Транспортная сеть Австралии - Australian Transport Network

Транспортная сеть Австралии
ПромышленностьЖелезнодорожный оператор
Судьбапродал
ПреемникТихоокеанский национальный
Основан1 ноября 1997 г.
НесуществующийФевраль 2004 г.
Количество локаций
Новый Южный Уэльс
Виктория
Тасмания
РодительТранз Рейл (67%)
Висконсин Сентрал (33%)
ПодразделенияДоступ к ATN
Тасраил

Транспортная сеть Австралии (ATN) был оператором грузовых железнодорожных перевозок в Австралии, который начал работу в ноябре 1997 года. Компания эксплуатировала узкоколейные поезда в Тасмания и поездов стандартной колеи в Новый Южный Уэльс и Виктория. Он был создан как совместное предприятие с Транз Рейл владеющий 67% и Висконсин Сентрал 33%. В феврале 2004 г. АТН был продан Тихоокеанский национальный.[1][2][3]

АН Тасраил

В августе 1997 года компания ATN была объявлена ​​победителем торгов на Австралийский гражданин Тасраил операция в Тасмания с передачей 1 ноября 1997 г.[4][5][6] В 1998 г. компания Tasrail приобрела Emu Bay Железнодорожный из Pasminco.[7]

Президент Wisconsin Central, Эд Буркхардт отправил Марка Рознера в Австралию, чтобы взять под контроль Тасманию. Среди достижений Роснера было внедрение нового сокращенного Свода правил эксплуатации, который устранил некоторые более сложные практики в пользу значительно упрощенных процедур. Придорожные перевозки одиночными автомобилями были возобновлены там, где это требовалось клиентам (прекращено в соответствии с законодательством Австралии) в соответствии с практикой коротких линий в США. На участках главной магистрали севернее г. Хобарт, движущийся блок Расстояние между поездами (минимум 5000 метров), управляемое по радио, заменило фиксированный порядок работы маршрутных поездов, введенный в рамках Австралийского национального движения.

ATN унаследовал парк из Alco и Английский Электрический локомотивы от Австралийского национального и Ходунки дизель-гидравлика от Emu Bay Railway. В соответствии с предпочтением Wisconsin Central Электро-Дизель продукты, 15 DQ класс локомотивы, которые были перестроены на Мастерские хаттов с 1960-х годов постройки Queensland Rail 1460 и 1502 класс локомотивов был переведен из Транз Рейл в 1998/99 г.[8][9][10][11] вместе с DC4588.[12] Два восстановленных Westrail D класс локомотивы также были отправлены Транз Рейл в августе 2001 года.[13]

В связи с новой системой радиосвязи поездов в июне 1998 года весь парк локомотивов был перенумерован. На данном этапе эксплуатировался 31 локомотив.[14]

Доступ к ATN

На материке была создана ATN Access для проведения торгов на грузовые перевозки. В 1999 г. был заключен контракт с Австралийский совет по пшенице вывозить 300 000 тонн зерна в год с Riverina и Димбула регионы в Порт Кембла и Док-станция Appleton с операциями, начатыми в июне 2000 г.[15][16]

ATN Access приобрел семь L класс локомотивы из Westrail в июле 1999 г. (251, 253, 254, 265, 270, 271 и 276), четыре из них были отремонтированы Национальная компания железнодорожного оборудования, Уайалла.[17] В июне 2000 г. три 830 класс (833, 838 и 845) локомотивов закуплены у Австралийская южная железная дорога.[18] Их часто дополняли локомотивы, нанятые у Лизинг грузовых автомобилей в Чикаго, Австралия и Great Northern Rail Services. ATN Access также импортировала из Китая 44 новых зерновоза. Они были построены в Цицикарских железнодорожных мастерских в Северном Китае.[15]

Рекомендации

  1. ^ Тасмания В архиве 3 июля 2008 г. Wayback Machine Тихоокеанский национальный
  2. ^ Приобретатель: Pacific National Pty Ltd Цель: Australian Transport Network Ltd В архиве 31 марта 2012 г. Wayback Machine Комиссия Австралии по конкуренции и защите прав потребителей 30 марта 2004 г.
  3. ^ Тихоокеанские национальные бутсы Тасраил В архиве 28 декабря 2013 г. Wayback Machine «Рэйл Экспресс» 26 февраля 2004 г.
  4. ^ "Продажа: частные владельцы переходят с нуля до трех" Железнодорожный дайджест Октябрь 1997, стр. 8
  5. ^ «Три группы захватывают останки АН» Railway Gazette International 1 октября 1997 г.
  6. ^ «Австралийская транспортная сеть захватывает Тасраил» Железнодорожный дайджест Декабрь 1997, стр. 12
  7. ^ "Tasrail захватит железную дорогу Эму-Бэй" Железнодорожный дайджест Апрель 1998, стр. 16
  8. ^ DQ класс Рейл Тасмания
  9. ^ QR-класс Рейл Тасмания
  10. ^ «Прибыли новые локомотивы и вагоны Tasrail» Железнодорожный дайджест Ноябрь 1998, стр.18
  11. ^ Оберг, Леон (2007). Локомотивы Австралии 1854–2007 гг.. Розенберг Паблишинг. п. 334. ISBN  1-877058-54-8.
  12. ^ Класс постоянного тока Рейл Тасмания
  13. ^ Оберг, Леон (2007). Локомотивы Австралии 1854–2007 гг.. Розенберг Паблишинг. п. 366. ISBN  1-877058-54-8.
  14. ^ «Перенумерация Тасраил Локо» Железнодорожный дайджест Октябрь 1998 г., стр.
  15. ^ а б "Запуск ATN Access и прибытие вагонов XGAY китайской постройки" Железнодорожный дайджест Июль 2000, стр. 16
  16. ^ "Интеллект" Railway Gazette International 1 июля 2000 г.
  17. ^ Оберг, Леон (2007). Локомотивы Австралии 1854–2007 гг.. Розенберг Паблишинг. п. 347. ISBN  1-877058-54-8.
  18. ^ Оберг, Леон (2007). Локомотивы Австралии 1854–2007 гг.. Розенберг Паблишинг. п. 310. ISBN  1-877058-54-8.