Компания в Западной Швейцарии - West Switzerland Company

Западная Швейцария
Обзор
Родное имя	Ouest Suisse (OS)
Карта маршрута Легенда 54.85 Vaumarcus 39.13 Ивердон 6.93 Bussigny 4.51 Renens 0.00 0.00 Лозанна 12.50 Морж 29.34 Вильнёв 47.56 Bex 50.07 Les Paluds около Сен-Морис 43.45 Селиньи GE 47.00 Coppet VD 51.95 Versoix GE 60.26 Женева Без промежуточных станций и соединительных линий. Пунктирные разделы: GV и LFB линии

В Компания в Западной Швейцарии (Французский: Compagnie de l'Ouest-Suisse, OS) была железнодорожной компанией в Швейцария, образованная в 1854 году и вошедшая в Западно-швейцарская железная дорога в 1872 году. OS построила железнодорожную сеть в западной Швейцарии и соединилась с Францией через Женева в 1858 году, хотя первой железной дорогой Швейцарии была французская Страсбург-Базель железная дорога (Французский: Chemin de fer de Strasbourg à Bâle), которые соединили Базель с участием Страсбург, Франция в 1844 году.

История

Поезд Западной Швейцарии между Лозанной и Рененсом вскоре после открытия линии в 1856 году.

Доля Западной Швейцарии

Станция Морж с ожидающим поездом из Западной Швейцарии

В 1854 году Компания Западной Швейцарии получила концессию от кантона Во на строительство железнодорожной ветки от Лозанна к Ивердон, с предложением продолжить через Payerne и Муртен к Берн. Продление маршрута мимо Ивердона было отложено из-за Оронский железнодорожный спор (Немецкий: Oronbahnkonfliktes) - спор между кантон Фрибург и Во по маршруту железная дорога между Берном и Лозанной. Фрибург искал маршрут, который проходил бы через город Фрибург, а не вдоль более плоского и дешевого пути дальше на запад, и смог задержать железную дорогу, потому что маршрут через Пайерн и Муртен должен был проходить через кантон Фрибург. В 1857 году был окончательно согласован маршрут через Фрибург.

В мае 1855 г. он открыл линию из Бюссиньи-пре-Лозанна в Ивердон и 1 июля 1855 года из Бюссиньи в Морж через Renens как часть Линия стопы Юры. 5 мая 1856 года компания открыла два новых участка: от Рененса до Лозанны и соединительную кривую от Моржа до Бюссиньи. 10 июня 1857 г. участок от Вильнева в западной части Женевское озеро к Bex в Рона Долина открылась. До 1861 года сообщение между Лозанной и Вильнёв осуществлялось по морю. 7 ноября 1859 года участок от Ивердона до Vaumarcus был открыт, подключение ОС было к сети Франко-швейцарский (Franco-Suisse, ФС).

Чтобы установить железнодорожное сообщение с французским Париж-Лион-Средиземноморская железная дорога, ОС открыла линию от Моржа к Coppet 14 апреля 1858 г. и линия от Коппета до Versoix следующего 21 апреля. 25 июня 1858 г. ОС, связанная с Женевой с открытием Версуа -Женева маршрут Женева – Версуа железная дорога (Chemin de fer Genève – Versoix, GM). 6 дней спустя в Лозанна – Фрибург – Берн железная дорога (LFB) была создана; он завершил соединение с Берном и центральной Швейцарией 4 сентября 1862 года.

1 ноября 1860 г. линия из Bex до Les Paluds рядом Сен-Морис был связан с Ligne d'italie (LI) линия от Ле Бувере к Мартиньи, часть его стремления построить линию на Симплон Пасс. Разрыв на берегу Женевского озера от Лозанны до Вильнева был закрыт 2 апреля 1861 года.

Западные швейцарские железные дороги

Паровоз № 12 ОС, 1857 г. постройки

Связь с Женева через Лозанна к Невшатель принадлежала трем конкурирующим железнодорожным компаниям, которые часто вступали в конфликт. В Лозанна – Фрибург – Берн железная дорога (Chemin de fer Лозанна – Фрибург – Берн, LFB) принадлежал короткий участок от Женевы до Версуа, линия от Версуа до Вомаркуса принадлежала OS, а продолжение до Невшателя принадлежало Franco-Suisse. Из-за финансовых трудностей три западных швейцарских железных дороги создали совместный бизнес под названием Association des chemins de fer de la Suisse Occidentale (объединение железных дорог Западной Швейцарии) 1 января 1865 г. после длительных переговоров. Их операции выполнялись по контракту с компанией под названием Laurent-Bergeron et Comp. Затем финансовое положение трех западных швейцарских железнодорожных компаний стабилизировалось, и с 1868 года компании могли платить скромные суммы. дивиденды каждый год.

1 января 1872 г. Железные дороги Западной Швейцарии (Suisse-Occidentale, SO) была создана как публичная компания с ограниченной ответственностью, в котором Западная Швейцария была полностью интегрирована с LFB и FS. Она стала крупнейшей железнодорожной компанией Швейцарии с сетью длиной 315 километров.

Подвижной состав

Ниже приводится список локомотивов, используемых в ОС:

Класс	ОС нет.	имя	ТАК нет. с 1865 г.	SO / SOS нет. с 1871 г.	JS нет. с 1890 г.	SBB нет. с 1903 г.	Производитель	Год постройки	Слом	Замечания	Образ
– (В 2/3)	1–5 (26–30)	OS B 2/3 (Сен-Леонар)	–	–	–	–	Сен-Леонар	1854	1864
с 1881: IV с 1887: C3T с 1902: D 3/3	1'	La Vaux	51	101	501	3351	Cail	1858		в Германию в 1916 г.
	2'	La Côte	52	102	502	3699			1913	см. ниже
	3'	L´Yvorne	53	103	503	–			1901
	4'	L´Industrie	54	104	504	3368			1910
	5'	L´Agriculture	55	105	505	3369			1913
с 1873: I с 1887: A2T с 1902: B 2/3	6–20	OS B 2/3 (Карлсруэ)	6–20	6–20	51–62, 801	–	Карлсруэ	1856–58	1888–1902
с 1873: I с 1881: II с 1887: A2T с 1902: B 2/3	21–25	OS B 2/3 (Cail)	21–25	1–5	69–73	–	Cail	1858	1890–1892

D 3/3 № 503 был первым составным паровозом в Швейцарии.

В D 3/3 № 502 была полностью перестроена в 1888 году компанией SOS в мастерской Yverdon как единственная машина в серии. Он получил новый котел и был оборудован как первый в Швейцарии локомотив с составной привод. Открытое рабочее место водителя, которое было защищено лишь маленьким экраном, было заменено кабиной.

использованная литература

• Мозер, Альфред (1967). Der Dampfbetrieb der Schweizerischen Eisenbahnen 1847–1966 (на немецком). Базель и Штутгарт: Birkhäuser Verlag.
• Вэгли, Ханс Г. (1980). Schienennetz Schweiz [Швейцарская железнодорожная сеть)] (на немецком). Берн: Швейцарские федеральные железные дороги.
• Weissenbach, Plazid (1913). Das Eisenbahnwesen der Schweiz (PDF 14,8 МБ) (на немецком). п. 66. Получено 4 августа 2019.
• Ein Jahrhundert Schweizer Bahnen 1847–1947 (на немецком). я. Фрауэнфельд: Verlag Huber & Co. AG. 1947. С. 79–80.