Трансатлантическая гонка в одиночку - Single-Handed Trans-Atlantic Race

Трансатлантическая гонка в одиночку

Первый проведенный	1960
Организатор	Королевский западный яхт-клуб
Тип	одиночная оффшорная гонка
Начните	Плимут
финиш	Ньюпорт, Род-Айленд
Чемпионы	Иеровоам Джонатан Грин
Интернет сайт	https://rwyc.org/ostar/ https://www.thetransat.com/

В Трансатлантическая гонка в одиночку (ЗВЕЗДА) с востока на запад яхтенная гонка через Североатлантический. Когда он был открыт в 1960 году, это был первый одинокий гонка на океанских яхтах; он запущен из Плимут в США и обычно проводится один раз в четыре года.

Гонка организована Королевским западным яхт-клубом и первоначально спонсировалась британской компанией. Наблюдатель газета, известная как «Трансатлантическая гонка-наблюдатель-одиночка»; из-за изменений в спонсорстве он был известен как CSTAR, Europe 1 STAR и Europe 1 New Man STAR. После чемпионата 2000 года RWYC принял решение разделить гонку на два этапа, один с использованием небольших лодок и предназначенный для любителей и молодых моряков, а другой - для профессионалов. Любительские соревнования проводились как The OSTAR («Оригинальная звезда») с 2005 года.^[1] Профессиональная версия использовалась как The Transat с 2004 года.

Гонки 2020 года были отменены из-за COVID-19 пандемия.^[2]

История

Трансатлантическая гонка в одиночку была задумана Герберт «Блонди» Хаслер в 1956 году. Вся идея одинокий океан яхтенная гонка была революционной концепцией в то время, так как считалась крайне непрактичной; но это было особенно верно с учетом неблагоприятных условий их предложенного маршрута - пересечение северного и западного направления. Атлантический океан, против господствующих ветров.

Хаслер искал спонсорство гонки, но к 1959 году никто не был готов поддержать гонку. Но наконец, Наблюдатель Газета оказала спонсорскую поддержку, и в 1960 году под управлением Королевского западного яхт-клуба Англии состоялась трансатлантическая гонка Observer Single -hand Trans-Atlantic Race, или OSTAR.^[3][4][5]

Первый заезд гонки был большим успехом; с тех пор он проводится каждые четыре года и прочно вошел в число основных событий в яхтенном календаре. Название мероприятия менялось несколько раз в связи со сменой главного спонсора; он был известен как CSTAR, Europe 1 STAR и Europe 1 New Man STAR. Профессиональные соревнования проводятся как Transat с 2004 года, в то время как гонки меньших лодок проводятся как OSTAR. Однако на протяжении всей своей истории суть гонки оставалась неизменной. Он также стал известен как испытательный стенд для новых инноваций в яхтенных гонках; в «ЗВЕЗДЕ» зародилось много новых идей.

Гонка

OSTAR Line Honors с 1960 по 2013 год

Гонка идет на запад, против преобладающих северных ветров. Атлантический на расстояние около 3000 морских миль (5600 км). Первый выпуск гонки был от Плимут Соединенное Королевство в Нью-Йорк; выпуски с 1964 по 2000 годы отправились из Плимута в Ньюпорт, Род-Айленд; мероприятие 2004 г. прошло из Плимута в Бостон, Массачусетс.^[5][6][7]

Фактический курс является решением индивидуального шкипера, и результат гонки может зависеть от выбранного маршрута:^[8]

Линия румба

Кратчайший путь на бумаге - т.е. по Проекция Меркатора карта - это маршрут с постоянным курсом по компасу, известный как линия румба маршрут; это 2902 морские мили. Это находится между 40 градусов и 50 градусов северной широты, и избегает самой суровой погоды.

Большой круг

Фактический кратчайший маршрут - это большой круг маршрут, который составляет 2 810 морских миль (5 200 км). Это идет значительно дальше на север; моряки, следующие по этому маршруту, часто встречают туман и айсберги.

Северный маршрут

Иногда можно избежать встречного ветра, следуя дальним северным маршрутом, к северу от большого круга и над трассой, за которой следуют впадины. Однако это более длинный путь - 3130 морских миль (5800 км), и он подвергает моряка большей опасности столкнуться со льдом.

Азорские острова маршрут

Более «мягким» вариантом может быть плавание на юг, недалеко от Азорских островов, и через Атлантику на более южных широтах. Этот маршрут может предложить более спокойный ветер, но он длиннее - 3 530 морских миль (6 540 км); легкий и переменный ветер также может привести к замедлению прогресса.

Пассат маршрут

Самый «естественный» способ пересечь Атлантический океан на запад - плыть на юг к пассатам, а затем на запад через океан. Однако это самый длинный маршрут из всех - 4 200 морских миль (7780 км).

Такое разнообразие маршрутов является одним из факторов, делающих пересечение Северной Атлантики с востока на запад интересным, поскольку разные шкиперы пробуют разные стратегии друг против друга. Однако на практике выигрышный маршрут обычно находится где-то между большим кругом и линией румба.

Прошедшие гонки

ОСТАР, 1960 год.

В Наблюдатель-одиночка: трансатлантическая гонка 1960 г. стал вехой в плавание, будучи первым одинокий океан яхтенная гонка. Заинтересованность в гонке проявили сто пятнадцать человек, было восемь заявок, из которых пять действительно приняли участие. Однако 11 июня на старт вышли только четверо, поскольку Жан Лакомб опоздал и стартовал на три дня позже остальных. Все лодки были однокорпусные; это должно было быть единственное издание гонки без многокорпусные. Кроме того, это была единственная гонка, из которой отправились Плимут к Нью-Йорк.

Шкиперы испробовали самые разные стратегии маршрутизации. Hasler выбрал северный маршрут, чтобы избежать впадин; Чичестер и Льюис оставался ближе к большому кругу; Лакомб и Хауэллс выбрали более южные маршруты. Хаслер плавал на своем барахло Шут; У Чичестера была самая длинная лодка, его 40-футовая (12 м) лодка. Цыганский мотылек III, и это отразилось на результатах:^[4][5]

Шкипер	Лодка	Класс	Время
Фрэнсис Чичестер	Цыганский мотылек III	Моно-40	40 дней 12 часов 30 мин
Блонди Хаслер	Шут	Моно-26	48 дней 12 часов 02 мин
Дэвид Льюис	Кардинал Верту	Моно-25	55 дней 00 часов 50 мин
Вэл Хауэллс	EIRA	Моно-25	62 дня 05 часов 50 мин
Жан Лакомб	Cap Horn	Моно-21,5	74 дня ?? часов ?? мин

Гонка оказала огромное влияние на мореплавание по океану и, в частности, на соло. Саморегулирующийся флюгер Хаслера произвел революцию в парусном спорте с короткими руками, а другое его важное нововведение - использование мусорной оснастки для более безопасного и управляемого плавания с короткими руками - повлияло на многих последующих моряков.^[9][10]

ОСТАР, 1964 год

Тринадцать участников стартовали в следующей гонке 1964 года, которая к настоящему времени прочно утвердилась на гоночной арене. Участвовали все пять первоначальных участников, и все пять улучшили свои первоначальные результаты; но шоу было украдено французским морским офицером Эрик Табарли, который вошел в изготовленный на заказ 13-метровый кеч из фанеры, Pen Duick II. Дни гонщиков на семейной лодке были сочтены после выступления Табарлы, за которое он был награжден Почетный легион президентом Шарль де Голль. Также примечательно, что Табарли и Жан Лакомб были единственными французскими участниками в этой гонке; Успех Табарли сыграл важную роль в популяризации этого вида спорта во Франции, стране, которая в будущем станет доминировать в нем.

В этом году должны были быть определены несколько будущих тенденций. Многокорпусные впервые появились - ходили в том же классе, что и другие лодки; В гонке впервые использовалось радио несколькими участниками, которые ежедневно сообщали своим спонсорам отчеты о проделанной работе.^[4][6][11]

Шкипер	Лодка	Класс	Время
Эрик Табарли	Pen Duick II	Моно-44	27 дней 03 часа 56 мин
Фрэнсис Чичестер	Цыганский мотылек III	Моно-40	29 дней 23 часа 57 мин
Вэл Хауэллс	Акка	Моно-35	32 дня 18 часов 08 мин
Алек Роуз	Живая леди	Моно-36	36 дней 17 часов 30 мин
Блонди Хаслер	Шут	Моно-26	37 дней 22 часа 05 мин
Билл Хауэлл	Звездный дрейф	Моно-30	38 дней 03 часа 23 мин
Дэвид Льюис	Реху Моана	Кот-40	38 дней 12 часов 04 мин
Майк Эллисон	Илала	Моно-36	46 дней 06 часов 26 мин
Жан Лакомб	Голиф	Моно-22	46 дней 07 часов 05 мин
Боб Банкер	Ванда Селеа	Моно-25	49 дней 18 часов 45 мин
Майк Баттерфилд	Мисти Миллер	Кот-30	53 дня 00 часов 05 мин
Джеффри Чаффи	Эрихт 2	Моно-31	60 дней 11 часов 15 мин
Дерек Келсалл	Folatre	Три-35	61 дней 14 часов 04 мин
Аксель Ниманн Педерсен	Марко Поло	Моно-28	63 дня 13 часов 30 мин
Робин МакКарди	Тэмми Нори	Моно-40	в отставке

ОСТАР, 1968 год

К настоящему времени гонка приобрела репутацию продвигающей вперед технологии морского плавания, а в версии 1968 года впервые использовалась компьютерная прогнозирование погоды. В отличие от сегодняшних яхт с портативными компьютерами, она состояла из наземного мэйнфрейма. Английский Electric KDF9, связанный по радио с Джеффри Уильямсом на его лодке Сэр Томас Липтон. Хотя внешние частные советы по прокладке маршрута подобного рода больше не разрешены в большинстве гонок «без посторонней помощи», теперь для океанских моряков стало обычным делом проводить аналогичный анализ, используя свои бортовые компьютеры для обработки общедоступной информации о погоде.

Уильямс создал другую историю, используя «кратчайший путь» через Нантакетский отмель. Предполагалось, что этот опасный маршрут будет незаконным, но из-за ошибки в инструкциях гонки требовалось, чтобы шкиперы держались только южнее Нантакета, а не Нантакет Лайт. Уильямс успешно прошел коварный маршрут в шторм. Штормы были главной особенностью гонки, с сильным штормом 11 июня и ураганом Бренда, которые способствовали большому количеству выброшенных и брошенных лодок. Один пострадавший был Эрик Табарли, на борту его нового тримарана Pen Duick IV, который столкнулся с грузом и вернулся в Англию с повреждениями конструкции. Другая была первой женщиной, принявшей участие, западногерманской Эдит Бауманн на ее 39-футовом тримаране «Коала III».^[12]

Несмотря на победу однокорпусных судов, в этой гонке многокорпусные яхты прочно обосновались на сцене. Тринадцать из тридцати пяти лодок были многокорпусными, во главе которых стояла неоднозначная проа Ура; Многие наблюдатели считали, что проа совершенно непригодна для плавания по океану, но она быстро продвигалась по маршруту Азорских островов.^[4][13]

Семь лучших финишировавших:

Шкипер	Лодка	Класс	Время
Джеффри Уильямс	Сэр Томас Липтон	Моно-57	25 дней 20 часов 33 мин
Брюс Даллинг	Voortrekker	Моно-50	26 дней 13 часов 42 мин
Том Фоллетт	Ура	Проа-40	27 дней 00 часов 13 мин
Лесли Уильямс	Дух Катти Сарк	Моно-53	29 дней 10 часов 17 мин
Билл Хауэлл	Золотой петушок	Кот-42,5	31 день 16 часов 24 мин
Брайан Кук	Opus	Моно-32	34 дня 08 часов 23 мин
Мартин Минтер-Кемп	Gancia Girl	Три-42	34 дня 13 часов 15 мин

17 нефинишеров включены Эрик Табарли на Pen Duick IVи Алекс Кароццо из Италии на Сан-Джорджио. Кароццо продолжал соревноваться в Гонка на Золотой глобус Sunday Times, еще одно важное событие года в сфере парусного спорта в одиночку.

ОСТАР, 1972 г.

Тримаран Табарлы Pen Duick IV вернулся в гонку в 1972 году под управлением Алена Коласа во главе сильного французского контингента; из 55 участников 12 были французами, и все три лучших участника были французами.

Средний размер лодки быстро увеличивался, поскольку более длинные лодки способны развивать более высокие скорости. Признаком изменения времен было то, что правила имели минимальный размер для предотвращения небезопасных входов, но не максимальный; и так звезда однокорпусного флота была Вендреди Трейз (Пятница, 13-е), 128-футовый (39 м) трехмачтовый шхуна - огромная лодка для одиночки. Однако теперь в гонке доминировали многокорпусные яхты, причем Colas выиграла на тримаране, а четыре из шести лучших финишировавших были мультикорпусами.

Среди 55 участников были первые финишировавшие женщины, две француженки и одна поляк. Сэр Фрэнсис Чичестер, сейчас 70 лет, плавал с флотом в Цыганский мотылек V; однако он не смог завершить то, что должно было стать его последней гонкой, и умер в том же году. Питер Кроутер совершил самый длинный переход в истории гонки на самой старой лодке, 66-летнем огранке. Золотое тщеславие; его переход занял 88 дней.^[4][14]

Десять лучших финишировавших:

Шкипер	Лодка	Класс	Время
Ален Колас	Pen Duick IV	Три-70	20 дней 13 часов 15 мин
Жан-Ив Терлен	Вендреди Трейз	Моно-128	21 день 05 часов 14 мин
Жан-Мари Видаль	Крышка 33	Три-53	24 дня 05 часов 40 мин
Брайан Кук	Британская сталь	Моно-59	24 дня 19 часов 28 мин
Том Фоллетт	Три ура	Три-46	27 дней 11 часов 04 мин
Джерард Пести	Architeuthis	Три-55	28 дней 11 часов 55 мин
Мартин Минтер-Кемп	Strongbow	Моно-65	28 дней 12 часов 46 мин
Ален Гликсман	Тукан	Моно-34,5	28 дней 12 часов 54 мин
Франко Фаджони	Sagittario	Моно-50,5	28 дней 23 часа 05 мин
Джеймс Феррис	Шепотом	Моно-53,5	29 дней 11 часов 15 мин

Было одиннадцать выходов на пенсию, и одна лодка была заброшена.

ОСТАР, 1976 г.

1976 год стал самым масштабным во всех смыслах гонки. 125 лодок вошли, а 128-футовая (39 м) Вендреди Трейз вернулся как ITT Oceanic. Тем не менее, рекорд размера для гонки и, вероятно, для любого одиночки был установлен Аленом Коласом, управляя четырехмачтовой шхуной высотой 236 футов (72 м). Club Mediterranée.^[15] Хотя общая длина примерно такая же, как у HMS Победа (экипаж 820 человек),^[16] Эта современная лодка была специально разработана для удобного управления.

В начале гонки, во время входа в систему, было обнаружено, что один из участников, Дэвид Сандеман, был младше 17 лет и 176 дней, что на 189 дней или 6 месяцев было меньше самого молодого разрешенного возраста на тот момент. Он участвовал в "Sea Raider", 35-футовом однокорпусном судне, который был очень тщательно оборудован и подготовлен в Джерси, Нормандские острова, для этой гонки. Дэвиду не разрешили официально стартовать, но он неофициально пересек финиш после того, как последняя лодка ушла. На полпути через Атлантику российский траулер столкнулся с ним в темноте во время шторма после того, как его предупредили красным прожектором. Русский экипаж так и не увидел его, но их корабль повредил фалы мачты правого борта, что потребовало от российского экипажа значительных усилий по ремонту лодки в достаточной степени, чтобы позволить ей продолжать. Позже Дэвид Сандеман был занесен в Книгу рекордов Гиннеса как самый молодой человек, который в одиночку переплыл Атлантический океан между Джерси, Великобритания, и Род-Айлендом.

Гонка была разделена на три класса: Шут (J): до 38 футов (12 м); Gipsy Moth (G): от 38 до 65 футов (20 м); и Penduick (P): более 65 футов, без ограничений. Однокорпусные и многокорпусные не разделялись. Примечательно, что занявшая второе место лодка в общем зачете была тримараном самого маленького класса, и, возможно, даже более того, что третье место досталось однокорпуснику из того же класса.

Две серьезные депрессии повлияли на гонку и привели к рекордным 50 пенсиям. Ивон Фоконье и Жан-Ив Терлен, двое лучших фаворитов, потеряли свои лодки из-за разрушения конструкции и были спасены тем же советским сухогрузом. Тони Буллимор был спасен проходящим кораблем после того, как его лодка загорелась. В гонке также впервые в своей истории погибли два человека. Англичанин Майк Фланаган, брат известного скульптора Барри Флэнаган,^[17] был потерян за бортом из Скачущий Гаэль. Особенно печальная история произошла с Майком Макмалленом, жена которого Лиззи была убита током и убита, когда помогала ему подготовиться. Три ура на гонку всего за два дня до старта. Полагая, что Лиззи хотела, чтобы он продолжил, он начал гонку, но его больше никто не видел.

Кола в Club Mediterranée страдал от фал проблемы; хотя и лидировал на 330 миль (531 км), он был вынужден Галифакс, Новая Шотландия на ремонт, и был оштрафован на 10% затраченного времени (58 часов) за принятие помощи, в результате чего он опустился со второго на пятое место. Гонка пошла на Эрик Табарли, чья неожиданная победа на 73-футовой (22 м) Pen Duick VI (у него сломалось радио, и никто не знал о его местонахождении, пока он не пересек финишную черту) был его вторым; Это также была последняя победа для однокорпусного судна.^[4][18]

Клэр Фрэнсис в Голли Робертсона (Ольсон 38 ) финишировала 13-й и побила трансатлантический рекорд в одиночку среди женщин на три дня.

Лучшие финишеры (включая тройку лучших в каждом классе):

Шкипер	Лодка	Класс	Время
Эрик Табарли	Pen Duick VI	Моно-73 (П)	23 дня 20 часов 12 мин
Майк Берч	Третья черепаха	Три-32 (Дж)	24 дня 20 часов 39 мин
Казимеж Яворски	Спаниель	Моно-38 (Дж)	24 дня 23 часа 40 мин
Том Гроссман	Крышка 33	Три-53 (П)	26 дней 08 часов 15 мин
Ален Колас	Club Mediterranée	Моно-236 (П)	26 дней 13 часов 36 мин
Жан-Клод Паризис	Петрушка	Моно-47 (Г)	27 дней 00 часов 55 мин
Дэвид Палмер	FT	Три-35 (Дж)	27 дней 07 часов 45 мин
Уолтер Грин	Друзья	Три-30 (Дж)	27 дней 10 часов 37 мин
Жак Тимсит	Арауна IV	Моно-38 (Г)	27 дней 15 часов 32 мин
Ален Габбай	Objectif Sud 3	Моно-38 (Дж)	28 дней 09 часов 58 мин
Фрэнсис Стоукс	Самогон	Моно-40 (Г)	28 дней 12 часов 46 мин

1 / ОСТАР, 1980 г.

Гонка 1980 года ввела ограничение длины в 56 футов в целом, чтобы обуздать эксцессы предыдущих гонок. Размеры классов были скорректированы в сторону уменьшения: Шут (J): до 32 футов (10 м); Gipsy Moth (G): от 32 до 44 футов (13 м); Penduick (P): от 44 до 56 футов (17 м). Новые ограничения были непопулярны среди некоторых моряков, особенно французов, многие из которых предпочли плавать в новых Route du Rhum гонка.

В гонке снова доминировали многокорпусные яхты, а первые пять мест заняли тримараны, и это ознаменовало конец равномерного соревнования между однокорпусами и мультикорпусами. Эрик Табарли должен был соревноваться, на борту тримарана на подводных крыльях Поль Рикар, но не смог войти из-за травмы. Гонка продолжила свою историю инноваций с первым использованием Система спутникового слежения Argos; Эта система позволяет отслеживать лодки во время гонки, а также может использоваться для подачи сигнала бедствия. Использование этой системы стало основной чертой многих морских рас, таких как Vendée Globe. Стоимость системы была покрыта за счет введения нового спонсора гонки - радиостанции. Европа 1, совместно с Observer.

Победителем стал американец Фил Уэлд, занявший второе место. ОСТАР, чей тримаран Moxie был изготовлен на заказ до предела 56 футов (17 м); он установил новый рекорд курса - 18 дней. Многих впечатлила победа этого популярного моряка в возрасте 65 лет. Преобладание более крупных лодок, особенно многокорпусных, оставило меньшие Шуты в серьезном превосходстве; наивысшее место было Бесплатные газеты, под управлением Джона Чаунди, занявшего 29-е место со временем 28 дней.,^[4][19][20] https://web.archive.org/web/20071022075203/http://www.rwyc.org/rwdb/article/view.asp?id=67&sm=OSTAR

Дама Наоми Джеймс, которая стала первой леди, совершившей кругосветное плавание в одиночку в 1977/78, воссоединилась с Express Crusader (переоборудованная и переименованная в Kriter Lady) для гонки. Она вернулась первой женщиной и побила женский рекорд скорости. Ее муж Роб Джеймс также участвовал в этой гонке, заняв двенадцатое место на тримаране Boatfile.

Десять лучших финишировавших:

Шкипер	Лодка	!Класс	Время
Филип Уэлд	Moxie	Три-51 (П)	17 дней 23 часа 12 мин
Ник Кейг	Три ноги Манна III	Три-53 (П)	18 дней 06 часов 04 мин
Филип Стегголл	Джинсы Foster	Три-38 (Г)	18 дней 06 часов 45 мин
Майк Берч	Фото Олимпа	Три-46 (П)	18 дней 07 часов 15 мин
Уолтер Грин	Шоссе Олимпия	Три-35 (Г)	18 дней 17 часов 29 мин
Казимеж Яворски	Спаниель II	Моно-56 (П)	19 дней 13 часов 25 мин
Эдоардо Остони	Чика Боба	Моно-56 (П)	20 дней 02 часа 30 мин
Дэниел Гилард	Бретань Ферри I	Моно-44 (Г)	21 день 00 часов 09 мин
Ричард Конкольски	Nike II	Моно-44 (Г)	21 дней 06 часов 21 мин
Том Гроссман	Критер VII	Три-56 (П)	21 день 08 часов 01 мин
Чеслав Гоголкевич	Рачиньский 2	Моно-56 (П)	на пенсии - столкновение

Канадские шкиперы Майк Берч и Боб Лаш были предметом Национальный совет по кинематографии Канады документальный Одинокие, выпущенный в 1982 году.^[21]

1 / ОСТАР, 1984

В гонке 1984 года темпы технических инноваций продолжали расти. Тримараны, изготовленные по индивидуальному заказу, снова были главной силой, но и однокорпусные суда также продвинулись вперед с введением водяного балласта и другими нововведениями. Некоторые разногласия по поводу ограничений по размеру в предыдущей гонке привели к немного большему классу и снятию ограничений по носу и корме; Яхты были разделены на пять классов, но все еще без различия между однокорпусными и многокорпусными. Europe 1 продолжала поддерживать гонку, и все лодки снова использовали маяки Argos.

Первый день гонки был отмечен несколькими ужасными событиями в сильный шторм, и несколько шкиперов были награждены временем за спасение других гонщиков. Это привело к разочарованию на финише - Филипп Поупон, пилотирующий 56-футовый (17-метровый) тримаран. Флери Мишон VI, прибыл первым со временем 16 дней 12 часов и лег спать, думая, что выиграл. Но гонка была присуждена Ивону Фоконье, который финишировал на 10 часов позже, но получил 16-часовую надбавку за оказание помощи Филипп Жанто, чей катамаран Креди Агриколь перевернулся. Победителем среди однокорпусных судов стал Уоррен Лурс в своем 60-футовом весе. Ребенок четверга.^[4][22]

Десять лучших финишировавших:

Шкипер	Лодка	Класс	Время
Ивон Фоконье	Umupro Jardin V	Три-53 (Я)	16 дней 06 часов 25 мин
Филипп Поупон	Флери Мишон	Три-56 (Я)	16 дней 12 часов 25 мин
Марк Пажо	Эльф Аквитания II	Кот-59 (I)	16 дней 12 часов 48 мин
Эрик Табарли	Поль Рикар	Три-60 (I)	16 дней 14 часов 21 мин
Питер Филипс	Travacrest Seaway	Три-60 (I)	16 дней 17 часов 23 мин
Дэниел Гилард	Нант	Три-60 (I)	16 дней 17 часов 51 мин
Оливье Мусси	Центр области	Три-45 (II)	16 дней 19 часов 16 мин
Бруно Пейрон	L'Aiglon	Кот-60 (I)	16 дней 20 часов 21 мин
Франсуа Буше	Кер Каделак	Три-50 (I)	16 дней 21 час 48 мин
Уоррен Лурс	Ребенок четверга	Моно-60 (И)	16 дней 22 часа 27 мин

CSTAR, 1988 г.

С участием Carlsberg взяв на себя роль главного спонсора, Carlsberg: трансатлантическая гонка в одиночку в 1988 году участвовало 95 участников, причем многокорпусные суда, изготовленные на заказ, снова преобладали. Благоприятная погода создавала идеальные условия для быстрого темпа, и действительно, победное время Филиппа Поупона установило новый рекорд гонки - 10 дней, 9 часов и 10 минут. Одной из главных опасностей гонки было повреждение киты; Майка Берча Fujicolor был поврежден китом, что вынудило его сойти с дистанции; и Дэвид Селлингс был вынужден отказаться от Hyccup после того, как она была потоплена агрессивной стаей китов. Майк Ричи оригинал Шут, который принимал участие в каждой гонке, погиб в тяжелую погоду в хвосте флота.^[4][6][23]

Все одиннадцать лучших финишеров были многокорпусами класса 1. В пятерку лучших вошли:

Шкипер	Лодка	Класс	Время
Филипп Поупон	Флери Мишон	Три-60 (I)	10 дней 09 часов 15 мин
Оливье Мусси	Laiterie Mt St Michel	Три-60 (I)	11 дней 04 часа 17 мин
Лоик Пейрон	Лада Поча II	Три-60 (I)	11 дней 09 часов 02 мин
Филип Стегголл	Себаго	Три-60 (I)	11 дней 09 часов 55 мин
Бруно Пейрон	VSD	Кот-60 (I)	12 дней 23 часа 20 мин

Самый быстрый однокорпусник, UAP 1992, финишировал 13-м. Пятерка лучших однокорпусных судов:

Шкипер	Лодка	Класс	Время
Жан Ив Терлен	UAP 1992	Моно-60 (И)	17 дней 04 часа 05 мин
Джон Мартин	Allied Bank	Моно-60 (И)	17 дней 08 часов 18 мин
Хосе Угарте	Castrol Solo	Моно-60 (И)	17 дней 21 час 47 мин
Титуан Ламазу	Ecureuil d'Aquitaine	Моно-60 (И)	18 дней 07 часов 00 мин
Кортни Хазелтон	Марико	Моно-45 (III)	21 день 05 часов 44 мин

Европа 1 ЗВЕЗДА, 1992

В Европа 1 звезда в 1992 году флот столкнулся с целым рядом опасностей - штормы, айсберги, траулеры, туман и киты ударили по лодкам на северном маршруте, прежде чем они, наконец, ушли Ньюфаундленд. Однокорпусные яхты неплохо справились с тяжелыми условиями и боковым ветром, но мультисамолеты страдали от опрокидывания и повреждений. Ив Парлье был лучшим однокорпусным капитаном в новом Открыть 60, установив рекордное время однокорпусного судна - 14 дней 16 часов.^[4][24]

В десятку финишеров вошли два однокорпусных судна:

Шкипер	Лодка	Класс	Время
Лоик Пейрон	Fujicolor	Три-60 (1)	11 дней 01 час 35 мин
Поль Ватин	Верхняя Нормандия	Три-60 (1)	12 дней 07 часов 49 мин
Фрэнсис Джойон	Banque Populaire	Три (1)	12 дней 09 часов 14 мин
Эрве Лоран	Взял взял	Три-60 (1)	13 дней 04 часа 01 мин
Лоран Бурньон	Примагаз	Три-60 (1)	13 дней 07 часов 40 мин
Ив Парлье	Cacolac d'Aquitaine	Моно-60 (1)	14 дней 16 часов 01 мин
Этьен Жируар	В мой рукав	Три-40 (4)	16 дней 06 часов 45 мин
Марк Гейтхаус	Батарея королевы Анны	Моно-60 (1)	16 дней 11 часов 30 мин
Эрве Клерис	C L M	Три-50 (2)	16 дней 12 часов 17 мин
Паскаль Эрольд	Дюпон Дюран	Три-50 (2)	16 дней 20 часов 16 мин

Европа 1 ЗВЕЗДА, 1996

Лоик Пейрон, на том же тримаране Fujicolor IIдля гонок 1996 года; и он вел на старте, миновав маяк Эддистон со скоростью 28 узлов (52 км / ч). Однако, Фрэнсис Джойон доминировал в гонке, и в 600 милях (970 км) от финиша, казалось, он был настроен на победу, в этот момент он был на 24 часа впереди своего ближайшего соперника; но его тримаран Banque Populaire был опрокинут порывом Новой Шотландии, оставив гонку Пейрону.

Время Пейрона в 10 дней, 10 часов и 5 минут было всего на 50 минут меньше рекорда дистанции. Пейрон был первым, кто выиграл две подряд гонки, и только вторым, выигравшим дважды. Джерри Рауфс победил в однокорпусном дивизионе, пройдя 60 футов (18 м) Группа LG2. Итальянец Джованни Сольдини выиграл класс однокорпусных судов длиной 50 футов (15 м) в Telecom Italia.^[4][6][25]

Только три многокорпусных судна преодолели условия, чтобы войти в десятку лучших:

Шкипер	Лодка	Класс	Время
Лоик Пейрон	Fujicolor II	Три-60 (1)	10 дней 10 часов 05 мин
Пол Ватин	Регион Верхняя Нормандия	Три-60 (1)	10 дней 13 часов 05 мин
Майк Берч	Бисквиты La Trinitaine	Три-60 (1)	14 дней 12 часов 55 мин
Джерри Рауфс	Группа LG 2	Моно-60 (1)	15 дней 14 часов 50 мин
Джованни Сольдини	Telecom Italia	Моно-50 (2)	15 дней 18 часов 29 мин
Джош Холл	Gartmore Investments	Моно-60 (1)	16 дней 15 часов 56 мин
Витторио Малингри	Anicaflash	Моно-60 (1)	16 дней 19 часов 24 мин
Эрве Лоран	Группа LG1	Моно-60 (1)	17 дней 00 часов 55 мин
Эрик Дюмон	Кафе Legal le Gout	Моно-60 (1)	17 дней 01 час 11 мин
Катрин Шабо	Водоворот-Витал-Европа 2	Моно-60 (1)	17 дней 06 часов 43 мин

Европа 1 New Man STAR, 2000

При спонсорской поддержке Европа 1 и New Man, французский производитель спортивной одежды, юбилейное издание ОСТАР был запущен под названием Европа 1 Новый Человек ЗВЕЗДА.^[26]

Всего удивительно 24 Открыть 60 однокорпусных судов вступил в гонку; большинство из них использовали мероприятие как квалификационный заезд на Vendée Globe начиная с конца года. Один из них был самым молодым гонщиком в парке в возрасте 23 лет. Эллен Макартур в ней Оуэн-Кларк разработал Open 60 Зимородок; она победила громкие имена, чтобы стать неожиданным победителем в однокорпусном дивизионе и самым молодым победителем гонки. Абсолютным победителем стал Фрэнсис Джойон на своем тримаране. Eure et Loir.^{[4][27][28][29]}

Шкипер	Лодка	Время
ORMA 60 Многокорпусные
Фрэнсис Джойон	Eure et Loir	9 дней 23 часа 21 мин
Марк Гиймо	Бисквиты La Trinitaine	10 дней 1 час 59 мин
Франк Каммас	Groupama	10 дней 2 часа 40 мин
Ален Готье	Foncia	10 дней 8 часов 37 мин
Жан-Люк Нелиас	Белгаком	10 дней 19 часов 35 мин
Иван Бурньон	Bayer en France	16 дней 6 часов 21 мин
Лалу Рукейрол	Banque Populaire	на пенсии - потерял корпус
IMOCA 60 Однокорпусные
Эллен Макартур	Зимородок	14 дней 23 часа 1 мин
Ролан Журден	Подоконник Beurre le Gall	15 дней 13 часов 38 мин
Майк Голдинг	Команда Группа 4	15 дней 14 часов 50 мин
Тьерри Дюбуа	Solidaires	15 дней 15 часов 33 мин
Джованни Сольдини	Fila	16 дней 4 часа 10 мин
Катрин Шабо	Водоворот	16 дней 10 часов 19 мин
Мишель Дежуайо	PRB	16 дней 15 часов 51 мин
Марк Тирселин	Активная одежда	17 дней 15 часов 44 мин
Доминик Вавр	Union Bancaire Privee	17 дней 17 часов 2 мин
Джо Ситен	Нор-Па-де-Кале	18 дней 2 часа 22 мин
Ксавье Лекёр	GEB	19 дней 13 часов 3 мин
Дидье Мундутеги	DDP 60me Sud	21 дней 7 часов 18 мин
Патрик Фавр	Адреналин	31 дней 5 часов 19 мин
Ив Парлье	Аквитания Инновации	на пенсии - списан
Томас Ковилл	Sodebo Savourons la Vie	на пенсии - снят с мачты
Эрик Дюмон	Услуги Euroka	на пенсии - снят с мачты
Дирк Ганст	Томиди	на пенсии - отказ автопилота
Ричард Толкин	Этот раз	на пенсии - повреждение паруса
Брюс Берджесс	Гавайский экспресс	на пенсии по личным причинам

Трансат, 2004 г.

После соревнований 2000 года RWYC решил разделить гонку на два отдельных соревнования. Профессиональная гонка 2004 года получила новое название - Трансат - и новая отделка, на Бостон, Массачусетс. Заявлено 37 лодок четырех классов: ORMA 50- и 60-футовые (18 м) многокорпусные; и IMOCA 50 и 60-футовые (18 м) однокорпусные. Несмотря на шторм, все четыре класса лодок побили рекорды; семь однокорпусных судов Open 60 побили предыдущий рекорд однокорпусных судов. Из первых четырех IMOCA Open 60's, Ecover, Pindar AlphaGraphics и Skandia (бывший Kingfisher) были разработаны британскими дизайнерами Owen Clarke Design. Этот офис также разработал первый IMOCA 50 Artforms, который побил рекорд «Класс 2». Однако несколько лодок пострадали.^[7]

Шкипер	Лодка	Время
ORMA 60 многокорпусных судов
Мишель Дежуайо	Geant	8 дней 8 часов 29 мин
Томас Ковилл	Содебо	8 дней 10 часов 38 мин
Франк Каммас	Groupama	8 дней 14 часов 16 мин
Ален Готье	Foncia	9 дней 7 часов 5 мин
Карин Фоконье	Серджио Таккини	9 дней 12 часов 36 мин
Лалу Рукейрол	Banque Populaire	9 дней 14 часов 5 мин
Джованни Сольдини	ТИМ Progetto Italia	10 дней 6 часов 26 мин
Филипп Моне	Сопра	10 дней 9 часов 28 мин
Фред Ле Пейтрек	Гитана XI	11 дней 9 часов 20 мин
Стив Равуссин	Banque Covefi	12 дней 4 часа 27 мин
Ив Парлье	Mediatis Region Aquitaine	13 дней 7 часов 11 мин
Марк Гиймо	Gitana X	на пенсии - сломанный шверт
IMOCA 60 однокорпусные
Майк Голдинг	Ecover	12 дней 15 часов 18 мин
Доминик Вавр	Теменос	12 дней 18 часов 22 мин
Майк Сандерсон	Пиндарский алфавит	12 дней 20 часов 54 мин
Ник Молони	Скандия	13 дней 9 часов 13 мин
Конрад Хамфрис	Привет мото	13 дней 20 часов 24 мин
Марк Тирселин	Pro-Form	14 дней 1 час 41 мин
Эрве Лоран	UUDS	14 дней 3 часа 58 мин
Себастьян Хосе	VMI	14 дней 10 часов 2 мин (исправлено)
Карен Лейбовичи	Атлантика-Шаранта Приморская	17 дней 17 часов 12 мин
Норберт Седлачек	Австрия Один	17 дней 18 часов 35 мин
Чарльз Хедрих	Objectif 3	18 дней 4 часа 12 мин
Анн Лиарде	Ртуть	19 дней 14 часов 27 мин
Жан-Пьер Дик	Вирбак	на пенсии - снят с мачты
Винсент Риу	PRB	снят с мачты
Бернард Штамм	Cheminees Poujoulat Armor Lux	опрокинулся
ORMA 50 многокорпусных судов
Эрик Брюнель	Трилогия	14 дней 1 час 23 мин
Рич Уилсон	Великий американец II	15 дней 0 часов 19 мин
Доминик Демаши	Gify	15 дней 13 часов 13 мин
Этьен Хошеде	PiR2	19 дней 13 часов 45 мин
Франк-Ив Эскофье	Блинчики Whaou!	на пенсии - сломал кинжал
Майк Берч	Нутка	на пенсии - сломанный автопилот
IMOCA 50 однокорпусные
Кип Стоун	Artforms	15 дней 5 часов 20 мин
Джо Харрис	Компания "Уэллс-Фарго	16 дней 14 часов 21 мин
Жак Бушакур	Оками	17 дней 23 часа 17 мин
Роджер Ланжевен	Бранец III	сверх срока

Мельница Фарадея ОСТАР 2005

Соревнование 2005 года было первым, проводимым для небольших лодок, снова под названием OSTAR, спонсором которого является Faraday Mill.

Участвовало 35 лодок, из них 16 были вынуждены списаться. Франко Мозоли выиграл гонку в Котонелла, что займет 17 дней и 21 час. В гонке 2005 года был впервые проведен трансатлантический переход в одиночку, совершенный глухим человеком: Джерри Хьюз.^[30]

Шкипер	Лодка	Время
Тримарана
Франко Манцоли	Котонелла	17 дней 21 час 41 мин
Роджер Ланжевен	Бранец IV	18 дней 6 часов 7 мин
Пьер Антуан	Дух	18 дней 8 часов 43 мин
Леон Барт	Houd van Hout	25 дней 16 часов 45 мин
Аурелия Диттон	Ударная волна	27 дней 9 часов 19 мин
Анн Казенев	Acanthe Ingeniere	пенсионер - травмировано колено
Этьен Жируар	В мой рукав	в отставке
Росс Хобсон	Моллимок	пенсионер - сломанный кинжал
Однокорпусные
Стив Уайт	Олимпийский претендент	20 дней 5 часов 24 мин
Ив Лепин	Атлантикс Экспресс	21 день 4 часа 40 мин
Нико Будель	Hayai	21 день 18 часов 17 мин
Филип Рубрайт	Эхо Зулу	23 дня 22 часа 50 мин
Лайонел Ренье	Trois Mille Sabords	25 дней 23 часа 48 мин
Мервин Уитли	Тамаринд	26 дней 2 часа 48 мин
Питер Кейг	Рвение	27 дней 11 часов 31 мин
Стивен Граттон	Амели Дарт	30 дней 4 часа 32 мин
Ричард Хаттон	Шимпанзе	30 дней 18 часов 7 мин
Huib Swets	Виджая	32 дня 5 часов 4 мин
Джерри Хьюз	Квест II	34 дня 4 часа 15 мин
Пол Хейни	Аеша из Сент-Мавеса	35 дней 14 часов 19 мин
Groot Cees	Реальность	41 день 16 часов 15 мин
Тони Вальдек	Эдриенн Мэй	пенсионеры - сломанные машины с передней шкатулкой грота
Мишель Джахени	Чивас III	в отставке
Патрис Карпентье	VM Materiaux	в отставке
Барт Бусман	Де Франшман	на пенсии - сломанная пелена
Ханна Уайт	Дух Канады	на пенсии - сломанный автопилот
Питер Краутер	Суоми Куду	пенсионер - сломанный форштевень
Мишель Кляйнянс	Ревущие сорок	на пенсии - проблемы с переборкой
Питер Ардиаанс	Робопарус	на пенсии - бум, ванг проблемы
Ронни Нолле	La Promesse	на пенсии - предыдущая травма спины
Пьер Шателен	Направление Кале	на пенсии - проблемы с лодкой
Бертус Байс	Морской Берилл	на пенсии - повреждение грота
Брэм Ван Де Лосдрехт	Октавус	на пенсии - списан
Жак Девез	Синяя тень	на пенсии - поврежден при запуске

Artemis Transat, 2008 г.

Гонка Transat 2008 года была названа в честь спонсора Артемиды. В четверг, 15 мая, француз Мишель Дежуайо (Foncia) пришлось сойти с дистанции после столкновения с китом. Себастьян Хосе (BT), который был ведущим, был вынужден уйти в отставку из-за повреждения кареты грота в субботу 17 мая, оставив Винсента Риу (PRB) возглавьте в воскресенье утром. Лоик Пейрон, о Гитана восемьдесят, догнал Винсента Рио, который был вынужден прекратить гонку из-за серьезного повреждения киля после столкновения с гигантской акулой в ночь с понедельника 12 на вторник 13 мая. Жюри гонки решило предоставить два с половиной часа дополнительного времени Лоику Пейрону после того, как он спас Винсента Рио. Начиная с 11 мая из Плимута, Пейрон потратил 12 дней, 11 часов, 15 минут и 35 секунд (не считая бонусного времени), чтобы преодолеть 2992 мили гонки (в среднем 8,7 узла), тем самым улучшив предыдущий рекорд в 12 дней15. часов 18 минут и 8 секунд, который провел Майк Голдинг (Ecover).

Должность	Шкипер	Лодка	Время
IMOCA 60 однокорпусные
1	Лоик Пейрон	Гитана восемьдесят	12 дней 8 часов 45 мин
2	Армель Ле Клеак	Brit Air	12 дней 12 часов 28 мин
3	Янн Элиес	Generali	13 дней 14 часов 30 мин
4	Марк Гиймо	Safran	14 дней 21 час 18 мин
5	Саманта Дэвис	Рокси	15 дней 10 часов 00 мин
Ab	Винсент Риу	PRB	на пенсии - сломанный киль
Ab	Себастьен Жоссе	BT	на пенсии - повреждение паруса
Ab	Мишель Дежуайо	Foncia	пенсионер - сломанный скег
Ab	Унаи Басурко	Pakea Bizkaia

ОСТАР 2009

OSTAR 2009 стартовал 25 мая 2009 года. Блоги шкипера публиковались на www.blogstar.org.uk

Шкипер	Лодка	Пройденное время
ЯнКиз Лампе	LA PROMESSE	17 дней 17 часов 40 мин
Роб Крейги	Jbellino	19 дней 00 часов 10 мин
Роберто Вестерман	Вращающееся Колесо	19 дней 03 часа 14 мин
Ханна Уайт	Чистое соло	20 дней 00 часов 22 мин
Барри Херли	Дина	20 дней 22 часа 35 мин
Лука Зокколи	В Direzione Ostinata e Contraria	20 дней 22 часа 39 мин
Джерри Фриман	QII	21 день 02 часа 49 мин
Оскар Мид	Король бритья	21 день 12 часов 24 мин
Кэти Миллер	BluQube	21 день 18 часов 53 мин
Уве Роттгеринг	Фанфан!	21 день 22 часа 42 мин
Марко Наннини	Британский бигль	21 день 23 часа 44 мин
Huib Swets	Виджая	22 дня 03 часа 41 мин
Дик Купманс	Ягер	22 дня 04 часа 35 мин
Бард Бусман	Де Франшман	22 дня 21 час 04 мин
Уилл Сэйер	Эльмарлин	23 дня 01 час 30 мин
Пип Хилдесли	Cazenove Capital	23 дня 14 часов 05 мин
Кристиан Шаландр	Ольвия	24 дня 09 часов 06 мин
Джон Фалла	Banjaard	24 дня 20 часов 55 мин
Майкл Коллинз	Фламинго Леди	27 дней 05 часов 31 мин
Эндрю Петти	Джемайма Николас	28 дней 15 часов 57 мин
Питер Краутер	Суоми Куду	29 дней 02 часа 15 мин
Питер Бурк	"Рубикон"	39 дней 07 часов 56 мин

^[31]

ОСТАР 2013

OSTAR 2013 стартовал 27 мая 2013 года.

Шкипер	Лодка	Время
Многокорпусный класс
Роджер Ланжевен	Бранец VI
Иоанна Пайковска	Кабриолет 2
Цыганский мотылек
Ричард Летт	Путь к детям
Андреа Мура	Vento Di Sardegna	17 дней 11 часов 12 мин (прошло)
Як Сандберг	Дух
Нико Будель	сек. Hayai
Ральф Виллигер	Нтомбифути
Класс Шута
Джонатан Грин	Иеровоам	22 дня 4 часа 25 мин (с поправкой)
Чарльз Эммет	Британский бигль
Кристиан Шипка	Восход
Мервин Уитли	Тамаринд
Петер Кроутер	Суоми Куду
Эйра Класс
Джефф Алькорн	Ветер Лорна II

^[32]

использованная литература

1. «Royal Western Yacht Club - дружелюбный клуб с полным спектром парусных и общественных мероприятий, отличное место на берегу для свадеб и корпоративных мероприятий, а также место проведения известных океанических гонок, таких как OSTAR, RB&I и Fastnet». rwyc.org.
2. «Организаторы официально отменяют The Transat CIC 2020». thetransat.com. 28 апреля 2020 г.. Получено 16 сентября 2020.
3. Вся история трансатлантических гонок Singlehand В архиве 2006-12-29 на Wayback Machine, из Team Woodbase
4. Марш, Питер. "Трансатлантическая гонка одной рукой 1960–2000". Архивировано из оригинал 27 июня 2009 г.^{[нужен лучший источник ]}
5. История - 11 июня 1960 г. В архиве 4 мая 2006 г. Wayback Machine, из Team Woodbase
6. Пейрон повторяет звездный триумф В архиве 2006-05-09 на Wayback Machine, из Sailing World
7. Рекордное падение в классической гонке Transat В архиве 2005-12-27 на Wayback Machine, с официального сайта
8. Гонка - Курс В архиве 2006-05-04 в Wayback Machine, из Team Woodbase
9. Золотой глобус, Барри Пиктхолл, с сайта boat.com
10. В поисках красоты в мусоре, Мишель Поттер
11. История - 23 мая 1964 г. В архиве 4 мая 2006 г. Wayback Machine, из Team Woodbase
12. Фостер, Ллойд (1989). OSTAR Полная история трансляционных гонок The Observer в одиночку и гонок по Британии с двумя руками, п. 27. Хейнс, Спаркфорд. ISBN  0854297308.
13. История - 1 июня 1968 г. В архиве 4 мая 2006 г. Wayback Machine, из Team Woodbase
14. История - 17 июня 1972 г. В архиве 4 мая 2006 г. Wayback Machine, из Team Woodbase
15. Club Méditerranée: un géant parmi les monocoques (Французский), с изображением лодки
16. Сборник по битве при Трафальгаре, с официального сайта HMS Victory
17. https://www.independent.co.uk/news/obituaries/barry-flanagan-sculptor-known-for-his-distinctive-giant-bronzes-1781433.html
18. История - 5 июня 1976 г. В архиве 4 мая 2006 г. Wayback Machine, из Team Woodbase
19. 1980 - Триумф многокорпусных судов В архиве 2006-01-15 на Wayback Machine, с официального сайта
20. История - 7 июня 1980 г. В архиве 5 ноября 2006 г. Wayback Machine, из Team Woodbase
21. Шелаг Маккензи и Кент Нэйсон (содиректоры) (1982). «Одинокие» (49-минутный фильм; требуется Adobe Flash ). Документальный фильм. Национальный совет по кинематографии Канады. Получено 11 сентября 2012.
22. История - 2 июня 1984 г. В архиве 4 мая 2006 г. Wayback Machine, из Team Woodbase
23. История - 5 июня 1988 г., из Team Woodbase
24. История - 7 июня 1992 г. В архиве 4 мая 2006 г. Wayback Machine, из Team Woodbase
25. История - 1996 г. В архиве 2006-05-04 в Wayback Machine, из Team Woodbase
26. Гонка - в этом году В архиве 2006-05-04 в Wayback Machine, из Team Woodbase
27. 2000 - Открытая 60 битва В архиве 2006-01-15 на Wayback Machine, с официального сайта
28. Kingfisher Challenge 2000 - Она сделала это!, из Adverc Battery Management
29. САМЫЙ БОЛЬШОЙ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ КЛАСС 60 ФУТОВ ДЛЯ КОНКУРЕНЦИИ В TRANSAT В архиве 2006-01-27 на Wayback Machine, от Ника Молони
30. Джерри Хьюз. "Джерри Хьюз:". gerrysmhughes.com.
31. Королевский западный яхт-клуб Англии «ОСТАР 2009», Проверено 1 октября 2014 г.
32. Королевский западный яхт-клуб Англии «ОСТАР 2013 - Итоги гонки»