Маршрут США 12 в Вашингтоне - U.S. Route 12 in Washington

Эта статья о участке дороги США № 12 в Вашингтоне. Для всего маршрута см. Маршрут 12 США.

Маркер Маршрута 12 США

Маршрут 12 США
США 12 выделено красным
Информация о маршруте
Определяется RCW 47.17.055
Поддерживается WSDOT
Длина430.80 миль[2] (693.31 км)
Существовал1967 – настоящее время
Турист
маршруты		Льюис и Кларк шоссе (из Кларкстон к Паско )[1]
Основные узлы
Уэст-Энд США 101 в Абердин
  SR 8 в Эльма
I-5 возле Чехалис
SR 7 возле Мортон
SR 123 возле Mount Rainier
SR 410 возле Naches
I-82 / США 97 в Якима
I-182 / США 395 в Паско
США 730 возле Валлула
SR 125 в Walla Walla
Ист-Энд США 12 в Льюистон, Айдахо
Место расположения
ГрафстваГрейс-Харбор, Терстон, Льюис, Якима, Наклонился на, Франклин, Walla Walla, Колумбия, Гарфилд, Асотин
Система автомобильных дорог
← SR 11SR 14 →

Маршрут 12 США (США 12) является крупным восток-запад Шоссе США, убегая от Абердин, Вашингтон, чтобы Детройт, Мичиган. Он простирается на 430,80 миль (693,31 км) через штат Вашингтон, и это единственное пронумерованное шоссе, которое охватывает весь штат с запада на восток, начиная с Тихий океан, и пересекая Айдахо государственная линия рядом Кларкстон. Он пересекает Каскад Диапазон над Белый перевал, к югу от Национальный парк Маунт-Рейнир. Части этого одновременный с Межгосударственный 5 (I-5) и Межгосударственный 82 (I-82), хотя большая часть маршрута не параллельна никаким Межрегиональная трасса.

Хотя США 12 не были продлены в Вашингтон до 1967 года, некоторые из них были частью Вашингтона. государственная система автомобильных дорог с 1905 года. Последняя часть шоссе, которая открылась через Белый перевал в 1951 году, была добавлена ​​к системе автомобильных дорог штата законодательным собранием в 1931 году. Большая часть маршрута (за исключением приблизительно 160 миль (260 км) ) между Эльма и Naches ) был частью Система автомобильных дорог США с момента основания в 1926 году как часть Маршрут США 410. Часть между Напавин и Большой курган был также обозначен как шоссе США в 1926 году как часть Маршрут США 99.

Описание маршрута

США 12 приближается к своей западной конечной остановке в центре Абердина.

Маршрут 12 США начинается в Абердин на паре улиц с односторонним движением, Heron Street в восточном направлении и Wishkah Street в западном.[3] На своей западной конечной станции США 12 пересекает США 101, которая идет на запад вдоль Херона и Вишки и на юг через Грейс-Харбор к южной стороне Абердина.[3] Полосы, идущие на восток и запад, на шоссе US 12 сливаются к востоку от Река Вишках, недалеко от исторического морского порта Грейс-Харбор.[4] US 12 затем покидает Абердин на восток по Река Чехалис, где он проходит через города Центральный парк и Монтесано.[5] Между Абердином и Эльма, US 12 - это четыре полосы движения. Однако большая часть шоссе в Вашингтоне - это сельская двухполосная дорога.[2]

В городе Эльма, US 12 выезжает с шоссе на алмазная биржа. Оттуда основная автомагистраль продолжается на восток до Олимпия так как Государственный маршрут 8 (SR 8), а US 12 направляется на юго-восток в сторону Oakville и Рочестер, все еще идущий по реке Чехалис.[6][7] К востоку от Оквилла, США 12 проходит к северу от Индийская резервация Чехалис.[8] Затем он продолжается на восток через город Рочестер и пересекается с I-5 на выходе 88 в г. Большой курган.[9]

Riffe Lake

США 12 продолжается на юг одновременно с I-5 через Чехалис и Централия перед повторным выездом на выезде 68 к югу от Напавин.[10] Затем шоссе направляется на восток по Река Коулиц и проходит через город Моховый камень, где он пересекается SR 122. К востоку от Моссирока, US 12 проходит чуть севернее Моховая плотина и Riffe Lake. В городе Мортон, он пересекает SR 7, который направляется на север в Такома.[11] Затем он поднимается на Каскад Диапазон, проходя к югу от Mount Rainier, и пересекает SR 123, который обслуживает вход в каньон Стивенс в Национальный парк Маунт-Рейнир.[12] В двенадцати милях (19 км) к востоку от этого перекрестка автомагистраль US 12 пересекает Каскады над Белый перевал на высоте 4500 футов (1372 м).[2][13] Белый перевал - единственный переход Каскадов, открытый круглый год между I-90 над Перевал Сноквалми и SR 14 сквозь Ущелье реки Колумбия.[13][14]

После того, как он спустится в горы, US 12 пересекает SR 410 (ранее США 410) к западу от Naches, который служит Чинук Пасс, Cayuse Pass, и вход Белой реки в национальный парк Маунт-Рейнир.[12] К востоку от Начеса шоссе №12 снова расширяется до четырех полос по мере приближения к городу Якима.[2] Там он имеет взаимообмен с I-82 и США 97 на выезде 31.[15] US 12 затем проходит одновременно с I-82, минуя города Топпениш и Проссер и параллельно Река Якима, до съезда 102 возле Tri-Cities. На выезде 102 он встречается с западной конечной станцией Межгосударственный 182. США 12 и I-182 затем одновременно идут на восток над Гусь Гэп и через Tri-Cities. В Паско, Заканчивается I-182 и пересекает US 12 США 395.[16]

США 12 затем направляются на юг в город Wallula, пересекающиеся США 730, затем на восток до Walla Walla, север к Увернуться и на восток до Кларкстон перед пересечением Айдахо государственная линия над Snake River снаружи Льюистон.[17] США 12 через Уолла Уолла состоит из четырехполосной объездной дороги, также известной как Внутреннее шоссе Империи.[2][18] Выравнивание США 12 через Уолла Уолла Каунти проходит мимо ряда исторических достопримечательностей,[19] Такие как Миссия Уитмена и Форт Валла Валла.[17]

История

Государственная дорога 5 (коричневая) по определению 1905 года и сдвинута на запад в 1907 и 1923 годах.

В Законодательное собрание штата Вашингтон создал State Highway Board в 1905 г. и выделил средства на строительство - но не на содержание - двенадцати автомагистралей в малонаселенных районах штата. Основные автомагистрали в более густонаселенных районах по-прежнему будут полностью находиться под контролем округа, хотя иногда и на 50% государственная помощь. Шесть из этих автомагистралей были пересечением восток-запад Каскады, в том числе один в коридоре, который в настоящее время обслуживается американским шоссе № 12—Государственная дорога 5, то Государственная дорога Cowlitz Pass, поднимаясь на восток из точки рядом с Салкум через Река Коулиц, над Перевал Коулиц, и вниз к Якима.[20][21] Поправка 1907 года переименовала государственную дорогу 5 в Cowlitz-Natches Road, переместил переход Каскад на север в Карлтон Пасс, и определил часть к востоку от перевала, чтобы следовать Неровная река и Река Начес в точку рядом Naches. К востоку от устья Американская река, это заменило часть Государственная дорога 1 (North Yakima and Natches State Road), который был определен в 1897 году как пересечение Каскадов к северу от Чинук Пасс[22] и включены в ассигнования на 1905 год.[20][23]

В соответствии с законом 1909 года Государственное управление автомобильных дорог обследовало соединенную сеть предполагаемых государственных дорог. Включено расширение SR 5 с запада через Чехалис к Саут-Бенд и Абердин и восточное расширение до Пуллман. Маршрут с юго-востока и востока Якимы через Tri-Cities к Айдахо также был опрошен, в основном как продолжение Государственная дорога 8 (Columbia River Road).[24] Законодательный орган добавил большинство этих маршрутов в систему автомобильных дорог штата в 1913 году, когда они сформировали двухуровневую систему основных и второстепенных дорог. Основные дороги полностью контролировались государством, включая техническое обслуживание, и получали только названия, в то время как второстепенные дороги сохранили свои номера и обслуживание округа. В Шоссе национального парка заменен State Road 5 к западу от Riffe, и простирается до Саут-Бенда и за его пределами, а также McClellan Pass Highway заменил государственную дорогу 1 и продолжил движение по государственной дороге 5 до Якимы. Большая часть маршрута из Якимы через Коннелл к Pullman в то время не добавляли; окончательно он был преобразован в 1937 году как Вторичные государственные шоссе 11А и 11B. Только маршрут через Tri-Cities, входящий в состав Внутреннее шоссе Империи, продолжался от Якимы до Айдахо. Восток Помрой, исходная съемка была изогнута на юг, используя Государственная дорога 16 рядом с Орегон государственная линия; это было обойдено обозначением 1913 года, которое вместо этого продолжалось прямо на восток до Кларкстон. В отличие от более ранних государственных дорог, эти основные дороги в основном следовали существующим проходимым дорогам графства.[25] Незавершенная дорога между Риффом и Американ-Ривер оставалась частью второстепенной государственной дороги 5, и законодательный орган назначил исследуемый маршрут от шоссе национального парка недалеко от Раймонд север к Абердину как второстепенный Государственная дорога 20 в 1915 г.[21][26][27][28][29]

США 12 через White Pass

В результате реструктуризации системы в 1923 году номера были переназначены почти всем основным автомагистралям штата. Государственная дорога 5 стал основным маршрутом и был значительно расширен, заняв все шоссе Макклеллан Пасс и шоссе национального парка к востоку от Тихоокеанское шоссе. Бывшая второстепенная государственная дорога 5 была реконструирована, начиная с Packwood, направляясь на север, а не на восток, рядом с Река Оханапекош к старому шоссе Макклеллан Пасс на Cayuse Pass, к западу от вершины Каскадов. Новая государственная дорога 5, названная Система шоссе национального парка, теперь включает четыре дороги в окрестностях Национальный парк Маунт-Рейнир, а как дорога через Каскады на Чинук Пасс еще не был построен, эти дороги не соединялись друг с другом.[30] Также в эту нумерацию было включено обозначение шоссе Внутренней Империи, включая Якиму в Кларкстон, как Государственная дорога 3.[31] В 1925 году была добавлена ​​шпора к Государственная дорога 9 - Олимпийское шоссе, зацикливаясь на Олимпийский полуостров —Подключение Эльма к Тихоокеанскому шоссе на Большой курган и создание кратчайшего пути между рекой Коулиц и Абердином.[32] Олимпийская автомагистраль от Эльмы на западе до Абердина была добавлена ​​к государственной системе автомобильных дорог в 1905 году к западу и в 1913 году к востоку от Монтесано.[20][27]

В рамках Система автомобильных дорог США заложенный в 1925 г. и завершенный в конце 1926 г., Маршрут США 410 соединил Абердин с Кларкстоном, следуя по Олимпийскому шоссе (государственная дорога 9) до Олимпия, Тихоокеанское шоссе (государственная дорога 1) -одновременный с США 99 —К Такома, система автомагистралей национального парка (государственная дорога 5) до Якима и шоссе Inland Empire (State Road 3) до Кларкстона.[33] Это отличалось от нынешних 12 США между Эльмой и Naches в том, что он шел по маршруту через Олимпию и Такому, а не вдоль реки Коулиц. Однако, несмотря на то, что с 1897 года он является частью государственной системы автомагистралей, переход US 410 через Каскады, первый между Ущелье реки Колумбия и Перевал Сноквалми, не был открыт для движения до 1931 года.[34] Кратчайший путь от Паквуда на восток Белый перевал в Начес, очень близко к первоначальному плану восточной половины государственной дороги 5, был добавлен к государственной системе шоссе в 1931 году как еще одно ответвление шоссе.[35] Дорога между Паквудом и перевалом Кайюз, добавленная к системе государственных автомагистралей на другом участке дороги в 1905 году, была окончательно завершена в 1940 году.[36] и шоссе Уайт-Пасс было посвящено 12 августа 1951 года, открыв короткий путь между юго-западом Вашингтона и Якимой.[37]

США 12 пересекают Река Вишках

Когда в 1926 году были впервые проложены автомагистрали США, США 12 закончились в Майлз-Сити, Монтана, и большая часть нынешних маршрутов US 12 в Вашингтоне сопровождалась США 410.[33] Маршрут № 12 США был продлен на запад поэтапно; расширение Льюистон, Айдахо, был утвержден 19 июня 1962 года.[38] В разное время в начале 1960-х годов штаты Айдахо, Вашингтон и Орегон представляли планы дальнейшего расширения на запад до Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (AASHO) либо Ванкувер, Вашингтон или Бордман, Орегон - или план, представленный в 1963 году, предусматривал, что шоссе идет только до Паско, - но все эти планы были отклонены.[38] Вашингтон представил новая система знаковых номеров маршрутов в 1964 году. Хотя US 410 все еще был подписан как таковой, нынешний US 12 стал Государственный маршрут 8 между 410 США в Эльме и США 99 /I-5 на Большом кургане и Государственная трасса 14 между US 99 / I-5 в Chehalis и US 410 в Naches.[39] Продление маршрута US 12 до Абердина было окончательно одобрено 20 июня 1967 года, при этом US 12 взяла на себя большую часть бывшего маршрута US 410.[38] Однако там, где US 410 пересекло Каскады на перевале Чинук, US 12 использовали всепогодный White Pass, заменив SR 8 и SR 14.[40] Знаки были изменены в конце декабря 1967 г.[41] и обойденные сегменты US 410 стали новым SR 8 между Эльма и Олимпия, и SR 410 между Такомой и Начесом.[42][43] В 1985 году US 12 был переведен на I-182, в то время как его прежний маршрут через Кенневик был заменен на расширение SR 240.[44] Объезд Walla Walla был открыт 17 октября 1973 года, несмотря на местные возражения, которые сравнивали новую эстакаду с шоссе. Берлинская стена.[45]

С начала 2000-х гг. WSDOT строит четырехполосную автомагистраль, чтобы заменить отрезки US 12 между Tri-Cities и Walla Walla. Проект стоимостью 180 миллионов долларов был разбит на восемь этапов, шесть из которых были завершены в период с 2004 по 2012 год. Два последних этапа, которые пройдут в обход развязки Валлула и Туше, были профинансированы в рамках строительного пакета в масштабе штата 2015 года и планируется открыть в 2020 году. После завершения, 12 долларов США будут переведены на новое шоссе, а 730 долларов США будут расширены до новой развязки возле Валлулы.[46]

Основные перекрестки

округМесто расположениями[2]кмВыходНаправленияПримечания
Грейс-ХарборАбердин0.000.00 США 101 к SR 105 / SR 109 – Westport, Grayland, Раймонд, Порт анджелес, Hoquiam
​9.4115.14Девоншир-роуд
Монтесано10.2416.48 SR 107 – Монтесано, Раймонд
Эльма20.1932.493-я улица - Парк развития СацопОбмен
20.9933.78 SR 8 Восток - ОлимпияОбмен
ТерстонРочестер41.5866.92Олбани-стритБывший SR 121
Большой курган46.0774.14Старое шоссе 99 - Большой курганБывший США 99 юг
46.3274.5488 I-5 север / старое шоссе 99 - Сиэтл, ТениноЗападный конец параллелизма I-5; западный конец автострады; бывший США 99 север
ЛьюисЦентралия51.9283.5682Харрисон-авеню / Factory Outlet Way
52.9885.2681 SR 507 (Меллен-стрит)Выход на юг осуществляется через выход 82.
Чехалис55.5789.4379Камерный путь
56.6891.2277 SR 6 Запад - Pe Ell, Раймонд
58.1093.507613-я улица
74Labree Road
Напавин61.8799.5772Rush Road
63.60102.3571 SR 508 Восток - Оналаска, Напавин
​66.24106.6068 I-5 юг - ПортлендВосточный конец параллелизма I-5; восточный конец автострады
Уголок Марии68.86110.82Джексон шоссе - Государственный парк Льюиса и КларкаБывший США 99
Silver Creek79.98128.72 SR 122 Восток
Моховый камень86.59139.35 SR 122 Запад
Мортон97.40156.75 SR 7 север - Мортон, Mount Rainier, Такома
Randle114.72184.62 SR 131 юг до FR 23 / FR 25 - Mount St. Helens
​138.34222.64 SR 123 север - Национальный парк Маунт-Рейнир
Льюис –Якима
уездная линия		​150.79242.67Белый перевал
Якима​185.08297.86 SR 410 Запад - Чинук Пасс
​199.06320.36Западный конец автострады
Якима199.64321.29Бульвар Фрутвейл, Северная 40-я авеню
201.25323.88Северная 16-я авеню
202.19325.39Северная 1-я улица
202.44325.8031 I-82 Запад / США 97 к северу (SR 823 к северу) - Села, EllensburgЗападный конец I-82 и США 97 одновременных встреч
203.72327.8633АЯрмарка-авеню, Линкольн-авенюТолько выход в восточном направлении
204.27328.7433BЯкима проспект - Terrace HeightsПодпись как выезд 33 в западном направлении
205.80331.2034 SR 24 восток / бульвар Ноб Хилл - Moxee
Union Gap207.32333.6536Бульвар Вэлли Молл - Union Gap
​208.87336.1437 США 97 юг - GoldendaleВосточный конец параллелизма США 97; выход на восток и вход на запад
​209.13336.5638Union GapВыход на запад и вход на восток
​211.37340.1740Торп-роуд, Паркер-роуд
​215.35346.5744Wapato
​221.14355.8950 SR 22 Восток - Топпениш, Buena
Зилла223.11359.0652Зилла, Топпениш
225.11362.2854Подразделение дороги - Зилла
Грейнджер229.53369.3958 SR 223 юг - Грейнджер
Outlook234.67377.6663Солнечная сторона, Outlook
Солнечная сторона237.96382.9667Солнечная сторона, Mabton
239.97386.1969 SR 241 – Вернитский мост, Солнечная сторона, Mabton
Грандвью243.64392.1073Stover Road - Грандвью
246.08396.0375County Line Road - Грандвью
Наклонился наПроссер250.96403.8880 CR 12 (Винная дорога) / Гэп-роуд - Проссер
253.37407.7682 SR 22 к SR 221 – Mabton, Патерсон
​259.58417.7588Гиббон-роуд
​264.64425.9093Якитат Роуд
Benton City267.61430.6896 SR 224 Восток / SR 225 север - West Richland, Benton City
​273.62440.35102 I-82 Восток - Уматилла, Пендлтон
I-182 Восток - Richland, Паско		Восточный конец параллелизма I-82; западный конец параллелизма I-182; выезд 102 на I-82 в восточном направлении, без номера выезд на I-182 в западном направлении
Richland276.55445.063Queensgate DriveОбозначается выходами 3A (юг) и 3B (север) в западном направлении.
277.45446.514 SR 240 запад / Уэллсианский путь - VantageЗападный конец параллелизма SR 240
278.57448.315 SR 240 восток (Путь Джорджа Вашингтона) - KennewickВосточный конец параллелизма SR 240; обозначены как выходы 5A (юг) и 5B (север)
Река Колумбия279.66450.07Межгосударственный 182 мост
ФранклинПаско280.93452.117Бродмур-Бульвар
282.95455.369Дорога 68
285.86460.0512А США 395 юг - Kennewick, ПендлтонЗападный конец параллелизма US 395
286.30460.7612BСеверная 20-я авеню - Колумбийский бассейн колледжа
287.38462.4913Северная 4-я авеню - Паско Сити Центр
287.99463.4714 США 395 к северу / SR 397 юг (Орегон-авеню) - Spokane, ФинлиВосточный конец параллелизма US 395; обозначены как выходы 14A (юг) и 14B (север)
288.81464.79 I-182 заканчиваетсяВосточный конец параллелизма I-182
289.53465.95Ист-Льюис-стрит - Kahlotus
290.24467.10Восточный конец автострады
Walla WallaБербанк292.48470.70 SR 124 Восток - Прескотт, WaitsburgОбмен[47]
​304.64490.27 США 730 Запад - Уматилла, Пендлтон
Walla Walla332.48535.07 SR 125 к ИЛИ 11 (через SR 125 Spur) - Прескотт, Пендлтон
333.70537.042-я авеню - Walla Walla City CenterОбмен
334.04537.59Rees AvenueНет доступа через США 12
336.92542.22Порт Уолла Уолла, Региональный аэропорт Уолла УоллаОбмен
338.06544.05Isaacs AvenueОбмен
Waitsburg354.29570.17 SR 124 Запад - Прескотт
Колумбия​369.37594.44Turner RoadБывший SR 126 Восток
​378.92609.81 SR 261 север
Гарфилд​387.50623.62 SR 127 север - Колфакс, Spokane
​394.78635.34Маренго-роудБывший SR 126 Запад
Помрой400.64644.7715-я улицаБывший SR 128 Восток
АсотинКларкстон429.24690.79 SR 128 на восток до SR 193 – North Lewiston
430.62693.02 SR 129 юг - Асотин
430.68693.111-я улица - Порт Кларкстон
Snake River430.81693.32Линия штата Вашингтон – Айдахо (мост Льюистон – Кларкстон)
США 12 Восток - ЛьюистонПродолжение в Айдахо
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Живописные шоссе: интерактивная карта (Карта). Департамент транспорта штата Вашингтон. Получено 5 сентября, 2012.
  2. ^ а б c d е ж Персонал (2006). Государственный дорожный журнал (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. Архивировано из оригинал (PDF) 10 апреля 2008 г.. Получено 27 марта, 2008.
  3. ^ а б Google (30 октября 2015 г.). "Абердин, Вашингтон" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 30 октября, 2015.
  4. ^ Порт-Анджелес, Порт-Таунсенд, Секим, Абердин, Хоквиам (Карта). Джонсон Джонсон. 2006. § N37. ISBN  0-528-95736-8.
  5. ^ Атлас дорог (Карта). Рэнд МакНалли. 2008. с. 108. § H3. ISBN  0-528-93961-0.
  6. ^ Атлас дорог (Карта). Рэнд МакНелли. 2008. с. 108. § H4. ISBN  0-528-93961-0.
  7. ^ Порт-Анджелес, Порт-Таунсенд, Секим, Абердин, Хоквиам (Карта). Джонсон Джонсон. 2006. § C32. ISBN  0-528-95736-8.
  8. ^ Руководство Thomas Pacific Northwest Road Atlas (Карта) (7-е изд.). Рэнд МакНелли. 2006. с. 117. § B1. ISBN  0-528-85869-6.
  9. ^ Атлас дорог (Карта). Рэнд МакНелли. 2008. с. 108. § I6. ISBN  0-528-93961-0.
  10. ^ Атлас дорог (Карта). Рэнд МакНелли. 2008. с. 108. § J6. ISBN  0-528-93961-0.
  11. ^ Атлас дорог (Карта). Рэнд МакНелли. 2008. с. 108. § J7. ISBN  0-528-93961-0.
  12. ^ а б Служба национальных парков США. «Национальный парк Маунт-Рейнир: как добраться». Получено 20 марта, 2008.
  13. ^ а б Атлас дорог (Карта). Рэнд МакНелли. 2008. с. 108. § I9. ISBN  0-528-93961-0.
  14. ^ Персонал (2007). "WSDOT: Горные перевалы". Департамент транспорта штата Вашингтон. Получено 18 апреля, 2008.
  15. ^ Атлас дорог (Карта). Рэнд МакНелли. 2008. с. 109. § J12, M20. ISBN  0-528-93961-0.
  16. ^ Атлас дорог (Карта). Рэнд МакНелли. 2008. с. 109. § K15. ISBN  0-528-93961-0.
  17. ^ а б Атлас дорог (Карта). Рэнд МакНелли. 2008. с. 109. § K15, J20. ISBN  0-528-93961-0.
  18. ^ Руководство Thomas Pacific Northwest Road Atlas (Карта) (7-е изд.). Рэнд МакНелли. 2006. с. 344–345. ISBN  0-528-85869-6.
  19. ^ «Прибыль на шоссе». Walla Walla Union-Bulletin. 31 декабря 1967 г. с. 4.
  20. ^ а б c Законодательное собрание штата Вашингтон (1905 г.). «Акт, предусматривающий обследование, создание и ремонт некоторых государственных автомагистралей, и выделение средств на них». Сессионные законы штата Вашингтон. Олимпия, Вашингтон: штат Вашингтон. 1905, глава 7, с. 21.: "(5) Для строительства государственной дороги для повозок в графствах Якима и Льюис, а именно: начиная с точки в центре общественной автомагистрали, идущей от города Напавин до прерии Кликитат в графстве Льюис, Вашингтон, в точке, ближайшей к юго-восточному углу Секции 10 в Городке 12, к северу от диапазона 1, к востоку от меридиана Уилламетт, и проходит оттуда через прерию Кликитат и почтовое отделение Риффа, как правило, восточным курсом вверх по реке Коулиц и ее притоки к вершине Каскадных гор у перевала Коулиц, оттуда на восток по направлению к городу Северная Якима до точки в округе Якима, пересекающейся с общественной автомагистралью, ведущей в город Северная Якима, названная дорога, которая будет известна и обозначена как государственная дорога Cowlitz Pass, сумма 26 000 долларов ".
  21. ^ а б Сотрудники. Сорок лет в Департаменте автомобильных дорог Вашингтона (PDF) (Отчет). Вашингтонское министерство транспорта. С. 1–2, 6. Архивировано с оригинал (PDF) 30 октября 2008 г.. Проверено в марте 2008 г.. Проверить значения даты в: | дата доступа = (помощь)
  22. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1897 г.). «Акт, предусматривающий обследование и устройство государственной дороги, создание комиссии, определение ее обязанностей и выделение средств на нее, а также объявление чрезвычайной ситуации». Сессионные законы штата Вашингтон. Олимпия, Вашингтон: штат Вашингтон. 1897 Глава 116, с. 342.
  23. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1907 г.). «Закон об установлении, строительстве и содержании государственных дорог, а также об утверждении ассигнований на государственные дороги». Сессионные законы штата Вашингтон. Олимпия, Вашингтон: штат Вашингтон. 1907, глава 151, с. 310.: "Государственная дорога № 5 или дорога Коулиц-Натчес: Эта дорога должна начинаться в точке в центре общественного шоссе, идущего от города Напавин до прерии Кликитат в округе Льюис, штат Вашингтон, в точке, ближайшей к юго-восточный угол участка 10, в поселке 12, к северу от диапазона 1 к востоку от WM, и будет проходить оттуда через текущую обследуемую линию на такой государственной дороге, через прерию Клиитат [sic] и почтовое отделение Риффа вверх по реке Коулиц и ее притокам. и над вершиной Каскадных гор у перевала Карлтон; оттуда по такой обследованной линии для указанной дороги вниз по реке Бампинг и реке Натчес до точки, которая имеет 73 градуса южной широты и 24 минуты восточной долготы и находится на расстоянии 2356 футов (718 м). от угла секций 27, 28, 33 и 34, в поселке 15, северном хребте 16, востоке штата Вашингтон, в округе Якима, штат Вашингтон ".
  24. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1909 г.). «Акт, предусматривающий обследование некоторых предлагаемых государственных дорог и расширений государственных дорог, уполномоченным по государственным шоссейным дорогам, и отчет о целесообразности того же». Сессионные законы штата Вашингтон. Олимпия, Вашингтон: штат Вашингтон. 1909 глава 51, с. 95.: «2-е. Продление наиболее подходящего маршрута государственной дороги № 5 на запад через город Чехалис до городов Саут-Бенд в Тихоокеанском графстве и Абердина в графстве Чехалис, а также на восток до города Пуллман в графстве Уитмен». «3-е. Продление наиболее подходящего маршрута государственной дороги № 8 с запада до города Ванкувер и с востока до города Уолла Уолла, а оттуда до восточной границы округа Асотин». "6-е. Дорога, начинающаяся в точке предполагаемого продолжения государственной дороги № 7 в районе Кле-Элум в графстве Киттитас, ведущая оттуда, насколько это практически возможно, вдоль долины Якима до пересечения с предлагаемым продолжением государственной дороги № 8 в графстве Бентон ".
  25. ^ Дорожная карта Вашингтона с указанием основных проезжих дорог (Карта). State Highway Board. 1912. Получено 27 марта, 2008.
  26. ^ Карта штата Вашингтон с указанием дорог штата: расположение и предлагаемые варианты (Карта). Государственное дорожное управление. 1909 г.. Получено 27 марта, 2008.
  27. ^ а б Законодательное собрание штата Вашингтон (1913 г.). «Закон, касающийся автомобильных дорог общего пользования, классифицирующий их, а также называющий и устанавливающий маршруты некоторых государственных дорог». Сессионные законы штата Вашингтон. Олимпия, Вашингтон: штат Вашингтон. 1913 Глава 65, с. 221-223.
  28. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1915 г.)."Закон, касающийся автомобильных дорог общего пользования, классифицирующий их, а также называющий и фиксирующий маршруты некоторых государственных дорог; внесение поправок в разделы 5878-2 и 5901 Аннотированных кодексов и статутов Вашингтона Remington & Ballinger, а также добавление новых разделов, известных как разделы 5878 -2a, 5878-2b, 5878-2c, 5878-2d, 5878-2e, 5878-2f, 5878-2g, 5901a, 5901b, 5901c, 5901d, 5901e, 5901f, 5901g, 5901h, 5901i, 5901j, 5901k, 5901 -L и объявить ЧП. ". Сессионные законы штата Вашингтон. Олимпия, Вашингтон: штат Вашингтон. 1915 Глава 164, с. 491.
  29. ^ Штат Вашингтон с изображением автомобильных дорог штата, разрешенных законодательными актами 1915 г. (Карта). State Highway Board. Получено 27 марта, 2008.
  30. ^ Атлас автомобильных дорог (Карта). Рэнд МакНелли. 1926 г.. Получено 9 апреля, 2008.
  31. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1923 г.). "Закон, касающийся классификации, наименования и определения маршрутов некоторых государственных автомагистралей, внесение поправок в раздел 6796 и отмены разделов 6791, 6792, 6793, 6794, 6795, 6797, 6798, 6799, 6800, 6801, 6802, 6803, 6804 , 6805, 6806, 6808, 6809, 6811, 6812, 6813 и 6816 Устава Ремингтона ". Сессионные законы штата Вашингтон. Олимпия, Вашингтон: штат Вашингтон. 1923 Глава 185, с. 628-629.: "Основная автомагистраль штата, которая будет известна как государственная дорога № 5 или система автомагистралей национального парка, проходит следующим образом: начинается в городе Такома; отсюда по наиболее подходящему маршруту в юго-восточном направлении через Эльбу и Эшфорд до ворота национального парка Рейнир; также от перекрестка в городе Эльба; оттуда в южном направлении через Мортон, Космос; оттуда в западном направлении через Несика, Рифф и Этель до перекрестка с государственной дорогой № 1 или Тихоокеанским шоссе в Джексон-Прери или поблизости от него; а также от перекрестка в Космосе или около него в округе Льюис в северо-восточном направлении через Льюис в округе Льюис через Шипскалл-Гэп; оттуда в северо-западном направлении через Энумкло, Оберн, Кент, до соединения с государством Дорога № 2 в окрестностях Рентона, а также от перекрестка на Шипскалл Гэп в юго-восточном направлении до Якимы ».
  32. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1925 г.). "Акт, касающийся и установления, классификации, наименования и определения маршрутов некоторых государственных автомагистралей, а также внесения поправок в разделы 1, 2, 3, 4, 8, 14 и 15, главу 185 Закона 1923 года и раздел 6810 Закона Ремингтона. Составлен устав и декларирует, что этот акт вступает в силу немедленно ». Сессионные законы штата Вашингтон. Олимпия, Вашингтон: штат Вашингтон. 1925 Глава 26, с. 58-59.
  33. ^ а б Бюро автомобильных дорог общего пользования & Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США принята для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (Карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США. OCLC  32889555. Получено 7 ноября, 2013 - через библиотеки Университета Северного Техаса.
  34. ^ «Глава 8: Строящийся парк». Гора Рейнир: административная история. Служба национальных парков. Проверено в марте 2008 г.. Проверить значения даты в: | дата доступа = (помощь)
  35. ^ Карта автомагистрали: штат Вашингтон (Карта). Департамент автомобильных дорог. Январь 1931 г., с дополнениями, действующими 12 июня 1931 г.. Получено 27 марта, 2008. Проверить значения даты в: | дата = (помощь)
  36. ^ «Глава 11: Влияние нового курса». Гора Рейнир: административная история. Служба национальных парков. Проверено в марте 2008 г.. Проверить значения даты в: | дата доступа = (помощь)
  37. ^ «Торжественное освящение дороги Белого перевала 12 августа». Walla Walla Union-Bulletin. 18 июля 1951 г. с. 7.
  38. ^ а б c Вайнгрофф, Ричард Ф. (7 мая 2005 г.). «США, 12 Мичиган в Вашингтон». Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 20 марта, 2008.
  39. ^ Персонал (1 декабря 1965 г.). «Идентификация государственных автомобильных дорог» (PDF). Шоссе штата Вашингтон. Получено 20 марта, 2008.
  40. ^ «Всепогодный план, выбранный дорожной комиссией». Walla Walla Union-Bulletin. 23 апреля 1967 г. с. 5.
  41. ^ «Шоссе 410 теперь № 12 в США». Walla Walla Union-Bulletin. 28 декабря 1967 г. с. 1.
  42. ^ «Линия действия U-B». Walla Walla Union-Bulletin. 29 сентября 1968 г. с. 1.
  43. ^ Посох (1970). Годовой отчет о трафике (PDF) (Отчет). Шоссе штата Вашингтон. Архивировано из оригинал (PDF) 25 июня 2008 г.. Получено 23 апреля, 2008.
  44. ^ «Новые номера для старых дорог». Tri-City Herald. 12 апреля 1985 г. с. B1.
  45. ^ Дженкинс, Сара (24 февраля 1985 г.). Берлинская стена "WW"'". Walla Walla Union-Bulletin. п. E4.
  46. ^ «Четырехполосное шоссе США 12» (PDF). Департамент транспорта штата Вашингтон. Июль 2017 г.. Получено 22 июня, 2018.
  47. ^ «Перекресток US 12 - SR 124 - Строительная развязка». Департамент транспорта штата Вашингтон. Получено 2 сентября, 2012.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных
  • США 12 на автомагистралях штата Вашингтон
  • США 12 на мотоциклетных дорогах


Маршрут 12 США
Предыдущее состояние:
Терминус		 ВашингтонСледующее состояние:
Айдахо