытого грунта
  • Датчики на дорожном покрытии (например, влажности, температуры, деформации, вибрации, взвешивания в движении)
  • Участок покрытия с нулевым венцом, предназначенный для испытаний покрытий с затоплением
  • Средство для испытания на трение поверхности, назначенное Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO).
  • Семьдесят пять погодоустойчивых башен доступны на участках тротуара с венцом и без него.
  • Производство искусственного снега до четырех дюймов в час (при подходящих погодных условиях)
  • Производство дождя разной интенсивности с разным размером капель
  • Производство тумана
  • Две метеостанции с официальной погодой Национального управления океанических и атмосферных исследований (NOAA) доступны в пределах одной мили.
  • Регулируемое расстояние между полюсами, предназначенное для воспроизведения 95 процентов национальных систем автомобильных дорог
  • Несколько осветительных головок, включая светодиодные модули
  • Управление переменной беспроводной ячеистой сети (например, затемнение светильника)
  • Оптоволоконная сеть с высокой пропускной способностью
  • Базовая станция дифференциального GPS
  • Полная фаза и синхронизация сигнала (SPaT) с помощью пультов дистанционного управления
  • Широкие плечи для безопасного маневрирования во время экспериментальных испытаний

Сегменты

ФазаПроектЗавершение
11,78 миль (2,86 км) с двумя полосами движения испытательная площадка с разворотом на западный конецМарт 2000 г.
22000 футов (610 м) Мост Уилсон-Крик и восточный конец разворотаМай 2001 г.
33,7 мили (6,0 км) расширение до I-81 в отметка мили 121TBA
БудущееРасширение всей проезжей части 5,7 миль (9,2 км) до четырех полос движенияTBA

внешняя ссылка

Рекомендации

  1. ^ а б c "Умная дорога Вирджинии". Технологический институт Вирджинии Транспортный институт. Получено 2014-06-01.
  2. ^ Козел, Скотт М. (19 февраля 2004 г.). «Умная дорога». Дороги будущего. Получено 2009-05-04.
  3. ^ «Коридор Q: соединитель маршрута 460 - фаза I». VDOT. 24 февраля 2016 г.. Получено 2016-03-21.