Турель с автоматической наводкой - Automatic Gun-Laying Turret

AGLT Village Inn FN 121 хвост турель, установленная на Ланкастер - Обратите внимание обтекатель покрытие параболический сканирование воздушный.

В Турель с автоматической наводкой (AGLT), также известный как Фрейзер-Нэш FN121, был радар -направленная, задняя орудийная башня приспособлен к некоторым Британский бомбардировщики с 1944 г. В АГЛТ встроены маломощные радар предупреждения о хвосте и система управления огнем, который мог обнаруживать приближающегося врага истребители, прицеливаться и автоматически запускать пулеметы - всего тьма или облачность при необходимости. Сама система радиолокационного оповещения и управления огнем была широко известна под кодовыми названиями Village Inn и "Z оборудование",[1] а также серийный номер TR3548.

Предполагалось, что все королевские воздушные силы бомбардировщики и другие Союзник самолет прикреплен к Бомбардировочная команда будет МКФ инфракрасный носовая лампа, которая позволила бы задние артиллеристы избежать братоубийство. На практике, однако, самолеты союзников без фонарей часто пересекались с самолетами AGLT, и даже когда они были установлены и работали, фонари не всегда были видны стрелкам по разным причинам. В результате Village Inn обычно использовался исключительно как система раннего предупреждения. Согласно официальной истории RCAF во время Второй мировой войны полностью автоматизированная стрельба вслепую использовалась артиллеристами только в четырех случаях из 1000. боевые вылеты.[2]

Разработка

Система была разработана командой во главе с доктором Филип Ди и спроектирован под эгидой главного конструктора Д. Алан Ходжкин, после получения запроса от Министерство авиации для такой системы в начале 1943 года. Village Inn был оценен и испытан Учреждение телекоммуникационных исследований (Относиться RAF Defford используя Lancaster Mark I серийный номер ND712 Ланкастер Марк III JB705 и Mk II LL736 и LL737 и впоследствии запущен в производство.

Система состояла из передатчик /приемник блок установлен в штурманском отсеке, работающий через коническое сканирование параболическая антенна прикреплены к кормовым турелям. Это сработало на длина волны 9,1 см (3 ГГц ) с частота следования импульсов 660 Гц. В магнетрон использовался CV186 примерно 35кВт. Электроника отправила сигнал обратно в турель, где он отобразился на электронно-лучевая трубка (CRT) экран дисплея, расположенный рядом с прицелом, изображение которого проецировалось на Mark IIC гироскопический прицел через полупрозрачное зеркало.

Первоначально информация о дальности подавалась только на передатчик, расположенный в штурманском отсеке, и считывалась наводчику через внутренняя связь наводчик с помощью ножных педалей установил прицельную дальность на прицел. В производственном оборудовании этот процесс был сделан автоматическим, информация о дальности поступала в электронном виде прямо в прицел, а «бегущие комментарии» штурмана сохранялись только для остальной части экипажа. Наводчик просто маневрировал своим оружием, чтобы поместить «точку» в центр сетки прицела, и открывал огонь, когда расстояние было подходящим. Ветровая нагрузка, падение пули и другие факторы уже были рассчитаны прицелом.

Схема Village Inn система сканирования

Первой эскадрильей, которая использовала Village Inn оперативно, была № 101 эскадрилья RAF, на базе Ludford Magna осенью 1944 г., вскоре после этого № 49 в нападении на Дармштадт 11/12 сентября,[3] 156 и 635 Эскадрильи.

Освобожденные во время Операция Исход с Авро Ланкастер из 635-я эскадрилья RAF в Любек, Германия, 11 мая 1945 года. Ланкастер справа оснащен хвостовой башней AGLT "Village Inn".

Village Inn в конечном итоге был произведен в четырех марках:

  • AGLT Mark I - первоначальный проект - Бортовая радиоустановка (ВРИ) 5559.
  • AGLT Mark II - модифицированный, улучшенный, Mark I - вскоре снятый с производства - ARI 5561.
  • AGLT Mark III - сканирующая антенна, установленная дистанционно от башни. Сканирование независимо от движений башни - ARI 5562.
  • AGLT Mark IV - ARI 5632

Система также была установлена ​​на Роза турель по крайней мере на одном Авро Линкольн B.Mk II, хотя сколько неизвестно.[4] Некоторые Линкольны оснащены Бултон Пол Хвостовая турель типа D также включала в себя оборудование.[5]

Подобный тип системы был произведен в нас посредством Emerson Electric Company из Сент-Луис, штат Миссури когда хвостовая турель Emerson Model III была оснащена радаром слежения за слепотой Emerson APG8 и установлена ​​на Канадский - построенный Ланкастер KB805. Было обнаружено, что эта система не имеет преимуществ перед британской системой, и впоследствии проект был закрыт.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Стивен Флауэр, Разрушители плотин: оперативная история бомб Барнса Уоллиса. Страуд, Glouc .; Эмберли Паблишинг, стр. 393.
  2. ^ Brereton Greenhous & Сидней Ф. Уайз, Горнило войны, 1939-1945 гг., Торонто, Университет Торонто Пресс, стр. 823.
  3. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-07-17. Получено 2009-06-26.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  4. ^ [1]
  5. ^ "Авро Линкольн", Полет, п. 59, 17 января 1946 г.

внешняя ссылка