Компания Atlantic Steam Navigation - Atlantic Steam Navigation Company - Wikipedia
 | Эта статья включает Список ссылок, связанное чтение или внешняя ссылка, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. (Февраль 2016 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Промышленность | Транспорт |
|---|---|
| Преемник | Европейские паромы |
| Основан | 1934 |
| Основатель | Фрэнк Бастард |
| Несуществующий | 1971 |
Количество локаций | Тилбери, Престон и Лоустофт |
Обслуживаемая площадь | Северное море & ирландское море |
| Услуги | Roll-on Roll-off паромы |
В Компания Atlantic Steam Navigation была основана в 1934 году с изначальной целью обеспечить простые трансатлантические пассажирские перевозки. Сочетание сложных экономических условий, а затем Вторая Мировая Война расстроили эти ранние амбиции.
В 1946 году появилась возможность сдать в аренду излишки от войны. LST от Адмиралтейства и начнем первый в мире свернуть в рулон от паромное сообщение. Начиная с военных чартеров, возвращающих оборудование из Европы в Англию, компания перешла к предоставлению коммерческих услуг по всей ирландское море а затем через Северное море. В 1971 году компания была приобретена Европейские паромы.
История
Генезис компании
Компания была основана в 1934 году Фрэнком Бастардом, менеджером по пассажирским перевозкам Белая звезда когда последний был объединен с Cunard Line В том же году. Первоначальная идея заключалась в создании недорогой линии, обеспечивающей дешевые рейсы между Европой и США. Сначала он попытался купить несколько излишков судов у Red Star Line но безуспешно. Затем он подошел Викерс Армстронг с проектами двух новых кораблей. Однако тогдашнее правительство не заинтересовалось новой компанией, работающей в Северной Атлантике, чтобы конкурировать с Кунард Уайт Стар и Bustard не смог получить ссуду от Банк Англии для финансирования строительства. С началом Второй мировой войны Дрофа призвали в армейский резерв, и его планы были отложены. Во время войны присутствовал на испытаниях погрузочно-разгрузочных машин десантных кораблей на песках г. Нью-Брайтон.
После Второй мировой войны
После демобилизации Бастард снова попытался реализовать свои трансатлантические планы, но подходящих кораблей не было и шансов найти финансирование для новой постройки не было. Вместо этого он обратил свои мысли на использование излишков LST в качестве автомобильных паромов на коротких морских маршрутах через Северное море. После долгих переговоров с Адмиралтейство ему удалось зафрахтовать 3 LST, 3519, 3534 и 3512. Судам требовались модификации двигателей, котлов и средств навигации, а также улучшенные жилые помещения. Первый рейс ASN состоялся 11 сентября 1946 года, когда LST3519, теперь переименованный в Империя Балтика, отплыл из Тильбюри с 64 новыми машинами для голландской армии для доставки в Роттердам. Компания продолжала переправлять тысячи военной техники через Северное море через Гамбург. В 1955 г. терминал был переведен из Гамбурга в г. Антверпен.
В 1948 году ASN приобрела еще одну LST, которая стала Империя дорический и был использован для открытия коммерческого обслуживания между Престон, Ланкашир и Ларн. Первые грузы включали контракт на перевозку 200 сборных домов, грузовиков, загруженных стеклом от Pilkington's, и цирка. Это был первый в мире коммерческий паром для катания на роликах. Он оказался настолько успешным, что в 1950 г. Империя гэльский была приобретена для управления новым сервисом между Престоном и Белфаст.
В 1952 году ASN была выбрана для управления флотом из 12 LST для военного министерства, работающего на Среднем и Дальнем Востоке. Они были отправлены в Японию во время Корейская война. Эта договоренность продолжалась до 1961 года, когда операция перешла в Британо-индийская компания Steam Navigation.
Национализация
В апреле 1954 года ASN была национализирована и перешла под эгиду Британская транспортная комиссия. После роспуска BTC в 1962 году компания была переведена в Транспортный холдинг. В 1968 году он стал частью Национальная грузовая корпорация, впоследствии проданный Европейские паромы в 1971 г.
Суэцкий кризис
В конце 1956 г. весь флот был отправлен в Средиземное море. Суэцкий кризис. ASN пришлось зафрахтовать несколько судов для обеспечения грузовых перевозок из Престона. Первоначально были приобретены три британских подстаканника, которые на оставшуюся часть войны заменили четыре немецких корабля. Транспортные услуги возобновлялись только в январе 1957 года. В то же время ASN отвечали за работу 12 LSTS, которые были повторно введены в эксплуатацию на время войны. Они были известны как Морская птица учебный класс.
Пост Суэцкий
В 1957 году ASN заказала свои первые новые корабли, Бардич Ферри и Ионный паром в непрерывной программе замены оригинального парка LST. Суда были спроектированы для перевозки как транспортных средств, так и контейнеров, и были оснащены собственными электрическими кранами для управления последними. Кроме того, главная автомобильная палуба была усилена, чтобы принимать танки на случай, если суда потребуются для военной службы. Первым из отозванных LST был Империя Седрика в 1959 году. Последним был Империя Северных стран которые просуществовали до 1966 года. Остальные исчезли к 1963 году.
В 1961 году ASN начала предлагать контейнерные перевозки из Престона в различные порты Ирландского моря, используя ряд зафрахтованных судов. Начиная с параллельных услуг в Ларне и Белфасте, они расширились, чтобы обслуживать Дроэда, Дублин и, вкратце, Waterford.
В 1965 году ASN перенесла свою базу в Северном море из Тилбери в расширяющийся порт Felixstowe что сократило время пересечения вдвое.
В 1969 году основатель компании подполковник Франк Бастард стал гражданином Ларна.
Маршруты
- 1946-1965 Тилбери - Роттердам
- 1946 - 1955 Тилбери - Гамбург
- 1948 - 1971 Престон - Ларн
- 1950 - 1971 Престон - Белфаст
- 1955-1968 Тилбери - Антверпен
- 1961 - 1971 Престон - Дроэда
- 1963 - 1971 Престон - Дублин
- 1964-1966 Престон - Уотерфорд
- 1965 - 1971 Феликстоу - Роттердам
- 1968 - 1971 Феликстоу - Антверпен
Флот
Зафрахтовано из Адмиралтейства
Имена кораблей увековечены в память о лайнерах White Star.
| Корабль | В сервисе | Примечания |
|---|---|---|
| SS Империя Балтика | 1946–1962 | бывший LST 3519 |
| SSИмперия Седрика | 1946–1959 | ex LST 3534 |
| SSИмперия Кельтская | 1946–1960 | бывший LST 3512 |
| SS Империя дорический | 1948–1960 | ex LST 3041 |
| SSИмперия гэльский | 1950–1960 | бывший LST 3507 |
| SSИмперия Кимрик | 1955–1962 | бывший LST 3010, бывший HMS Злоумышленник |
| SSИмперия Северных стран | 1955–1966 | бывший LST 3026, бывший HMS Зарядное устройство |
Управляемые корабли для RASC
1952-1961 гг., Назван в честь выдающихся РАСК офицеры.
| Корабль | Примечания |
|---|---|
| RASCVЧарльз МакЛауд | ex LST 3021. Сдан на слом в 1968 году. |
| RASCVЭван Гибб | ex LST 3037. Сдан на слом в 1963 году. |
| RASCVФредерик Кловер | бывший LST 3001, продан в 1966 году и переименован Тихоокеанский пионер. Слом 1968 |
| RASCVХамфри Гейл | бывший LST 3509 |
| RASCVМаксвелл Брандер | ex LST 3024, Продан и переименован Фредредж Изабель в 1968 г. Списан в 1969 г. |
| RASCVРеджинальд Керр | ex LST 3009. Списан в лом в 1966 году. |
| RASCVСноудон Смит | ex LST 3028, переименовано Эльбано Примо |
Управляемые корабли для военного ведомства
Мобилизован для Суэцкий кризис в конце 1956 г.
| Корабль | Примечания |
|---|---|
| SS Империя кроншнеп | бывший LST 3042, бывший HMS Охотник. Списан в 1962 году. |
| SSИмперия Фульмар | бывший LST 3524, бывший HMS Трубач. Списан в 1969 году. |
| SSИмперия Ганнет | бывший LST 3006, бывший HMS Тромсё. Списан в 1968 году. |
| SSИмперия поганка | бывший LST 3038, бывший HMS Истребитель. Списан в 1968 году. |
| SSИмперия Guillemot | бывший LST 3525, бывший HMS Walcheren. Списан в 1968 году. |
| SS Империя Чайка | бывший LST 3523, бывший HMS Trouncer. Списан в 1980 году. |
| SSEmpire Kittiwake | бывший LST 3510, бывший HMS Стропальщик. Списан в 1969 году. |
| SSИмперия Буревестник | бывший LST 3520, бывший HMS Подруливающее устройство. Списан в 1968 году. |
| SSИмперия Тупик | бывший LST 3015, бывший HMS Боец. Продан в 1960 году и списан в 1966 году. |
| SSEmpire Shearwater | ex LST 3033, зафрахтовано Townsend Bros в 1959 году. Списан в 1963 году. |
| SSИмперия поморников | бывший LST 3517, бывший HMS St Nazaire. Списан в 1968 году. |
| SSИмперия Крачка | бывший LST 3504, бывший HMS Преследователь. Списан в 1968 году. |
Новые корабли
Названия кораблей снова отражают наследие ASN White Star Line.
| Корабль | В сервисе | Примечания |
|---|---|---|
| MVБардич Ферри | 1957–1976 | Продан, переименован Нассим II |
| MVИонный паром | 1958–1976 | Продан, переименован Камасин, переименован Тамерлан |
| MVCerdic Ferry | 1961–1981 | Продан, переименован Атлас I, переименован Сифнос |
| MVДорик Ферри | 1962–1981 | Продан, переименован Атлас II, переименован Капитан Александрос |
| MVГэльский паром | 1964–1985 | Списан 1988 |
| MVБалтийский паром | 1965–1968 | бывший USS LST1081, бывший USS Пима. Продан и переименован Соболь Ферри, переименован Никель Ферри |
| SSКельтский паром | 1966–1974 | бывший USS ЛСД 11, бывшая ГМС Cutlass, бывшая HMS Northway, бывший Город Гавана. |
| MVЕвропический паром | 1967–1993 | Реквизирован Адмиралтейством в 1982 г. для использования в Фолклендская война. Переименован Европейский грузовой корабль, продан и переименован Афродита II, переименован Аджман Слава. Списан в 2005 году. |
Зафрахтованные корабли
Суэцкий кризис
| Корабль | Служба | Владелец | Примечания |
|---|---|---|---|
| Сент-Кильда | Август-сентябрь 1956 г. | J & A Gardner | |
| Cliffville | Август 1956 - Январь 1957 | Джон С. Монк | |
| A R Rawall | Сен 1956 | Ирландский | |
| Капт Ян Райнеке | Сентябрь 1956 - январь 1957 | J.A. Райнеке | Западногерманский |
| Fidentia | Сентябрь 1956 - январь 1957 | Metcalfe Shipping Company Ltd | |
| Генрих Лоренц | Сентябрь 1956 - январь 1957 | Западногерманский | |
| Мэри Роберт Мюллер | Октябрь 1956 - январь 1957 | Роберт Мюллер | Западногерманский |
Престон контейнерные услуги
| Корабль | Владелец | Примечания |
|---|---|---|
| Элиза | A C Hoff | бывший Бискайя |
| Доброжелательность | A C Hoff | |
| Прежний | A C Hoff | переименован Trinitas |
| Stream Fisher | Джеймс Фишер и сыновья | |
| Доброжелательный трейдер | A C Hoff | |
| Ноах | A C Hoff | |
| Торговец доброй воли | A C Hoff | |
| Inniscara | Британская и ирландская компания Steam Packet | Ирландский |
| Бэй Фишер | Джеймс Фишер и сыновья | |
| Race Fisher | Джеймс Фишер и сыновья | |
| Фризо | нидерландский язык | |
| Дружба | ||
| Лох-Этив | ||
| Loch Linnhe | Ирландский | |
| Левен Фишер | Джеймс Фишер и сыновья | |
| Иден Фишер | Джеймс Фишер и сыновья | |
| Река Фишер | Джеймс Фишер и сыновья | |
| Ферт Фишер | Джеймс Фишер и сыновья | |
| Дервент Фишер | Джеймс Фишер и сыновья | |
| Машинка для стрижки | A C Hoff | |
| Fastnet | Ян Клугкист | нидерландский язык |
| Доброжелательный путешественник | A C Hoff | |
| Curran | Shamrock Shipping Ltd | |
| Мойл | Shamrock Shipping Ltd | |
| Кембрийское побережье | Береговые линии | |
| Усач Болтен | Огюст Болтен | |
| Оруэлл Фишер | Джеймс Фишер и сыновья | |
| Кориа | Даммерс и ван дер Хайде | |
| Солуэй Фишер | Джеймс Фишер и сыновья | |
| Мариетта Болтен | Огюст Болтен | |
| Линда | Даммерс и ван дер Хайде | |
| Пул Фишер | Джеймс Фишер и сыновья | |
| Owenglas | Huelin Renouf Shipping Services | |
| Гернси Фишер | Джеймс Фишер и сыновья |
Крышка для обслуживания
Следующие корабли были зафрахтованы у компании Townsend Thoreson на период капитального ремонта судов ASN.
| Корабль | Годы |
|---|---|
| РСВикинг I | 1966, 1967 |
| РСВикинг II | 1965 |
Рекомендации
Примечания
Библиография
- Cowsill, Майлз (1990). «По дороге» - За морем: история компании Atlantic Steam Navigation Company Ltd.. Килгетти, Пембрукшир: Публикации Ферри. ISBN 1871947073.
- Cowsill, Майлз; Хенди, Джон (1989). Таунсенд - Годы Торесена, 1928 - 1987. Килгетти, Пембрукшир: Публикации Ферри. ISBN 0951309307.
