Шотландский Авиационный Твин Пионер - Scottish Aviation Twin Pioneer

Twin Pioneer
Прототип Twin Pioneer в Фарнборо, 1954.jpg
Подшипник прототипа Twin Pioneer Scottish Airlines маркировка на выставке SBAC в Фарнборо в 1955 году
РольТранспорт
ПроизводительШотландская авиация
Первый полет25 июня 1955 г.
Вступление1956
На пенсии1968
Основные пользователикоролевские воздушные силы
Малайзия
Непал
Количество построенных87
Разработано изШотландский пионер авиации

В Шотландский Авиационный Твин Пионер был британцем STOL транспортный самолет, построенный Scottish Aviation Limited в Прествик аэропорт, Шотландия, в течение 1950-х гг. Он был разработан как для гражданских, так и для военных операторов. Он был задуман как двухмоторная версия Пионер легкий транспорт. Оба самолета требовали «площади всего 30 м (99 футов) на 275 м (902 фута) для работы». [1]

Дизайн и развитие

Работает на двух Алвис Леонидес радиальные двигатели Twin Pioneer представлял собой моноплан с высокорасположенной кабиной, с тройным оперением и рулем направления и фиксированной ходовой частью с хвостовым колесом.[2] Прототип Twin Pioneer, зарегистрированный G-ANTP, первый полет на Прествик аэропорт 25 июня 1955 г.[3] Летные испытания показали, что самолет имел очень короткий посадочный пробег и был показан на сентябрьской выставке 1955 г. Общество британских авиаконструкторов Шоу в Фарнборо.[4][5]

Три предсерийных самолета были построены для испытаний, продажи и демонстрации.[3]

В 1958 году 33-й самолет был использован как прототип для 2 серия с Pratt & Whitney Wasp R-1340 радиальные двигатели, из которых 5 были заказаны Philippine Air Lines. В 1959 г. 3 серия версия была разработана для использования улучшенного Алвис Леонидес 531 радиальный двигатель.[6]

В начале своей эксплуатации в 1957 году Twin Pioneer потерпел две смертельные аварии из-за усталостного разрушения, в результате которого внешняя панель крыла оторвалась от самолета в полете.[7][8] Эта проблема потребовала значительного изменения структуры и отрицательно сказалась на продажах.[9]

История эксплуатации

Компания Scottish Aviation Twin Pioneer в Лабуане
RAF Twin Pioneer CC.1 в песочном камуфляже на вооружении в 1968 году.

Военная версия могла нести внешние запасы, такие как бомбы под короткими крыльями. Один самолет стал первым самолетом для вновь образованного Королевские ВВС Малайзии когда он был доставлен 16 января 1962 г .; Тип прослужил в ВВС 12 лет.

В королевские воздушные силы заказал 39 самолетов, построенных в период с 1958 по 1959 год, развернутых в Аден и Дальний Восток.[9] Он широко использовался британскими войсками в Малайский Emergency и более позднее противостояние в Борнео. В августе 1959 г. № 78 эскадрильи RAF в Хормаксар получил несколько Twin Pioneer в дополнение к своим одномоторным Pioneers.[10] Пионеры-близнецы использовались для переброски войск и припасов по пустыне, а иногда и для оказания поддержки Султан Омана. Серия отказов двух двигателей привела к тому, что эскадрилья потеряла два самолета в один и тот же день. Непригодные мягкие и жесткие взлетно-посадочные полосы также были причиной отказов при посадке.

Другие эскадрильи, использовавшие Twin Pioneers, были № 152-й эскадрильи RAF базируется в Мухарраке в Бахрейн и № 21 эскадрильи RAF,[10] который преобразовался в тип в Бенсоне в мае 1959 года. Затем эскадрилья перебралась в Кению, а в июне 1965 года в Аден. № 152 действовал в районе Персидского залива, а в 1959 г. № 209-й эскадрильи RAF на базе Селетар начали принимать Twin Pioneers. Они действовали на Борнео и Малайе. SRCU (блок преобразования ближнего действия) в РАФ Одихам также летал на трех Twin Pioneer для обучения экипажей. 230-я эскадрилья RAF в Великобритании была последним военным оператором Twin Pioneer. Эскадрилья использовала этот тип в интересной камуфляже песочного цвета.

Хотя Twin Pioneer в основном использовался в военных операциях, он также был успешным в качестве коммерческого транспорта для работы в районах без надлежащих аэродромов, где неподготовленные поверхности часто были нормой. Twin Pioneers были проданы в качестве исследовательских самолетов нефтедобывающим компаниям, причем некоторые из первых были проданы Rio Tinto Finance and Exploration Limited, а также Австрийский и Швейцарский государственные службы обследования. Три были использованыKroonduif 'в голландской Новой Гвинее.

Один Twin Pioneer служил STOL учебно-тренировочный самолет с Школа летчиков-испытателей Империи (ETPS) в RAE Фарнборо на протяжении многих лет.

Варианты

  • Twin Pioneer : Опытный самолет мощностью 540 л.с. (400 кВт) Алвис Леонидес 503 радиальные двигатели, один построен.[6]
  • Twin Pioneer Series 1 : Серийный самолет мощностью 560 л.с. (420 кВт)Алвис Леонидес 514 радиальные двигатели, 23 построено.[6][9]
    • Твин Пионер CC.Mk 1 : Военная версия Series 1 для Королевских ВВС, построено 32 экземпляра.[9]
  • Twin Pioneer Series 2 : Серийный самолет мощностью 600 л.с. (450 кВт) Пратт и Уитни R-1340 радиальные двигатели, 6 построено.[6]
  • Twin Pioneer Series 3 : Серийный самолет мощностью 640 л.с. (480 кВт) Алвис Леонидес 531 радиальные двигатели, 18 штук.[6][9]
    • Твин Пионер CC.Mk 2 : Военная версия Series 3 для Королевских ВВС, построено 7 штук.[9]

Многие самолеты Series 1 впоследствии были преобразованы в стандарт Series 3, включая прототип и все оставшиеся самолеты RAF CC.Mk 1.[10]

Операторы

Гражданские операторы

Scottish Aviation Twin Pioneer Srs3, VH-AIS
Twin Pioneer Air Atlantique в Эксетере в 1998 году

 Австралия

 Австрия

 Канада

An Атлантический воздушный транспорт Шотландская авиация Twin Pioneer Srs3
Шотландский авиационный пионер-близнец авиакомпании JF Airlines

 Эквадор

 Исландия

 Индонезия

 Иран

 Кувейт

 Лаос

 Малайзия

   Непал

 Нидерланды Новая Гвинея

 Нигерия

Северное Борнео Коронная колония Северного Борнео

 Норвегия

 Филиппины

 Сьерра-Леоне

  Швейцария

 объединенное Королевство

Военные операторы

 Малайзия
   Непал
 Оман
 объединенное Королевство

Самолет на дисплее

Австралия

Летная годность
  • Twin Pioneer Mk 3 VH-SYS на взлетно-посадочной полосе Веддерберн, Сидней
На экране
  • Twin Pioneer Mk 1 VH-AIS в Брэдфилде. Квинсленд.
  • Twin Pioneer Mk3 VH-EVC находился в Бэнкстаунском музее авиации в Сиднее, теперь переехал в музей авиации Уокера в Бареллане.

Малайзия

Scottish Aviation Twin Pioneer Королевских ВВС Малайзии
На экране
  • Twin Pioneer Mk 3 FM1001 в Королевском музее ВВС Малайзии
  • Twin Pioneer Mk 3 FM1064 в Музее транспорта Малакки

объединенное Королевство

На экране
  • Twin Pioneer CC.1 XL993 на Королевский музей ВВС Косфорд, Шропшир, Англия.[13]
  • Twin Pioneer Mk 2 G-BBVF в Национальном музее полетов Шотландии, Ист-Форчун, Шотландия.[14]
  • Twin Pioneer Mk 2 G-APRS в Classic Air Force, Ковентри, Англия.[15] В июле 2018 года перевезен в Стерлинг, Шотландия, где его переоборудовали в дом для глэмпинга.[16]
На хранении или на восстановлении
  • Twin Pioneer Mk 3 G-AZHJ в Classic Air Force, Ковентри, Англия.[17] Classic Air Force остановился в октябре 2015 года, и после нескольких лет выполнения схемы отображения этот самолет, по-видимому, был заземлен и в то время нуждался в замене основных лонжеронов. Текущая судьба неизвестна.

Инциденты и аварии

  • Разрушение конструкции привело к первой аварии Twin Pioneer самолета JZ-PPX, эксплуатируемого индонезийской компанией Kroonduif, 30 августа 1957 года примерно в 8 милях от острова Джапен в Папуа-Новой Гвинее, оба пассажира погибли.[7]
  • Тот же структурный сбой также вызвал вторую аварию Twin Pioneer компании G-AOEO, эксплуатируемой Scottish Airlines, 7 декабря 1957 года недалеко от Феццана, Ливия, все 6 пассажиров на борту погибли, в том числе Дэвид МакКинтайр, соучредитель Scottish Aviation Limited, и водитель. сила позади компании.[8][9]
  • 10 марта 1960 года самолет G-ANTP, принадлежащий компании Scottish Airlines, разбился при взлете в аэропорту Джорхат-Роурия, Индия, в результате чего погибли все 3 человека на борту.[18]
  • Зарегистрированная потеря Twin Pioneer произошла при взлете с Лимбанг: аэропорт 17 мая 1967 г. Самолет, эксплуатируемый Malaysia-Singapore Airlines, осуществила регистрацию 9М-АНК. Причина была дана как неизвестный.[19]
  • В службе Королевских ВВС три самолета потерпели аварию со смертельным исходом:
    • 2 марта 1961 года - XL966 из 21-й эскадрильи вылетел на возвышающуюся землю у горы Меру, Танганьика, Танзания, один убит.
    • 14 февраля 1963 года - XN318 из 209-й эскадрильи врезался в лесистую скалу на Борнео, все пятеро на борту погибли.
    • 18 апреля 1963 года - XL994 из 152-й эскадрильи нырнул в землю возле Бу-Хафафа в Омане, все восемь находившихся на борту погибли.
  • Два самолета попали в аварию во время эксплуатации Garuda Indonesia Airways:
    • 14 мая 1963 года шотландский авиалайнер-близнец Pioneer 3, PK-GTC Garuda Indonesia Airways, не подлежит ремонту. Никто не пострадал.[20]
    • 20 сентября 1963 года шотландский авиалайнер Twin Pioneer 1, регистрация ПК-ГТБ Garuda Indonesia Airways, врезался в местность. По другим сообщениям, этот Twin Pioneer был поврежден при приземлении. Погибли все 7 человек на борту.[21]

Технические характеристики (Twin Pioneer CC Mk.1)

Фиксированная ходовая часть Twin Pioneer CC.Mk 1

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1958-59[22]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2 (пилот и второй пилот)
  • Емкость: 16 пассажиров / 12 полностью экипированных военнослужащих / 10 десантников / 12 туалетов для пациентов / 3400 фунтов (1542 кг) десантных грузов
  • Длина: 45 футов 3 дюйма (13,79 м)
  • Размах крыльев: 76 футов 6 дюймов (23,32 м)
  • Высота: 12 футов 3 дюйма (3,73 м)
  • Соотношение сторон: 8.74
  • Аэродинамический профиль: NACA 4415[23]
  • Пустой вес: 9,600 фунтов (4,354 кг)
  • Вес брутто: 14000 фунтов (6350 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 14600 фунтов (6622 кг)
  • Вместимость топливных баков: 371 галлон США (446 галлонов США; 1687 л) в военных версиях + 1 или 2100 галлонов США (120 галлонов США; 455 л) вспомогательных баков кабины; (247 имп галлонов (297 галлонов США; 1123 л) в гражданских версиях); 9 имп галлонов (11 галлонов США; 41 л) масляный бак в каждой гондоле двигателя
  • Электростанция: × Алвис Леонидес 514/8 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения мощностью 540 л.с. (400 кВт) на взлете
520 л.с. (388 кВт) максимальная продолжительная
  • Пропеллеры: 3-лопастной de Havilland Propellers DH PD 205/323/1 винты с оперением постоянной скорости

Спектакль

  • Максимальная скорость: 165 миль / ч (266 км / ч, 143 кН) на высоте 1450 футов (442 м) (гражданские)
  • Максимальный непрерывный круиз: 163 миль / ч (142 кН; 262 км / ч) на высоте 3400 футов (1036 м) (гражданские)
  • Крейсерская скорость: 119 миль / ч (192 км / ч, 103 кН) на высоте 5000 футов (1524 м) (гражданские)
  • Скорость сваливания: 60 миль / ч (97 км / ч, 52 узла)
  • Классифицировать: 791 миль (1,273 км, 687 миль)
  • Практический потолок: 17000 футов (5200 м) (гражданские)
  • Скороподъемность: 1250 фут / мин (6,4 м / с) (гражданский)
  • Нагрузка на крыло: 20 фунтов / кв. Фут (98 кг / м2) (Гражданский)
  • Взлетная дистанция до 50 футов (15 м): 1120 футов (341 м) (гражданские)
  • Посадочная дистанция с расстояния 50 футов (15 м): 1170 футов (357 м) (гражданские)

Вооружение

  • Бомбы: до 2000 фунтов (907 кг) бомб под спонсонами шасси

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ Музей Королевских ВВС - Шотландский авиашоу-пионер-близнец В архиве 20 февраля 2008 г. Wayback Machine rafmuseum.org.uk Дата обращения: 11 мая 2010 г.
  2. ^ Тейлор 1961, стр. 181.
  3. ^ а б Джексон 1988, стр. 127.
  4. ^ Hemming Энтузиаст воздуха С августа по октябрь 1993 г., стр. 26.
  5. ^ «Разработка Twin Pioneer». Глазго Геральд. 22 октября 1956 г.. Получено 24 ноября 2016.
  6. ^ а б c d е Джексон 1988, стр. 128-9.
  7. ^ а б ASN Авиационная катастрофа Scottish Aviation Twin Pioneer 1 JZ-PPX 30 августа 1957 года у острова Джапен, Папуа-Новая Гвинея. Aviation-safety.net Дата обращения: 28 января 2020 г.
  8. ^ а б ASN Авиационная катастрофа Scottish Aviation Twin Pioneer 1 G-AOEO 7 декабря 1957 г., Феццан, Ливия Aviation-safety.net Дата обращения: 28 января 2020 г.
  9. ^ а б c d е ж грамм https://www.baesystems.com/en/heritage/scottish-aviation-twin-pioneer
  10. ^ а б c Тетфорд 1988, стр. 470.
  11. ^ Джексон 1988, стр. 130.
  12. ^ Джексон 1988, стр. 554.
  13. ^ Эллис 2016, стр. 195
  14. ^ Эллис 2016, стр. 310
  15. ^ Эллис 2016, стр. 274
  16. ^ Twin Pioneer будет преобразован в дом для отпуска Дата обращения: 29 января 2020
  17. ^ Эллис 2016, стр. 275
  18. ^ ASN Авиационное происшествие Scottish Aviation Twin Pioneer 1 G-ANTP 10 марта 1960 г., аэропорт Джорхат-Роурия, Индия Aviation-safety.net Дата обращения: 28 января 2020 г.
  19. ^ ASN Авиационная катастрофа Scottish Aviation Twin Pioneer 1 9M-ANC в аэропорту Лимбанг (LMN) Aviation-safety.net Дата обращения: 16 сентября 2010 г.
  20. ^ ASN Авиационная катастрофа Scottish Aviation Twin Pioneer PK-GTC 14 мая 1963 г.
  21. ^ ASN Авиационная катастрофа Scottish Aviation Twin Pioneer PK-GTB 20 сентября 1963 г.
  22. ^ Бриджмен, Леонард, изд. (1958). Самолеты всего мира Джейн 1958-59. Лондон: Джейнс "Все мировые самолеты паблишинг Ко. Лтд.", Стр. 98–100.
  23. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.

Библиография

  • Эллис, Кен, Затонувшие корабли и реликвии, 25-е издание. Манчестер, Англия. Crecy Publishing, 2016. ISBN  978 191080 9037
  • Грин, Уильям. Справочник по самолетам Macdonald. Лондон. Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1964 год.
  • Дональд, Дэвид, изд. Энциклопедия мировой авиации. Лондон: Aerospace Publishing, 1997. ISBN  1-85605-375-X.
  • Хемминг, Ник. «Примроуз и друзья: шотландский пионер-близнец авиации». Энтузиаст воздуха, Пятьдесят один, с августа по октябрь 1983 г., с. 21–31.
  • Джексон, А. Дж. Британский гражданский самолет 1919-1972 Том 3, 2-е издание (переиздание) 1988 г. Лондон: Putnam ISBN  0-85177-818-6
  • Тейлор, Джон В. Р. Самолеты всего мира Джейн, 1961–62. Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd, 1961.
  • Тетфорд, Оуэн. Самолеты Королевских ВВС 1918–57, 8-е изд. Лондон: Патнэм, 1988.

внешняя ссылка