Астродом (воздухоплавание) - Astrodome (aeronautics)

Астродом (отмечен стрелкой) на Warwick B / ASR Mk 1
Спинной прицельный "астродом" He 177A, сразу за остеклением кабины.

An астродом полусферический прозрачный купол, установленный на крыше кабины самолет. Такой купол позволил бы обученному штурману выполнять астронавигация и тем самым направлять самолет в ночное время без помощи наземных визуальных ориентиров.[1]

Астронавигация была основным ранним методом определения местоположения самолета в ночное время по ссылке на звезды. Практика наблюдения за звездами с помощью секстант были обычным делом среди мореплавателей на протяжении сотен лет на борту корабли, и оказалось, что он применим и к более быстро движущимся самолетам, однако для этой задачи требовалось 360-степень вид на горизонт. Такой вид можно легко получить, установив астродом. В королевские воздушные силы (RAF) внедрили методы астронавигации в стандартную программу обучения штурманов в конце 1930-х годов, как используемые методики, так и конструкция секстанта были адаптированы для лучшего соответствия авиационной среде, в то время как многие самолеты, заказанные службой, будут оснащены астродомами, позволяющими штурманам используйте эту технику.

Вовремя Вторая мировая война, астронавигация стала критически важной способностью, используемой различными странами для выполнения дальних полетов в ночное время, особенно при проведении стратегических бомбардировок. Выбор ВВС США в основном использовать свои бомбардировщики в ночное время означал, что их экипажи особенно зависели от астронавигации при поиске пути к целям и от них. Вступление к электронные средства из навигация Вскоре они стали конкурировать с астронавигацией, хотя электронная техника тоже имела свои недостатки.[2]

Использование в авиации

Спорадическое использование астронавигации в авиации можно найти в многочисленных полетах на большие расстояния, выполненных в течение 1920-х годов и даже в период Первая мировая война.[2] На заре авиации те отдельные офицеры, которые предпочли использовать астронавигацию, часто пытались упростить традиционные процедуры морских штурманов в этом новом рабочем контексте. В 1930-е гг. королевские воздушные силы (RAF) всерьез заинтересовались повсеместным использованием астронавигации для ночных полетов.[2] В ноябре 1937 года астронавигация была официально утверждена как часть стандартной навигационной процедуры пилотов-разведчиков и пилотов двухмоторных бомбардировщиков. Два года спустя для этой службы был разработан специальный пузырьковый секстант, который стал предпочтительным инструментом для этой формы навигации.[2] Обычно рядом с астродомом устанавливается рычаг подвески, на который можно установить секстант с помощью поворотного зажима, прикрепленного к верхней части инструмента.[3]

Вовремя Вторая мировая война, астродомы были видны на многих RAF и Содружество -управляемые многодвигательные самолеты и иностранные самолеты, заказанные ими для использования, такие как Освободитель и Дакота. Кроме того, многие самолеты будут оснащены астродомами, чтобы облегчить эксплуатационное использование.[4] Для Королевских ВВС было особенно важно, чтобы конкретный самолет имел астродомы, поскольку служба решила выполнить большую часть своих наступательные операции над континентом под покровом ночи, затрудняя обычную навигацию по ориентирам.[5][6] На многих самолетах, таких как Шорт Стирлинг Четырехмоторный тяжелый бомбардировщик, астродом был наклонен так, чтобы он мог обеспечивать обширный внешний вид, в том числе наземные позиции, а не только те, которые имеют отношение к задаче астронавигации, поэтому объект иногда использовался для наблюдений (не связанных с навигацией).[7][2] Несколько Авро Ланкастерс были снабжены парой астродомов.[2]

Подобные купола полусферической формы также устанавливались на некоторых тяжелых бомбардировщиках времен Второй мировой войны с целью наблюдения за их оборонительными сооружениями. орудийные башни, особенно те, которые управлялись дистанционно. Примеры таких установок включают немецкий Heinkel He 177 A, у которого был единственный передний спинной купол для прицеливания его дистанционно управляемого двойника FDL 131 MG 131 дорсальная турель, а американская Боинг В-29 Суперфортресс тяжелый бомбардировщик, в комплексном прицельном комплексе которого использовался купол для квартет дистанционных пушечных турелей.[8][9] На B-29 соединение астродома было спроектировано таким образом, чтобы оно генерировало лишь минимальные радиопомехи за счет статических электрических разрядов.[10]

Некоторые бомбардировщики Королевских ВВС, такие как Стерлинг, были оснащены астрографом; это устройство, установленное над столом штурмана, проецировало линию равной высоты для двух звезд в любой момент времени.[2] Штурману оставалось только наблюдать Полярная звезда с этого момента, чтобы достичь исправления с тремя звездами. Хотя считается полезным в астронавигации, но на этот раз инерциальные системы наведения становились все более доступными; эти устройства в конечном итоге вытеснят использование астронавигации, и, таким образом, самолеты будут все чаще строиться без астродомов или других приспособлений для этих средств навигации.[2]

Рано реактивный бомбардировщики, такие как Английский Electric Canberra и Бомбардировщики V Несмотря на то, что они снабжены внутренними навигационными системами, часто по ним все же можно было бы осуществлять астронавигацию.[2] В начале 1960-х астродомы все еще использовались в USMC Lockheed Hercules GV-1 (позже обозначенном как C-130); навигатор смог использовать пузырьковый секстант, подвешенный на крючке в центре купола. USMC управлял своим Школа аэронавигации в MCAS Cherry Point, Северная Каролина, где выпускники получают свои обозначение и крылья как воздушный навигатор.[нужна цитата ]

В Локхид SR-71 Блэкберд, высокая скорость воздушная разведка самолет был оснащен сложным комплексом навигационных систем, в том числе астро-инерциальное наведение система (ANS) для исправления отклонений, вызванных инерциальная навигационная система через серию небесные наблюдения.[11] Эта система проводила наблюдения за звездами над самолетом через круглое окно из кварцевого стекла, установленное в верхней части фюзеляжа.[12] Источник "синего света" звездный трекер, который мог видеть звезды как днем, так и ночью, непрерывно отслеживал множество звезд, поскольку изменение положения самолета приводило их в поле зрения. Цифровой компьютер системы эфемериды содержал данные о список звезд, используемых для астрономической навигации: список сначала включал 56 звезд, а позже был расширен до 61.[13]

Использование в море

Вовремя послевоенный эры, использование астродома распространилось на другие транспортные средства, включая ряд океанских судов. В частности, они нашли популярность на яхтах для гонок на длинные дистанции, особенно на тех, которые использовались в одиночных гонках.[нужна цитата ]

Эрик Табарли, рекордсмен 1964 г. Трансатлантическая гонка в одиночку OSTAR, и бывший пилот французского Aéronavale (Авиационная авиация флота), приспособил свой революционный легкий гоночный Pen Duick II с астродомом, извлеченным из списанного Шорты Sunderland летающая лодка. Он мог не только использовать его для секстантной астронавигации, но и предоставлял защищенное место, откуда он мог управлять своей яхтой во время бурной гонки. Это было весьма полезно, поскольку его автопилот с флюгером (также созданный из авиационной техники) вышел из строя.[нужна цитата ]

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ астродом, определение в онлайн-словаре Вебстера
  2. ^ а б c d е ж грамм час я "История навигации в Королевских ВВС" (PDF). rafmuseum.org.uk. 21 октября 1996 г.
  3. ^ «Секстант пузырчатый РАФ Mk.IX BM в оболочке». historyflyingclothing.com. Получено 20 июля 2020.
  4. ^ "АМЕРИКАНСКИЕ САМОЛЕТЫ В СЛУЖБЕ КОРОЛЕВСКИХ ВВС 1939-1945: КРЕПОСТЬ BOEING MODEL 299". Имперский военный музей. Получено 20 июля 2020.
  5. ^ "Архивы: Воспоминания ветеранов - сержант Реджинальд Лоуренс Льюис". internationalbcc.co.uk. Получено 20 июля 2020.
  6. ^ «Рэдклифф, Дуг (Устная история)». Имперский военный музей. Получено 20 июля 2020.
  7. ^ Фостер, WG (14 октября 2005 г.). "Не кусок торта". BBC.
  8. ^ Гленн, Сьерра (3 февраля 2020 г.). "Высшая наука о полете: история бомбардировщика в озере". Национальный центр технологий сохранения и обучения.
  9. ^ "Б-29 Интерьеры" (PDF). cooksontributeb29.com. Получено 20 июля 2020.
  10. ^ «Склеивание диска Astrodome». Библиотека AirCorps. 17 января 1949 г.
  11. ^ Моррисон, Билл. Авторы SR-71, колонка отзывов, Неделя авиации и космической техники, 9 декабря 2013 г., стр. 10.
  12. ^ Шул и О'Грейди 1994
  13. ^ «Руководство по летной эксплуатации SR-71A-1, раздел IV, стр. 3.» sr-71.org. Дата обращения: 13 декабря 2011.

Библиография

  • Шул, Брайан и Шейла Кэтлин О'Грейди. Водитель на санях: полет на самом быстром реактивном самолете в мире. Мэрисвилл, Калифорния: Галерея первая, 1994. ISBN  0-929823-08-7.