Alpina B3 (E90) - Alpina B3 (E90) - Wikipedia
| Альпина В3 Альпина D3 | |
|---|---|
 Alpina B3 (E93) | |
| Обзор | |
| Производитель | Alpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co. KG |
| Производство | 2007–2013 |
| сборка | Германия: Buchloe |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Компактный представительский автомобиль (D ) |
| Тип кузова |
|
| Макет | Передний двигатель, задний привод /Передний двигатель, полный привод |
| Связанный | BMW 3 серии (E90) BMW 1 серии (E87) |
| Трансмиссия | |
| Двигатель |
|
| Передача инфекции | 6-ступенчатая ZF 6HP19 автоматический |
| Размеры | |
| Колесная база | 2760 мм (109 дюймов) |
| Длина | 4,520–4,610 мм (178–181 дюйм) |
| Ширина | 1,780–1,820 мм (70–72 дюйма) |
| Высота | 1,380–1,420 мм (54–56 дюймов) |
| Снаряженная масса |
|
| Хронология | |
| Предшественник | Alpina B3 (E46) |
| Преемник | Alpina B3 (F30) Альпина В4 |
В Alpina B3 (E90) и Alpina D3 (E90) представляют собой серию высокопроизводительных компактных автомобилей представительского класса от немецкого производителя автомобилей. Альпина с 2007 по 2013 годы. BMW 3 серии (E90), B3 и D3 были доступны в купе, салон, кабриолет (недоступно для D3) и универсал стили тела. B3 был официально представлен на 2007 Женевский автосалон.
Разработка и внедрение
Разработка B3 началась в 2006 году. В то время предполагалось, что автомобиль будет представлен с 4,4-литровым двигателем. с наддувом Двигатель V8 (уже используемый в B5, B6 и B7) или безнаддувный двигатель V8 (используемый в 550i и 750i ). Нагнетатель был бы собственной разработкой Alpina. Оба эти предположения были аннулированы, когда автомобиль был представлен в 2007 году, поскольку в нем использовалась модифицированная версия BMW N54 рядный-6 двигатель, используемый в 335i.[5] B3 был доступен с приводом на задние колеса или с полным приводом. Автомобили, оснащенные системой полного привода (BMW xDrive), получили название Allrad.
Двигатель был модифицирован за счет добавления специального блока управления Alpina, масляного радиатора, а также более легкого и прочного. MAHLE поршни.[5] Эти модификации позволили двигателю развивать мощность 360 л.с. (265 кВт; 355 л.с.) в диапазоне от 5500 до 6000 об / мин и 500 Н · м (369 фунт-фут) крутящего момента при 3800-5000 об / мин. Двигатель имеет красную черту 7000 об / мин. Двигатель был агрегатирован с 6-ступенчатой ZF АКПП в паре с системой управления, называемой Переключатель Tronic. Система управления была впервые представлена компанией в 1993 году и имеет ручной режим, который позволяет водителю переключать передачи либо рычагом переключения передач, либо кнопками, расположенными за рулевым колесом. Время переключения было значительно улучшено, переключение передач занимало 100 миллисекунд.
Компания повторно представила один из своих фирменных цветов кузова для B3, а именно Alpina Green как Alpina Green II.[6] Однако автомобиль можно было заказать в любом цвете из стандартных цветов кузова, которые предлагались на его предшественнике. Внешние изменения включали дополнительные полоски Alpina, передний спойлер с надписью Alpina, выбор из трех легкосплавных дисков; 19-дюймовые классические колеса, 20-дюймовые многоспицевые колеса и 19-дюймовые традиционные колеса (набор из 4 спиц в дизайне с 5 спицами), задний губчатый спойлер и легкая выхлопная система Akrapovic из нержавеющей стали с четырьмя насадками на выхлопные трубы . Выхлопная система имела конструкцию с плавающим наконечником, впервые использованную на автомобиле Alpina.
Интерьер включал логотипы и надписи Alpina, боковые пороги Alpina, спортивные сиденья с подогревом, деревянную отделку, кожаную обивку Lavalina, круиз-контроль, коврики Alpina и датчики Alpina со спидометром, показывающим скорость до 306 км / ч (190 миль / ч) на европейских моделях. . Интерьер Alpina может быть изменен в соответствии с требованиями заказчика.
В подвеске B3 используется смесь компонентов собственной разработки и компонентов BMW. В версиях купе и кабриолет использовались амортизаторы 335i Sport, а в вариантах седан и универсал - амортизаторы стандартной модели 335i. Винтовые пружины, установленные на 335i Sport, используются во всех версиях B3. Втулки заднего подрамника такие же, как на 335d, а вторичные пружины представляют собой смесь пружин 335xd и 335i Sport. Передние стабилизаторы такие же, как у 335i Sport, в то время как задние стабилизаторы сделаны на заказ, они меньше, чем у 335i. Использование различных стабилизаторов обеспечивает лучший поворот и безопасное прохождение поворотов. Геометрия подвески аналогична D3.
На B3 используются шины Мишлен Шины Pilot Sport размером 245/35 ZR18 спереди и 265/30 ZR18 сзади. Шины имеют такое же соотношение сторон, что и на B7.[6]
Спектакль
B3 может разогнаться от 0 до 100 км / ч (0–62 миль в час) за 4,8 секунды (5,0 секунды для кабриолета, 4,9 секунды для универсала).[7]) и может достигать заявленной максимальной скорости 285 км / ч (177 миль / ч) (278 км / ч (173 миль / ч) для кабриолета).[8]
Протестированные показатели производительности следующие:[6]
- 0–48 км / ч (0–30 миль / ч): 2,39 секунды
- 0–64 км / ч (0–40 миль / ч): 3,30 секунды
- 0–80 км / ч (0–50 миль / ч): 4,15 секунды
- 0–97 км / ч (0–60 миль / ч): 5,17 секунды
- 0–113 км / ч (0–70 миль / ч): 6,51 секунды
- 0–129 км / ч (0–80 миль / ч): 7,96 секунды
- 0–145 км / ч (0–90 миль / ч): 9,57 секунды
- 0–161 км / ч (0–100 миль / ч): 11,57 секунды
Варианты
D3
D3 - это дизельный вариант B3. Он основан на 320d, но использует модифицированную версию N47 рядный 4-х дизельный двигатель, установленный на 123d. Причина использования этого двигателя заключалась в том, чтобы иметь высокие характеристики при сохранении хорошей экономии топлива. Двигатель получил те же модификации, что и на B3, с той лишь разницей, что выхлопная система «кошачья» имеет двойные насадки вместо четырехгранных. Модификации позволяют двигателю развивать 214 л.с. (157 кВт; 211 л.с.) и 450 Н · м (332 фунт-фут) крутящего момента в диапазоне от 2000 до 2500 об / мин.
D3 считается более экономичным, чем его дизельные аналоги 3-й серии (325d и 335d). D3 в стандартной комплектации оснащается системой эффективной динамики BMW, системой старт-стоп, развязывающим генератором и активной аэродинамикой. В отличие от B3, D3 не предлагался в кузове кабриолет.
Использование рядного 4-цилиндрового двигателя позволяет автомобилю быть легче, чем автомобиль-донор, разница в весе составляет 100 кг (220 фунтов). Это также позволяет автомобилю иметь лучшую управляемость, чем его аналоги, что также стало возможным благодаря неработающим спущенным шинам.
Показатели производительности включают время разгона 0–100 км / ч (0–62 миль / ч) за 6,9 секунды и максимальную скорость 245 км / ч (152 миль / ч).[9]
B3 S
B3 S - это высокопроизводительный вариант B3. Представлено на Женевский автосалон 2010 у B3 S был переработанный передний спойлер, 19-дюймовые колеса от B7 и новый задний диффузор. Двигатель получил новый ЭБУ.[10] что привело к увеличению мощности до 400 л.с. (294 кВт; 395 л.с.) при 6000 об / мин и 540 Нм (398 фунт-фут) крутящего момента при 4500 об / мин. Двигатель имел степень сжатия 9,4: 1 и пиковое давление наддува 1,2 бар. B3 S продемонстрировал улучшение характеристик по сравнению с B3, в том числе время разгона 0–100 км / ч (0–62 миль / ч) за 4,7 секунды (на 0,1 секунды больше для универсала и 0,2 секунды для кабриолета с закрытой крышей). и максимальная скорость 303 км / ч (188 миль / ч) (299 км / ч (186 миль / ч) для кабриолета с закрытой крышей и 298 км / ч (185 миль / ч) для фургона). У B3 S были более широкие шины, чем у B3: 245/40 ZR18 спереди и 265/40 ZR18 сзади. Варианты интерьера остались такими же, как на стандартном B3.[11][12]
B3 GT3
B3 GT3 - это высокопроизводительный вариант B3 S. Доступный только в кузове купе, GT3 знаменует возвращение Alpina в автоспорт. В N54 Рядный 6-цилиндровый двигатель, используемый в B3 S, модифицирован добавлением титановой выхлопной системы Akrapovic и развивает мощность 408 л.с. (300 кВт; 402 л.с.) при 6000 об / мин и 540 Н · м (398 фунт-фут) крутящего момента при 4500 об / мин. GT3 имеет ориентированную на гусеницу систему катушки над подвеской, имеющую 12 настроек сжатия демпфера и 18 настроек отдачи демпфера вместе с пониженным дорожным просветом.
GT3 оснащен 19-дюймовыми коваными многоспицевыми легкосплавными дисками черного цвета с отделкой Himalaya Grey и весит менее 10 кг (22 фунта). Тормоза имеют роторы размером 380 мм (15 дюймов) спереди и сзади с шестипоршневыми суппортами. В стандартную комплектацию автомобиля входит механический дифференциал повышенного трения Drexler. Внешние изменения включали новый передний спойлер, передние утки, увеличенный задний диффузор и фиксированное заднее крыло.
GT3 был выпущен ограниченным тиражом в 99 единиц. Показатели производительности включали время разгона от 0 до 100 км / ч (0–62 миль в час) за 4,5 секунды и заявленную максимальную скорость 299 км / ч (186 миль в час).[13][14]
Галерея
Рекомендации
- ^ «Технические характеристики: Alpina - B3 (E90) 3.0i Biturbo (360 л.с.) Switch-Tronic». Получено 11 ноября 2018.
- ^ "Alpina B3 Bi-Turbo Touring". Архивировано из оригинал 6 января 2012 г.. Получено 11 ноября 2018.
- ^ "ALPINA B3 S BiTurbo Женевский автосалон 2010". 3 марта 2010 г.. Получено 11 ноября 2018.
- ^ «Технические характеристики: Alpina B3 (E93) 3.0i Biturbo (360 л.с.) Switch Tronic». Получено 11 ноября 2018.
- ^ а б "Teilekatalog B3 Biturbo E9x" (PDF). alpina-automobiles.com. Получено 18 ноября 2018.
- ^ а б c "BMW Alpina B3 Bi-Turbo купе". 24 июля 2007 г.. Получено 11 ноября 2018.
- ^ "BMW Alpina B3 Biturbo E91". 9 марта 2009 г.. Получено 11 ноября 2018.
- ^ Робинсон, Мэтт (21 июня 2014 г.). «Хотите заманчивую альтернативу E92 M3? Сделайте это Alpina B3 Bi-Turbo». Получено 11 ноября 2018.
- ^ Пульман, Бен (10 ноября 2008 г.). "Обзор BMW Alpina D3 Bi-Turbo Coupe (2008)". Журнал CAR. Получено 11 ноября 2018.
- ^ "Тейлекаталог B3S Biturbo E9x" (PDF). alpina-automobiles.com. Получено 18 ноября 2018.
- ^ Поллард, Тим (20 мая 2010 г.). «Первые официальные фотографии: Alpina B3 S Bi-Turbo». Журнал CAR. Получено 11 ноября 2018.
- ^ «Дорожные испытания: Alpina B3 S Bi-Turbo». GT Spirit. 9 декабря 2010 г.. Получено 11 ноября 2018.
- ^ Сондерс, Мэтт. "Обзор Alpina B3 GT3 2011-2013". Autocar. Получено 11 ноября 2018. Cite имеет пустой неизвестный параметр:
|1=(помощь) - ^ Кэтчпол, Генри (30 января 2013 г.). "Обзор и фотографии Alpina B3 GT3 2012 года". Журнал EVO. Получено 11 ноября 2018.