Бермудская летная школа - Bermuda Flying School

В Герцог Виндзорский посещает БФС в 1940 г.

В Бермудская летная школа оперировал Остров Даррелла с 1940 по 1942 гг. Бермудский добровольцев в качестве пилотов для королевские воздушные силы и Авиация флота.

Вовремя Первая мировая война, примерно двадцать бермудцев вошли в Королевский летающий корпус и его преемник, королевские воздушные силы (RAF), как авиаторы и многие другие как наземные экипажи.[1] Кроме самолетов на посещающих кораблях, на Бермудских островах не было самолетов до послевоенного времени, когда вернувшиеся военные авиаторы, майоры Хэл Китченер (сын покойного губернатора, генерал-лейтенанта сэра Фредерика Уолтер Китченер, и племянник фельдмаршала Эрл Китченер ) и Хемминг, создали небольшую компанию, предлагающую местные рейсы на морских самолетах, выполняющих рейсы из г. Остров Хинсона. В 1936 г. Imperial Airways построил аэродром на острове Даррелла. Он служил отправной точкой для регулярных трансатлантических рейсов авиакомпании летающие лодки Imperial Airways и Панамериканский. В то время наземные самолеты не могли действовать с Бермудских островов, там не было аэродромов.

С началом Вторая мировая война, то RAF на Бермудских островах захватил остров Даррелла для использования Транспортное командование Королевских ВВС и RAF Ferry Command.[2]Хотя Королевский флот имел верфь на Бермудских островах (включая аэродром, RNAS Boaz Island (HMS Malabar) для летающих лодок), а во время войны будут созданы канадские и американские военно-морские и авиабазы, единственными местными подразделениями были армейские подразделения, работающие неполный рабочий день, Бермудское ополчение Артиллерия (BMA), Бермудский добровольческий стрелковый корпус (BVRC), Бермудские инженеры-добровольцы (BVE), Бермудская пехота ополчения (ИМТ) и Ополчение. Они вместе с регулярным отрядом пехоты армии на Проспект Лагерь, сформировал Бермудский гарнизон, которому поручено защищать различные объекты, важные для военных действий. Хотя контингент из BVRC с приставками из других частей был отправлен присоединиться к Линкольнширский полк в Англию в 1940 году посылать новых призывников было запрещено из-за опасений ослабить оборону. К 1943 году это уже не беспокоило, и мораторий был снят.

Было решено создать на острове Даррелла авиашколу для подготовки местных пилотов для Министерство авиации в Британии, что отнесет их к RAF или Авиация флота. К лету 1940 года школа уже действовала. Luscombe морские самолеты,[3] оплатил американский житель Бермудских островов г-н Бертрам Ворк и канадец г-н Дункан МакМартин. Школа находилась под командованием майора Сесил Монтгомери-Мур, DFC, служивший летчиком-истребителем во время Первой мировой войны. Между войнами он вернулся на Бермудские острова и стал командиром BVE, занимая эту должность на протяжении всей Второй мировой войны. Старшим летным инструктором был американец капитан Эд Стаффорд. К маю 1940 года на тренировке находился первый класс из восемнадцати студентов. 4 июня Фентон Триммингем стал первым учеником, который начал заниматься соло. В июне 1940 года десять бермудских компаний согласились оплатить расходы десяти студентов. Эти компании были Банк Бермудских островов, то Банк Н.Т. Баттерфилд, Trimmingham Bros., H.A. И Э. Смит, Gosling Bros., Pearman Watlington & Company, Bermuda Electric Light Company (BELCO), Bermuda Fire & Marine Insurance Company, Bermuda Telephone Company (TELCO) и Эдмунд Гиббонс.[4][5]

РАФ Остров Даррелла, где расположена Бермудская летная школа.

BFS принимала только тех кандидатов, которые уже служили в одном из подразделений по совместительству, которые были мобилизованы на время войны. Успешные студенты были освобождены из своих подразделений и им разрешили уехать за границу. С введением моратория на отправку призывников за границу это означало, что местные солдаты пришли к выводу, что BFS - самый простой способ достичь более острых целей в войне. Хотя в 1943 году местным подразделениям было разрешено отправлять призывников за границу, предыдущее положение дел означало, что непропорционально большое количество авиаторов фигурирует в списке погибших на Бермудских островах (десять из тридцати пяти). Фактически, первым бермудцем, убитым на войне, был летучий офицер Грант Эде, DFC, пилот-истребитель, погибший в Битва за Норвегию в 1940 году (хотя Эде вступил в Королевские ВВС Англии до войны).

К 1942 году в Министерстве авиации было немало обученных пилотов. Это было результатом страха, созданного блиц-атакой и битвой за Британию, когда RAF взяли на себя первенство в защите Великобритании от вторжения стран Оси, которого опасались. Отчаявшись от пилотов, слишком многим из них разрешили тренироваться или поместили в списки ожидания, чтобы дождаться места для вводного инструктажа и обучения. Это оставалось проблемой даже в 1944 году, когда британская армия была вынуждена распустить дивизию после Операция Оверлорд из-за нехватки рабочей силы. В то же время министерство авиации имело эквивалент подразделения гражданских лиц, ожидающих места для обучения летных экипажей, и уже имело больше летных экипажей, чем самолетов, доступных для них. Это приведет к тому, что пилоты будут переведены в армейские Полк планеристов, и списки гражданских лиц, зарезервированных для обучения летных экипажей, очищенных от мужчин, которые затем могли быть призваны в армию.

На Бермудских островах избыток пилотов означал, что в 1942 году BFS было сообщено, что никаких дополнительных пилотов не требуется. К тому времени восемьдесят пилотов были отправлены в ВВС ВВС Великобритании и Флота. THE BFS был включен в Схема обучения Empire Air. Среди его выпускников восемь американцев, которые пошли добровольцами в ВВС США, а затем были отправлены в BFS для обучения.

Хотя школа была закрыта, Бертрам Ворк и майор Монтгомери-Мур наблюдали за преобразованием ее администрации в вербовочный комитет, Бермудский авиационный комитет, для Королевские ВВС Канады (RCAF), отправив шестьдесят кандидатов в летные экипажи на эту службу до окончания войны. Шестнадцать бермудских женщин были также отправлены в RCAF для выполнения ролей, в том числе авиадиспетчеров.[6]

Лётный инструктор капитан Стаффорд перешёл в командование транспорта Королевских ВВС, но позже был сбит, став военнопленным в Германии. Он пилотировал «Каталину» во время полета с острова Даррелла в Ларгс в Шотландии, 7 апреля 1943 года. Приближаясь к Британии, экипаж получил по радио сообщение о том, что из-за плохой погоды он должен был направиться на RAF Mountbatten, недалеко от Плимута. Очевидно, из-за навигационной ошибки они оказались над оккупированной Францией и были сбиты около Ландеды, Бретань, зенитной артиллерией и двумя истребителями Люфтваффе. Первый офицер погиб на месте, штурман ранен. Стаффорду удалось посадить самолет в двух милях от берега, все еще находящийся под обстрелом. Трое, включая Стаффорда, были вытащены из воды французским рыбаком. Тела двух других членов экипажа вынесло через два дня, а третьего - через три недели. В качестве военнопленного капитан Стаффорд возглавлял бригаду санитаров союзников в крыле госпиталя Хоэмарк в Гессене, которое предназначалось для ухода за военнопленными из Дулаг Люфт Лагерь для военнопленных в Оберузель (который должен был стать Лагерь король из Армия США после войны).[7][8]

Два самолета Luscombe остались на острове Даррелл и использовались ВВС Великобритании в качестве радиостанции. После войны они использовались недолговечным Bermuda Flying Club, созданным вернувшимися пилотами.

Смотрите также

Военные Бермудских островов

Рекомендации

  1. ^ POTSI (в архиве) ОСТРОВА В КОРОЛЕВСКОМ ЛЕТЧАТОМ КОРПЕ И КОРОЛЕВСКИХ ВВС ВО ВРЕМЯ ВЕЛИКОЙ ВОЙНЫ, И КАНАДСКИЕ СООТВЕТСТВИЯ
  2. ^ Летающие лодки Бермудских островов, Колин А. Померой. Printlink Ltd., P.O. Box 937, Гамильтон, HMDX, Бермуды. ISBN  0-9698332-4-5.
  3. ^ POTSI (в архиве): БЕРМУДСКАЯ ЛЕТНАЯ ШКОЛА, 1940–1942 гг.
  4. ^ Бермуды, Гамильтон, Бермуды. Июль 1940 г.
  5. ^ Приветствую героя бермудской войны Джеффри Осборна: его учили в летной школе на Бермудских островах, после чего он совершил множество бомбардировок вместе с Королевскими ВВС.. Доктор Джек Гарстанг. Бермудское солнце. Среда, 22 июня 2011 г.
  6. ^ Это мой кровавый самолет, майор Сесил Монтгомери-Мур, DFC, и Питер Килдафф. 1975. The Pequot Press, Честер, Коннектикут. ISBN  0-87106-057-4.
  7. ^ St Bees Dead времен Второй мировой войны. Почетный список: сержант АЛАН РОДЖЕРС, 650668, Королевские ВВС, умер 7 апреля 1943 года в возрасте 21 года.
  8. ^ Маршалл Индепендент: военнопленный в Германии во время Второй мировой войны В архиве 4 марта 2016 г. Wayback Machine

Библиография

  • Оборона, а не неповиновение: история бермудского добровольческого стрелкового корпуса, Дженнифер М. Ингхэм (сейчас же Дженнифер М. Хинд ), Island Press Ltd., Пембрук, Бермудские острова, ISBN  0-9696517-1-6
  • Эндрю и Лук: история королевского флота на Бермудских островах, 1795–1975, Лейтенант командир Ян Стрэннак, Издательство Морского музея Бермудских островов, Бермудский морской музей, P.O. Box MA 133, Mangrove Bay, Bermuda MA BX. ISBN  0-921560-03-6
  • Бермудские форты 1612–1957 гг., Доктор Эдвард К. Харрис, Издательство Морского музея Бермудских островов, Морской музей Бермудских островов, ISBN  0-921560-11-7
  • Оплот Империи: укрепленная военно-морская база Бермудских островов 1860–1920 гг., Подполковник. Роджер Уиллок, USMC, Издательство Морского музея Бермудских островов, Морской музей Бермудских островов, ISBN  0-921560-00-1
  • Летающие лодки Бермудских островов, Sqn.-Ldr. Колин А. Помрой, Ссылка для печати, PO Box 937, Hamilton, Bermuda HM DX, ISBN  0-9698332-4-5
  • Бермудские острова от паруса до пара: история острова с 1784 по 1901 год, Доктор Генри Уилкинсон, Oxford University Press, ISBN  0-19-215932-1
  • Это мой кровавый самолет, майор Сесил Монтгомери-Мур, DFC, и Питер Килдафф. 1975. The Pequot Press, Честер, Коннектикут. ISBN  0-87106-057-4.