Виндзорское бомбоубежище - Windsor Air Raid Shelter - Wikipedia
| Виндзорское бомбоубежище | |
|---|---|
 Приют находится в непосредственной близости от оживленной Lutwyche Road, 2015. | |
| Место расположения | Lutwyche Road, Lutwyche, Город Брисбен, Квинсленд, Австралия |
| Координаты | 27 ° 25′31 ″ ю.ш. 153 ° 02′00 ″ в.д. / 27,4253 ° ю. Ш. 153,0332 ° в.Координаты: 27 ° 25′31 ″ ю.ш. 153 ° 02′00 ″ в.д. / 27,4253 ° ю. Ш. 153,0332 ° в. |
| Период проектирования | 1939 - 1945 (Вторая мировая война) |
| Построен | c. 1942 |
| Архитектор | Фрэнк Гибсон Костелло |
| Официальное название | Виндзорское бомбоубежище |
| Тип | государственное наследие (построено) |
| Назначен | 6 апреля 2005 г. |
| Номер ссылки | 602486 |
| Значительный период | 1942 г. (ткань) 1940-е годы (исторический) |
| Строители | Городской совет Брисбена |
  Расположение бомбоубежища Виндзор в Квинсленде  Виндзорское бомбоубежище (Австралия) | |
Виндзорское бомбоубежище это бывший объект культурного наследия бомбоубежище на Lutwyche Road, Lutwyche, Город Брисбен, Квинсленд, Австралия. Он был разработан Фрэнк Гибсон Костелло и построил c. 1942 к Городской совет Брисбена. Он был добавлен в Регистр наследия Квинсленда 6 апреля 2005 г.[1]
История
В Городской совет Брисбена построил бетонное убежище в Виндзор как бомбоубежище в 1942 году.[1]
7 декабря 1941 года Соединенные Штаты Америки вступили во Вторую мировую войну после бомбардировка американского флота в Перл-Харборе на Гавайях японскими авианосными самолетами. Англия и ее Содружество воевали с Германией с сентября 1939 года, но теперь война стала поистине глобальной. Японцы впервые разбомбили Дарвин 19 февраля 1942 года 14 000 австралийцев были взяты в плен после падения Сингапура. Планы защиты Австралии от ожидаемого японского вторжения и использования Квинсленда в качестве базы поддержки для проведения Тихоокеанская война были реализованы быстро. Австралийский и американский персонал хлынул в Квинсленд, и ему срочно потребовался широкий спектр новых зданий и сооружений.[1]
Население Брисбен резко опухло. Поскольку это был главный город Квинсленда и самый северный крупный населенный пункт Австралии, в Брисбене был создан штаб военного планирования, а также ряд важных объектов технического обслуживания, связи и снабжения. Общий Дуглас Макартур, Главнокомандующий союзными войсками в юго-западной части Тихого океана, базировался в Здание AMP на углу Queen Street и Эдвард-стрит в Брисбене, и генерал сэр Томас Блейми, Главнокомандующий австралийскими вооруженными силами, использовал недавно построенный Университет Квинсленда здания в Сент-Люсия. Брисбен, очевидно, был стратегической целью для бомбардировок, и необходимо было принять быстрые меры для защиты населения в случае воздушных налетов.[1]
Спрос на материалы, услуги и рабочую силу был огромен, и военные проекты преобладали в их размещении. Тяжелые зенитные батареи были построены в г. Виктория Парк, Хендра, Pinkenba, Форт-Литтон, Hemmant и Балморал, а батареи береговой артиллерии были созданы на Взятка и Moreton Острова. До войны в Квинсленде было небольшое население и не было тяжелой промышленности. Чтобы помочь преодолеть эти проблемы, некоторые здания были сборными, а для многих использовались стандартные конструкции. При проектировании учитывалась нехватка квалифицированной рабочей силы и некоторых материалов.[1]
Городской совет Брисбена взял на себя ответственность за меры предосторожности при воздушных налетах, включая создание системы надзора за воздушными налетами, систем пожаротушения и строительство бомбоубежищ. Для тушения пожаров вдоль городских улиц были проложены надземные трубы с соленой водой. В канун Рождества 1941 года Комитет по чрезвычайным ситуациям каждого штата Австралии издал инструкции для правительства, частных работодателей и частных домохозяйств, чтобы они немедленно начали строительство приютов. Щелевые траншеи были построены в парках и школьных дворах, окна были заклеены, а здания были отключены.[1]
В Приказе № 1 о защите личности и собственности от 23 декабря 1941 г., премьер Уильям Форган Смит с полномочиями, предоставленными Правилом 35a Общих правил национальной безопасности, приказал городскому совету Брисбена построить 200 общественных наземных убежищ в городской зоне. Работы начались уже 15 декабря, позже было заказано еще 75 укрытий. Однако было построено только 235 бомбоубежищ, при этом программа строительства была завершена на 90% к июню 1942 года. Кроме того, около трех километров крытых траншей было построено в общественных парках в рамках 13 проектов, в том числе 315 метров (1033 футов) бетонного покрытия. траншея покрытая трубами в Ботанический сад и 150 метров (490 футов) того же самого в парке Виктория. Считалось, что на каждом футе траншеи может разместиться один человек. В дополнение к общественным убежищам городской совет Брисбена также построил укрытия для арендованных пристаней и муниципальной собственности, в том числе в районе Стэнли-Уорф, Серкулар-Уэй-Уорф 2, 3 и 4, Норман-Уорф и Масгрейв-Уорф. Укрытия построены под Сюжетный мост, за Кенгуру-Пойнт судостроителей, и пять укрытий были построены от имени Промышленного бюро в Howard Smith Wharves.[1]
Приказ № 1 о защите людей и собственности применялся по всему штату, и за пределами Брисбена еще 24 местным властям в прибрежных районах Квинсленда было приказано создать наземные или траншейные укрытия для населения, которые должны быть построены в соответствии с Кодексом о бомбоубежищах, изложенным в Второй График заказа №1. Первоначально предполагалось, что 20 представителей местных властей построят не менее 133 надводных укрытий, которые должны были выдержать взрыв 500-фунтовой бомбы, разорвавшейся на расстоянии 50 футов (15 м). Четыре других местных органа власти будут строить только траншеи. Однако после внесения поправок в планы 23 местных органа власти за пределами Брисбена, за исключением Четверг Остров В итоге у них было 129 общественных убежищ: 123 наземных и шесть подземных. Эта работа обошлась в 56 596 фунтов стерлингов. В тех случаях, когда местные власти не желали или не могли построить необходимое количество убежищ, соответствующих кодексу, в некоторых случаях потому, что они уже начали возводить другие укрытия, Департамент общественных работ стал ответственным за строительство убежищ. Однако это привело к проблемам, когда Департамент попытался возместить половину стоимости у соответствующих местных властей. Таунсвилл, Тувумба, Gladstone, и Эр отрицали какую-либо ответственность за расходы, и в декабре 1942 г. пришлось принять закон, чтобы заставить их соблюдать. В Совет Эр Шира утверждал, что укрытия станут смертельными ловушками во время воздушного налета.[1]
Из 235 наземных убежищ, построенных в Брисбене для населения, 21 выжил и до сих пор принадлежит городскому совету Брисбена. Одно из приютов на Куинз-Уорф-роуд представляет собой «особый» вариант стандартной конструкции дота для конкретных мест. Он внесен в Реестр наследия Квинсленда как часть входа в подпорную стену из порфира на Уильям-стрит. Остальные 20 общественных убежищ, принадлежащих городскому совету Брисбена, можно разделить на три типа дотов, предназначенных для переоборудования после войны: «парк», «автобус» и «автобус (камень)». Они были спроектированы для использования в качестве конструкций, таких как навесы для ожидания автобусов или затененные конструкции для парков, с удалением некоторых или всех противовзрывных стен по периметру, оставляя бетонную крышу, плиту перекрытия и опоры. Многоразовые ДОТы были рассчитаны на 70 человек, как и одноразовые стандартные ДОТы.[1]
F.G. Костелло, архитектор городского совета Брисбена в период с 1941 по 1952 год, отвечал за проектирование наземных бомбоубежищ, а его варианты стандартного дота были разработаны для обеспечения послевоенной полезности, по крайней мере, для части программы строительства убежищ Совета. . В обращении к Конституционному клубу в Брисбене в феврале 1942 года Костелло отметил, что «если не возникнет чрезвычайная ситуация с их использованием ... (неиспользуемые укрытия) ... останутся из кирпича и бетона, во многих случаях не имея дальнейшей ценности и являясь возможным источником неудобств. Он добавил, что я могу вас заверить, что где бы то ни было возможно, без ущерба для основных требований укрытия от воздушного нападения, я попытался в зданиях нашего Совета так спланировать убежища, чтобы они вписывались в схемы улучшения, которые, мы надеемся, будут реализованы сразу после войны ».[1]
Работы Костелло характеризовались использованием архитектурного языка, вдохновленного современным движением в архитектуре. Это движение преследовало рациональное использование современных материалов и принципов функционального планирования и создало визуальную эстетику, во многом вдохновленную машиной. Он был частью архитектуры, использующей язык вертикальных и горизонтальных объемов и плоскостей, плавающих плоских крыш, масс, противостоящих пустоте и монументальности. Несмотря на скромные размеры и форму, дизайн убежищ характерен для работы на этом идиоме. Многоразовые укрытия часто располагались под фиговыми деревьями для маскировки.[1]
Первая из многоразовых конструкций Костелло - это ДОТ с двусконной крышей, или укрытие «паркового» типа. В первоначальном списке всех укрытий, построенных городским советом Брисбена, они были просто помечены как «консольные». У них было четыре центральных опоры, поддерживающих плиту крыши, что позволило снять четыре стены от взрыва после войны. На каждом конце передней стены был вход, а внутренняя стена переходила в убежище. Если стены были из кирпича, размеры укрытия составляли 40 футов 9 дюймов (12,42 м) на 13 футов 3 дюйма (4,04 м) на 8 футов 6 дюймов (2,59 м) в высоту, а если использовался бетон, размеры составляли 40 футов. (12 м) на 12 футов 6 дюймов (3,81 м) на 8 футов 6 дюймов (2,59 м) в высоту. Разница заключалась в том, что кирпичные стены заканчивались на уровне верхней части кровельной плиты, покрывающей облицовку, в то время как бетонные стены заканчивались на нижней части плиты крыши, заподлицо с облицовкой. Минимальная толщина стены для кирпича была установлена на уровне 13,5 дюймов, а для бетона - 12 дюймов. Плита крыши должна была состоять как минимум из четырех дюймов бетона.[1]
Из 37 многоразовых приютов, внесенных в список паркового типа, выживают только 17: одно в парке Хефферан в Аннерли; два в Альберт Парк; два в Wickham Park; один в Buranda Детская площадка в Woolloongabba; два в Раймонд Парк в Кенгуру-Пойнт; и по одному в Kelvin Grove, Morningside, Нунда, Каменный уголок, и Виндзор. Еще четыре приюта находятся на Ист-стрит и Уикхем-стрит в Долина Стойкости. Большинство из них, как и предполагалось, используются как простые парковые укрытия, но убежище в Нунде было преобразовано в туалетный блок, а укрытие в Кельвин-Гроув используется как автобусная остановка (в отличие от укрытий следующей категории, которые были специально спроектированы как укрытия автобусного типа). Около половины уцелевших парковых укрытий имели бетонные стены, а половина - кирпич.[1]
Второй конструкцией был ДОТ с одинарной консольной крышей, или укрытие типа «автобус», как его называли в первоначальном списке городского совета Брисбена. Они были спроектированы таким образом, чтобы три кирпичных стены можно было снять после войны, оставив бетонную заднюю стену и пять кирпичных опор спереди. И снова входы находились на каждом конце передней стены. Из 19 перечисленных типов «автобусов» выжили только два, на Новый рынок и Newstead.[1]
Третий проект был также укрытием типа «автобус», но он был построен с каменной задней стеной вместо бетона, а позже были добавлены шесть каменных опор вместо пяти кирпичных. Три кирпичные стены взрыва можно было снять обычным образом. Два из этих типов «колоннад» были построены, которые в списке городского совета Брисбена упоминаются как «автобус (камень)», и только один сохранился в парке короля Эдуарда.[1]
Большинство построек Брисбена, построенных для войны, были сняты в конце Второй мировой войны. Водопровод с соленой водой, траншеи и сирены исчезли, как и многие стандартные доты, стоявшие посреди улиц Центрального делового района. Было построено 156 стандартных дотов, но ни одно из уцелевших общественных приютов в собственности городского совета Брисбена не имеет такой конструкции. Из 21 особого убежища выживает только одно на Куинз-Уорф-роуд. Однако из 58 многоразовых общественных укрытий Костелло уцелело 20; Удаление их взрывных стен, как и планировалось, дало им новую цель. Приюты для рабочих в отеле Story Bridge Hotel и Howard Smith Wharves также существуют.[1]
Противовзрывные стены бомбоубежища в Виндзоре были сняты согласно плану после Второй мировой войны, хотя свидетельства расположения стен все еще видны. Введены электрическая коробка и водопроводы, а части кровли и перекрытий были обрезаны.[1]
Описание
Укрытие для бомбежек Виндзор представляет собой прямоугольную бетонную конструкцию, состоящую из тяжелой плиты перекрытия и плоская крыша поддерживаются бетонными опорами. Он неокрашен, а плита перекрытия и плита крыши обрезаны в северо-восточном углу, где резерв дороги сужается до точки. Неиспользуемая электрическая коробка и проводка остаются видимыми на южной стороне второго пирса с юга, и есть свидетельства двух перегородок для земляных туалетов внутри убежища. По центру плиты перекрытия вырублена и зацементирована электрическая траншея. Рядом стоит зрелая смоковница.[1]
Список наследия
Виндзорское бомбоубежище было внесено в список Регистр наследия Квинсленда 6 апреля 2005 г., выполнив следующие критерии.[1]
Место важно для демонстрации эволюции или модели истории Квинсленда.
Укрытие от воздушных налетов в Виндзоре важно как часть мероприятий по предупреждению воздушных налетов, которые были реализованы для защиты Брисбена во время Второй мировой войны. Созданное для защиты гражданского населения Брисбена в случае воздушных налетов или других чрезвычайных ситуаций, бомбоубежище, расположенное на углу Лютвич-роуд и Стоунли-стрит, важно для демонстрации воздействия Второй мировой войны на гражданское население Брисбен[1]
Это место демонстрирует редкие, необычные или находящиеся под угрозой исчезновения аспекты культурного наследия Квинсленда.
Хотя многие бомбоубежища были построены во время Второй мировой войны в Квинсленде, сравнительно немногие выжили. Кроме того, существует не так много структур, построенных городским советом Брисбена во время Второй мировой войны для военных целей, которые сохранились бы.[1]
Место важно для демонстрации основных характеристик определенного класса культурных мест.
Прочная конструкция, прямоугольная форма убежища и его расположение вблизи скопления населения демонстрируют основные характеристики общественного бомбоубежища во время Второй мировой войны в Брисбене.[1]
Место важно для демонстрации высокой степени творческих или технических достижений в определенный период.
Укрытие от воздушных налетов в Виндзоре, которое теперь используется в качестве укрытия на дороге, демонстрирует вторичное использование, которое было частью первоначального замысла проекта. Убежище является ярким примером инновационного дизайна и использования бетонных технологий во время Второй мировой войны.[1]
Это место имеет особую связь с жизнью или работой определенного человека, группы или организации, имеющей важное значение в истории Квинсленда.
Укрытие от воздушных налетов важно как пример работы городского архитектора во время войны и особенно работы городского архитектора Ф. Костелло.[1]
Рекомендации
Атрибуция
Эта статья в Википедии изначально была основана на "Реестр наследия Квинсленда" опубликовано Штат Квинсленд под CC-BY 3.0 AU лицензия (по состоянию на 7 июля 2014 г., в архиве 8 октября 2014 г.). Географические координаты были первоначально вычислены из «Границы реестра наследия Квинсленда» опубликовано Штат Квинсленд под CC-BY 3.0 AU лицензия (по состоянию на 5 сентября 2014 г., в архиве 15 октября 2014 г.).
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Виндзорское бомбоубежище в Wikimedia Commons