Мост Адамса - Adams Bridge - Wikipedia

Координаты: 9 ° 07′16 ″ с.ш. 79 ° 31′18 ″ в.д. / 9,1210 ° с.ш. 79,5217 ° в. / 9.1210; 79.5217

С воздуха, глядя на запад

Мост Адама,[а] также известный как Мост Рамы или же Рама Сету,[b] это цепочка известняк косяки, между Остров Памбан, также известный как остров Рамешварам, у юго-восточного побережья Тамил Наду, Индия, и Остров Маннар, у северо-западного побережья Шри-Ланка. Геологические данные свидетельствуют о том, что этот мост раньше был наземным соединением между Индией и Шри-Ланкой.[2]

Фото со спутника НАСА: Индия вверху, Шри-Ланка внизу.

Мост длиной 48 км (30 миль) разделяет Залив Маннар (юго-запад) от Полк пролив (к северо-востоку). Некоторые регионы засушливы, а глубина моря редко превышает 1 метр (3 фута), что затрудняет навигацию.[2] Сообщается, что по нему можно было пройти пешком до 15 века, когда пролив пролился ураганом. Храм Рамешварам записи говорят, что мост Адама находился полностью над уровнем моря, пока не прорвался в циклон в 1480 г.[3][4]

Исторические упоминания и этимология

Смотрите также: Ланка

Древний Индийский Санскритский эпос Рамаяна (7 век до н.э. - 3 век н.э.), написанный Валмики упоминает мост[5] построенный богом Рама через его Ванара (обезьяно-люди) армия, чтобы достичь Ланка и спасти его жену Сита от Ракшаса король, Равана.[5][6] Расположение Ланки Рамаяны широко интерпретировалось как нынешняя Шри-Ланка, где на этом участке земли находится мост Налы или Рамы. Анализ нескольких старых версий Рамаяны учеными на предмет доказательства историчности привел к тому, что Ланкапура была идентифицирована не дальше к югу, чем река Годавари. Они основаны на географических, ботанических и фольклорных свидетельствах, поскольку никаких археологических свидетельств обнаружено не было.[7][8] Ученые расходятся во мнениях относительно возможной географии Рамаяны, но есть несколько предложений, сделанных после работы H.D. Санкалия найдите Ланку эпоса где-нибудь в восточной части наших дней Мадхья-Прадеш.[9]

Западный мир впервые столкнулся с ним в Ибн Хордадбех с Книга дорог и царств (c. 850), в котором он называет это Сет Бандхай или Мост через море.[10] Некоторые ранние исламские источники называют гору в Шри-Ланке Пик Адама, (где Адам предположительно упал на землю). Источники описывают Адама как перешедшего из Шри-Ланки в Индию по мосту после его изгнания из Эдемского сада;[11] ведущий к имени Мост Адама.[12] Альберуни (c. 1030) был, вероятно, первым, кто описал это в такой манере.[10] Британский картограф в 1804 году подготовил самую раннюю карту, на которой этот район назван по имени. Мост адама.[5]

Историческая карта Адамова моста и его окрестностей до циклона 1964 г.

Место расположения

Мост начинается цепочкой отмелей от Дханушкоди верхушка Индии Остров Памбан. Он заканчивается в Шри-Ланке Остров Маннар. На остров Памбан можно попасть с материковой части Индии по 2-километровой дороге. Памбанский мост. Остров Маннар соединен с материковой Шри-Ланкой дамбой.

Геологическая эволюция

Ландсат 7 изображение Адамова моста
Ландсат 5 изображение Адамова моста

Существует значительное разнообразие мнений и заблуждений относительно природы и происхождения этой структуры. В XIX веке две важные теории были видны в объяснении структуры. Считалось, что он образовался в процессе нарастание и восстание земли. В то же время другой предположил, что это было установлено отделением Шри-Ланки от материковой части Индии.[13] Позже рыхлые известняковые гряды распались на большие прямоугольные блоки, что, возможно, дало повод поверить в то, что дорога является искусственным сооружением.[14]

По словам В. Рам Мохана из Центра изучения природных опасностей и стихийных бедствий Мадрасский университет, «реконструкция геологической эволюции островной цепи является сложной задачей и должна выполняться на основе косвенных данных».[15] Отсутствие всесторонних полевых исследований объясняет многие неясности относительно природы и происхождения Адамова моста. В основном он состоит из ряда параллельных уступов песчаника и конгломератов, которые имеют твердую поверхность и становятся крупными и мягкими по мере того, как спускаются к песчаным берегам.[16]

Исследования по-разному описывают структуру как цепочку косяки, коралловые рифы, хребет, образовавшийся в районе за счет истончения земной коры, двойной томболо,[17] песок плевать, или же барьерные острова. В одном аккаунте упоминается, что раньше эта форма рельефа была самой большой в мире. томболо. Томболо разделился на цепь отмелей из-за небольшого повышения среднего уровня моря несколько тысяч лет назад.[18]Модель томболо подтверждает постоянный источник наносов и сильное однонаправленное или двунаправленное (муссонное) прибрежное течение.

Группа морских и водных ресурсов Центр космических приложений (ВАС) Индийская организация космических исследований (ISRO) приходит к выводу, что Мост Адама состоит из 103 небольших рифов.[16] Исследование SAC, основанное на данных спутникового дистанционного зондирования, но без реальной полевой проверки, обнаруживает, что рифы расположены линейно. Эта особенность состоит из гребня рифа (уплощенного, выступающего, особенно во время отливов или почти выходящего участка рифа), песчаных рифов (скоплений рыхлого кораллового песка и прибрежных камней) и прерывистых глубоких каналов. Другие исследования по-разному обозначают коралловые рифы как ленточные и атолловые рифы.[19]

Геологический процесс, который привел к возникновению этой структуры, в одном исследовании объясняется деформацией земной коры, нарушением блоков и активностью мантийных плюмов.[20] Напротив, другая теория связывает это с непрерывным отложением песка и естественным процессом седиментации, приводящим к образованию цепочки барьерных островов, связанных с повышением уровня моря.[19] Другая теория подтверждает происхождение и прямолинейность моста к старой береговой линии (подразумевая, что два массива суши Индии и Шри-Ланки когда-то были соединены), от которого возникли прибрежные коралловые рифы.

Другое исследование приписывает происхождение структуры прибрежный дрейф течения, которые двигались против часовой стрелки на севере и по часовой стрелке на юге Рамешварама и Талайманнара. Песок мог быть сброшен по линейной схеме вдоль нынешней теневой зоны между Дханушкоди и Талайманнаром с более поздним скоплением кораллов над этими линейными песчаными телами.[21] С диаметрально противоположной точки зрения другая группа геологов предлагает теорию истончения земной коры, образования блоков и хребта, образовавшегося в регионе вследствие истончения, и утверждает, что развитие этого хребта увеличивало рост кораллов в этом районе и, в свою очередь, коралловый покров действовал как «ловушка для песка».[19]

В одном исследовании делается предварительный вывод о том, что недостаточно доказательств, указывающих на возникновение эвстатических отложений, и что возвышающийся риф на юге Индии, вероятно, является результатом местного подъема.[22] Другие исследования также пришли к выводу, что в периоды понижения уровня моря за последние 100 000 лет мост Адама обеспечивал прерывистое наземное сообщение между Индией и Шри-Ланкой. По мнению известных орнитологи Сидни Диллон Рипли и Брюс Билер, это поддерживает модель викария для видообразования у некоторых птиц Индийского субконтинента.[23]

Возраст

Исследования в рамках «Проекта Рамешварам» Геологическая служба Индии (GSI), который включает датирование кораллов, указывает на то, что остров Рамешварам возник 125 000 лет назад. Радиоуглеродное датирование образцов в этом исследовании предполагает, что область между Рамешварамом и Талайманнаром могла быть обнаружена где-то между 7000 и 18000 лет назад.[19] Термолюминесцентное датирование GSI заключает, что дюны между Дханушкоди и Мостом Адама начали формироваться около 500–600 лет назад.[19]

Другое исследование предполагает, что внешний вид рифов и другие доказательства указывают на их недавнее происхождение, а образец кораллов дает радиоуглеродный возраст 4020 ± 160 лет. BP.[19]

Ранние изыскания и дноуглубительные работы

Жемчужная рыбалка в Залив Маннар, c. 1926 г.

Из-за мелководья Адамов мост представляет собой серьезное препятствие для навигации через Полкский пролив. Хотя торговля между Индией и Шри-Ланкой велась по крайней мере с первого тысячелетия до нашей эры, она ограничивалась небольшими лодками и лодками. Более крупные океанские суда с запада должны были обогнуть Шри-Ланку, чтобы добраться до восточного побережья Индии.[24] Выдающийся британский географ Майор Джеймс Реннелл, который обследовал регион еще молодым офицером в конце 18 века, предположил, что «судоходный проход может быть сохранен путем дноуглубительных работ в проливе Рамиссерам [sic ] ». Однако его предложению было уделено мало внимания, возможно потому, что оно исходило от« такого молодого и неизвестного офицера », и идея была возрождена только 60 лет спустя.

В 1823 г. Сэр Артур Коттон (затем прапорщик ), было поручено обследовать Памбанский канал, который отделяет материковую часть Индии от острова Рамешварам и образует первое звено Адамова моста. Геологические данные указывают на то, что в прошлом это перекрывала сухопутная связь, а некоторые храмовые записи предполагают, что сильные штормы прервали связь в 1480 году. Коттон предположил, что канал можно было вырыть, чтобы обеспечить проход судов, но ничего не было сделано до 1828, когда майор Сим руководил взрывными работами и удалением некоторых пород.[25][26]

Более подробное морское обследование Адамова моста было предпринято в 1837 году лейтенантами Ф. Т. Пауэллом, Этерси, Гривом и Кристофером вместе с чертежником Феликсом Джонсом, и в следующем году работы по углублению канала были возобновлены.[25][27] Однако эти и последующие усилия в XIX веке не позволили сохранить судоходство для любых судов, кроме судов с небольшой осадкой.[2]

Проект судоходного канала Сетхусамудрам

Основная статья: Проект судоходного канала Сетхусамудрам
Оппозиционные партии требовали реализации проекта канала Сетхусамудрам с использованием одной из пяти альтернативных трасс, рассмотренных ранее правительством, без повреждения конструкции Адамова моста.

В Правительство Индии сформировал девять комитетов до обретения независимости и пять комитетов с тех пор, чтобы предложить согласование проекта канала Сетхусамудрам. Большинство из них предлагали наземные переходы через остров Рамешварам, и ни один из них не рекомендовал выравнивание через Мост Адама.[28] Комитет проекта Сетхусамудрам в 1956 году также настоятельно рекомендовал правительству Союза использовать сухопутные переходы вместо того, чтобы перерезать мост Адама, из-за нескольких преимуществ наземного перехода.[29]

В 2005 году правительство Индии одобрило многомиллионную Проект судоходного канала Сетхусамудрам. Этот проект направлен на создание судоходного канала через Полк пролив путем углубления мелководного дна океана рядом с Дханушкоди. Ожидается, что канал сократит более 400 км (почти 30 часов судоходного времени) от маршрута вокруг острова Шри-Ланка. Текущее расположение предлагаемого канала требует дноуглубительных работ через Мост Адама.

Индийские политические партии, включая Вечеринка Бхаратия Джаната (BJP), Вся Индия Анна Дравида Муннетра Кажагам (AIADMK), Раштрия Джаната Даль (RJD), Джаната Даль (светское) (JD (S)) и некоторые Индуистский организации выступают против выемки грунта на мелководье по религиозным мотивам. Утверждение состоит в том, что мост Адама обычно называют дорогой, описанной в Рамаяна. Политические партии и организации предлагают альтернативное расположение канала, чтобы избежать повреждения Адамова моста.[30][31] Тогдашнее правительство штата и центральное правительство выступили против таких изменений, при этом министр судоходства Союза Т. Р. Баалу, который принадлежит к Дравида Муннетра Кажагам и решительный сторонник проекта, утверждающий, что текущее предложение является экономически жизнеспособным и экологически устойчивым и что других альтернатив нет.[32][33][34]

Противодействие выемке грунта через эту дамбу также связано с опасениями по поводу его воздействия на экологию и морское богатство района, потенциальную потерю торий отложений в области и повышенный риск повреждения из-за цунами.[35] Некоторые организации выступают против этого проекта по экономическим и экологическим причинам и заявляют, что надлежащие научные исследования не проводились до его реализации.[36]

Легенды происхождения

Картина XIX века, изображающая сцену из Рамаяны, где изображены обезьяны, строящие мост на Ланку.
Картина XIX века, изображающая сцену из Рамаяны, где обезьяны строят мост к Ланка.

Индийская культура и религия включают легенды о сверхъестественном происхождении строения. Согласно Индуистский эпос Рамаяна, Равана, король демонов Ланка (Шри-Ланка) похищен Рама жена Сита и отвез ее в Ланкапур, чтобы отомстить Раме и его брату. Лакшмана за то, что отрезал нос сестре Раваны, Шурпанаха. Шурпанакха угрожал убить и съесть Ситу, если Рама не согласится оставить ее и вместо этого жениться на Шурпанаке.

Чтобы спасти Ситу, Раме нужно было перебраться на Ланку. Брахма создал армию Ванарас (разумные обезьяны-воины) в помощь Раме. Во главе с Нила и под инженерным руководством Нала ванары построили мост на Ланку за пять дней. Мост также называют Нала Сету, мост Нала.[37]

Рама пересек море по этому мосту и много дней преследовал Равану. Он выпустил сотни золотых стрел, которые превратились в змей, которые отсекли головы Раваны, но в конечном итоге ему пришлось использовать божественную стрелу Брахмы (в которой заключена сила богов и которая не может промахнуться), чтобы убить Равану.[38][39] Ни одна из ранних версий Рамаяны не содержит географических указаний, прямо указывающих на то, что Ланкапура был Шри-Ланкой. Версии Рамаяны достигли Шри-Ланки в шестом веке, но отождествление Шри-Ланки с землей Раваны впервые упоминается в надписях 8-го века на юге Индии. Идея о том, что Шри-Ланка была Ланкапурой Рамаяны, как полагают, была продвинута в десятом веке правителями Чола, стремившимися вторгнуться на остров, и идентификация Шри-Ланки как земли Раваны была поддержана правителями Династия Арьячакраварти считавшие себя хранителями моста.[40] Идея Рама Сету как священного символа, который можно использовать в политических целях, укрепилась после протестов против Проект судоходного канала Сетхусамудрам.[41]

Исторические претензии

Профессор С.М. Команда Рамасами из Центра дистанционного зондирования (CRS), Бхаратидасанский университет утверждал, что "как углеродное датирование пляжей примерно соответствует датам Рамаяны, необходимо изучить его связь с эпосом ".[42] Группа Рамасами датирует постройке 3500 лет.[43] В ходе расследования было установлено, что земля / пляжи между Раманатхапурамом и Памбаном образовались из-за дрейфующих течений вдоль берега. Около 3500 лет назад течения двигались против часовой стрелки на севере. Течения двигались по часовой стрелке на юге Рамешварама и Талайманнара.[42] В том же исследовании углеродное датирование некоторых древних пляжей между Тирутурайпунди и Кодиякараи показывает, что пляж Тирутураипунди датируется 6000 лет назад, а Кодиякарай - около 1100 лет назад.

С. Бадринараянан, бывший директор Геологическая служба Индии, сказал, что Мост Адама не может быть естественным образованием из-за наличия рыхлого слоя песка под кораллами на всем протяжении. Кораллы обычно образуются над скалами.[44][45] Он предполагает, что до начала реализации проекта SSCP Геологическая служба Индии не проводила тщательного анализа. В 2007 г. вышла публикация Национальное агентство дистанционного зондирования сказал, что конструкция «может быть рукотворной».[46]

В судебном деле 2008 года представитель правительства заявил, что мост был разрушен Рамой в соответствии с писаниями.[47] это требование было отклонено другими наблюдателями.[48] В связи с проектом канала Высокий суд Мадраса в своем вердикте говорится, что Рама Сетху является искусственным сооружением.[49]

В Научный канал транслировал эпизод в сериале Что на Земле ?, который включал несколько минут на мосту Адама и утверждал, что древний индуистский миф о лорде Раме, построившем это сооружение, может быть правдой. Deutsche Welle отверг выводы, отметив, что не предлагается никаких фактических доказательств, кроме расплывчатых предположений, ложных выводов, и того, что - как и в случае со многими геологическими образованиями - не все детали его образования неопровержимо установлены.[50] Индийский геолог К. П. Раджендран описал дискуссии вокруг трансляции как «отвратительный» пример «эпохи постправды, когда дебаты в основном сосредоточены на обращении к эмоциям, а не на фактах».[51]

Другие ученые в Индии и других странах отвергли сверхъестественное объяснение существования структуры.[52] НАСА заявил, что его спутниковые фотографии были вопиюще неверно истолкованы, чтобы показать это («Изображения, воспроизведенные на веб-сайтах, вполне могут быть нашими, но их интерпретация определенно не наша. [...] Изображения дистанционного зондирования или фотографии с орбиты не могут предоставить прямую информацию о происхождении или возрасте цепи островов и, конечно, не может определить, участвовали ли люди в создании каких-либо из наблюдаемых закономерностей. ").[53]

В 2007 году Управление по развитию туризма Шри-Ланки стремилось содействовать религиозному туризму индуистских паломников в Индии, включив это явление в качестве одного из пунктов на своей «тропе Рамаяны», посвященной легенде о принце Раме. Некоторые шри-ланкийские историки осудили это начинание как «грубое искажение истории Шри-Ланки».[54]

Ответы

Репортаж из Археологические исследования Индии не нашли никаких доказательств того, что структура была создана человеком.[19] Археологическая служба Индии и правительство Индии сообщили Верховный суд Индии в письменных показаниях 2007 года, что не было никаких исторических доказательств того, что мост строил Рама.[55] В 2017 г. Индийский совет исторических исследований (ICHR) объявил, что проведет пилотное исследование происхождения конструкции.[56][57]

В апреле 2018 года ICHR объявил, что не будет проводить и финансировать какие-либо исследования, чтобы определить, был ли мост Адама искусственным или естественным сооружением, заявив: «Проведение раскопок и подобная работа - не задача историков. что есть подходящие агентства, такие как Археологическая служба Индии ".[58]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Сингальский: ආදම්ගේ පාලම ādamgē pālama; Тамильский: ஆதாம் பாலம் ātām pālam
  2. ^ Сингальский: රාමගේ පාලම Рамаге палама; Тамильский: ராமர் பாலம் Ирамар палам; санскрит: रामसेतु Рамасету[1]

Рекомендации

  1. ^ также пишется Рам Сетху, Рамасету и варианты.
  2. ^ а б c «Адамов мост». Британская энциклопедия. 2007. В архиве из оригинала 13 января 2008 г.. Получено 14 сентября 2007.
  3. ^ Гарг, Ганга Рам (1992). «Адамов мост». Энциклопедия индуистского мира. A – Aj. Нью-Дели: Книги Южной Азии. п. 142. ISBN  978-81-261-3489-2.
  4. ^ "Рамар Сетху, центр всемирного наследия?". Rediff.com. Получено 15 июля 2014.
  5. ^ а б c Комната, Адриан (2006). Топонимы мира. McFarland & Company. п. 19. ISBN  978-0-7864-2248-7.
  6. ^ «Валмики Рамаяна - Юддха Канда». www.valmikiramayan.net. Получено 19 января 2019.
  7. ^ Кумар, Кришна (1994). «Историчность и дата эпизода Рамаяны: новый подход к проблеме». Archív Orientální. 62: 382–400.
  8. ^ Санкалия, Х. (1982). Рамаяна в исторической перспективе. Macmillan India. С. 120–122.
  9. ^ Нагар, Мальти; Нанда, С. К. (1986). «Этнографические свидетельства местонахождения Ланки Раваны». Бюллетень Исследовательского института Декканского колледжа. 45: 71–77. ISSN  0045-9801. JSTOR  42930156.
  10. ^ а б Младенец, Горацио Джон (1876). Цейлон: Общее описание острова, историческое, физическое, статистическое. Содержит самую свежую информацию. Чепмен и Холл. стр.58.
  11. ^ "Мост Адамса | Encyclopedia.com". www.encyclopedia.com. Получено 9 декабря 2019.
  12. ^ Риччи, Ронит (2011). Перевод ислама: литература, обращение и арабский космополис Южной и Юго-Восточной Азии. Издательство Чикагского университета. п. 136. ISBN  9780226710884.
  13. ^ Теннент, Джеймс Эмерсон (1859). Цейлон: описание физических, исторических и топографических характеристик острова. Лондон: Лонгман, Грин, Лонгман и Робертс. п.13.
  14. ^ Зюсс, Эдуард (1906). Лицо Земли (Том II). Перевод Герты Б. К. Соллас. Оксфорд: Clarendon Press. С. 512–513.
  15. ^ «Рам Сету: факт или вымысел?». www.speakingtree.in. Получено 14 декабря 2017.
  16. ^ а б Бахугуна, Анджали; Наяк, Шайлеш; Дешмук, Бенидхар (1 декабря 2003 г.). «IRS просматривает мост Адамса (соединяющий Индию и Шри-Ланку)». Журнал Индийского общества дистанционного зондирования. 31 (4): 237–239. Дои:10.1007 / BF03007343. ISSN  0255-660X. S2CID  129785771.
  17. ^ "Двойной томболо, ссылка на НАСА". Архивировано из оригинал 2 декабря 2007 г.. Получено 21 октября 2007.
  18. ^ "Томболо | геология". Энциклопедия Британника. Получено 14 декабря 2017.
  19. ^ а б c d е ж грамм «Миф против науки». Линия фронта. 5 октября 2007 г.. Получено 12 апреля 2020.
  20. ^ Вид на деформацию земной коры, блочные разломы и активность каминного шлейфа
  21. ^ Рамасами, С. (2003). «Факты и мифы об Адамовом мосту» (PDF). ГИС @ разработка.
  22. ^ Д. Р. Стоддарт; Ч. С. Гопинадха Пиллаи (1972). «Поднятые рифы Раманатхапурама, Южная Индия». Труды Института британских географов. 56 (56): 111–125. Дои:10.2307/621544. JSTOR  621544.
  23. ^ Рипли, С. Диллон; Билер, Брюс М. (Ноябрь 1990 г.). «Модели видообразования у индийских птиц». Журнал биогеографии. 17 (6): 639–648. Дои:10.2307/2845145. JSTOR  2845145.
  24. ^ Фрэнсис-младший, Питер (2002). Морская торговля бисером в Азии: 300 г. до н. Э. в настоящее время. Гавайский университет Press. ISBN  978-0-8248-2332-0.
  25. ^ а б Хантер, сэр Уильям Уилсон (1886). Имперский географический справочник Индии. Trübner & co. С. 21–23.
  26. ^ Дигби, Уильям (1900). Генерал сэр Артур Коттон, Р. Э., К. С. С. И .: Его жизнь и работа. Ходдер и Стоутон. стр.15 –16.
  27. ^ Доусон, стили Ллевеллина (1885). Воспоминания о гидрографии. Кей. п.52. ISBN  978-0-665-68425-8.
  28. ^ Sethusamudram Corporation Limited - История В архиве 14 октября 2007 г. Wayback Machine
  29. ^ «Используйте наземный канал и не пересекайте мост Адама: отчет комитета проекта самудрама Сету перед правительством Союза». 30 сентября 2007 г. Архивировано с оригинал 13 октября 2007 г.. Получено 15 октября 2007. "В этих обстоятельствах у нас нет никаких сомнений в том, что соединение двух морей должно происходить через канал; и от идеи прорезать морской проход через Адамов мост следует отказаться.
  30. ^ «Рам Сету - вопрос веры, нуждающийся в защите: Лалу». NewKerela.com. 21 сентября 2007 г.. Получено 24 сентября 2007.
  31. ^ «Рама - это« божественная личность », - говорит Говда». MangaoreNews.com. 22 сентября 2007 г. Архивировано с оригинал 21 апреля 2008 г.. Получено 24 сентября 2007.
  32. ^ "IndianExpress.com – Сету: глава DMK не покидает своей позиции". Архивировано из оригинал 21 апреля 2008 г.. Получено 8 февраля 2016.
  33. ^ Последние новости Индии @ NewKerala.Com, India[мертвая ссылка ]
  34. ^ "indianexpress.com". Архивировано из оригинал 21 апреля 2008 г.. Получено 8 февраля 2016.
  35. ^ «Запасы тория следует потревожить, если Рамар Сету будет уничтожен». Индуистский. 5 августа 2007 г. В архиве из оригинала 12 октября 2007 г.. Получено 24 сентября 2007.
  36. ^ Аргументы Карунаниди или Т. Р. Баалу не основаны на научных исследованиях, утверждает организатор сети прибрежных действий
  37. ^ Нандитха Кришна (1 мая 2014 г.). Священные животные Индии. Penguin Books Limited. п. 246. ISBN  978-81-8475-182-6.
  38. ^ «Равана теряет голову». Британская библиотека. Получено 15 апреля 2019.
  39. ^ Ариэль София Барди (31 мая 2017 г.). «Бог или геология? Происхождение моста Рам». Журнал Hakai. Получено 15 апреля 2019.
  40. ^ Генри, Джастин В. (2019). «Исследования в передаче Рамаяны в Шри-Ланке». Южная Азия: Журнал исследований Южной Азии. 42 (4): 732–746. Дои:10.1080/00856401.2019.1631739. ISSN  0085-6401. S2CID  201385559.
  41. ^ Джафрелот, Кристоф (2008). «Индуистский национализм и (не такое уж простое) искусство быть возмущенным: полемика о Рам Сету». Междисциплинарный академический журнал Южной Азии (2). Дои:10.4000 / samaj.1372. ISSN  1960-6060.
  42. ^ а б «Мосту Рамы всего 3500 лет: CRS». Индийский экспресс. 2 февраля 2003 г.. Получено 18 сентября 2007.
  43. ^ Точка исследования CRS Рам Сету до 3500 лет
  44. ^ "Дебаты о Раме перешли от Рам Сетху". indianewstrack.com. 15 сентября 2007 г.. Получено 18 сентября 2007.
  45. ^ Рам Сетху должен быть искусственным, говорит бывший директор Геологической службы Индии
  46. ^ "Рам Сетху" создан руками человека ", - говорится в правительственном издании". Новости Sify. 8 декабря 2007 г. Архивировано с оригинал 20 декабря 2007 г.
  47. ^ Рам сам уничтожил Сету, сообщает правительство SC
  48. ^ «Потому что это Рам Сету, а не мост Неру».
  49. ^ Хронология Рам Сетху
  50. ^ «Мост, который построил Лорд Рам - миф или реальность?». DW. Deutsche Welle. Получено 10 апреля 2019.
  51. ^ C.P. Раджендран. "Постправдивый взгляд на Рам Сету". Провод. Получено 10 апреля 2019.
  52. ^ «Мост Ханумана - это миф: эксперты». Таймс оф Индия. 19 октября 2002 г.. Получено 6 января 2012.
  53. ^ Кумар, Арун (14 сентября 2007 г.). «Космические фотографии не доказывают, что Рам Сету: НАСА». Hindustan Times. Архивировано из оригинал 22 января 2008 г.. Получено 18 сентября 2007. «Таинственный мост представлял собой не более чем 30-километровую цепь естественных песчаных отмелей, называемую мостом Адама», - добавил [официальный представитель НАСА Марк] Гесс. «НАСА много лет фотографировало эти отмели.Его изображения никогда не приводили к каким-либо научным открытиям в этом районе.
  54. ^ Кумараг, Ахали (23 июля 2010 г.). "Продажа истории по тропе Рамаяны'". Daily Mirror. Коломбо: Wijeya Newspapers Ltd. Архивировано с оригинал 25 июля 2010 г.. Получено 23 июля 2010. Управление по туризму навязывает искусственную [историю], нацеленную на небольшую часть индийских путешественников, особенно индуистских фундаменталистов ...
  55. ^ «Нет доказательств, подтверждающих существование Рам». Rediff.com. Получено 12 апреля 2020.
  56. ^ «Двадцать ученых-исследователей должны пройти обучение, чтобы найти« истину »Рам Сетху». Индийский экспресс. 25 марта 2017 г.. Получено 12 апреля 2020.
  57. ^ «Является ли Рам Сету искусственным? BJP атакует Конгресс после того, как сообщил американский канал». Индийский экспресс. 13 декабря 2017 г.. Получено 12 апреля 2020.
  58. ^ «ICHR не будет проводить исследование, является ли Рам Сету искусственным, естественным». Таймс оф Индия. 8 апреля 2018 г.. Получено 11 февраля 2020.

внешняя ссылка