Винтажная железная дорога залива Островов - Bay of Islands Vintage Railway
| Винтажная железная дорога залива Островов | |
|---|---|
 Паровоз Габриэль тянет пассажирские вагоны по пятому мосту | |
| Locale | Кавакава, Залив островов, Northland,  Новая Зеландия |
| Терминус | Taumarere |
| Коммерческие операции | |
| Имя | Филиал Опуа |
| Построен | Угольные шахты Кавакава (Кавакава - Таумарере) Государственные железные дороги Новой Зеландии (Отирия - Кавакава, Таумарере - Опуа) |
| Оригинальный калибр | 1435мм (трамвай) 1067мм (ж / д) |
| Сохранившиеся операции | |
| Принадлежит | Винтажная железная дорога залива Островов |
| Станции | Два |
| Длина | 11,5 км (общая длина) |
| Сохранившийся калибр | 1067мм |
| Коммерческая история | |
| Открыт | 1868 г. (как трамвай) |
| Закрыто | 1985 |
В Трест старинных железных дорог Залива Островов (BOIVRT) это железная дорога наследия в Кавакава, в Northland в Новой Зеландии. Железная дорога действует на территории бывшего Филиал Опуа Железнодорожный.
История
Железная дорога была образована как частная компания Bay of Islands Scenic Railway в 1985 году после ухода Корпорация железных дорог Новой Зеландии услуги за пределами Отирия.[1] Служба началась с J1211, привезенного из Веллингтона.[2] Железная дорога пользовалась популярностью у туристов, и в летние сезоны 1985–86 и 1986–87 годов железная дорога сдавалась в аренду. Основная линия Steam с J 1211 перевозить три обратных поезда в день. Локомотив не вернулся в сезон 1987–88 из-за Ferrymead 125 год празднования в том году, и потому что он использовал две с половиной тонны угля в день, в отличие от локомотива Peckett, потребляющего только одну тонну в день, который заменил J1211.[2]
В мае 1987 года руководство компании Bay of Islands Scenic Railway решило прекратить работу из-за финансовых проблем.[2] Группа была преобразована в общество сохранения, Общество сохранения железной дороги Опуа-Кавакава. Примерно в то же время был основан трест Taumarere Northland Railway Trust.[2]
Совместное предприятие Общества и Траст-фонда, Bay of Islands Vintage Railway Limited было зарегистрировано в 1995 году, когда Общество владеет локомотивами, подвижным составом, навесами и разным оборудованием, а Траст - владельцем пути и арендует железнодорожный коридор и станцию Кавакава. здание от New Zealand Rail Limited (позже Транз Рейл ).[1] Железная дорога продолжала работать до 2001 года, когда Управление безопасности наземного транспорта отозвала лицензию на эксплуатацию линии.[3]
Железнодорожная линия между Опуа и Таумамере в настоящее время является частью велосипедного маршрута Twin Coast Cycle Trail.[4] с укладкой щебня на шпалы и рельсы.
Сейчас идет активная кампания по восстановлению железной дороги, включая восстановление локомотивов, ремонт пассажирских вагонов и доведение линии до безопасных стандартов. В настоящее время эксплуатация охватывает 4,5 км путей, включая знаменитый участок главной улицы Кавакавы. Железная дорога открыта до Taumarere, пройдя проверку безопасности на мосту перед станцией.[3] В настоящее время группа занимается сбором средств для восстановления моста № 9 на линии и ремонта туннеля Вангае, а затем - до Опуа.[5]
Конечная остановка в Опуа находится на земле, которая теперь принадлежит Far North Holdings, торговому подразделению Совета округа Крайнего Севера, и ведутся переговоры о том, чтобы поезда возвращались в Опуа.
Операции
Винтажная железная дорога в заливе островов работает круглый год. По состоянию на май 2010 года он работает по пятницам, субботам и воскресеньям, а также ежедневно во время школьных и государственных праздников в 10.45, 12, 13.15 и 14.30 - поездка туда и обратно занимает примерно 45 минут. Пассажиры могут сойти с поезда в Таумарере и сесть на более поздний поезд обратно в Кавакаву.[6]
Большую часть года «Паровозик Габриэль» используется по субботам и воскресеньям, а «Дизельный двигатель Фредрик» - по пятницам, однако фактические используемые двигатели могут отличаться от этого в зависимости от государственных и школьных праздников и наличия персонала. и техническое обслуживание. В частности, во время школьных каникул «Паровозик Габриэль» используется по пятницам вместо «Дизельный двигатель Фредрик», по субботам, воскресеньям и понедельникам, а «Дизельный двигатель Фредерик» используется по вторникам, средам и четвергам.[3]
Сила мотивации
| Учебный класс | Нет. | Тип | Имя | Построен | Строитель | Положение дел | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Паровоз | Габриэль | 1927 | Peckett & Sons | Капитальный ремонт | Требуется новый бойлер. | ||
| Паровоз | Томас | 1924 | Peckett & Sons | Капитальный ремонт | |||
| DSA | 225 (TMS 305) | Тепловоз | 1953 | Дрюри / Вулкан | В сервисе | ||
| TR | 163 (TMS 661) | Тепловоз | Тимми | 1959 | Цена A&G | В сервисе | |
| FА | 9 | Тепловоз | Милый | 1897 | NZR Addington Workshops | Отображать | Переоборудован на дизель в 1953 году. |
| Тепловоз | Рубин | 1973 | Багули-Дрюри | В сервисе | |||
| Тепловоз | Чарли | 1967 | Drewry Car Co | В сервисе | |||
| Модель 5 | Тепловоз | Фредди | 1958 | Цена A&G | Хранится | Требуется новый двигатель. | |
| Тепловоз | 1949 | Drewry Car Co | Хранится | ||||
| Тепловоз | 1955 | Drewry Car Co | Хранится |
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б Черчман и Херст 2001, п. 215.
- ^ а б c d Брэдшоу 1989, п. 18.
- ^ а б c "Винтажная железная дорога залива Островов - Наша история". 2014. Получено 28 августа 2014.
- ^ "Велосипедный маршрут Twin Coast". Совет Крайнего Севера. Получено 2016-03-08.
- ^ "Вестник старинных железных дорог залива Островов, ноябрь 2011" (PDF). Ноябрь 2011. Архивировано с оригинал (PDF) 26 апреля 2012 г.. Получено 16 декабря 2011.
- ^ "Винтажная железная дорога в заливе островов - Контакты и время". 2009. Архивировано с оригинал 3 февраля 2010 г.. Получено 2009-12-29.
Библиография
- Боуден, Дэвид. Великие железнодорожные путешествия в Австралии и Новой Зеландии. Оксфорд, Англия: Издательство Джона Бофоя. С. 126–129. ISBN 978-1-909612-94-5.
- Майк Брэдшоу (осень 1989 г.). "Живописная железная дорога залива Островов". Наблюдатель за железной дорогой Новой Зеландии. Новозеландское железнодорожное и локомотивное общество. 46 (197). ISSN 0028-8624.
- Черчман, Джеффри Б. Херст, Тони (2001) [1990, 1991]. Железные дороги Новой Зеландии: путешествие по истории (Второе изд.). Transpress New Zealand. ISBN 0-908876-20-3.