Армстронг Уитворт A.W.19 - Armstrong Whitworth A.W.19

A.W.19
Роль	Военные общего назначения
национальное происхождение	объединенное Королевство
Производитель	Авиастроительная компания сэра У. Г. Армстронга Уитворта
Первый полет	26 февраля 1934 г.
Количество построенных	1

В Армстронг Уитворт A.W.19 был двух- / трехместным одномоторным биплан, построенный как военный самолет общего назначения в середине 1930-х гг. Новее, моноплан Предпочтение отдавалось самолету, и был построен только один A.W.19.

Разработка

Многоцелевой самолет "общего назначения" был привлекателен для британцев. Министерство авиации стремится использовать авиацию, чтобы контролировать большую Империю. Производители приветствовали эти самолеты в надежде на крупные контракты. Так когда Спецификация Министерства авиации G.9 / 31 был выпущен для Westland Wapiti замена, способная выполнять роли бомбардировщик (дневной или ночной, условный, нырять или же торпеда ), и как армейское сотрудничество или разведка самолетов в министерство поступило 30 образцов. Только три компании получили контракты на единичные прототипы, но еще пять решили предоставить частные венчурные машины. Армстронг Уитворт A.W.19 был одним из последних.

A.W.19^[1] представлял собой одномоторный одномоторный биплан с непростыми крыльями с постоянной хордой и мягким шататься. Крылья были покрыты тканью над конструкцией, построенной вокруг лонжеронов из катаной стальной полосы и алюминий ребра из сплава. Оба самолета несли элероны и были автоматические слоты на верхнем. Нижнее крыло было изогнутым с отрицательным двугранным углом над короткой центральной секцией, а основные стойки шасси присоединялись к крылу в конце этой секции. Основное шасси было разъемным, что было необходимо для бомбардировщика-торпедоносца, несущего под фюзеляжем длинное орудие; было небольшое хвостовое колесо. В хвостовой оперение был внешне укреплен, и оба лифты и руль были сбалансированы. Фюзеляж квадратного сечения имел стальную трубчатую конструкцию с алюминиевым покрытием спереди и брезентом сзади. Несколько необычно то, что фюзеляж заполнил пространство между крыльями, достаточно глубокое для просторной кабины с окнами для наблюдателя / штурмана. Эта кабина находилась между крыльями и двумя кабинами; пилот сел впереди верхнего крыла,^[2] головой над ним, а стрелок располагался далеко позади задней кромки. Последний имел установленный на кольце .303 дюйма (7,7 мм). Льюис Ган, и был необычный металлический туннель, который можно было сдвинуть назад, чтобы защитить его от непогоды, когда пистолет не использовался. Также имелся единственный пулемет калибра 0,303 дюйма (7,7 мм), управляемый пилотом. В носовой части диаметр фюзеляжа уменьшился до крепления двигателя, вмещающего 810 л.с. (600 кВт) с наддувом. Армстронг Сиддели Тайгер IV. Он был заключен в длинный хордовый капот.

Первый полет A.W.19 состоялся 26 февраля 1934 года. Он летел хорошо, но страдал от перегрева двигателя. К сожалению для производителей, конкурирующих за спецификацию G.9 / 31, Виккерс за три года, прошедшие с момента выпуска спецификации, произвел моноплан. Виккерс Уэлсли как частное предприятие, и министерство авиации было убеждено, что это была лучшая машина; вокруг него была написана спецификация, а ранняя спецификация и все машины, построенные на ней, были заброшены. A.W.19 продолжал служить производителем в качестве испытательного стенда для двигателей Tiger. Tiger VI был установлен в 1935 году, а Tiger VII - в 1935 году; он оставался испытательным до 1940 года.

Характеристики

Данные из ^[3]

Общие характеристики

• Экипаж: 2 или 3
• Длина: 42 футов 2 дюйма (12,85 м)
• Размах крыльев: 49 футов 8 дюймов (15,14 м)
• Высота: 13 футов 0 дюймов (3,96 м)
• Площадь крыла: 654 квадратных футов (60,8 м²)
• Пустой вес: 4298 фунтов (1950 кг)
• Вес брутто: 19,290 фунтов (8,750 кг)
• Электростанция: 1 × Армстронг Сиддели Тайгер IV 14-цилиндровый радиальный двигатель, 810 л.с. (600 кВт)

Спектакль

• Максимальная скорость: 163 миль / ч (262 км / ч, 142 кН) на высоте 6000 футов (1800 м)
• Практический потолок: 21000 футов (6400 м)
• Время до высоты: От 8,8 мин до 3000 м (10000 футов)

Вооружение

• Оружие: 1 × 0,303 дюйма (7,7 мм) пулемет, стреляющий через винт, и 1 × 0,303 дюйма (7,7 мм) на кольце Льюис Ган в задней кабине
• Бомбы:
  
  • 1 × 2000 фунтов (907 кг) торпеда или 1 × 1000 фунтов (454 кг) бомба под фюзеляжем
  • до 1000 фунтов (454 кг) бомб в стойках под крылом

Рекомендации

Примечания

1. Таппер 1973, стр. 193–7, 208
2. Полет 15 ноября 1934 г., стр. 1197–1198
3. Таппер 1988, с. 194, 208

Библиография

• «Обзор современных британских самолетов». Полет. Vol. XXVI нет. 1351. 15 ноября 1934. С. 1196–1214.. Получено 31 марта 2019.
• Таппер, Оливер (1973). Самолеты Армстронга Уитворта с 1913 года. Лондон: Putnam Publishing. ISBN  0-370-10004-2.
• Таппер, Оливер (1988). Самолеты Армстронга Уитворта с 1913 года. Лондон: Патнэм. ISBN  0-85177-826-7.