West Cornwall Steam Ship Company - West Cornwall Steam Ship Company

West Cornwall Steam Ship Company
ПромышленностьПассажирские Перевозки
Грузовые перевозки
Основан5 сентября 1870 г.
Несуществующий1917
Штаб-квартираPenzance, Корнуолл
Обслуживаемая площадь
Острова Силли
ТоварыПаромы, грузовые суда
УслугиПаромное сообщение, Грузовая служба, Почта

В West Cornwall Steam Ship Company была основана в 1870 году для обслуживания паромных переправ между Penzance, Корнуолл, а Острова Силли. Это стало West Cornwall Steamship Company в 1907 г., закрыта в 1917 г.

История

Компания была образована 5 февраля 1870 г. в основном акционерами Западный Корнуолл Железная дорога. В следующем году он принял "Little Western" у Паровая навигационная компания на островах Силли который работал на маршруте с 1858 года.

Реклама в Корнуолл газета от 25 июля 1878 г. дает расписание Королевские почтовые пароходы Королева залива и Леди островов. В зависимости от ″ ветра и других обстоятельств ″ из ​​Пензанса в Силли отправлялись рейсы по вторникам, четвергам и субботам в 11:15 утра и из Силли в Пензанс по понедельникам, средам и пятницам в 09:30. Стоимость проезда составляла 7 шиллингов (что эквивалентно 34,22 фунта стерлингов в 2019 году),[1] для салона (10 с 6 пенни (эквивалент 51,33 фунта стерлингов в 2019 году)[1] возврат) и 5s в носовой каюте (эквивалент 24,44 фунта стерлингов в 2019 году)[1] (7 шиллингов 6 пенсов (эквивалент 36,67 фунтов стерлингов в 2019 году)[1] возвращаться).[2] Зимняя служба 1878/79 гг. Отправлялась из Пензанса в Силли по средам и субботам в 11:15 и отправлялась из Силли по понедельникам и четвергам в 9:30.[3] Впервые каждый из паромов отправился ежедневно (в воскресенье) из Хью-Тауна или Пензанса в 1879 году.[4] В четверг 22 мая 1879 г. Леди островов сделал рекордное время для путешествия из Хью Таун до Пензанса со временем 3 часа 12 минут.[5]

Счета за год, закончившийся в июне 1881 года, содержат основные статьи доходов на тот момент. Это были пассажирские квитанции 1415 фунтов, рыба 1498 фунтов, овощи 263 фунтов, товары 786 фунтов, буксировка 106 фунтов, почта 450 фунтов и магазины 26 фунтов. Общий доход составил 4631 фунт стерлингов (по сравнению с 4232 фунтами стерлингов в прошлом году), а расходы - 3700 фунтов стерлингов (4149 фунтов стерлингов в прошлом году).[6]

После финансовых проблем компания была приобретена Джоном Бэнфилдом, который основал West Cornwall Steamship Company в 1907 году. Он уже провел два паровых катера вокруг островов, Чайка и Шива, к которому он добавил 120-тонный парусник, Золотой свет. Компания продала оставшийся паром в Пензанс и закрылась в 1917 году.

Паровые перевозки на острова были в спешном порядке организованы правительством, зафрахтовавшим Чибис из Клайд оператор до нового Пароходная компания островов Силли мог взять верх в 1920 году.

Сосуды

Little Western

В Little Western был спущен на воду в 1858 году и передан из компании Scilly Isles Steam Navigation Company в компанию West Cornwall в 1871 году на сумму 2640 фунтов стерлингов (что эквивалентно 247625 фунтов стерлингов в 2019 году).[1] Капитан Трегартен был капитаном Little Western с 1859-1870 гг. Он представил первый шлюп, Ариадна, обслуживать Хью Таун из Пензанса в 1849 году.[7] Отель Трегартен стоит на месте своего дома и является иконой Хьютауна. Little Western потерпел крушение на рифе Уэллс 6 октября 1872 года.[8]

Граф Арран

В Граф Арран Лодочный пароход, построенный компанией Blackwood & Gordon (верфь № 37) в Пейсли в 1860 году для обслуживания на Ардроссан и Остров Арран в Шотландия. Она переехала в Пензанс в 1870 году, но потерпела крушение в июле 1872 года на выступе Ирландца к западу от Норнур. Он был 140 футов в длину и водоизмещал 148 тонн брутто, а его ржавые котлы все еще можно увидеть во время отлива на западном берегу Норнора.[9]

Гид

Гид был пароход с деревянным корпусом, арендованный после потери двух кораблей Западного Корнуолла в 1872 году. Он был построен в 1869 году для Дартмутская компания Steam Packet Джона Генри Уоррена для Харви и Ко, Хейл. Длина 97,7 фута; Ширина 19,8 фута; Глубина 9 футов. У него одноцилиндровый двигатель Харви Хейла.

Он находился на вооружении пароходной компании Западного Корнуолла до 1875 года.

Он был продан Джексону и Форду из Лондона и Милфорда в 1877 году, затем Джозефу Лоусону из Саут-Шилдс в 1883 году. В 1888 году он был перепродан John & David Morris, Pelaw Main и был реконструирован и преобразован в винтовой компанией Abbot & Co из Гейтсхеда и переименован в Jubilant. 27 ноября 1897 года он отплыл из Малдона на Тайн, и его судьба неизвестна.

Королева залива

Лопатный пароход Королева залива был построен в 1867 году Хендерсоном, Колборном и компанией в Ренфрю для Уильяма Алкока из Morecambe в качестве экскурсионного парохода вместимостью 195 пассажиров. Morecambe Bay, Ланкашир а затем перешел к Уильяму Олсупу из Престон для использования в Блэкпул в 1872 году, прежде чем он был куплен в 1873 году и переведен в Пензанс в 1875 году после повторного кипячения в Harvey's of Hayle. Он был 131 фут 6 дюймов, 136 тонн и имел весло с одной диагональю.

7 июня 1884 г. Королева залива пришлось вернуться в Хью-Таун из-за проблем с двигателем и отправить пассажиров и почту в Леди островов.[10] Позже, в 1984 и 1885 годах она участвовала в нескольких чартерах в Бристольский канал в летний сезон. Она была продана Джону Даттону из Кардифф в 1885 г. Она была приобретена Джоном Т. Хатчинсом, 1885 г. в Кардиффе, Джесси Лори, 1886 г. Ильфракомб и Newport & Bristol Channel Excursion Co Ltd. 1889 г. в Кардиффе. Она была повреждена пожаром 22 мая 1894 г. Река Уск и продается на металлолом.[11]

Сэр Уолтер Рэли

В июне 1884 года буксир «Плимут» занял место Королева залива в качестве временной замены.[10]

Гаэль

В PS Гаэль был пароходом Iron Paddle, построенным Robertson & Co. Инженер: Rankin & Blackmore в 1867 году для акционерного общества Campbeltown & Glasgow Steam Packet. Это был первый корабль, построенный на верфи.

В 1884 году она была продана компании Great Western Railway Company и базировалась в Милфорде в Уэльсе. Она была зафрахтована пароходной компанией Западного Корнуолла в 1887 и 1889 годах на сезон.

Она была 211 футов в длину, 23,2 фута в ширину и 10,6 футов в глубину. Она могла развивать скорость до 16 узлов.

Она вернулась в Шотландию в 1891 году, обосновавшись в Обане под управлением Макбрейна. Там она служила Гайрлоху через Малла, Эйгга, Маллайга и Ская, пока не распалась в 1924 году.

Леди островов

В Леди островов был запущен Харви из Хейла в 1875 г. и работала на службе Западного Корнуолла до 1904 г. Она была отремонтирована и отремонтирована в Hayle в феврале 1881 г.[12]

1 сентября 1904 года она ударилась о Скалу Хивер и вышла на берег в Ламорна Бухта, чтобы не дать ей утонуть; пассажиры должны были пройти 4 мили (6,4 км) обратно в Пензанс !. Ее повторно спустили на воду и отремонтировали с новыми котлами.[13]

С 1905 года был канатным судном для Королевский флот, а затем с 1938 года в качестве спасательного судна для Western Marine Salvage Co в Пензансе до реквизиции Адмиралтейством в качестве вспомогательного судна. Она была потоплена на мине у мыса Киллигерран недалеко от Фалмут 3 октября 1940 г. Она была 130 футов 6 дюймов в длину и 162 тонны.

Lyonesse

В Lyonesse было еще одно судно, построенное Харви из Хейла на этот раз в 1889 году. У нее был 3-цилиндровый газотурбинный двигатель, валовая масса 329 тонн, длина 170 футов, ширина 25 футов 1 дюйм, глубина 10 футов 4 дюйма. Она была продана в 1918 г. Квинстаун, как спасательный корабль, и вернулся в Хейл в 1928 году для сдачи на слом компанией Messrs Ward & Co.[14]

Lyonesse это легендарный район земли, который, по общему мнению, находится под морем между Корнуоллом и островами Силли.

Мелмор

С 1904 по 1905 год винтовой пароход. Мелмор использовался недолго.[15]

Дирхаунд

Дирхаунд в качестве HMCSЛеди Эвелин

В Дирхаунд работал над Мерси с момента постройки в 1901 году, когда она была переведена в Западный Корнуолл в 1905 году. Она была продана Канада два года спустя, став HMCSЛеди Эвелин. Она была 189 футов (58 м) в длину и 483 тонны.

Срок эксплуатации
Дата1871–18721872–18751875–18891889–19051905–1918
Little Western—    
Граф Арран—    
Гид —   
Королева залива  —  
Леди островов  —— 
Lyonesse   ——
Дирхаунд    —

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Великобритания Индекс розничных цен показатели инфляции основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход в Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)». Оценка. Получено 2 февраля 2020.
  2. ^ "Перевозки". Корнуолл. 25 июля 1878 г. с. 1.
  3. ^ «Реклама - Пензанс и острова Силли». Корнуолл (26). 9 января 1879 г. с. 2.
  4. ^ "Рекламное объявление". Корнуолл (41). 24 апреля 1879 г. с. 8.
  5. ^ «Самый быстрый проход для парохода Scilly в истории». Корнуолл (46). 29 мая 1879 г. с. 7.
  6. ^ «Пароходная компания Западного Корнуолла». Корнуолл (162). 18 августа 1881 г. с. 7.
  7. ^ Урен, Дж. Г. (1907). Силли и скиллонианцы. ВЕЛИКОБРИТАНИЯ. Клуб редких книг. ISBN  978-1152596214
  8. ^ Картер, К. (1998). Порт Пензанса: история. Lydney: Black Dwarf Publications. ISBN  0-9533028-0-6.
  9. ^ Рид, Нил (2007). Путеводитель по островам Силли. Баклан Дизайн. ISBN  1-904645-03-8.
  10. ^ а б «Пензанс». Корнуолл (308). 12 июня 1884 г. с. 4.
  11. ^ "Пензанс / Острова Силли Пакеты почты". Сердца дуба. Получено 9 апреля 2020.
  12. ^ «Пензанс». Корнуолл (138). 3 марта 1881 г. с. 4.
  13. ^ Картер, Клайв (1998). Порт Пензанса. Lydney: Black Dwarf Publications. ISBN  0-9533028-0-6.
  14. ^ МакФарланд, Ф (май 1928 г.). «Издалека». Scillonian. п. 91.
  15. ^ Дорриен-Смит, Гвен (март 1929 г.). «Наши пароходы». Scillonian. 17: 159–162.
  • Дакворт, CLD; Ленгмюр, GE (1948). Железнодорожные и прочие пароходы. Престон: Т. Стивенсон.

внешняя ссылка