Алвис Леонидес - Alvis Leonides

Леонид
Алвис Леонидес на MOSI.jpg
Радиальный двигатель Алвиса Леонидеса сохранился на Музей науки и промышленности, Манчестер
ТипРадиальный двигатель
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительАлвис
Первый забег1936
Основные приложенияПерсиваль Пембрук
Шотландский Авиационный Твин Пионер
Разработан вАлвис Леонидес Майор

В Алвис Леонидес был британский девятицилиндровый с воздушным охлаждением радиальный авиационный двигатель впервые разработан Автомобильно-инженерная компания Алвис в 1936 г.[1]

Дизайн и развитие

Разработкой девятицилиндрового двигателя руководил капитан. Джордж Томас Смит-Кларк. Прототип двигателя, получившего название 9АРС и который весил 693 фунта и развивал 450 л.с., был запущен в декабре 1936 года. В 1938 году Airspeed (1934) Ltd одолжили летчику-испытателю Джорджу Эррингтону и Бристольский бульдог (K3183), для проведения испытательных полетов. Развитие продолжалось замедленными темпами в течение Вторая мировая война и после тестирования в Скорость полета Оксфорд и Консул по воздушной скорости (VX587). Алвис был готов продавать двигатель в 1947 году как Series 500 (502, 503 и подтипы) для самолетов и Series 520 для вертолетов. (Большинство вертолетных двигателей были с прямым приводом, без редуктора, с центробежным сцеплением и вентиляторным охлаждением). Первое использование в производстве было Персиваль Принц, который совершил перелет в июле 1948 года и в Вестленд Сикорский S-51 и Westland WS-51 Стрекоза вертолеты. С 1959 года ход был увеличен до 4,8 дюйма для Series 530 (в основном Mk. 531 для Пионеры-близнецы ) мощностью 640 л.с. На момент прекращения производства в 1966 году это был последний серийный поршневой авиадвигатель большой мощности в Великобритании.

Варианты

Заметки: Обозначения LE из системы Министерства авиации (если известно); Обозначения серии 500 из системы обозначений компании Alvis; Отметьте номера для гражданских вариантов.

Алвис 9АРС
довоенный предшественник Леонидов - 450 л.с. (340 кВт) / 0,5: 1
LE.1M
(Leonides 501/1) - 520 л.с. (390 кВт) / 3000 об / мин / + 6,6 фунта наддува / 0,5: 1
LE.2M
(Leonides 501/2) - Редуктор 0,625: 1, выносные аксессуары
LE.3M
(Леонидес 501/3) - редуктор 0,5: 1, выносные аксессуары
LE.4M
(Леонидес 501/4) - понижающая передача 0,625: 1
LE.12HMH
(Leonides 522/2) Горизонтальный прямой привод для вертолетов
LE.21HMV
(Леонидес 522/1) Вертикальный прямой привод для вертолетов
LE.23HM
(Леонидес 524/1) Вертикальный прямой привод для вертолетов
LE.24HMV
(Leonides 524/1) Вертикальный редукторный привод обратного вращения для вертолетов
LE.25HMV
(Леонид 523/1)
Леонид 501
500 л.с. (370 кВт) / 3000 об / мин / + 6,6 фунта наддува / 0,5: 1
Леонид 502
520/540 л.с. (390/400 кВт)
Леонид 503
520–560 л.с. (390–420 кВт)
Леонид 504
520/540 л.с. (390/400 кВт)
Леонид 514
550–560 л.с. (410–420 кВт)
Леонид 521
480–540 л.с. (360–400 кВт)
Леонид 522
520–570 л.с. (390–430 кВт)
Леонид 523
520/540 л.с. (390/400 кВт) Вертикальный привод вертолета
Леонид 524
Вертикальный привод вертолета 500/520 л.с. (370/390 кВт)
Леонид 525
500/520 л.с. (370/390 кВт)
Леонид 530
540 л.с. (400 кВт) Длинный ход
Леонид 531
640/650 л.с. (480/480 кВт) Длинный ход (+ 10 мм), передаточное число нагнетателя 6,5: 1
Леонид 532
620 л.с. (460 кВт) Длинный ход (+ 10 мм), передаточное число нагнетателя 7,91: 1
Леонид Марк 22
(Леонид 503/2)
Леонид Марк 24
(Леонид 503/4)
Леонид Марк 50
(Леонид 521/2)
Леонид Марк 70
(Леонид 523/1)
Леонид Марк 125
(Леонид 504/5)
Леонид Марк 125 01/2
(Леонид 503/5)
Леонид Марк 126
(Леонид 503 / 6A)
Леонид Марк 127 01/2
(Леонид 503 / 7A)
Леонид Марк 128
(Леонид 504 / 8B)
Леонид Марк 130
(Леонид 503/7)
Леонид Марк 138
(Leonides 531 / 8B) 640/650 л.с. (480/480 кВт) Длинный ход (+ 10 мм)
Леонид Марк 173
(Леонид 524/1 и 525/1)
Леонид 173, установленный на Бристольский платан

Приложения

Выжившие

  • Охота с двигателем Leonides 126 Персиваль Провост (G-KAPW) с CAA разрешение на полеты под позывным XF603, принадлежащее Shuttleworth Trust и основан на Старый Страж, Бедфордшир годен к полетам по состоянию на 2017 год и демонстрируется публике на домашних авиашоу во время сезона авиашоу.[2]
  • Единственный выживший в мире Перчатка Глостера, ранее работала от Бристоль Меркьюри VI, теперь оснащенный двигателем Leonides 503.
  • Частный самолет "Персиваль Пембрук" с двигателем Leonides остается годным к полетам в марте 2010 года.[3]
  • Два частных самолета-близнеца Scottish Aviation Twin Pioneer летают в Австралию

Двигатели на дисплее

Сохранившиеся двигатели Алвиса Леонидеса выставлены на всеобщее обозрение в следующих музеях:

Технические характеристики (Леонидес)

Радиальный двигатель Алвиса Леонидеса сохранился на Мидлендский музей авиации

Общие характеристики

  • Тип: 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения с наддувом.
  • Отверстие: 4,8 дюйма (122 мм)
  • Инсульт: 4,41 дюйма (112 мм)
  • Смещение: 718,6 дюйма3 (11,8 л)
  • Диаметр: 41 дюйм (1,04 м)
  • Сухой вес: 815 фунтов (370 кг)

Компоненты

  • Клапан: Два толкателя с приводом тарельчатые клапаны на цилиндр с натрий -охлажденный выпускной клапан.
  • Нагнетатель: Односкоростной, одноступенчатый, давление наддува автоматически связано с дроссельной заслонкой.
  • Топливная система: Узел одноточечного впрыска топлива Hobson.
  • Тип топлива: Бензиновая, 115 Октан
  • Масляная система: Сухой картер
  • Система охлаждения: С воздушным охлаждением.

Спектакль

  • Выходная мощность: 550 л.с. (410 кВт)

Смотрите также

Связанная разработка

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

использованная литература

Примечания
  1. ^ Ганстон 1989, стр.13.
  2. ^ Коллекция Шаттлворта - Провост Проверено 28 февраля 2017 года.
  3. ^ http://www.caa.co.uk/application.aspx?catid=60&pagetype=65&appid=1&mode=detail&aircrafttype=pembroke&dataindex=0
Список используемой литературы
  • Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия авиационных двигателей. Кембридж, Англия. Патрик Стивенс Лимитед, 1989 г. ISBN  1-85260-163-9
  • Ламсден, Алек. Британские поршневые двигатели и их самолеты. Мальборо, Уилтшир: Эйрлайф Паблишинг, 2003. ISBN  1-85310-294-6.

внешняя ссылка