Арктический мост - Arctic Bridge

Арктический мост маршрут доставки (синяя линия на карте) предполагается связать Северную Америку с рынками Европы и Азии с использованием незамерзающих маршрутов через Арктический океан

В Арктический мост или Арктический морской мост это сезонный морской маршрут протяженностью около 6700 км (4200 миль; 3600 морских миль), соединяющий Россия к Канада, в частности российский порт Мурманск к Гудзонов залив порт Черчилль, Манитоба.

Описание

Черчилль является единственным крупным морским портом на северном побережье Канады и не имеет автомобильного сообщения с остальной частью Канады. Это северный вокзал Гудзонов залив и является полезным звеном в экспорте зерна из Канадские прерии к Европейский рынки. Порт Мурманск на незамерзающем Кольский залив связан Российский калибр Мурманская железная дорога к Санкт-Петербург и остальная Европа. Мурманск также связан с остальной Россией Кольская автомагистраль М18.

Россия проявила большой интерес к развитию маршрута Арктического моста.[требуется разъяснение ] В случае развития (вместе с Северо-Западный проход ) он может служить основным торговым путем между Европой и Северной Америкой. По словам пресс-атташе Российской Федерации в Оттаве Сергея Худуякова, открытие торгового пути связано с отступлением арктических льдов. В настоящее время этот маршрут легко доступен только около четырех месяцев в году.[1]

История

Концепция «Арктического моста» с узловой точкой в Черчилль, был предложен канадцами в начале 1990-х годов. В 1997 году порт Черчилля был продан компании из Денвера. OmniTRAX, крупный железнодорожный оператор. В 2004 году OmniTRAX вступила в переговоры с Мурманским морским пароходством по продвижению концепции Арктического моста.[2] В то время Канадский совет по пшенице (CWB) удалось сохранить Черчиллю жизнеспособным портом, экспортируя почти 400 000 тонн (15 миллионов бушелей) пшеницы каждый год, OmniTRAX столкнулся с трудностями при импорте в Черчилль.[3] 17 октября 2007 г. первая партия удобрений из г. Мурманск прибыл в Порт Черчилль.[1][4] В 2008 г. произошло два отдельных импорта российских удобрений объемом 9000 тонн, закупленных Фермеры Северной Америки кооператив Саскатун от Калининград.[5]

Порт Черчилля экспортировал 710 000 тонн зерна в 1977 году, 621 000 тонн в 2007 году и 529 000 тонн в 2009 году.[6]

CWB был продан саудовской компании G3 Global Grain Group в 2015 году, и порт Черчилль пострадал из-за постепенного прекращения поставок зерна.[7] Затем Omnitrax закрыл железнодорожную линию и порт, сославшись на прибыльность операций. Затем они вступили в первоначальные переговоры о продаже порта и железной дороги местному консорциуму коренных народов Манитобы, консорциуму Missnippi Rail.[8]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б Friesen, Joe; Ганди, Уннати (18 октября 2007 г.). «Русский корабль пересекает« Арктический мост »в Манитобу». Глобус и почта. Архивировано из оригинал 20 февраля 2009 г.. Получено 2010-03-20.
  2. ^ «Арктический мост». Benmuse.typepad.com. Получено 15 октября 2017.
  3. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2010-01-16. Получено 2009-02-20.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  4. ^ [1][мертвая ссылка ]
  5. ^ «Порт Черчилль приветствует продолжение движения судов из России». Архивировано из оригинал 24 апреля 2010 г.. Получено 2010-03-20.
  6. ^ «В Черчилле большой экспорт пшеницы». Виннипег Free Press. 30 октября 2009 г.. Получено 2010-03-20.
  7. ^ «Оттава закрывает продажу Canadian Wheat Board, название меняется на G3 Canada Ltd». CBC Новости. 31 июля 2015 г.. Получено 2017-04-12.
  8. ^ «Подписан договор о продаже порта Черчилль на железнодорожной линии Гудзонова залива». CBC Новости. 22 декабря 2016 г.. Получено 2017-04-12.

дальнейшее чтение

внешние ссылки