Маршрут штата Вашингтон 125 - Washington State Route 125

Маркер State Route 125

Государственная трасса 125
Карта Walla Walla область с SR 125 выделена красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут США 12
Определяется RCW 47.17.240
Поддерживается WSDOT
Длина23.65 миль[1] (38.06 км)
Существовал1964 – настоящее время
Основные узлы
Южный конец ИЛИ 11 возле College Place
Северный конец SR 124 возле Прескотт
Место расположения
ГрафстваWalla Walla
Система автомобильных дорог
← SR 124SR 127 →

Государственная трасса 125 (SR 125) это государственное шоссе в Уолла Уолла Каунти, Вашингтон, Соединенные Штаты. Он путешествует в 24 милях (39 км) к югу от города Walla Walla к Орегон государственная граница и север до пересечения с SR 124 возле Прескотт. Шоссе продолжается на юг в сторону Пендлтон, Орегон, в качестве ИЛИ 11. У SR 125 также есть подъездная дорога в Уолла Уолла, которая соединяет его с развязкой с Маршрут 12 США (США 12).

SR 125 следует исторической вагонная дорога, то Mullan Road, и несколько железных дорог, построенных в конце 19 века. Дорога от границы с Орегоном до Уолла Уолла была добавлена ​​к государственной системе автомобильных дорог в 1923 году как ответвление Государственная дорога 3 (потом США 410 ), а оставшаяся часть шоссе от Уолла Уолла до Прескотта была обозначена как часть Государственная вторичная трасса 3E в 1937 году. Две дороги были объединены в SR 125 во время Перенумерация государственной автомагистрали 1964 г..

Шоссе Орегон – Уолла Уолла изначально было двухполосной дорогой, на которой в 1960-х годах происходили сотни столкновений, что побудило правительство штата рассмотреть новые проекты. После предложений построить обход для перевозки SR 125 вокруг Уолла Уолла были отложены, штат начал строительство четырехполосной разделенное шоссе в 1987 году. Он был завершен в следующем году и усовершенствован светофором в конце 1990-х годов.

Описание маршрута

Участок SR 125 недалеко от центра города Уолла Уолла

SR 125 начинается в Орегон –Вашингтон государственная граница как продолжение Орегон Маршрут 11, который продолжается на юг до Милтон-Фриуотер и стык с Межгосударственный 84 в Пендлтон.[2][3] Четырехполосный разделенное шоссе несущий SR 125 следует за Walla Walla River вниз по течению, когда он движется на север через коллекцию винодельни в ровном участке сельской местности Уолла Уолла Каунти.[4] После пересечения шоссе Old Milton Highway SR 125 поворачивает на северо-восток в сторону пригорода. College Place и проходит Парк Форт Уолла Уолла как следует за Stone Creek через жилые кварталы. Шоссе теряет свой поднятый бетон медиана после въезда в город Walla Walla и пересекая Plaza Way возле Выставочный центр округа Уолла Уолла.[2] SR 125 затем поворачивает на север на 9-ю авеню и пересекает железную дорогу, по которой проходит ветка Union Pacific Railroad.[5][6]

Шоссе проходит через коммерческий район к западу от центра города Уолла-Уолла на 9-й авеню и пересекает его Mill Creek перед поворотом на запад на Пайн-стрит. SR 125 движется параллельно Маршрут 12 США (США 12) на Пайн-стрит в течение четырех кварталов, при этом пересекая железнодорожный виадук, затем поверните на север на 13-ю авеню и пройдите под шоссе №12.[2] Сосновая улица продолжается на запад как подъездной путь который соединяется напрямую с US 12 на развязке с Myra Road. SR 125 продолжает движение на север через промышленную зону с несколькими железнодорожными переездами и складами в направлении Тюрьма штата Вашингтон. Двухполосное шоссе обслуживает главный вход в пенитенциарное учреждение и проходит вдоль его восточной и северной границ перед выездом из Уолла-Уолла. городские границы.[5][7]

SR 125 начинает восхождение с Валла Валла Валли в холмистую местность Palouse возле Valley Grove и начинается после Columbia Walla Walla Railroad, а короткая железная дорога подключение Walla Walla к Дейтон.[6][8] Шоссе и железная дорога движутся на северо-запад по дну Спринг-Вэлли, делая несколько поворотов, проходя через сельские поселения Хэдли, Берриман, и Эннис.[7] Затем SR 125 поворачивает на северо-восток возле Драй-Крик и спускается с холмов, чтобы достичь моста, пересекающего реку. Река Туше. Автострада заканчивается за мостом на пересечении с SR 124, расположенный к западу от Прескотт.[5]

SR 125 поддерживается Департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT). Участок автомагистрали Орегон – Уолла Уолла обозначен как шоссе государственного значения и является частью Национальная система автомобильных дорог.[9][10] WSDOT проводит ежегодный обзор среднего объема трафика на государственной системе автомобильных дорог, который измеряется с точки зрения среднегодовой дневной трафик. Ежедневные объемы движения на SR 125 варьируются от минимум 430 автомобилей возле его северной конечной остановки в Прескотте до максимум 21000 автомобилей возле парка Форт Уолла Уолла.[11]

История

Щит SSH 3E, одна из двух предшествующих магистралей, которые сформировали SR 125

SR 125 следует за разделом Mullan Road, первый американский вагонная дорога построен в Тихоокеанский Северо-Запад.[12] Он был построен военными США в начале 1860-х годов и соединен Форт Валла Валла к Форт Бентон в Монтане, следуя за Весенней долиной к современности Прескотт и продолжая север к Spokane и на восток через Айдахо Панхэндл.[13][14] Муллан-роуд, сама по себе часть Военная дорога Форт Колвилл, был основным средством наземного транспорта из Уолла Уолла до завершения строительства Walla Walla и Columbia River Railroad в 1875 г.[15] Железная дорога, впоследствии перешедшая в собственность Орегонская железнодорожная и навигационная компания (OR&N), к нему присоединилась южная ветвь, построенная в 1883 году, чтобы соединить Уолла Уолла и Милтон, Орегон.[16][17]

Компания OR&N также построила северную ветку в 1881 году вдоль Маллан-роуд от Уолла-Уолла до Прескотта (названного в честь железнодорожного служащего) и Waitsburg.[18] Вторая железная дорога с севера на юг между Уолла Уолла и Милтон была построена в 1907 году на запад для междугородний сервис, управляемый Валла Валла Вэлли Железная дорога пока в 1931 году его не переоборудовали для перевозки грузов.[19] Существующие дороги от Милтон-Фриуотер до Прескотта были улучшены и частично заасфальтированы по указанию хорошие дороги промоутеры и автомобильные клубы.[20] К началу 1920-х годов участок Уолла Уолла – Милтон был частью двух подписанных автомобильные трассы: the Международное шоссе Теодора Рузвельта и Калифорния-Банф Би Лайн.[21][22][23] Этот участок также был включен в систему автомобильных дорог штата Вашингтон в 1923 году как ответвление Внутреннее шоссе Империи (пронумерованы Государственная дорога 3 и Маршрут США 410 ).[24][25]

Государственная дорога 3 была заменена в 1937 году на Главное Государственное шоссе 3 (PSH 3) в ходе крупной реорганизации системы автомобильных дорог штата, которая также добавила второстепенные маршруты с суффиксами.[26] Немощеной дороге Валла Уолла – Прескотт было присвоено обозначение Государственная вторичная трасса 3E (SSH 3E), который продолжался на восток от Прескотта до Уэйтсбурга.[27][28] SSH 3E был полностью заасфальтирован к середине 1940-х годов, а в 1955 году участки были перестроены и перестроены после того, как наводнение повредило дорогу.[29][30] Правительство города Уолла Уолла предложило несколько не внесенных изменений в SSH 3E в 1950-х и 1960-х годах, в том числе изменить маршрут подхода к городу, чтобы использовать Северную 9-ю авеню, и западный объезд, чтобы напрямую соединиться с шоссе Милтон-Фруотер в College Place.[31][32]

Вовремя Перенумерация государственной автомагистрали 1964 г., SSH 3E был разделен между двумя новыми государственными маршрутами: SR 124, которые будут объединены SSH 3D сформировать непрерывный маршрут из Бербанк в Уэйтсбург и SR 125, который будет использовать ветвь PSH 3 до линии штата Орегон и оставшуюся часть SSH 3E.[33][34] Во время обсуждения маршрутов для Межгосударственный 82 в конце 1960-х годов SR 125 и ИЛИ 11 коридор рассматривался как потенциальный вариант, но был отклонен в пользу Umatilla Bridge компромисс.[35] Правительства штатов Орегон и Вашингтон начали рассматривать возможность расширения и модернизации двухполосной автомагистрали, по которой проходят дороги SR 125 и OR 11, в середине 1960-х годов после более 400 столкновений и 15 смертей менее чем за десять лет.[36][37]

Четырехполосный автомагистраль с ограниченным доступом с широкими срединными и сигнальными перекрестками также будет включать западный объезд центра города Уолла Уолла для SR 125 и прямое соединение с предполагаемой восточно-западной автострадой, по которой проходит США 12 (преемник US 410 и PSH 3).[38] В 1967 году на всеобщее обозрение были представлены три основных маршрута:[39] каждый с различным уровнем сопротивления из-за потенциальных затрат, последствий для домов и предприятий, а также захвата охраняемых земель возле парка Форт Уолла Уолла.[38][40] Отказ от нескольких новых вариантов, представленных Государственным департаментом автомобильных дорог, привел к тому, что реализация проекта была отложена до середины 1970-х годов, наряду с инфляцией и продолжающимся нефтяной кризис.[41][42] Автострада США 12 была завершена в октябре 1973 года без прямого подключения к SR 125, который будет использовать подземный переход на 13-й авеню.[43][44]

Законодательное собрание штата задержало финансирование проекта SR 125, в то время как новый государственный департамент транспорта пересмотрел план парка Форт Уолла Уолла.[45][46] Сокращенная версия проекта, состоящая исключительно из расширения четырехполосной автомагистрали без западной объездной дороги, была одобрена для строительства в 1985 году, и ее стоимость в размере 4,2 миллиона долларов была полностью профинансирована за счет нового штата. налог на газ.[47][48] Строительство началось в августе 1987 года, чтобы построить разделенную автомагистраль, которая будет сглаживать повороты, включая передняя дорога, и используйте бетонный средний барьер вместо центральная полоса поворота как расширенное ИЛИ 11.[49] Четырехполосный шестимильный (9,7 км) участок SR 125 был завершен и открыт для движения в августе 1988 года.[50]

Однако проект расширения не избавил шоссе от крупных столкновений из-за слияния движения с боковых улиц с быстро движущимися магистральными полосами. Ограничение скорости 55 миль в час (89 км / ч).[51][52] Правительство штата одобрило 2,3 миллиона долларов на оборудование пяти перекрестков светофором в 1999 году из-за увеличения трафика и развития вдоль SR 125.[53] Западная объездная дорога была построена правительством города Колледж-Плейс в ноябре 2008 года как продолжение Майра-роуд,[54] который был связан с US 12 с новой развязкой, которая открылась в 2010 году.[55][56] Перекресток SR 125 и Plaza Way является самым оживленным в районе Уолла-Уолла, и в 2021 году его планируется заменить кольцевой развязкой для улучшения транспортного потока и безопасности.[57][58]

Подъездной маршрут


Государственная трасса 125 Подъезд
Место расположенияУолла Уолла, Вашингтон
Длина0.73 миль[1] (1.17 км)
Существовал1990 – настоящее время

SR 125 имеет короткий подъездной путь в Walla Walla который соединяет магистраль с развязкой с США 12. Подъездной путь идет на запад на 0,73 мили (1,17 км) по Пайн-стрит от SR 125 на 13-й авеню до улицы кольцевой с Myra Road, где она поворачивает на север и заканчивается у обмен собачьими костями с США 12.[1][59][60] Приблизительно 4600 транспортных средств используют подъездную ветку ежедневно, исходя из среднесуточных объемов движения, рассчитанных WSDOT.[11]

Подъездной маршрут был проложен в 1990 году и обеспечивал прямое сообщение от магистрали SR 125 до US 12.[61] Первоначальный перекресток с шоссе US 12 на Myra Road был заменен транспортной развязкой, которая открылась 23 июля 2010 года.[55][62] Новая развязка увеличила длину SR 125 Spur с 0,67 мили (1,08 км) до нынешних 0,73 мили (1,17 км).[1][61]

Основные перекрестки

Вся дорога находится в Уолла Уолла Каунти.

Место расположениями[1]кмНаправленияПримечания
​0.000.00 ИЛИ 11 юг - ПендлтонЮжный вокзал, продолжение в Орегоне
Walla Walla6.089.78
SR 125 шпора (Сосновая улица) до США 12 – Паско, Льюистон
6.7010.78Тюрьма штата Вашингтон
​23.6538.06 SR 124 – Паско, Waitsburg
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Отдел мультимодального планирования (3 января 2018 г.). Отчет по планированию государственного дорожного журнала 2017, SR 2 - SR 971 (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. стр. 963–969. Получено 16 декабря, 2018.
  2. ^ а б c «Краткое описание эскиза коридора - SR 125: линия штата Орегон до железнодорожного вокзала США 12 (Уолла Уолла)» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 29 марта 2018 г.. Получено 16 декабря, 2018.
  3. ^ Официальная карта штата Орегон на 2017–2019 годы (PDF) (Карта). Департамент транспорта Орегона. Март 2017 г. Пендлтон вставка. § A7. Получено 16 декабря, 2018.
  4. ^ Пердью, Энди; Дегерман, Эрик (8 июля 2010 г.). «Эти северо-западные винодельни достойны поездки». The Bellingham Herald. Получено 16 декабря, 2018.
  5. ^ а б c Google (16 декабря 2018 г.). «Государственная трасса 125» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 16 декабря, 2018.
  6. ^ а б Железнодорожная система штата Вашингтон, 2015 г., владелец (PDF) (Карта). Департамент транспорта штата Вашингтон. Январь 2016. Получено 16 декабря, 2018.
  7. ^ а б "Краткое описание эскиза коридора - SR 125: США 12 Jct (US 12 Uxing) до SR 124 Jct" (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 29 марта 2018 г.. Получено 16 декабря, 2018.
  8. ^ Вер Вален, Дайан (10 апреля 2017 г.). «Поезда на пути к возобновлению работы в Дейтоне». Walla Walla Union-Bulletin. Получено 16 декабря, 2018.
  9. ^ «Перечень транспортных магистралей государственного значения» (PDF). Комиссия по транспорту штата Вашингтон. 26 июля 2009 г.. Получено 16 декабря, 2018.
  10. ^ «Маршруты национальной системы автомобильных дорог штата Вашингтон, 2017 г.» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. Получено 16 декабря, 2018.
  11. ^ а б Годовой отчет о движении транспорта (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2017. С. 145–146.. Получено 16 декабря, 2018.
  12. ^ Далленти, Джим (5 августа 1979 г.). «Муллан-роуд идет по следам поселенцев». Tri-City Herald. п. 29.
  13. ^ Крамер, Бекки (5 февраля 1995 г.). "С глаз долой, из сердца вон". Walla Walla Union-Bulletin. п. 3.
  14. ^ Диас, Альфред (29 января 2012 г.). «Участок Муллан-роуд должен быть признан». Walla Walla Union-Bulletin. п. A3. Получено 17 декабря, 2018.
  15. ^ Гибсон, Элизабет (7 марта 2006 г.). «Речной железной дороги Уолла-Уолла и Колумбия завершена от Валлулы до Уолла-Уолла 23 октября 1875 года». ИсторияLink. Получено 17 декабря, 2018.
  16. ^ Робертсон, Дональд Б. (1986). Энциклопедия истории западной железной дороги: Орегон, Вашингтон. Колдуэлл, Айдахо: Caxton Press. С. 292–295. ISBN  9780870043666. OCLC  13456066. Получено 17 декабря, 2018 - через Google Книги.
  17. ^ Бейкер, У. У. (январь 1923 г.). "Строительство железной дороги Walla Walla & Columbia River". Washington Historical Quarterly. Вашингтонский университет. 14 (1): 3–13. ISSN  0361-6223. JSTOR  40474681. OCLC  865936622. Получено 17 декабря, 2018.
  18. ^ Паулюс-младший, Майкл Дж. (12 августа 2011 г.). «Вайтсбург - История уменьшенных изображений». ИсторияLink. Получено 18 декабря, 2018.
  19. ^ Томпсон, Ричард (2018). "Валла Валла Валли Железная дорога". Энциклопедия Орегона. Получено 17 декабря, 2018.
  20. ^ «Военные дороги настоятельно необходимы». Пресс-секретарь-обозреватель. 30 января 1918 г. с. 2 - через архив новостей Google.
  21. ^ Официальная карта автомобильных дорог Вашингтона и Орегона от Рэнда МакНалли 1925 года (Карта). 1: 1,077,120. Рэнд МакНелли. 1925 г.. Получено 17 декабря, 2018 - через Коллекция исторических карт Дэвида Рамси.
  22. ^ «Западное живописное шоссе». Американский автомобилист. XI (11). Американская автомобильная ассоциация. Декабрь 1919 г. с. 44. OCLC  4647433. Получено 17 декабря, 2018 - через Google Книги.
  23. ^ «Изгиб расположен на шоссе Би Лайн». Бюллетень Bend. 23 апреля 1921 г. с. 1. Получено 17 декабря, 2018 - через Newspapers.com. Бесплатно читать
  24. ^ «Глава 185: Основные и второстепенные государственные дороги» (PDF). Сессионные законы штата Вашингтон, 1923 г.. Законодательное собрание штата Вашингтон. 19 марта 1923 г. с. 628. Получено 17 декабря, 2018.
  25. ^ Кершнер, Джим (9 октября 2013 г.). «Внутреннее шоссе Империи». ИсторияLink. Получено 17 декабря, 2018.
  26. ^ «Глава 190: Создание основных государственных автомагистралей» (PDF). Сессионные законы штата Вашингтон, двадцать пятая сессия. Законодательное собрание штата Вашингтон. 17 марта 1937 г. с. 935. В архиве (PDF) из оригинала 11 февраля 2017 г.. Получено 17 декабря, 2018.
  27. ^ «Глава 207: Классификация автомобильных дорог общего пользования» (PDF). Сессионные законы штата Вашингтон, двадцать пятая сессия. Законодательное собрание штата Вашингтон. 18 марта 1937 г. с. 1000. Получено 17 декабря, 2018.
  28. ^ Рэнд МакНалли (1939). «Вашингтон» (Карта). Атлас State Farm Road: США, Канада, Мексика. 1 дюйм ≈ 18 миль. Туристическое бюро совхозных страховых компаний. С. 82–83. OCLC  9587280. Получено 17 декабря, 2018 - через Историческую коллекцию карт Дэвида Рамси.
  29. ^ Рэнд МакНалли (1944). Шоссе штата Вашингтон (Карта). Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон. Получено 17 декабря, 2018 - через Историческую коллекцию карт Дэвида Рамси.
  30. ^ «Завершены работы по облицовке участков трассы 410 внутри, за городом». Walla Walla Union-Bulletin. 28 октября 1955 г. с. 1.
  31. ^ «Городскому чиновнику предлагается изменить маршрут государственной автомагистрали». Walla Walla Union-Bulletin. 13 марта 1954 г. с. 2.
  32. ^ «Законодатели встретятся на дорожной комиссии». Walla Walla Union-Bulletin. 3 июня 1966 г. с. 13.
  33. ^ «Начата новая нумерация дорог». Walla Walla Union-Bulletin. 7 января 1964 г. с. 5.
  34. ^ Прахл, К. Г. (1 декабря 1965 г.). «Идентификация государственных автомобильных дорог» (PDF). Шоссе штата Вашингтон. Получено 17 декабря, 2018.
  35. ^ "Milton-Freewater Paper сообщает о автостраде 82". Heppner Gazette-Times. 7 октября 1965 г. с. 5. Получено 17 декабря, 2018 - через Архив новостей Google.
  36. ^ «План штата и округа по усовершенствованию шоссе; план объездного маршрута включен в исследование штата здесь». Walla Walla Union-Bulletin. 23 февраля 1964 г. с. A4.
  37. ^ «Шоссе 125-11 в двух штатах заявили о смертельной ловушке». Walla Walla Union-Bulletin. 1 октября 1968 г. с. 1.
  38. ^ а б «Владельцы садовых земель недолюбливают шоссе». Walla Walla Union-Bulletin. 22 мая 1968 г. с. 5.
  39. ^ «Пересмотрено шоссе». Walla Walla Union-Bulletin. 19 июля 1967 г. с. 1.
  40. ^ "Общественность высказывается о планах строительства автомагистралей". Пресс-секретарь-обозреватель. 12 августа 1967 г. с. 6. Получено 17 декабря, 2018 - через Архив новостей Google.
  41. ^ Орчард, Вэнс (9 мая 1973 г.). «Предлагаемые общественности идеи автомобильных дорог». Walla Walla Union-Bulletin. п. 11.
  42. ^ «Инфляция, кран задержки газа на трассе». Walla Walla Union-Bulletin. 7 мая 1974 г. с. 1.
  43. ^ «Дорожное управление ждет денег на мост СР-12». Walla Walla Union-Bulletin. 4 апреля 1974 г. с. 1.
  44. ^ Кокл, Дик (18 октября 1973 г.). «Автострада открыта для движения». Walla Walla Union-Bulletin. п. 1.
  45. ^ Олсен, Кен (15 мая 1979 г.). «Мрачные перспективы шоссе: местные власти выступают за строительство шоссе». Walla Walla Union-Bulletin. п. 1.
  46. ^ Орчард, Вэнс (8 июля 1980 г.). «Штат по-новому взглянул на дорожное сообщение через форт Уолла Уолла». Walla Walla Union-Bulletin. п. 2.
  47. ^ О'Тул, Кен (6 июля 1984 г.). «План по расширению государственной трассы 125 все еще строится». Walla Walla Union-Bulletin. п. 1.
  48. ^ О'Тул, Кен (7 февраля 1985 г.). «Планы расширения шоссе зависят от принятия». Walla Walla Union-Bulletin. п. 2.
  49. ^ О'Бойл, Роберт (20 октября 1987 г.). "Четырехполосное шоссе:" Наконец-то в приоритете'". Walla Walla Union-Bulletin. п. 2.
  50. ^ О'Бойл, Роберт (31 июля 1988 г.). «Ограничение скорости 55 - даже без знаков». Walla Walla Union-Bulletin. п. 2.
  51. ^ «Осторожно: впереди дорожные работы». Walla Walla Union-Bulletin. 1 августа 1997 г. с. 7.
  52. ^ Диллон, Наоми (2 августа 1998 г.). «Когда дети возвращаются в школу ... Пришло время рассмотреть средние улицы и перекрестки округа Уолла Уолла». Walla Walla Union-Bulletin. п. 3.
  53. ^ Крамер, Бекки (23 февраля 1997 г.). «Стоп-сигналы будут означать, что водители из WW в M-F увидят красный цвет как раз к новому столетию». Walla Walla Union-Bulletin. п. 3.
  54. ^ Портер, Энди (16 ноября 2008 г.). «Будет проведено посвящение пристройки Myra Road». Walla Walla Union-Bulletin. п. А1.
  55. ^ а б Портер, Энди (9 июля 2010 г.). "Официальные лица провозглашают последнюю фазу США 12". Walla Walla Union-Bulletin. Архивировано из оригинал 14 октября 2012 г.. Получено 16 декабря, 2018.
  56. ^ Портер, Энди (18 июня 2010 г.). «США 12 раздел, чтобы открыть». Walla Walla Union-Bulletin. п. А1.
  57. ^ «Современное решение старой проблемы». Walla Walla Union-Bulletin. 27 октября 2018 г.. Получено 16 декабря, 2018.
  58. ^ Холт, Форрест (9 ноября 2018 г.). «Должностные лица Министерства транспорта штата приводят доводы в пользу кольцевого движения на Девятой и Плаза». Walla Walla Union-Bulletin. Получено 16 декабря, 2018.
  59. ^ «SR 12: перекресток SR 125 SP / Myra Road» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. 3 октября 2017 г.. Получено 16 декабря, 2018.
  60. ^ Google (16 декабря 2018 г.). «Государственная трасса 125 Отправление» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 16 декабря, 2018.
  61. ^ а б Годовой отчет о движении транспорта за 1990 год (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. 1990. С. 90–91.. Получено 16 декабря, 2018.
  62. ^ «US 12 Frenchtown Vicinity to Walla Walla» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. Июль 2010 г.. Получено 16 декабря, 2018.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных