AMC 34 - AMC 34

AMC 34
AMC34Prototype.jpg
Опытный образец AMC 34.
ТипЛегкий танк
Место происхожденияФранция
Характеристики
Массакорпус: 9,7 тонны
Длина3,98 м
Ширина2,07 м
Высотаварьируется в зависимости от типа башни; Корпус имел высоту 1,55 м.
Экипаждва с башней APX1; три с APX2
Броня20 мм
Главный
вооружение
см текст
Вторичный
вооружение
см текст
Двигатель7,125 литра V-8
120 л.с.
Приостановкатележка с вертикальной подвеской и два опорных катка с горизонтальной подвеской с каждой стороны
Оперативный
ассортимент
200 км
Максимальная скорость 40 км / ч

В AMC 34 был француз бак Первоначально построенный для кавалерийских частей французской армии. Его производство было прервано, и несколько выпущенных автомобилей были выведены из эксплуатации к моменту выпуска. Битва за Францию во время Второй мировой войны.

Разработка

Встревоженный быстрым нарастанием Красная армия 24 декабря 1931 года французская армия разработала предварительный план механизации кавалерии. Это предвосхитило развитие нескольких типов Автомобилисты - официальный термин для кавалерийских танков, потому что символы («танки») по закону были частью пехотных войск, среди которых Automitrailleuse de Combat или AMC, легкобронированный (весом не более девяти тонн), но быстрый (крейсерская скорость 30 км / ч) и сильно вооруженный (47-мм пушка) боевой танк, способный бороться с броней противника. План был утвержден французским верховным командованием 23 января 1932 года и одобрен министерством обороны 9 декабря.

Еще до того, как план 1931 был изложен на бумаге Луи Рено был проинформирован о его вероятном содержании и осенью 1931 года приказал своей проектной группе построить AMC. Команда предложила использовать сварные стальные пластины, но Renault отказалась, так как это потребовало найма дорогостоящих профессиональных сварщиков. Тем не менее команда взяла на себя инициативу построить Renault VO, полностью сварной прототип автомобиля. Чар Рапид, который также может служить альтернативой AMR 33 развивались в то же время. Когда в 1932 году автомобиль был закончен, Renault был очарован этим предложением, но после долгих размышлений отказался от него и приказал построить клепанную версию. Это быстро оказалось слишком тяжелым, и это привело к полной переработке проекта в автомобиль гораздо меньшего размера, Renault YR, который был представлен только французской комиссии по материальным средствам. Венсенская комиссия, 12 октября 1933 года, все еще оснащенный сварной башней Renault VO. После тестирования Раздел Technique de la Cavalerie прототип был улучшен за счет установки топливных баков большего размера, более прочного сцепления и коробки передач. 9 марта 1934 г. был сделан заказ на предварительную серию из двенадцати корпусов AMC 34; позже выбор будет сделан из ряда стандартных турелей. Первый был доставлен 17 октября 1935 года.

Описание

AMC 34 - это небольшой автомобиль длиной 3,98 м и шириной 2,07 м. Подвеска прототипа идентична подвеске AMR 33; серийные автомобили используют тип, который изначально предусматривался для AMR 35: центральная тележка с вертикальной рессорой; два других колеса спереди и сзади с масляной горизонтальной пружиной. Двигатель, 7,125-литровый V-8 мощностью 120 л.с. с топливным баком на 220 литров, обеспечивающий максимальную скорость 40 км / ч и запас хода 200 км, расположен справа; водитель слева, перед ним люк, а за ним - аварийная дверь. Броня по вертикальным пластинам 20 мм; вес - только корпуса - 9,7 тонны.

История эксплуатации

План 1934 года

Еще до того, как первая машина была доставлена, 26 июня 1934 года в рамках Плана 1934 года по улучшению количества и качества французского танкового производства было решено изменить спецификации AMC: его броня должна была быть невосприимчивой к противодействию. танковые пушки. Поскольку AMC 34 не был достаточно силен, чтобы нести лишний вес, он был переработан в AMC 35. Больше заказов оригинального типа не производилось.

Франция и Марокко

Однако во Франции так не хватало современных танков, что она не могла позволить себе забыть о двенадцати предсерийных машинах. В январе 1936 г. они были приняты на вооружение 4-го Кирасиры, вначале оснащенная башнями, снятыми с Renault FTs а затем с башней APX1, которая также использовалась для Char D2s, вооруженный 47-мм пушкой SA34. К 1937 году рост производства более современных танков позволил отправлять корпуса AMC 34 из Франции в Марокко для использования на 1e Régiment Chasseurs d'Afrique, который получил их 15 декабря 1937 года. В то время это были самые современные бронированные машины в колониях, но они были переоборудованы двухместной башней APX2. Прошло много месяцев, прежде чем могли быть установлены и 25-мм пушки; до этого танки ездили только из 7,5-мм пулеметов. На танках использовалась коротковолновая радиостанция ER 28 (предполагалось, что на всех АМС должны быть радиоприемники); также был установлен лучше защищенный топливный бак сзади вместе с более безопасной горизонтальной вентиляционной решеткой на задней палубе двигателя. В ноябре 1939 года AMC 34 был заменен на "H 39"; три автомобиля были взяты 5 RCA и использованы для обучения водителей. Эти и другие девять машин не фигурируют в списках контроля за перемирием, поэтому они либо уже списаны летом 1940 года, либо спрятаны.

Заказ по Бельгии

В 1935 году бельгийская кавалерия начала программу механизации. Все шесть кавалерийских полков планировалось укомплектовать штатным эскадроном из двенадцати танков: восемь Т-15 и четыре гантанки. Для заполнения последней позиции 13 сентября 1935 года компания Renault заказала 25 корпусов AMC 34 по цене 360000 французских франков и 25 башен с APX. AMC 34 был выбран среди конкурирующих Средний танк Vickers Mark F после испытаний прототипа с 7 по 10 ноября 1934 года. Было оговорено, что серийные машины будут иметь улучшенную конфигурацию и с октября 1935 года будут поставляться по три в месяц.[1] Однако из-за технических и финансовых проблем Renault не смогла выполнить поставку. Только с опозданием более чем на три года корпуса были экспортированы в уменьшенном количестве - десять; тогда они были почти идентичны AMC 35. Заказанные башни APX2 были переоборудованы бельгийскими 47-мм орудиями и 7,65-мм орудиями. Hotchkiss пулеметы; тринадцать из них использовались на ДОТах береговой обороны. После войны многие французские историки бронетехники предположили, что первоначальный заказ на 25 машин, который, как считалось, был просто сделан из AMC 35, был полностью завершен, и соответственно скорректировали предполагаемые серийные номера этого танка, что привело к завышению оценки, усугубляемой двойным подсчетом бельгийских машин .

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Жорж Э. Мази, 2008, "Les Autos Blindés Lourds du Corps de Cavalerie Belge 1940", Histoire de Guerre, Blindés & Matériel, №84, стр.19

внешняя ссылка

Внешний образ
значок изображения Фотография AMC 34 с башней FT 17