Avia B.122 - Avia B.122

B.122
	Серия Ба.122 для Советского Союза
Роль	пилотажный учебно-тренировочный самолет
Производитель	Авиа
Дизайнер	Франтишек Новотны
Первый полет	1934
Основные пользователи	Чехословацкие ВВС; Словацкие ВВС; Советские ВВС; Люфтваффе

В Avia B.122 был Чехословацкий одноместный биплан пилотажный самолет, который был разработан в середине 1930-х годов. Он служил в первые годы Вторая Мировая Война.

История

Весной 1934 года командование Чехословацкой армии решило, что некоторые Чехословацкие ВВС пилоты участвовали бы в международных соревнования по высшему пилотажу Coupe Mondiale проходивший в Венсенне, Париж, 9–10 июня. Для этого чехословацкий авиастроительный завод Авиа была поставлена задача спроектировать и построить самолет. В прототип, B.122, был представлен всего через шесть недель.

У чехословацких пилотов было всего несколько недель, чтобы изучить и освоить самолет, так как соревнования должны были состояться в июле 1934 года. К счастью, конструкция была достаточно успешной, и чехословацким пилотам удалось выиграть 4-е (Франтишек Новак) и 8-е (Ян Амбруш ) место в конкурсе.

Впоследствии самолет был модифицирован, исходя из пожеланий пилотов, в результате чего была получена улучшенная версия. Ba.122. На Ba.122 был установлен более крупный руль и элероны как на верхнем, так и на нижнем крыльях. По случаю 1936 летние Олимпийские игры в Берлин Международные соревнования по высшему пилотажу "Internationaler Kunstflugwettbewerbs" проводил немецкий Aeroculub "Aeroklub von Deutschland". Чехословацкие пилоты заняли 2-е (Петр Широкий), 3-е (Франтишек Новак) и 8-е место (Ян Амбруш ) ^[1] с их Avias. На этом конкурсе был представлен новый двигатель Avia RK-17 с самолетами Ba.122.7 (OK-AWE), Ba.122.8 (OK-AWA). 1937 год также был успешным, поскольку Avias удалось занять 1-е и 3-е места на Международном авиационном совещании в г. Цюрих в июле / августе 1937 г.^[2] Некоторые из этих самолетов были оснащены девятицилиндровыми двигателями. Уолтер Поллукс двигатели для категории самолетов с двигателями выше 20 л. Эти успехи привели к экспортным заказам от Советский союз и Румыния. Позднее самолет был доработан в прототипы Ba.222, Ba.322 и Ba.422. Министерство обороны Чехословакии заказало 45 тренажеров Bs.122. Однако вспышка Вторая Мировая Война положить конец дальнейшему развитию. Некоторые авиашоу оказались в немецком Люфтваффе когда части Чехословакии были поглощены нацистская Германия в 1939 г. Остальные самолеты были проданы ВВС Словакии и Болгарии.

Варианты

Фотография Avia B.422 из L'Aerophile, май 1938 г.

B.122: 3 опытных машины с Уолтер Кастор II двигатель, B-122.2 и .3, позже модифицированный под стандарт Ba.122
Ba.122: улучшенный вариант с элеронами на обоих крыльях и увеличенным рулем направления, в основном с Авиа РК-17 двигатель
Ba.222: Ba.122 с капотом NACA и штанами для колес
Ba.422: Ва.122 с верхним крылом типа "чайка" для улучшения обзора спереди в перевернутом полете
Bš.122: Военный учебно-тренировочный вариант Ба.122, с шахматными крыльями, Уолтер Кастор II двигатель
B.322: Бш-122 с закрытой кабиной и Капот Townend

Производство

Б / Ба.122: 60 машин, серийные Б.122.1-Ба.122.45, Ба.122.101-115 (серия для СССР)
Bš.122: 45 станков
Ba.222: один прототип
Ba.322: один прототип
Ba.422: 2 машины