Александр Аллан (судовладелец) - Alexander Allan (ship owner)

Капитан Александр Аллан
Капитан Александр Аллан
Родившийся	26 февраля 1780 г.; Фэрли, Северный Эйршир
Умер	18 марта 1854 г. (74 года); Глазго
Известен	Аллан Судоходная Линия

Капитан Александр "Сэнди" Аллан (26 февраля 1780 - 18 марта 1854), шотландский капитан дальнего плавания и бизнесмен, основавший Аллан Судоходная Линия в 1819 году. сапожник к судоходный магнат чуть более чем за тридцать лет Аллан вышел на пенсию в 1839 году, сделав состояние и основав трансатлантический династия. Он признан одним из основных участников Шотландия коммерческие интересы России в начале 19 века, а также к созданию Ферт-оф-Клайд как международный центр судоходства. Вовремя Наполеоновские войны его бриг Жан - назван так в честь жены - стал рекордсменом по быстрому пересечению Ферт-оф-Клайд и Квебек. Под его пятью сыновьями Allan Line стала крупнейшей в мире частной судоходной империей.

Ранние годы

Сэнди Аллан родилась в поместье Фэрли, Дандональд, Южный Эйршир, третий сын Джеймса Аллана - веселого и уважаемого плотник в поместье Fairlie House - и его жена Джин Браун (1750–1821), дочь Гилберта Брауна (1708–1774).^[1]^[2] Его мать была младшей сестрой Агнес (Браун) Бернс, мать знаменитой двоюродной сестры Сэнди, шотландского барда, Роберт Бернс, чья семья также работала в поместье Фэрли.^[3] Летом 1786 года Роберт Бернс остался с Алланами в их коттедже, избегая при этом приказа Джеймса Армора из-за его отношений с Джин Армор.^[4]

Сэнди Аллан ожидал, что станет плотник, но после смерти отца, когда ему было двенадцать, он был отдан учеником в сапожник в Килмарнок, работаем десять часов в день, кроме воскресенья. К 1800 году, когда он работал сапожником-подмастерьем около Galston, Сэнди ушла и переехала в Солонки, намереваясь научиться быть корабельным плотником. Он почти сразу отказался от этой идеи ради возможности выйти в море и вскоре стал помощником капитана Джона Уилсона из Солткоутс. В течение нескольких лет Аллан был мастером и совладельцем нескольких первоклассные корабли торговля солянками. В 1806 г. Солонки он женился на Джин Кроуфорд (1782–1856), семья которой жила в небольшом коттедже в Каслвироке.^[5]

Вовремя Полуостровная война Капитан Аллан был хозяином 175 тонна бригантина Герой. Он был зафрахтован Британское правительство для перевозки войск, скота и товаров в Испанию для снабжения Веллингтона армия. Суда, подобные его, обычно находились под охраной вооруженного конвой чтобы обеспечить их безопасность, но капитан Аллан стал нетерпеливым из-за задержки, которую эти сопровождающие добавили к его путешествиям. Он практиковал отделение себя от защитников. военные корабли и продолжал свое путешествие без сопровождения, поэтому проделал путешествие в кратчайшие сроки. Те суда, которые оставались под конвоем, всегда задерживались самыми медленными в группе. Его поездки в Испанию, хотя и несколько рискованные, были успешными, и к 1814 году капитан Аллан заработал себе репутацию отличного мореплавателя и проницательного бизнесмена.^[6]

Торговля с Канадой

С момента принятия командования Жанкаждую весну и осень Аллан принимал бриг из Гринок к Монреаль и обратно. Продукция, которую он экспортировал, принадлежала торговцам галантереей, у многих из которых были дома по обе стороны реки. Атлантический. В обязанности Аллана, как капитана корабля, входило пересечь океан и продать груз по прибытии, прежде чем закупить канадские припасы для продажи обратно торговцам сухих товаров в Шотландия. На обратном пути его корабль был заполнен углем, железом, селедка, сахар и Вест-Индия специи. На обратном пути он взял пшеницу, горох, мука, горшок с золой и самое главное дерево.

Капитан Аллан вскоре приобрел репутацию опытного торговца, и часто было известно, что он продал весь свой груз в течение нескольких часов после прибытия в Гринок из Монреаль. Вовремя Наполеоновские войны, то Жан также был рекордсменом по быстрому переходу между Ферт-оф-Клайд и Квебек. В этот период торговля с Канадой все еще находилась в зачаточном состоянии, но путь, который Аллан проложил между Гринок и Монреаль скоро станет синонимом Аллан Лайн, только в гораздо большем масштабе. К 1819 году Аллан выкупил своих совладельцев и компанию Allan Line, которая затем состояла из него самого и Жан, родился.

Несмотря на то что Глазго доставили большую часть отправляемых Алланом грузов, товары были переправлены оттуда в Гринок, который был портом погрузки и разгрузки для канадских торговцев. Чтобы иметь возможность лучше вести свой судоходный бизнес, капитан Аллан перевез свою семью из Солонки к Гринок в 1824 г.

Расширение линии Аллана

Зимой 1824 года капитан Аллан получил бриг Любимый встроенный Монреаль, хотя материалы, использованные для его постройки, были отправлены из Шотландия. Судно оказалось правильным названием, так как оно пользовалось большим спросом как безопасное и быстрое средство для перевозки грузов и пассажиров. Это было в Любимый что первый и третий сыновья капитана Аллана (Джеймс и Брайс) получили свои морской обучение персонала.

В 1830 г. 329 г. тонна корабль Канада был построен для капитана Аллана компанией Robert Steel & Co. из Гринок. Спуск этого «чудовищного корабля», как его тогда называли, был одним из заметных событий того времени. Толпы собирались ее увидеть, и ее приход в Монреаль произвела там настоящий фурор. Сам капитан Аллан командовал Канада в то время как его сын Джеймс сменил его на командовании Любимый.

Превосходство корабля, построенного британцами, над кораблем колонии привело к тому, что капитан Аллан подписал контракт с Robert Steel & Co. на другой корабль, The барк Арабский. Это судно было построено в 1837 году, и старший сын капитана Аллана, Джеймс, был назначен на его командование. Владение этими последними судами почти полностью принадлежало семье Аллан, поскольку их потребность в инвесторах стала менее необходимой. Первое плавание Арабский был сделан из Гринок в Канаду в июне 1837 г., а по возвращении в Ферт-оф-Клайд она приступила к Глазго, что стало возможно в результате недавно предпринятых дноуглубление операции. В Канада, который имел более глубокую осадку, чем Арабский, не было разрешено подниматься по реке до следующего года, 1838. С этого периода и далее конечным портом для заходящих в Клайд судов с общим грузом и их внешнего порта погрузки был Глазго, и поэтому капитан Аллан и его семья сделали свои там новый дом.

Сыновья капитана Аллана

Могила Александра и Хью Аллана, корабелов, Глазго Некрополь.

Судно за судном добавлялись к флоту Аллана, и вскоре старший сын капитана Аллана, Джеймс (1808–1880), ушли с моря, чтобы вести дела своей теперь обширной судоходной линии, в Глазго. Младший из пяти сыновей капитана Аллана, Александр (1825–1892)хотя и был еще в молодом возрасте, присоединился к Джеймсу в управлении бизнесом в Глазго.

Второй сын, Хью (1810–1882), в раннем возрасте его отец поселил в Монреаль в офисе их экспедиторов, где четвертый сын, Андрей (1822–1901), позже последует за ним. Хью обладал в высокой степени энергией своего отца, и в Монреале он быстро вышел на передний план, став еще молодым партнером и, в конечном итоге, главой фирмы.

Увеличение своего флота позволило Алланам открыть филиал своей службы в Ливерпуль и там было необходимо постоянное присутствие в агентстве. Третий сын, Брайс (1814–1874), который командовал одним из кораблей, вышел из моря и возглавил Ливерпульский филиал.

Наследие

С его пятью сыновьями, обосновавшимися в портах терминалов своих судов, капитан Сэнди Аллан ушел в отставку с действующей службы в 1839 году, но все еще проявлял активный интерес к компании. Основное руководство делами Линии Аллана теперь возлагалось на старшего сына Джеймса, которого позже сменил Хью.

Капитан Аллан умер 18 марта 1854 года в возрасте 74 лет. сапожник к моряк, помощник корабля судоходный магнат, он нажил состояние и основал династию. В то же время он много сделал для коммерческих интересов Шотландии и для Клайд как центр доставки.^[7] Он действительно дожил до того, чтобы увидеть первый шаг, закончившийся заменой пароходы за парусники в канадской торговле Аллана, но для этого потребовались отвага и умение второго поколения. Когда предложение было сделано впервые, старый капитан серьезно покачал головой и предупредил своих сыновей, чтобы они были осторожны.

В 1854 году первый Аллан пароход, то Канадский был запущен в Думбартон. За ним вскоре последовали три других, также построенных Деннисом Думбартонским: Индийский, Англосаксонский и североамериканский. Два названных первыми парохода были выгодно использованы Британское правительство вовремя Крымская война. В мире они остановились на торговле, для которой они были построены, - канадской почтовой службе, первой из Королевские почтовые пароходы Allan Line. Сервис, субсидируемый Правительство Канады, сначала было каждые две недели летом и ежемесячно зимой, а через пять лет стало еженедельным круглый год.

дальнейшее чтение

История линии Аллана (1819–1917)